CN211572740U - 一种多功能交通指挥站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通指挥技术领域，具体为一种多功能交通指挥站台，包括本体，所述本体的顶端固定连接有风箱，所述风箱的顶端固定连接有站板，所述站板的顶端固定连接有固定柱，所述固定柱的内部套接有插柱，所述插柱的内部滑动连接有连接管，所述连接管的内部设置有调节机构，所述转盘的表面轴承连接有遮阳棚，所述遮阳棚的表面设置有导流机构。该多功能交通指挥站台，通过移动连接管，将控制连接管内部的两个卡板卡接在不同高度的卡键上，从而达到对遮阳棚的不同的高度位置固定，同时因为都是卡接或者套接，便于前期的安装和后期的拆卸，简单快捷方便，而两个电机的转动，控制多个风扇的启动，实现夏天对指挥人员的高效降温的效果。

Description

一种多功能交通指挥站台

技术领域

本实用新型涉及交通指挥技术领域，具体为一种多功能交通指挥站台。

背景技术

交通指挥站是指为城市交通系统保障安全正常运营而设置的服务平台，隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号等设，从而能够保持城市交通的正常运行。

目前市面上的多数的交通指挥站台对遮阳盖都无法进行合理的调节，造成交通指挥人员的视野非常受限，且不能根据人的身高来进行合理的调节，夏天天气热并不能对指挥人员进行有效的降温，同时也不便于安装，基本都是固定焊接结构非常不利于拆卸转移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能交通指挥站台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能交通指挥站台，包括本体，所述本体的顶端固定连接有风箱，所述风箱的顶端固定连接有站板，所述站板的顶端固定连接有固定柱，所述固定柱的内部套接有插柱，所述插柱的内部滑动连接有连接管，所述连接管的内部设置有调节机构，所述连接管的表面固定连接有握套，所述连接管的顶端固定连接有限位板，所述限位板的上端插接有转盘，所述转盘的表面轴承连接有遮阳棚，所述遮阳棚的表面设置有导流机构。

优选的，所述遮阳棚内部的上壁固定连接有转动电机，所述转动电机输出轴固定连接在转盘的上端，所述转盘的下端固定安装有两个连接杆，且两个连接杆的下端均固定连接有风扇组，所述风箱内部的下壁固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有扇叶。

优选的，所述调节机构主要结构有延伸杆、一号卡板和二号卡板，所述延伸杆的顶端固定连接有按板，所述按板的表面滑动连接在连接管的内部，所述延伸杆的下端固定连接有连接条，所述连接条的底端固定连接有两个V 型块，所述V型块的相对面均滑动连接有移动块，且移动块的下端分别固定连接在一号卡板和二号卡板的上端，所述一号卡板和二号卡板的表面均滑动连接在连接管的内部。

优选的，所述一号卡板的左端固定连接有两个滑杆，所述滑杆的左端均滑动连接在二号卡板的内部，所述滑杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接在二号卡板的右端，所述弹簧的右端固定连接在一号卡板的左端，所述固定柱的内壁上固定连接有若干组卡键，所述一号卡板和二号卡板的下端卡接在卡键的上端。

优选的，所述导流机构主要结构有引流盘，所述引流盘的内部开设有引流槽，所述引流盘的表面固定连接有引流板，所述引流板的下端固定连接有转柄，所述引流盘的内壁轴承连接在遮阳棚的表面。

优选的，所述遮阳棚的表面形状呈锥形结构，所述站板的上端开设有若干组通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该多功能交通指挥站台，通过向上或者向下移动连接管，将控制连接管内部的两个卡板卡接在不同高度的卡键上，从而达到对遮阳棚的不同的高度位置固定，同时因为都是卡接或者套接，便于前期的安装和后期的拆卸，简单快捷方便。

2.该多功能交通指挥站台，通过第二电机的转动，来控制扇叶的转动，从下端向上进行吹风，来实现夏天降温的效果，而两个风扇组旋转吹风，从而实现360度的旋转吹风，来对指挥人员的多方面降温，而两个风扇组均朝向中间风力集中，使降温效果达到最佳，从而达到夏天对指挥人员的高效降温效果。

3.通过遮阳棚的锥形将雨水流入至引流槽当中，使雨水在引流板向一个地方流出，从而提高在雨水天气指挥人员的视野清晰度，解决了雨水天气雨水经过遮阳棚直接落下，阻碍视野的情况，而因为是轴承连接，可以转动引流盘将引流板的位置进行合理的调整，来将雨水引流至不同的方向，解决指挥人员的不同角度朝向的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中剖面示意图；

图3为本实用新型中调节机构的示意图；

图4为本实用新型中导流机构示意图。

图中：1、本体；2、风箱；3、站板；4、固定柱；5、插柱；6、调节机构；61、延伸杆；62、按板；63、V型块；64、移动块；65、一号卡板；66、滑杆；67、弹簧；68、连接条；69、二号卡板；7、连接管；8、限位板；9、导流机构；91、引流盘；92、引流槽；93、引流板；94、转柄；10、遮阳棚； 11、风扇组；12、连接杆；13、转盘；14、握套；15、转动电机；16、扇叶； 17、第二电机；18、卡键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种多功能交通指挥站台，如图1-图3所示，包括本体1，本体1的顶端固定连接有风箱2，风箱2的顶端固定连接有站板3，站板3的顶端固定连接有固定柱4，固定柱4的内部套接有插柱5，插柱5的内部滑动连接有连接管7，连接管7的内部设置有调节机构6，连接管7的表面固定连接有握套14，连接管7的顶端固定连接有限位板8，限位板8的上端插接有转盘13，转盘 13的表面轴承连接有遮阳棚10，遮阳棚10的表面设置有导流机构9。

本实施例中，遮阳棚10内部的上壁固定连接有转动电机15，转动电机15输出轴固定连接在转盘13的上端，转盘13的下端固定安装有两个连接杆 12，且两个连接杆12的下端均固定连接有风扇组11，风箱2内部的下壁固定安装有第二电机17，第二电机17的输出轴固定连接有扇叶16，通过两个电机的转动，实现多个风扇的转动，来达到夏天对指挥人员的高效降温的效果，而两个风扇组11旋转吹风，可以实现对指挥人员的360度多方位进行降温的效果，使降温效果更加的明显。

值得注意的，本实施例中，转动电机15和第二电机17均可以采用上海枫信传动机械有限公司生产的YCT系列的调速电机，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

除此之外，调节机构6主要结构有延伸杆61、一号卡板65和二号卡板 69，延伸杆61的顶端固定连接有按板62，按板62的表面滑动连接在连接管 7的内部，延伸杆61的下端固定连接有连接条68，连接条68的底端固定连接有两个V型块63，V型块63的相对面均滑动连接有移动块64，且移动块 64的下端分别固定连接在一号卡板65和二号卡板69的上端，一号卡板65和二号卡板69的表面均滑动连接在连接管7的内部，通过两个卡板卡接在不同位置的卡键18上，来实现对遮阳棚10的高度调节，来提高指挥人员的视野，同时便于不同高度的指挥人员使用。

此外，一号卡板65的左端固定连接有两个滑杆66，滑杆66的左端均滑动连接在二号卡板69的内部，滑杆66的表面套接有弹簧67，弹簧67的左端固定连接在二号卡板69的右端，弹簧67的右端固定连接在一号卡板65的左端，固定柱4的内壁上固定连接有若干组卡键18，一号卡板65和二号卡板 69的下端卡接在卡键18的上端。

实施例2

如图4所示，导流机构9主要结构有引流盘91，引流盘91的内部开设有引流槽92，引流盘91的表面固定连接有引流板93，引流板93的下端固定连接有转柄94，引流盘91的内壁轴承连接在遮阳棚10的表面，通过引流盘91 的设计，将雨水集中从一处地点落下，避免雨水直接从遮阳棚10落下，来降低指挥人员的视野清晰度。

本实施例中，遮阳棚10的表面形状呈锥形结构，站板3的上端开设有若干组通风孔，锥形结构更加的便于引流，而通风孔是提供扇叶16向上吹风的空气流道。

本实用新型的多功能交通指挥站台在使用时，通过第二电机17的转动，来控制扇叶16的转动，来达到对站在站板3上的指挥人员，从下端向上进行吹风，来实现夏天降温的效果，而转动电机15的启动将控制转盘13的转动，带动两个风扇组11进行旋转吹风，从而实现360度的旋转吹风，来对指挥人员的多方面降温，而两个风扇组11均朝向中间风力集中，使降温效果达到最佳，之后可以向上或者向下移动连接管7，将控制连接管7内部的两个卡板卡接在不同高度的卡键18上，当向上移动时卡板的斜面遇到卡键18的斜面，将会自动收缩回去，不会出现干涉，而向下移动连接管7时，需按压按板62，将控制两个V型块63将两个卡板向内收缩，实现让位，向下滑动，当滑动到指定位置时，松开按板62，两个卡板向外收缩，卡在卡键18上，实现位置固定，而如果下雨天。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种多功能交通指挥站台，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的顶端固定连接有风箱(2)，所述风箱(2)的顶端固定连接有站板(3)，所述站板(3)的顶端固定连接有固定柱(4)，所述固定柱(4)的内部套接有插柱(5)，所述插柱(5)的内部滑动连接有连接管(7)，所述连接管(7)的内部设置有调节机构(6)，所述连接管(7)的表面固定连接有握套(14)，所述连接管(7)的顶端固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)的上端插接有转盘(13)，所述转盘(13)的表面轴承连接有遮阳棚(10)，所述遮阳棚(10)的表面设置有导流机构(9)。

2.根据权利要求1所述的多功能交通指挥站台，其特征在于：所述遮阳棚(10)内部的上壁固定连接有转动电机(15)，所述转动电机(15)输出轴固定连接在转盘(13)的上端，所述转盘(13)的下端固定安装有两个连接杆(12)，且两个连接杆(12)的下端均固定连接有风扇组(11)，所述风箱(2)内部的下壁固定安装有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出轴固定连接有扇叶(16)。

3.根据权利要求1所述的多功能交通指挥站台，其特征在于：所述调节机构(6)主要结构有延伸杆(61)、一号卡板(65)和二号卡板(69)，所述延伸杆(61)的顶端固定连接有按板(62)，所述按板(62)的表面滑动连接在连接管(7)的内部，所述延伸杆(61)的下端固定连接有连接条(68)，所述连接条(68)的底端固定连接有两个V型块(63)，所述V型块(63)的相对面均滑动连接有移动块(64)，且移动块(64)的下端分别固定连接在一号卡板(65)和二号卡板(69)的上端，所述一号卡板(65)和二号卡板(69)的表面均滑动连接在连接管(7)的内部。

4.根据权利要求3所述的多功能交通指挥站台，其特征在于：所述一号卡板(65)的左端固定连接有两个滑杆(66)，所述滑杆(66)的左端均滑动连接在二号卡板(69)的内部，所述滑杆(66)的表面套接有弹簧(67)，所述弹簧(67)的左端固定连接在二号卡板(69)的右端，所述弹簧(67)的右端固定连接在一号卡板(65)的左端，所述固定柱(4)的内壁上固定连接有若干组卡键(18)，所述一号卡板(65)和二号卡板(69)的下端卡接在卡键(18)的上端。

5.根据权利要求1所述的多功能交通指挥站台，其特征在于：所述导流机构(9)主要结构有引流盘(91)，所述引流盘(91)的内部开设有引流槽(92)，所述引流盘(91)的表面固定连接有引流板(93)，所述引流板(93)的下端固定连接有转柄(94)，所述引流盘(91)的内壁轴承连接在遮阳棚(10)的表面。

6.根据权利要求1所述的多功能交通指挥站台，其特征在于：所述遮阳棚(10)的表面形状呈锥形结构，所述站板(3)的上端开设有若干组通风孔。

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