CN211571291U - 一种道路施工专用洒水碾压车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种道路施工专用洒水碾压车,属于道路施工设备技术领域,该道路施工专用洒水碾压车包括车体和水箱,所述水箱的顶部外壁焊接有进水口;所述水箱的顶部外壁焊接有出气孔,出气孔的顶端通过螺栓固定有滤网,滤网的一侧外壁粘接有防水透气膜;所述水箱的一侧外壁开设有安装孔,安装孔内卡接有观察镜;所述车体的底部设置有碾压结构,所述碾压结构包括固定座和两个滚筒,固定座的顶部外壁通过螺栓固定于车体的底部外壁上,两个滚筒的两端均通过转轴转动连接于固定座的两侧内壁。本实用新型可以将施工路面推平,提高工作质量,使得水箱内的气压流通,避免内部压力过大造成水箱破裂,有效的提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工设备技术领域,具体涉及一种道路施工专用洒水碾压车。
背景技术
在现有技术中,道路伴同人类活动而产生,又促进社会的进步道路工程和发展,是历史文明的象征、科学进步的标志,原始的道路是由人践踏而形成的小径,以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行,当人类由原始农业到驯养牲畜后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运,因而出现驮运道,车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代,巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国,为了军事和商旅的需要,道路工程都有辉煌的成就,为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面,为了保证施工现场的路面清洁,需要对工地路面进行洒水。
经过检索发现,在授权公告号为CN201320129666.8的中国专利中公开了一种道路施工专用洒水碾压车,包括施工车的车厢设置为加压水箱,施工车的后轮设置为碾压辊,加压水箱的下方设置有多个出水口,多个出水口沿加压水箱的宽度方向依次排开,每个喷洒器的主干管沿施工车的长度方向设置,主干管的一端与相应的出水口连接,主干管的另一端封堵,支管通过三通间隔连接于主干管上,控制阀门连接于主干管的进水口端,三通的两个水平接口与主干管连接,三通的竖直接口与支管上端连接,支管的下端与弯管的一端连接,弯管向施工车的车尾弯曲,弯管的另一端安装有喷头。
但是上述技术方案还存在该装置对于水箱的压力控制准确度较差,容易导致水箱内部压力过大,使得水箱破裂或使得喷头高压爆破的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路施工专用洒水碾压车,旨在解决现有技术中的该装置对于水箱的压力控制准确度较差,容易导致水箱内部压力过大,使得水箱破裂或使得喷头高压爆破的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:包括车体和水箱,所述水箱的顶部外壁焊接有进水口;所述水箱的顶部外壁焊接有出气孔,出气孔的顶端通过螺栓固定有滤网,滤网的一侧外壁粘接有防水透气膜;所述水箱的一侧外壁开设有安装孔,安装孔内卡接有观察镜;所述车体的底部设置有碾压结构。
为了便于对施工路面进行碾压,作为本实用新型一种优选的,所述碾压结构包括固定座和两个滚筒,固定座的顶部外壁通过螺栓固定于车体的底部外壁上,两个滚筒的两端均通过转轴转动连接于固定座的两侧内壁。
为了使得车辆行驶,作为本实用新型一种优选的,所述车体的底部外壁通过车轮座固定有四个车轮。
为了将施工的路面推平,作为本实用新型一种优选的,所述车体的两侧外壁均通过螺栓固定有固定板,两个固定板的一侧外壁分别转动连接有导向柱,两个导向柱的外表面外壁均通过螺栓固定有支撑杆,两个支撑杆的另一端均通过螺栓固定有同一个推板,推板与车体之间留有10厘米的间隙,且推板的底部与地面留有3厘米的间隙。
为了抽取水流进行喷洒作业,作为本实用新型一种优选的,所述水箱的内部分为水箱容水仓和水箱抽水仓两部分,水箱抽水仓的底部内壁通过螺栓固定有电机,水箱抽水仓靠近电机的底部内壁通过螺栓固定有抽水泵,电机的输出端通过连接管与抽水泵相连接,抽水泵的顶部外壁通过第一导管连接于水箱容水仓的一侧外壁,抽水泵的一侧外壁通过第二导管连接有主流管,且第二导管贯穿于水箱抽水仓的底部和车体。
为了控制主流管内的水流流入,作为本实用新型一种优选的,所述主流管的圆周外壁通过螺栓固定有阀门。
为了使得洒水面积大,洒水均匀度高,作为本实用新型一种优选的,所述主流管的圆周外壁焊接有分流管,分流管的一端通过螺栓固定有雾化喷头。
为了遮挡雾化喷头喷洒过程中溅出的水渍,作为本实用新型一种优选的,所述车体的底部外壁通过螺栓固定有两个挡板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置推板,可以将施工路面推平,便于其后的碾压作业,提高工作质量。
2、通过设置两个滚筒和雾化喷头,使得洒水面积大,洒水均匀度高,二次碾压使得路面更为平整。
3、通过设置观察镜和出气孔,随时掌控水箱内的水量情况,使得水箱内的气压流通,避免内部压力过大造成水箱破裂,有效的提高了安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的左视剖面结构示意图;
图2为本实用新型中的右视结构示意图;
图3为本实用新型中的俯视结构示意图;
图中:1-车体;2-进水口;3-出气孔;4-水箱;5-抽水泵;6-雾化喷头;7-电机;8-固定座;9-滚筒;10-车轮;11-支撑杆;12-导向柱;13-推板;14-观察镜;15-挡板;16-分流管;17-阀门;18-主流管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供以下技术方案:包括车体1和水箱4,所述水箱4的顶部外壁焊接有进水口2;所述水箱4的顶部外壁焊接有出气孔3,出气孔3的顶端通过螺栓固定有滤网,滤网的一侧外壁粘接有防水透气膜;所述水箱4的一侧外壁开设有安装孔,安装孔内卡接有观察镜14;所述车体1的底部设置有碾压结构。
在本实用新型的具体实施例中,通过观察镜14可以清晰了解水箱4内的水量情况,设置出气孔3可以使得水箱4内的气压流通,避免内部压力过大造成水箱4破裂。
具体的,所述碾压结构包括固定座8和两个滚筒9,所述固定座8的顶部外壁通过螺栓固定于车体1的底部外壁上,两个所述滚筒9的两端均通过转轴转动连接于固定座8的两侧内壁。
本实施例中:车辆行驶过程中,两个滚筒9在固定座8内转动,对施工路面进行碾压。
具体的,所述车体1的底部外壁通过车轮座固定有四个车轮10。
本实施例中:车轮10通过驱动轴带动车体1的行驶。
具体的,所述车体1的两侧外壁均通过螺栓固定有固定板,两个固定板的一侧外壁分别转动连接有导向柱12,两个导向柱12的外表面外壁均通过螺栓固定有支撑杆11,两个支撑杆11的另一端均通过螺栓固定有同一个推板13,推板13与车体1之间留有10厘米的间隙,且推板13的底部与地面留有3厘米的间隙。
本实施例中:车体1的前端设置推板13,推板13将施工的路面推平,便于后面的碾压工作。
具体的,所述水箱4的内部分为水箱4容水仓和水箱4抽水仓两部分,水箱4抽水仓的底部内壁通过螺栓固定有电机7,水箱4抽水仓靠近电机7的底部内壁通过螺栓固定有抽水泵5,电机7的输出端通过连接管与抽水泵5相连接,抽水泵5的顶部外壁通过第一导管连接于水箱4容水仓的一侧外壁,抽水泵5的一侧外壁通过第二导管连接有主流管18,且第二导管贯穿于水箱4抽水仓的底部和车体1。
本实施例中:启动电机7带动抽水泵5抽水端通过第一导管从水箱4容水仓内吸取水量,从抽水泵5输出端连接的第二导管输送至主流管18内。
具体的,所述主流管18的圆周外壁通过螺栓固定有阀门17。
本实施例中:通过阀门17控制主流管18内的水流流入。
具体的,所述主流管18的圆周外壁焊接有分流管16,分流管16的一端通过螺栓固定有雾化喷头6。
本实施例中:设置多个分流管16和雾化喷头6使得洒水面积大,洒水均匀度高。
具体的,所述车体1的底部外壁通过螺栓固定有两个挡板15。
本实施例中:挡板15主要是遮挡雾化喷头6喷洒过程中溅出的水渍,保护车体1。
本实用新型的工作原理及使用流程:把水从进水口2内引入水箱4内,出气孔3使得水箱4内的气压流通,车轮10通过驱动轴带动车体1的行驶,车体1的前端通过导向柱12和支撑杆11固定的推板13,将施工的路面推平,车辆行驶过程中,两个滚筒9在固定座8内通过转轴转动,对施工路面进行碾压,启动开关,电机7带动抽水泵5抽水端通过第一导管从水箱4容水仓内吸取水量,从抽水泵5输出端连接的第二导管把水量输送至主流管18内,打开阀门17,水流通过主流管18流入分流管16内,经雾化喷头6喷洒,对路面进行洒水,挡板15主要是为遮挡雾化喷头6喷洒过程中溅出的水渍,喷洒过程中,通过观察镜14可随时查看水箱4内的水量。最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:包括车体(1)和水箱(4),所述水箱(4)的顶部外壁焊接有进水口(2);所述水箱(4)的顶部外壁焊接有出气孔(3),出气孔(3)的顶端通过螺栓固定有滤网,滤网的一侧外壁粘接有防水透气膜;所述水箱(4)的一侧外壁开设有安装孔,安装孔内卡接有观察镜(14);所述车体(1)的底部设置有碾压结构。
2.根据权利要求1所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述碾压结构包括固定座(8)和两个滚筒(9),固定座(8)的顶部外壁通过螺栓固定于车体(1)的底部外壁上,两个滚筒(9)的两端均通过转轴转动连接于固定座(8)的两侧内壁。
3.根据权利要求1所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述车体(1)的底部外壁通过车轮座固定有四个车轮(10)。
4.根据权利要求3所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述车体(1)的两侧外壁均通过螺栓固定有固定板,两个固定板的一侧外壁分别转动连接有导向柱(12),两个导向柱(12)的外表面外壁均通过螺栓固定有支撑杆(11),两个支撑杆(11)的另一端均通过螺栓固定有同一个推板(13),推板(13)与车体(1)之间留有10厘米的间隙,且推板(13)的底部与地面留有3厘米的间隙。
5.根据权利要求1所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述水箱(4)的内部分为水箱(4)容水仓和水箱(4)抽水仓两部分,水箱(4)抽水仓的底部内壁通过螺栓固定有电机(7),水箱(4)抽水仓靠近电机(7)的底部内壁通过螺栓固定有抽水泵(5),电机(7)的输出端通过连接管与抽水泵(5)相连接,抽水泵(5)的顶部外壁通过第一导管连接于水箱(4)容水仓的一侧外壁,抽水泵(5)的一侧外壁通过第二导管连接有主流管(18),且第二导管贯穿于水箱(4)抽水仓的底部和车体(1)。
6.根据权利要求5所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述主流管(18)的圆周外壁通过螺栓固定有阀门(17)。
7.根据权利要求6所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述主流管(18)的圆周外壁焊接有分流管(16),分流管(16)的一端通过螺栓固定有雾化喷头(6)。
8.根据权利要求4所述的道路施工专用洒水碾压车,其特征在于:所述车体(1)的底部外壁通过螺栓固定有两个挡板(15)。
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Cited By (2)
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CN112323573A (zh) * | 2020-11-28 | 2021-02-05 | 汤炬 | 一种道路施工用洒水碾压车 |
CN115030127A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-09 | 中铁开发投资集团有限公司 | 一种节能环保型边坡专用修整装置 |
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