CN211573614U - 静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种静电吸附尾气颗粒物捕集装置，包括壳体，静电场发生装置以及吸附网；所述壳体包括连通设置的若干壳体单元，若干所述壳体单元之间可拆卸连接，若干所述壳体单元构成一腔室，所述壳体上分别开设有进气口、出气口以及接线口；所述静电场发生装置设于所述腔室内且与所述壳体可拆卸固定，至少用于产生静电；所述吸附网可拆卸置于所述静电场发生装置与所述壳体之间，至少用于吸附尾气颗粒。本实用新型还揭示了一种燃油车，包括上述静电吸附尾气颗粒物捕集装置。本实用新型的优点包括壳体可分段拆卸，方便拆开和清洗维护吸附网，更利于装置的维护和保养，使用寿命更长，不容易报废。
Description
技术领域
本实用新型属于尾气处理技术领域，具体涉及一种应用于燃油车的静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车。
背景技术
传统的尾气颗粒物处理装置多是采用DPF方案，主要靠细小的网孔进行尾气颗粒的过滤，例如一些金属载体、陶瓷载体等，但其再生方式由于油品等问题一般不适用于国内现状。国内的大型非道路移动机械上安设的基本都是柴油机，采用DPF方案进行尾气颗粒的处理，很容易堵塞且难以清理，基本上堵塞之后就报废，一旦发生堵塞就会造成柴油机转速下降、功率降低，不能正常工作。
现有的DPF方案很容易造成装置堵塞，维护保养周期短，且堵塞之后难以清理，往往很多装置会直接报废。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种便于拆卸和清洗的静电吸附尾气颗粒物捕集装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种静电吸附尾气颗粒物捕集装置，以解决现有技术中尾气处理装置易堵塞，清洗困难的问题。
为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
一实施例中，提供了一种静电吸附尾气颗粒物捕集装置，包括壳体，静电场发生装置以及吸附网；
所述壳体包括连通设置的若干壳体单元，若干所述壳体单元之间可拆卸连接，若干所述壳体单元构成一腔室，所述壳体上分别开设有进气口、出气口以及接线口；
所述静电场发生装置设于所述腔室内且与所述壳体可拆卸固定，至少用于产生静电；
所述吸附网可拆卸置于所述静电场发生装置与所述壳体之间，至少用于吸附尾气颗粒。
进一步的，多个所述壳体单元之间通过卡箍固定连接。
进一步的，多个所述壳体单元之间还可通过螺栓固定连接。
进一步的，所述静电场发生装置包括接线端，所述接线端可拆卸固定于所述接线口处。
进一步的，所述接线端上设有接线盖，所述接线盖中间开设有接线通孔。
进一步的，所述壳体出气口处连接有出气口弯头。
进一步的，所述出气口弯头通过卡箍或螺栓与所述出气口可拆卸连接。
进一步的，位于所述进气口一侧的壳体单元上还设置有压差传感器以及压差传感器钢管，所述压差传感器钢管与所述壳体单元连通设置，至少用于将进气口尾气引出至所述压差传感器。
进一步的，所述出气口与所述进气口处还分别设置有温度传感器。
本实用新型还提供了一种燃油车，包括上述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置。
与现有技术相比，本实用新型的壳体可分段拆卸，方便拆开和清洗维护吸附网，更利于装置的维护和保养，使用寿命更长，不容易报废；并且利用静电发生装置产生的电场力将通过其内部的烟尘、颗粒物等吸附到其外层的吸附网上，与DPF方案相比，不易堵塞，不会影响柴油机正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一实施方式中静电吸附尾气颗粒物捕集装置的立体结构示意图；
图2是本申请一实施方式中静电吸附尾气颗粒物捕集装置的主视图；
图3是本申请一实施方式中静电吸附尾气颗粒物捕集装置的后视图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
参考图1所示，本实用新型提供了一种静电吸附尾气颗粒物捕集装置，包括壳体1，置于壳体1内的静电场发生装置2，位于壳体1与静电场发生装置2之间的吸附网3，壳体1、吸附网3以及静电场发生装置2嵌套设置，壳体1 位于最外层，静电场发生装置2置于最内层。
参考图2和图3所示，壳体1为圆筒形，包括连通设置的第一壳体单元11 和第二壳体单元12，第一壳体单元11与第二壳体单元12直径相同，两者可通过卡箍13可拆卸连接。
在其他实施例中，第一壳体单元11与第二壳体单元12还可以通过螺栓进行连接。
第一壳体单元11远离第二壳体单元12的一端开设有进气口111，进气口111 可开设于第一壳体单元11的端面上，也可以开设于第一壳体单元11的侧壁上，进气口111上设置有进气口卡箍112，进气口卡箍112可固定连接其他进入本实用新型的静电吸附尾气颗粒物捕集装置进气口的管道，第一壳体单元11的进气口111处还安设有压差传感器支架113以及压差传感器钢管114，压差传感器支架113可固定安装用于检测本实用新型在使用过程中背压值的压差传感器，压差传感器钢管114与第一壳体单元11连通设置，用于将进气口111内的尾气引出至压差传感器113，进气口111处还安设有温度传感器座115，用于安装检测本实用新型进气口温度值的温度传感器，压差传感器与温度传感器监测到的信息值可上传至远程监控系统，用于实时监控静电吸附尾气颗粒物捕集装置的信息。
第二壳体单元12远离第一壳体单元11的一端开设有接线口121以及出气口122，具体的，接线口121开设于第二壳体单元12的端面上，接线口121上还盖设有接线盖123，接线盖123与接线口121可拆卸连接，接线盖123的直径小于第二壳体单元12的直径，接线盖123上开设有接线通孔1231，便于与静电场发生装置接线，接线盖123用于保护静电场发生装置的接线端。
出气口122开设于第二壳体单元12的侧壁上，出气口122上连接有出气口弯头1221，出气口弯头1221通过卡箍1222与出气口可拆卸连接，同时出气口弯头1221可相对于第二壳体单元12旋转，便于调整不同的出口方向，出气口 122处同样安设有温度传感器座，用于安装检测本实用新型出气口温度值的温度传感器。
静电场发生装置2包括相连设置的接线端和静电吸附件，接线端置于接线口121处，凸出于接线口121且位于接线盖123内部，接线端与接线口121之间通过螺栓可拆卸连接，也可通过卡箍可拆卸连接，接线端用于连接高压线，接线盖123与接线端之间同样可拆卸连接，静电吸附件设于壳体1内，用于产生静电并吸附尾气颗粒，静电吸附件上开设有供尾气流通的通孔。
吸附网3可拆卸置于静电场发生装置2与壳体1之间，并包裹于静电场发生装置2外侧，吸附网3与壳体1之间形成有可供尾气流通的通道，尾气自进气口111进入壳体1，在静电场发生装置2产生的力的作用下，尾气颗粒等杂质吸附于吸附网3上，剩余无害气体经通道流向出气口122，并通过出气口弯头 1221排出。
在本实施例中，为了配合圆筒形的壳体，吸附网优选为圆筒形，带有孔状间隙的结构，其材质可以为金属材质。
在其他实施例中，壳体也可以为方柱形，相应的吸附网也可以为方柱形，带有孔状间隙结构。
静电场发生装置2可以为现有技术，只要能在壳体1内部产生静电力即可，吸附网3也可以采用现有结构的吸附网，比如一圆柱形圆环状直筒，其上包裹若干层过滤网。
卡箍结构为现有技术，在此不做进一步结构上的阐述。
本实用新型的优点在于，本实用新型的壳体是可分段拆卸的，方便拆开和清洗维护吸附网，更利于装置的维护和保养，使用寿命更长，不容易报废；并且利用静电发生装置产生的电场力将通过其内部的烟尘、颗粒物等吸附到其外层的吸附网上，与DPF方案相比，不易堵塞，不会影响柴油机正常工作。
本实用新型的静电吸附尾气颗粒物捕集装置可应用于柴油机尾气后处理上，用于处理柴油机产生的黑烟、PM颗粒物等，也可应用于其他燃油车的尾气排放。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，包括壳体，静电场发生装置以及吸附网；
所述壳体包括连通设置的若干壳体单元，若干所述壳体单元之间可拆卸连接，若干所述壳体单元构成一腔室，所述壳体上分别开设有进气口、出气口以及接线口；
所述静电场发生装置设于所述腔室内且与所述壳体可拆卸固定，至少用于产生静电；
所述吸附网可拆卸置于所述静电场发生装置与所述壳体之间，至少用于吸附尾气颗粒。
2.根据权利要求1所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，多个所述壳体单元之间通过卡箍固定连接。
3.根据权利要求1所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，多个所述壳体单元之间还可通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，所述静电场发生装置包括接线端，所述接线端可拆卸固定于所述接线口处。
5.根据权利要求4所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，所述接线端上设有接线盖，所述接线盖中间开设有接线通孔。
6.根据权利要求1所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，所述壳体出气口处连接有出气口弯头。
7.根据权利要求6所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，所述出气口弯头通过卡箍或螺栓与所述出气口可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，位于所述进气口一侧的壳体单元上还设置有压差传感器以及压差传感器钢管，所述压差传感器钢管与所述壳体单元连通设置，至少用于将进气口尾气引出至所述压差传感器。
9.根据权利要求1所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置，其特征在于，所述出气口和所述进气口处还分别设置有温度传感器。
10.一种燃油车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的静电吸附尾气颗粒物捕集装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020173934.6U CN211573614U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020173934.6U CN211573614U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车 |
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| CN202020173934.6U Active CN211573614U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112177712A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-05 | 玖恩科技(成都)有限公司 | 一种柴油机电极吸附尾气颗粒粗滤装置 |
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2020
- 2020-02-14 CN CN202020173934.6U patent/CN211573614U/zh active Active
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