CN211606081U - 一种低速车锂电电源系统保护及控制结构 - Google Patents
一种低速车锂电电源系统保护及控制结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种低速车锂电电源系统保护及控制结构，它包括控制板，控制板的信号采集端通过电压采集线及均衡线与锂电电源系统相连，在控制板的电池负端口连接有导线，导线串联有电池模拟开关，电池模拟开关与电池组的负极串联并形成放电负电路；在控制板的充电负端口连接有导线并形成充电负电路；在控制板的负载端口连接有导线，其串联有钥匙启动控制器，钥匙启动控制器串联放电继电器，放电继电器的两相电路分别联通充电正电路、放电正电路。本实用新型的有益效果是：一旦有较大电流通过电池时，安全保护片熔断，可以快速切断电流回路，起到有效地安全保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车辆动力电池，特别是一种低速车锂电电源系统保护及控制结构。
背景技术
目前，根据国家对适配低速车电源系统的要求，锂电电源在低速新能源车领域的应用已是必然趋势，其中以磷酸铁锂、三元电池等动力电池成为应用的主流。现市场上锂电电源系统的控制保护方式对多用电池管理系统来实现，但该方式的成本过高，不适合低速车对成本控制的需求。在这种情况下，实现对低速车锂电电源系统的低成本、可靠的控制保护结构，就成为了低速车市场的急需产品。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构合理、使用效果好的低速车锂电电源系统保护及控制结构。
本实用新型的技术方案是，一种低速车锂电电源系统保护及控制结构，它包括控制板，其特征在于：控制板的信号采集端通过电压采集线及均衡线与锂电电源系统相连，在控制板的电池负端口连接有导线，导线串联有电池模拟开关，电池模拟开关与电池组的负极串联并形成放电负电路；在控制板的充电负端口连接有导线并形成充电负电路；在控制板的负载端口连接有导线，其串联有钥匙启动控制器，钥匙启动控制器串联放电继电器，放电继电器的两相电路分别联通充电正电路、放电正电路。
所述的锂电电源系统为串联的锂电电池组。
本实用新型的有益效果是：一旦有较大电流通过电池时，安全保护片熔断，可以快速切断电流回路，起到有效地安全保护作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种低速车锂电电源系统保护及控制结构，它包括控制板，控制板的信号采集端通过电压采集线及均衡线与锂电电源系统相连，在控制板的电池负端口连接有导线，导线串联有电池模拟开关，电池模拟开关与电池组的负极串联并形成放电负电路；在控制板的充电负端口连接有导线并形成充电负电路；在控制板的负载端口连接有导线，其串联有钥匙启动控制器，钥匙启动控制器串联放电继电器，放电继电器的两相电路分别联通充电正电路、放电正电路。
本实施例中包含：应理解，本实施案例中所述的锂电电源系统、保护板、放电继电器和钥匙启停模块、电池模拟开关只是用于说明本使用案例实施中，不限于所应用组件的选择范围，锂电电源不限于某一类型动力电池。
方案实施时，可依照方案实施所需要的组件，按着图1所示的接线方式进行实施；应理解，所述放电继电器需根据放电电流的大小选型。应理解，保护板的串数及电压采集线的接线方式，需根据电源系统的规格来选型，本方案适用于低速车锂电36V、48V、60V和72V电源系统。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种低速车锂电电源系统保护及控制结构，它包括控制板，其特征在于：控制板的信号采集端通过电压采集线及均衡线与锂电电源系统相连，在控制板的电池负端口连接有导线，导线串联有电池模拟开关，电池模拟开关与电池组的负极串联并形成放电负电路；在控制板的充电负端口连接有导线并形成充电负电路；在控制板的负载端口连接有导线，其串联有钥匙启动控制器，钥匙启动控制器串联放电继电器，放电继电器的两相电路分别联通充电正电路、放电正电路。
2.如权利要求1所述的一种低速车锂电电源系统保护及控制结构，其特征在于：所述的锂电电源系统为串联的锂电电池组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922360593.3U CN211606081U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种低速车锂电电源系统保护及控制结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211606081U true CN211606081U (zh) | 2020-09-29 |
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ID=72595422
Family Applications (1)
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| CN201922360593.3U Active CN211606081U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种低速车锂电电源系统保护及控制结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211606081U (zh) |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922360593.3U patent/CN211606081U/zh active Active
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