CN211589296U - 一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，包括环形夹具体，环形夹具体包括环形外侧部以及设置于夹具体的内部的中间环部，其中中间环部自夹具体内部的中央向上凸设而形成，中间环部之上固定有压盖，压盖上固定有定位套；减速器壳的工件的底部通孔定位于定位套外部；夹具体的环形外侧部的周向均匀分布有三个结构相同的工件紧固装置，三个的工件紧固装置紧靠在减速器壳的工件的环形外周沿外侧并夹紧工件的环形外周沿。使用本实用新型技术方案，依靠工件紧固装置的收缩进行锁紧工件，且方便使用，并能实现工装的自定心，避免了加工过程中的找正工序，提高了生产效率，降低了劳动强度。

Description

一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具。

背景技术

汽车减速器壳在生产加工中，需要对法兰止口及端面平面进行加工。传统的工装采用与减速器壳仿形的凹模结构，将减速器壳置于该凹模座内固定，经常需要人工定位夹紧，易导致定位不准确造成不良品，且加工效率低并且工装耗材多，制作成本高，且质量重，移动不方便。

实用新型内容

基于现有技术中减速器壳的加工中定位不准确的且不牢固的问题，本实用新型提出了一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，使得工装定位方便，可实现夹具自定心并避免了加工过程中的找正工序，提高生产效率。

本实用新型所采用的技术方案包括：

一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，包括环形夹具体，所述环形夹具体包括环形外侧部以及设置于所述夹具体的内部的中间环部，其中所述中间环部自所述夹具体内部的中央向上凸设而形成，所述中间环部之上固定有压盖，所述压盖上固定有定位套；所述减速器壳的工件的底部通孔定位于所述定位套外部；所述夹具体的环形外侧部的周向均匀分布有三个结构相同的工件紧固装置，三个所述的工件紧固装置紧靠在所述减速器壳的工件的环形外周沿外侧并夹紧所述工件的环形外周沿。

进一步，所述夹具体的下端处设置有可横向移动的拉杆，所述拉杆的内端具有滚轮并伸入所述中间环部的内部；所述中间环部的底部处设置有楔块，滚轮抵靠在所述楔块上；所述工件紧固装置包括所述拉杆、所述楔块、设置于所述夹具体的环形外侧部的夹爪支撑装置以及设置于所述夹爪支撑装置上端的夹爪；所述夹爪具有向夹具体的方向延伸的夹爪头部，所述夹爪头部抓紧所述工件的环形外周沿；所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间具有间隙；所述夹爪支撑装置上自上向下横向设置有活动顶紧装置及顶紧板；所述活动顶紧装置顶靠在所述夹具体的外侧，所述顶紧板抵靠在所述拉杆的外端上；所述活动顶紧装置向所述夹具体方向顶紧时，所述夹爪向所述工件方向靠近，所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间的间隙距离将增大，所述顶紧板远离所述夹具体，所述拉杆的外端向外移动并引起所述楔块向外移动；所述活动顶紧装置向所述夹具体反方向松开时，所述夹爪向所述工件方向靠近，所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间的间隙距离将变小，所述顶紧板靠近所述夹具体，所述拉杆的外端向内移动，所述拉杆内端带动所述楔块向内移动。由此，依靠楔块带动工件紧固装置的收缩锁紧或放松工件。

进一步，所述活动顶紧装置包括横向设置于所述夹爪支撑装置上的弹簧座以及内六角螺栓，所述内六角螺栓位于所述弹簧座的下方；所述内六角螺栓及弹簧座的底端均顶靠在所述夹具体的外侧。从而提高整个夹具的简单组装及方便使用。

进一步，所述夹爪支撑装置的内侧面自下向上向内倾斜设置以使所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间的间隙由下向上逐渐缩小。由此，可以使得夹爪支撑装置与夹具体之间的相对运动关系更加稳定。

进一步，所述夹具体的中间环部的内部设有第一固定套，所述楔块位于所述第一固定套内，所述拉杆套设于第二固定套内，以提高结构的稳定性。

进一步，所述压盖上设置有螺杆，所述工件的内部设置有多个圆孔，所述工件的多个圆孔均穿过所述螺杆并通过所述螺杆上的螺母进行定位固定，以实现工件的准确内部定位。

进一步，所述夹爪头部的前部设置有定位块，所述定位块设置于所述夹具体上，所述工件的环形外周沿安放在所述定位块上，从而再次提高工件的准确定位。

进一步，所述拉杆的外端为凸出的半球状，以便使得拉杆可以与顶紧板的接触面积小而使得之间的压强增大。

更进一步，所述顶紧板通过螺栓固定于所述夹爪支撑装置的下端处，以提高顶紧板的稳固性及可拆卸性。

使用本实用新型技术方案，可以加工如456减速壳首道工序，加工法兰止口及平面，依靠工件紧固装置的收缩进行锁紧工件，且方便使用，并能实现工装的自定心，避免了加工过程中的找正工序，提高了生产效率，降低了劳动强度。

附图说明

下面将结合具体实施例对本实用新型做进一步清楚完整的说明：

图1为本实用新型具体实施例中工装俯视图；

图2为本实用新型具体实施例中工装剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实用新型具体实施例中，一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具100，包括环形夹具体1，环形夹具体1包括环形外侧部11以及设置于夹具体1的内部的中间环部12，其中中间环部12自夹具体1的内部的中央向上凸设而形成，中间环部12之上固定有压盖2，压盖2上固定有定位套3；减速器壳的工件4的底部通孔41定位于定位套3外部；夹具体1的环形外侧部11的周向均匀分布有三个结构相同的工件紧固装置5，三个的工件紧固装置5紧靠在减速器壳的工件4的环形外周沿42的外侧并夹紧工件4的环形外周沿42。

本实用新型具体实施例中，为了清晰展示本实用新型的技术方案，工件4以虚线进行示出。

如图2所示，本实用新型具体实施例中，优选地，夹具体1的下端处设置有可横向移动的拉杆51，拉杆51的内端具有滚轮511并伸入中间环部12的内部；中间环部12的底部处设置有楔块52，滚轮511抵靠在楔块52上；工件紧固装置5包括拉杆51、楔块52、设置于夹具体1的环形外侧部11的夹爪支撑装置53以及设置于夹爪支撑装置53上端的夹爪54；夹爪54具有向夹具体1的方向延伸的夹爪头部541，夹爪头部541抓紧工件4的环形外周沿。

其中，夹爪支撑装置53与夹具体1之间具有间隙；夹爪支撑装置53上自上向下横向设置有活动顶紧装置531及顶紧板532；活动顶紧装置531顶靠在夹具体1的外侧，顶紧板抵靠在拉杆51的外端上；活动顶紧装置531向夹具体1方向顶紧时，夹爪54向工件4方向靠近，夹爪支撑装置53与夹具体1之间的间隙距离将增大，顶紧板532远离夹具体1，拉杆51的外端向外移动并引起楔块52向外移动；活动顶紧装置531向夹具体1反方向松开时，夹爪54向工件4方向靠近，夹爪支撑装置53与夹具体1之间的间隙距离将变小，顶紧板532靠近夹具体1，拉杆51的外端向内移动，拉杆51内端带动楔块52向内移动。由此，依靠楔块52带动工件紧固装置5的收缩锁紧或放松工件4。

如图2所示，优选地，本实用新型具体实施例中，活动顶紧装置531包括横向设置于夹爪支撑装置53上的弹簧座5311以及内六角螺栓5312，内六角螺栓5312位于弹簧座5311的下方；内六角螺栓5312及弹簧座5311的底端均顶靠在夹具体1的外侧，从而提高整个夹具100的简单组装及方便使用。

如图2所示，本实用新型具体实施例中，夹爪支撑装置53的内侧面自下向上向内倾斜设置以使夹爪支撑装置53与夹具体1之间的间隙由下向上逐渐缩小。由此，可以使得夹爪支撑装置53与夹具体1之间的相对运动关系更加稳定。

本实用新型具体实施例中，夹具体1的中间环部12的内部设有第一固定套121，楔块52位于第一固定套121内，拉杆51套设于第二固定套122内，以提高结构的稳定性，降低各元件的磨损。

优选地，本实用新型具体实施例中，压盖2上设置有螺杆21，工件4的内部设置有多个圆孔43，工件4的多个圆孔43均穿过螺杆21并通过螺杆21上的螺母22进行定位固定，以实现工件4的准确内部定位。

其中，如图1和2所示，夹爪头部541的前部还设置有定位块13，定位块13设置于夹具体1上，工件4的环形外周沿安放在定位块13上，从而再次提高工件4的准确定位。

优选地，如图2所示，其中拉杆51的外端为凸出的半球状511，以便使得拉杆51可以与顶紧板532的接触面积小而使得之间的压强增大。

为了使得夹具100具有更好的稳定性及方便拆卸安装，其中，顶紧板532通过螺栓固定于夹爪支撑装置53的下端处。

使用本实用新型技术方案，通过活动顶紧装置531带动夹爪支撑装置53与夹具体1之间的位置关系变动，来实现夹爪54与工件的卡紧松开，并同时实现楔块52与拉杆51之间的位置关系，使得夹具100实现自定心的同时可以固定夹紧工件4。

使用本实用新型技术方案，可以加工如456减速壳首道工序，加工法兰止口及平面，依靠工件紧固装置5的收缩进行锁紧工件4，且方便使用，并能实现工装的自定心，避免了加工过程中的找正工序，提高了生产效率，降低了劳动强度。

应当理解的是，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围下，还可以做出替换、简单组合等多种变形，本实用新型的请求保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，包括环形夹具体，其特征在于：所述环形夹具体包括环形外侧部以及设置于所述夹具体的内部的中间环部，其中所述中间环部自所述夹具体内部的中央向上凸设而形成，所述中间环部之上固定有压盖，所述压盖上固定有定位套；

所述减速器壳的工件的底部通孔定位于所述定位套外部；

所述夹具体的环形外侧部的周向均匀分布有三个结构相同的工件紧固装置，三个所述的工件紧固装置紧靠在所述减速器壳的工件的环形外周沿外侧并夹紧所述工件的环形外周沿。

2.根据权利要求1所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述夹具体的下端处设置有可横向移动的拉杆，所述拉杆的内端具有滚轮并伸入所述中间环部的内部；

所述中间环部的底部处设置有楔块，滚轮抵靠在所述楔块上；

所述工件紧固装置包括所述拉杆、所述楔块、设置于所述夹具体的环形外侧部的夹爪支撑装置以及设置于所述夹爪支撑装置上端的夹爪；

所述夹爪具有向夹具体的方向延伸的夹爪头部，所述夹爪头部抓紧所述工件的环形外周沿；所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间具有间隙；

所述夹爪支撑装置上自上向下横向设置有活动顶紧装置及顶紧板；所述活动顶紧装置顶靠在所述夹具体的外侧，所述顶紧板抵靠在所述拉杆的外端上；

所述活动顶紧装置向所述夹具体方向顶紧时，所述夹爪向所述工件方向靠近，所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间的间隙距离将增大，所述顶紧板远离所述夹具体，所述拉杆的外端向外移动并引起所述楔块向外移动；

所述活动顶紧装置向所述夹具体反方向松开时，所述夹爪向所述工件方向靠近，所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间的间隙距离将变小，所述顶紧板靠近所述夹具体，所述拉杆的外端向内移动，所述拉杆内端带动所述楔块向内移动。

3.根据权利要求2所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述活动顶紧装置包括横向设置于所述夹爪支撑装置上的弹簧座以及内六角螺栓，所述内六角螺栓位于所述弹簧座的下方；所述内六角螺栓及弹簧座的底端均顶靠在所述夹具体的外侧。

4.根据权利要求3所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述夹爪支撑装置的内侧面自下向上向内倾斜设置以使所述夹爪支撑装置与所述夹具体之间的间隙由下向上逐渐缩小。

5.根据权利要求4所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述夹具体的中间环部的内部设有第一固定套，所述楔块位于所述第一固定套内，所述拉杆套设于第二固定套内。

6.根据权利要求5所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述压盖上设置有螺杆，所述工件的内部设置有多个圆孔，所述工件的多个圆孔均穿过所述螺杆并通过所述螺杆上的螺母进行定位固定。

7.根据权利要求5所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述夹爪头部的前部设置有定位块，所述定位块设置于所述夹具体上，所述工件的环形外周沿安放在所述定位块上。

8.根据权利要求2～7任意一项所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述拉杆的外端为凸出的半球状。

9.根据权利要求8所述的减速器壳法兰止口及平面加工用夹具，其特征在于：所述顶紧板通过螺栓固定于所述夹爪支撑装置的下端处。

Images