CN211588516U - 一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，包括车架、三轴构架式转向架、制动装置、制动气动系统，车架的底部两侧支撑在三轴构架式转向架上，两侧三轴构架式转向架对称设置，三轴构架式转向架为全钢焊接结构，包括架体、车轮组件、弹性悬挂架，架体通过弹性悬挂架与车轮组件连接；三轴构架式转向架上设有制动装置，制动装置由设置在车架内部的制动气动系统控制。本实用新型将三轴铸造式转向架改造为三轴焊接式转向架，并且配备了风制动装置。结构件强度高，制造成本低，提高列车运行品质。能耗小，大大降低环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道车辆技术，特别涉及一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车。
背景技术
铁水车是冶金企业用于将高炉铁水运至炼钢厂、铸铁机或铸造厂进行炼钢、铸铁块或浇铸钢锭模等的专用铁道车辆。
传统的铸钢转向架主要存在以下问题：
1、簧下质量大，所以轮轨作用力加大，加速了车轮和钢轨的磨损。
2、铸钢件多，因为铸钢件强度较低，必须增加配件重量。
3、整车运行品质差，因为摇枕、侧架和轴箱(或承载鞍)之间配合均为松动配合，间隙较大，在运用中不易保持正位，易产生菱形变形，增加蛇形运动，使部件之间磨耗加大，降低了整车运行品质。
制造三大件铸钢转向架，钢水耗用较大，有效利用率低，能源耗费大，制造成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，制造成本低，能耗小，结构件强度高、车辆运行可靠。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，包括车架、三轴构架式转向架、制动装置、制动气动系统，车架的底部两侧支撑在三轴构架式转向架上，两侧三轴构架式转向架对称设置，三轴构架式转向架为全钢焊接结构，包括架体、车轮组件、弹性悬挂架，架体通过弹性悬挂架与车轮组件连接；三轴构架式转向架上设有制动装置，制动装置由设置在车架内部的制动气动系统控制。
制动装置，包括制动梁一、制动梁二、活动杠杆、下拉杆、固定杠杆、吊环、定位板、高摩合成闸瓦；制动梁一和制动梁二对称设置，制动梁一的中部铰接活动杠杆，制动梁二中部铰接固定杠杆，活动杠杆与固定杠杆的底部通过下拉杆铰接，制动梁一通过吊环与转向架连接，固定杠杆的顶部通过定位板与转向架铰接，制动梁一和制动梁二的两端均对称设有高摩合成闸瓦分别对应转向架车轮。
制动气动系统包括列车主管，列车主管从车架的一端延伸至另一端，列车主管通入压缩气体，列车主管上连接空气控制阀，空气控制阀连接三个支路，第一支路与储气罐连接，第二支路分别与第一制动气缸和降压气罐连接，第三支路与第二制动气缸连接，通向降压气罐的管路上设有空重车安全调节阀，空重车安全调节阀通过调节杆件调节。
第一制动气缸、第二制动气缸分别通过铰接板组件与车架两侧的制动装置的活动杠杆连接。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型将三轴铸造式转向架改造为三轴焊接式转向架，并且配备了风制动装置。结构件强度高，制造成本低，提高列车运行品质。能耗小，大大降低环境污染。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为三轴构架式转向架的结构示意图。
图4为三轴构架式转向架的俯视图。
图5为制动装置的结构示意图。
图6为为制动气动系统的结构示意图。
图7为制动气动系统与制动装置连接的示意图。
图中：车架1、三轴构架式转向架2、制动装置3、制动气动系统4；
架体21、车轮组件22、弹性悬挂架23、铰接板组件24；
制动梁一31、制动梁二32、活动杠杆33、下拉杆34、固定杠杆35、吊环36、定位板37、高摩合成闸瓦38；
列车主管41、空气控制阀42、储气罐43、第一制动气缸44、降压气罐45、第二制动气缸46、空重车安全调节阀47、调节杆件48。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：
如图1-图7，一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，包括车架1、三轴构架式转向架2、制动装置3、制动气动系统4，车架1的底部两侧支撑在三轴构架式转向架上，两侧三轴构架式转向架对称设置，三轴构架式转向架2为全钢焊接结构，包括架体21、车轮组件22、弹性悬挂架23，架体21通过弹性悬挂架23与车轮组件22连接；三轴构架式转向架2上设有制动装置3，制动装置3由设置在车架内部的制动气动系统4控制。
制动装置3，包括制动梁一31、制动梁二32、活动杠杆33、下拉杆34、固定杠杆35、吊环36、定位板37、高摩合成闸瓦38；制动梁一31和制动梁二32对称设置，制动梁一31的中部铰接活动杠杆33，制动梁二32中部铰接固定杠杆35，活动杠杆33与固定杠杆35的底部通过下拉杆34铰接，制动梁一31通过吊环36与转向架连接，固定杠杆35的顶部通过定位板37与转向架铰接，制动梁一31和制动梁二32的两端均对称设有高摩合成闸瓦38分别对应转向架车轮。
制动气动系统4包括列车主管41，列车主管41从车架1的一端延伸至另一端，列车主管41通入压缩气体，列车主管上连接空气控制阀42，空气控制阀42连接三个支路，第一支路与储气罐43连接，第二支路分别与第一制动气缸44和降压气罐45连接，第三支路与第二制动气缸46连接，通向降压气罐45的管路上设有空重车安全调节阀47，空重车安全调节阀47通过调节杆件48调节。
第一制动气缸44、第二制动气缸46分别通过铰接板组件24与车架两侧的制动装置3的活动杠杆33连接。
上述装置将三轴铸造式转向架改造为三轴焊接式转向架，并且配备了风制动装置。结构件强度高，制造成本低，提高列车运行品质。能耗小，大大降低环境污染。
上面所述仅是本实用新型的基本原理，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型对其进行等同变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。
Claims (4)
1.一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，其特征在于，包括车架、三轴构架式转向架、制动装置、制动气动系统，车架的底部两侧支撑在三轴构架式转向架上，两侧三轴构架式转向架对称设置，三轴构架式转向架为全钢焊接结构，包括架体、车轮组件、弹性悬挂架，架体通过弹性悬挂架与车轮组件连接；三轴构架式转向架上设有制动装置，制动装置由设置在车架内部的制动气动系统控制。
2.根据权利要求1所述的一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，其特征在于，所述的制动装置，包括制动梁一、制动梁二、活动杠杆、下拉杆、固定杠杆、吊环、定位板、高摩合成闸瓦；制动梁一和制动梁二对称设置，制动梁一的中部铰接活动杠杆，制动梁二中部铰接固定杠杆，活动杠杆与固定杠杆的底部通过下拉杆铰接，制动梁一通过吊环与转向架连接，固定杠杆的顶部通过定位板与转向架铰接，制动梁一和制动梁二的两端均对称设有高摩合成闸瓦分别对应转向架车轮。
3.根据权利要求1所述的一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，其特征在于，所述的制动气动系统包括列车主管，列车主管从车架的一端延伸至另一端，列车主管通入压缩气体，列车主管上连接空气控制阀，空气控制阀连接三个支路，第一支路与储气罐连接，第二支路分别与第一制动气缸和降压气罐连接，第三支路与第二制动气缸连接，通向降压气罐的管路上设有空重车安全调节阀，空重车安全调节阀通过调节杆件调节。
4.根据权利要求3所述的一种应用三轴焊接式转向架的带制动铁水车，其特征在于，所述的第一制动气缸、第二制动气缸分别通过铰接板组件与车架两侧的制动装置的活动杠杆连接。
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