CN211576832U - 一种汽车零部件冲击试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件冲击试验台，包括冲击球放置箱、导向漏斗和试验台本体，所述冲击球放置箱通过支撑腿坐落在地面上，导向漏斗固定安装在冲击球放置箱的正下方，其内部转动设置的导球盘对准冲击球放置箱的出球口设置，两支撑腿相向的一面均设有安装座，所述安装座上开设有若干安装孔，试验台本体的两端可拆卸插放在安装孔内，与安装座连接；与现有技术相比，本实用新型一种汽车零部件冲击试验台，通过设置的冲击球放置箱、导向漏斗和导球盘，能够集中收集冲击球，连续不断的对多个汽车零部件进行冲击试验，试验效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲击试验装置技术领域，具体为一种汽车零部件冲击试验台。
背景技术
随着对汽车驾驶性能的改进外，对汽车轻量化的要求越来越高，塑料等非金属材料在汽车上的应用也越来越多。各车厂对材料性能的检测要求也更加严格，其中一方面需要进行落球冲击试验来检验产品的抗冲击强度，其测试原理是一定质量的钢球在一定的高度下自由落下，观察产品的受损程度来模拟实际中存在的冲撞情况。
但现有的汽车零部件冲击试验台不能够连续不断的进行冲击试验，每次冲击试验后需重新归位冲击球的位置，才能够进行下一次的冲击试验，操作繁琐，试验效率低，为此，本实用新型提出一种汽车零部件冲击试验台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲击试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件冲击试验台，包括冲击球放置箱、导向漏斗和试验台本体，所述冲击球放置箱通过支撑腿坐落在地面上，导向漏斗固定安装在冲击球放置箱的正下方，其内部转动设置的导球盘对准冲击球放置箱的出球口设置，两支撑腿相向的一面均设有安装座，所述安装座上开设有若干安装孔，试验台本体的两端可拆卸插放在安装孔内，与安装座连接。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述冲击球放置箱的顶部设置有投球口，投球口上铰链安装有盖，且投球口连通冲击球放置箱内部的放置腔，该放置腔的底部为“V”型设置，所述冲击球放置箱“V”型底连通出球口。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述导向漏斗的底部开设有导向出球口。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述导球盘上开设有四分之一圆的冲击球承接腔，该冲击球承接腔的内置空腔大于一个冲击球的体积而小于两个冲击球的体积。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述出球口的直径大于一个冲击球的直径而小于两个冲击球的直径。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述支撑腿上安装有控制箱，控制箱内部的控制组件电性连接驱动电机，驱动电机的输出端轴连接导球盘中心的驱动轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车零部件冲击试验台，通过设置的冲击球放置箱、导向漏斗和导球盘，能够集中收集冲击球，连续不断的对多个汽车零部件进行冲击试验，试验效率高。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1、冲击球放置箱；2、导向漏斗；3、试验台本体；4、支撑腿；5、导球盘；6、出球口；7、安装座；8、安装孔；9、导向出球口；10、冲击球承接腔；11、冲击球；12、控制箱；13、驱动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件冲击试验台，包括冲击球放置箱1、导向漏斗2和试验台本体3，所述冲击球放置箱1通过支撑腿4坐落在地面上，导向漏斗2固定安装在冲击球放置箱1的正下方，其内部转动设置的导球盘5对准冲击球放置箱1的出球口6设置，两支撑腿4相向的一面均设有安装座7，所述安装座7上开设有若干安装孔8，试验台本体3的两端可拆卸插放在安装孔8内，与安装座7连接。
进一步的，所述冲击球放置箱1的顶部设置有投球口，投球口上铰链安装有盖，且投球口连通冲击球放置箱1内部的放置腔，该放置腔的底部为“V”型设置，所述冲击球放置箱1“V”型底连通出球口6，具有导向作用。
进一步的，所述导向漏斗2的底部开设有导向出球口9。
进一步的，所述导球盘5上开设有四分之一圆的冲击球承接腔10，该冲击球承接腔10的内置空腔大于一个冲击球11的体积而小于两个冲击球11的体积。
进一步的，所述出球口6的直径大于一个冲击球11的直径而小于两个冲击球11的直径。
进一步的，所述支撑腿4上安装有控制箱12，控制箱12内部的控制组件电性连接驱动电机，驱动电机的输出端轴连接导球盘5中心的驱动轴13，能够控制导球盘5的旋转状态，从而实现间隔冲击零部件或者连续不断冲击零部件的目的。
工作原理：
作业时，作业人员根据待测试汽车零部件冲击强度试验的需要，确定试验台本体3的高度，此时，将试验台本体3安装在不同高度的安装孔8内即可；
之后作业人员将待测试汽车零部件放置在试验台本体3上，通过控制箱12启动驱动电机，驱动电机带动导球盘5旋转，将冲击球放置箱1内的冲击球11导入冲击球承接腔10，再进入导向漏斗2，经导向出球口9自由下落，冲击在待测试汽车零部件上，完成一次冲击试验，如有需要可继续旋转导球盘5进行二次或者多次试验；
然后，将实验完成的汽车零部件取走，放置下一个汽车零部件，继续上述操作，直至完成所有的汽车零部件冲击试验为止。
值得注意的是：整个装置通过控制箱内的控制组件对其实现控制，由于控制箱匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零部件冲击试验台，其特征在于，包括冲击球放置箱(1)、导向漏斗(2)和试验台本体(3)，所述冲击球放置箱(1)通过支撑腿(4)坐落在地面上，导向漏斗(2)固定安装在冲击球放置箱(1)的正下方，其内部转动设置的导球盘(5)对准冲击球放置箱(1)的出球口(6)设置，两支撑腿(4)相向的一面均设有安装座(7)，所述安装座(7)上开设有若干安装孔(8)，试验台本体(3)的两端可拆卸插放在安装孔(8)内，与安装座(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲击试验台，其特征在于，所述冲击球放置箱(1)的顶部设置有投球口，投球口上铰链安装有盖，且投球口连通冲击球放置箱(1)内部的放置腔，该放置腔的底部为“V”型设置，所述冲击球放置箱(1)“V”型底连通出球口(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲击试验台，其特征在于，所述导向漏斗(2)的底部开设有导向出球口(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲击试验台，其特征在于，所述导球盘(5)上开设有四分之一圆的冲击球承接腔(10)，该冲击球承接腔(10)的内置空腔大于一个冲击球(11)的体积而小于两个冲击球(11)的体积。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲击试验台，其特征在于，所述出球口(6)的直径大于一个冲击球(11)的直径而小于两个冲击球(11)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲击试验台，其特征在于，所述支撑腿(4)上安装有控制箱(12)，控制箱(12)内部的控制组件电性连接驱动电机，驱动电机的输出端轴连接导球盘(5)中心的驱动轴(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922380771.9U CN211576832U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车零部件冲击试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211576832U true CN211576832U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72550543
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211576832U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112229594A (zh) * | 2020-10-16 | 2021-01-15 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 新能源汽车底部冲击试验台 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922380771.9U patent/CN211576832U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112229594A (zh) * | 2020-10-16 | 2021-01-15 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 新能源汽车底部冲击试验台 |
| CN112229594B (zh) * | 2020-10-16 | 2024-03-12 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 新能源汽车底部冲击试验台 |
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