CN211589962U - 零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，所述作业工装具有能够在零件体上的凹腔处进行横跨支撑的定位基座、以可周向旋转结构连接在所述定位基座上的支撑螺套、以及能够在所述支撑螺套内可旋转轴向位移的拔杆，所述拔杆具有能够延伸出所述支撑螺套和定位基座而进入零件体上的凹腔内、用作与凹腔内的空心定位销相连接的锁紧螺头。本实用新型的结构简单、体积小，用其连接零件体内凹空间内的空心定位销并拔出空心定位销的整个过程轻松、简单、容易、高效，而且能够因地制宜的进行灵活使用，实用性强，同时不会对零件体造成损伤，可靠性好。

Description

零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装

技术领域

本实用新型涉及零件拆卸用的作业工具，具体是一种零件体上的内凹空间内的空心定位销拆卸用的作业工装，其适宜发动机的曲轴在对开机匣上的拆卸作业，特别是航空发动机的曲轴在对开机匣上的拆卸作业。

需要在此加以特别说明的是，以下述及的机匣、特别是具有曲轴安装孔的机匣及拆卸轴瓦的机匣等均指的是对开机匣的机匣半体，曲轴安装孔是机匣半体上内凹的半圆孔（两个机匣半体经对接组合即构成完整的圆形曲轴安装孔）。

背景技术

发动机的生产制造覆盖材料、冶金、机械加工、热处理、特种工艺等多项技术领域，是一个国家工业水平的体现，这尤其以航空发动机最为突出。航空发动机被誉为现代工业制造业皇冠上的明珠，被誉为“国之重器”。

在发动机结构中，曲轴是最重要的转力部件之一。发动机的曲轴是通过轴瓦安装于机匣上的曲轴安装孔内的，为了防止轴瓦在机匣上的曲轴安装孔内发生移动等现象，在机匣上的曲轴安装孔内安装有数个用作对轴瓦进行定位的空心定位销，每个空心定位销在对应的销孔内以过盈配合结构安装成型。在对发动机进行深度修理时，通常涉及到曲轴的拆卸及安装，例如机匣上的曲轴安装孔镗削、曲轴更换、曲轴安装用轴瓦更换等作业，这过程中必然涉及到曲轴安装孔内对轴瓦进行定位的空心定位销拆卸。

基于发动机的高精密性，其曲轴在机匣上的拆卸和安装属于高精密操作，包括曲轴安装孔内的空心定位销拆卸，严防对机匣造成损伤。

目前，机匣上的曲轴安装孔内的空心定位销拆卸因缺乏行之有效地专用作业工装，主要是按照下述作业方式实现的：

首先，在空心定位销的内孔中加工出特定规格的内螺纹；

其次，将机匣固定在液压设备的工作台上，将专用拔杆的外螺纹端旋入空心定位销的内螺纹中，将专用拔杆的另一端夹持在液压设备的工作头中；

最后，利用液压设备将空心定位销从机匣上的曲轴安装孔内的对应销孔中拆下。此种拆卸作业方式存在如下主要技术问题：

其一，每根空心定位销的拆卸，需要将机匣在液压设备上进行一次对正、装夹，整个过程繁琐、时间长，最终导致拆卸作业效率低，不利于发动机的高效维护；

其二，液压设备存在体积大、不便移动等技术问题，采用其拆卸机匣上的曲轴安装孔内的空心定位销，只能在特定的场合进行作业，这样就会使得机匣上的曲轴安装孔内的空心定位销拆卸操作不方便、不灵活，亦会影响到发动机的维护效率。

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于：针对上述曲轴安装孔内的空心定位销拆卸作业的特殊性和现有作业工装的技术不足，提供一种既不会损伤零件体，又具有操作简单、作业高效、方便灵活等特点的拆卸工装，以用作对零件体凹腔上的空心定位销进行拆卸操作。

本实用新型的技术目的是通过下述技术方案实现的，一种零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，所述作业工装具有能够在零件体上的凹腔处进行横跨支撑的定位基座、以可周向旋转结构连接在所述定位基座上的支撑螺套、以及能够在所述支撑螺套内可旋转轴向位移的拔杆，所述拔杆具有能够延伸出所述支撑螺套和定位基座而进入零件体上的凹腔内、用作与凹腔内的空心定位销相连接的锁紧螺头。

作为优选方案之一，所述拔杆为轴向长度大于所述定位基座底面至所述支撑螺套顶端之间高度的杆状结构，所述拔杆的轴向上具有处在上部的手柄部、处在中部的轴移螺纹段和处在下部的锁紧螺头，所述拔杆的轴移螺纹段匹配于所述支撑螺套的内螺纹，所述拔杆的锁紧螺头匹配于零件体上的凹腔内空心定位销的内螺纹。进一步的，所述拔杆的轴移螺纹段和锁紧螺头之间具有至少一级同轴台阶过渡结构。所述拔杆的手柄部外径大于支撑螺套上的内孔内径，所述手柄部的外壁上设置有手捏增摩结构。

作为优选方案之一，所述定位基座上开设有同轴台阶结构的穿装孔，所述支撑螺套的下部具有能够插入所述定位基座上的穿装孔内的限位部，所述支撑螺套的限位部周向上具有内凹结构的限位环槽，所述定位基座上以可拆卸结构连接有至少一根延伸至所述穿装孔内、且延伸至所述限位环槽内的限位销。进一步的，所述支撑螺套的限位部与所述定位基座之间设置有减摩垫圈。所述支撑螺套的内孔由同轴台阶的螺纹段和光孔段构成，所述光孔段处在所述支撑螺套的限位部这一侧。所述支撑螺套的上部具有套头部，所述套头部的外壁上设置有手捏增摩结构。所述定位基座上以对应于穿装孔的径向开设有至少一个通至所述穿装孔的限位销孔，所述限位销孔由同轴台阶结构的螺纹段和光孔段构成，所述限位销孔内连接的限位销由同轴台阶结构的螺纹段和光杆段构成，所述限位销的光杆段用作伸入所述穿装孔内。

作为优选方案之一，所述零件体为发动机的对开机匣，所述凹腔为对开机匣上的曲轴安装孔。

本实用新型的有益技术效果是：

1. 本实用新型针对零件体、特别是精密零件体内凹空间（即凹腔）内的空心定位销拆卸的特殊性而设计，其通过横跨在零件体上的内凹空间处的定位基座进行定位支撑，通过拔杆在支撑螺套上的相对轴向位移而使拔杆伸入零件体上的内凹空间内、并与内凹空间内的空心定位销进行结合，通过支撑螺套相对定位基座和拔杆的周向旋转而使轴向位移的拔杆将零件体内凹空间内的空心定位销拔出，本实用新型的结构简单、体积小，用其连接零件体内凹空间内的空心定位销并拔出空心定位销的整个过程轻松、简单、容易、高效，而且能够因地制宜的进行灵活使用，实用性强，同时不会对零件体造成损伤，可靠性好，其适宜发动机机匣上的曲轴安装孔内的空心定位销拆卸作业，特别是航空发动机机匣上的曲轴安装孔内的空心定位销拆卸作业；

2. 本实用新型的拔杆结构能够有效伸入零件体上的内凹空间内，操作方便、灵活，且拔杆与支撑螺套之间以螺纹进行轴向位移的配合结构，使得拔杆与支撑螺套之间的轴向位移过程稳定、可靠，有利于对空心定位销进行可靠地拉拔；此外，本实用新型的拔杆便于手持操作；

3. 本实用新型的定位基座与支撑螺套之间的装配结构，能够使支撑螺套在定位基座上实现可靠地周向旋转装配；

4. 本实用新型的支撑螺套结构有利于省力操作，亦便于手持操作。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A-A视图的局部示意图。

图3为本实用新型的外形立体图。

图4为本实用新型的使用状态参考图。

图中代号含义：1—定位基座；11—穿装孔；12—限位销孔；13—限位销；2—支撑螺套；21—套头部；22—限位环槽；23—限位部；3—拔杆；31—手柄部；32—轴移螺纹段；33—锁紧螺头；4—减摩垫圈；5—空心定位销；6—零件体；61—凹腔。

具体实施方式

本实用新型涉及零件拆卸用的作业工具，具体是一种零件体上的内凹空间内的空心定位销拆卸用的作业工装，下面以航空发动机的曲轴在机匣上的拆卸作业为例（其中，航空发动机的机匣作为操作对象-即下述的零件体为航空发动机对开机匣的机匣半体，机匣半体上的半圆形曲轴安装孔为凹腔），通过多个实施例对本实用新型的主体技术内容进行详细说明，其中，实施例1结合说明书附图-即图1、图2、图3和图4对本实用新型的主体技术内容进行清楚、直观的详细说明，其它实施例虽未再单独绘制对应附图，但其主体技术方案仍可参照实施例1的附图。

在此需要特别说明的是，本实用新型的附图是示意性的，其为了清楚本实用新型的技术目的已经简化了不必要的细节，以避免模糊了本实用新型贡献于现有技术的技术方案。

实施例1

参见图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括定位基座1、支撑螺套2和拔杆3。

其中，定位基座1为长度大于零件体6上的凹腔61（即内凹空间，下同）直径的长条板状结构，具有平整的底面，这样能够在零件体6的凹腔61处形成稳定、平整的横跨定位支撑。定位基座1的中心区域沿着顶面和底面之间开设有同轴台阶结构的穿装孔11，该穿装孔11的大径段处在上侧、小径段处在下侧。在定位基座1的宽度方向两侧，分别对应于穿装孔11的径向而开设有一个通至穿装孔11的限位销孔12，该限位销孔12在定位基座1上的开设位置应当处在穿装孔11的大径段轴向上、且错开穿装孔11的台阶部位；限位销孔12是由同轴台阶结构的螺纹段和光孔段构成，螺纹段处在外侧-即定位基座1长边这一侧，光孔段处在内侧-即穿装孔11这一侧。在定位基座1上的每一限位销孔12内连接有一根限位销13，该限位销13是由同轴台阶结构的螺纹段和光杆段构成，限位销13的螺纹段匹配于对应限位销孔12的螺纹段，光杆段的外轮廓匹配于对应限位销孔12的光孔段（与光孔段能够形成间隙配合），但光杆段的轴向长度大于对应限位销孔12的光孔段轴向长度，如此，当限位销13通过螺纹段以螺纹结构装配于对应限位销孔12内的最深位时，限位销13的光杆段前端对应于穿装孔11的径向是能够伸入穿装孔11内的。

支撑螺套2为具有内孔的筒状结构。支撑螺套2的轴向上部具有径向向外凸起的套头部21，该套头部21的外壁上设置有便于手捏握持的增摩结构-例如网状滚花结构等。支撑螺套2的轴向下部具有径向向外凸起的限位部23，该限位部23的外径及厚度匹配于定位基座1上的穿装孔11的大径段，支撑螺套2的限位部23能够以间隙配合方式从定位基座1的顶面插入定位基座1上的穿装孔11内。支撑螺套2的限位部23周向上具有内凹结构的限位环槽22，当支撑螺套2的限位部23插入定位基座1上的穿装孔11内时，限位部23外周的限位环槽22在径向上对应定位基座1上的限位销孔12。前述结构的支撑螺套2以可周向旋转结构连接在定位基座1上，具体的，支撑螺套2的限位部23插装在定位基座1的穿装孔11大径段内，定位基座1两侧的限位销孔12内连接的限位销13延伸至穿装孔11内、且延伸至限位环槽22内，对支撑螺套2实现轴向限位，使支撑螺套2在定位基座1上只能做周向旋转位移，组装在一起的支撑螺套2与定位基座1呈倒T型状。此外，支撑螺套2的内孔孔径与定位基座1上的穿装孔11小径段基本一致，支撑螺套2与定位基座1组装在一起后，支撑螺套2的内孔与定位基座1的穿装孔11基本保持同轴关系；支撑螺套2的内孔是由同轴台阶的螺纹段和光孔段构成，光孔段的直径大于螺纹段的直径，螺纹段处在支撑螺套2的内孔上侧-即靠近套头部21这一侧，光孔段处在支撑螺套2的内孔下侧-即靠近限位部23这一侧。

为了确保支撑螺套2在定位基座1上周向旋转的稳定性和可靠性，在支撑螺套2的限位部23底端与定位基座1的穿装孔11台阶面之间设置有青铜结构的减摩垫圈4，减摩垫圈4形成了平面推力轴承结构。该减摩垫圈4的设置不应影响限位环槽22与限位销孔12之间的对应配合关系。

拔杆3为轴向长度大于定位基座1底面至支撑螺套2顶端之间高度（组装在一起的状态）的杆状结构。拔杆3的轴向上具有处在上部的手柄部31、处在中部的轴移螺纹段32和处在下部的锁紧螺头33。拔杆3的手柄部31外径大于支撑螺套2上的内孔内径，在手柄部31的外壁上设置有便于手捏握持的增摩结构-例如网状滚花结构等。拔杆3的轴移螺纹段32匹配于支撑螺套2的内孔螺纹段，但其轴向长度大于支撑螺套2的内孔螺纹段，通常拔杆3的轴移螺纹段32轴向长度基本与支撑螺套2的内孔轴向长度一致；拔杆3通过轴移螺纹段32轴向穿装在支撑螺套2的内孔内，在拔杆3的轴移螺纹段32与支撑螺套2的内孔螺纹段配合下，通过旋转，拔杆3能够在支撑螺套2内实现轴向位移。拔杆3的锁紧螺头33匹配于零件体6上的凹腔61内空心定位销5的内螺纹，在拔杆3相对支撑螺套2的轴向位移过程中，拔杆3的锁紧螺头33能够轴向延伸出支撑螺套2的内孔和定位基座1的穿装孔11，从而能够进入零件体6上的凹腔61内、用作与凹腔61内的空心定位销5相连接，此外的工装呈十字型状。

通常情况下，拔杆3的轴移螺纹段32外径是大于所要拆卸的空心定位销5内孔的，即轴移螺纹段32外径是大于锁紧螺头33的，为了便于观察和操作，在拔杆3的轴移螺纹段32和锁紧螺头33之间设置有至少一级同轴台阶过渡结构（过渡结构的台阶级数视情况而决定）。

本实用新型的使用过程大致是（参见图4所示）：

-按照拔杆3与零件体6上的凹腔61内所要拆卸空心定位销5的上下对应关系，将定位基座1横跨在凹腔61口部区域的零件体6平面上，由凹腔61口部区域的零件体6平面对定位基座1实现定位支撑；

-保持支撑螺套2在周向上的相对静止；顺时针周向旋转拔杆3，使拔杆3相对支撑螺套2而向下轴向位移，过程中根据拔杆3与所要拆卸的空心定位销5的对应关系而微调整定位基座1的位置；直至拔杆3的锁紧螺头33旋入所要拆卸的空心定位销5的内孔内、并锁紧；

-保持定位基座1固定不动，亦保持拔杆3在周向上的相对静止；顺时针周向旋转支撑螺套2，支撑螺套2迫使拔杆3向上轴向位移，直至向上轴向位移的拔杆3将凹腔61内的对应空心定位销5拔出；

-用钳子或类似工具夹住空心定位销5，逆时针旋转拨杆3，使空心定位销5完全与拨杆3分离。

实施例2

本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：拔杆的轴移螺纹段前端与锁紧螺头后端以锥形结构过渡。

实施例3

本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：定位基座上的穿装孔为上侧小、下侧大的同轴台阶孔结构；支撑螺套为倒T型结构，支撑螺套由定位基座的底侧穿过定位基座的穿装孔，支撑螺套的限位部顶侧与穿装孔的台阶面之间设置减摩垫圈。

以上各实施例仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例的具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述作业工装具有能够在零件体（6）上的凹腔（61）处进行横跨支撑的定位基座（1）、以可周向旋转结构连接在所述定位基座（1）上的支撑螺套（2）、以及能够在所述支撑螺套（2）内可旋转轴向位移的拔杆（3），所述拔杆（3）具有能够延伸出所述支撑螺套（2）和定位基座（1）而进入零件体（6）上的凹腔（61）内、用作与凹腔（61）内的空心定位销（5）相连接的锁紧螺头（33）。

2.根据权利要求1所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述拔杆（3）为轴向长度大于所述定位基座（1）底面至所述支撑螺套（2）顶端之间高度的杆状结构，所述拔杆（3）的轴向上具有处在上部的手柄部（31）、处在中部的轴移螺纹段（32）和处在下部的锁紧螺头（33），所述拔杆（3）的轴移螺纹段（32）匹配于所述支撑螺套（2）的内螺纹，所述拔杆（3）的锁紧螺头（33）匹配于零件体（6）上的凹腔（61）内空心定位销（5）的内螺纹。

3.根据权利要求2所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述拔杆（3）的轴移螺纹段（32）和锁紧螺头（33）之间具有至少一级同轴台阶过渡结构。

4.根据权利要求2所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述拔杆（3）的手柄部（31）外径大于支撑螺套（2）上的内孔内径，所述手柄部（31）的外壁上设置有手捏增摩结构。

5.根据权利要求1所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述定位基座（1）上开设有同轴台阶结构的穿装孔（11），所述支撑螺套（2）的下部具有能够插入所述定位基座（1）上的穿装孔（11）内的限位部（23），所述支撑螺套（2）的限位部（23）周向上具有内凹结构的限位环槽（22），所述定位基座（1）上以可拆卸结构连接有至少一根延伸至所述穿装孔（11）内、且延伸至所述限位环槽（22）内的限位销（13）。

6.根据权利要求5所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述支撑螺套（2）的限位部（23）与所述定位基座（1）之间设置有减摩垫圈（4）。

7.根据权利要求5所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述支撑螺套（2）的内孔由同轴台阶的螺纹段和光孔段构成，所述光孔段处在所述支撑螺套（2）的限位部（23）这一侧。

8.根据权利要求5或7所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述支撑螺套（2）的上部具有套头部（21），所述套头部（21）的外壁上设置有手捏增摩结构。

9.根据权利要求5所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述定位基座（1）上以对应于穿装孔（11）的径向开设有至少一个通至所述穿装孔（11）的限位销孔（12），所述限位销孔（12）由同轴台阶结构的螺纹段和光孔段构成，所述限位销孔（12）内连接的限位销（13）由同轴台阶结构的螺纹段和光杆段构成，所述限位销（13）的光杆段用作伸入所述穿装孔（11）内。

10.根据权利要求1所述零件体凹腔内空心定位销拆卸用作业工装，其特征在于：所述零件体（6）为发动机的对开机匣，所述凹腔（61）为对开机匣上的曲轴安装孔。

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