CN211567680U - 一种悬浮控制箱滑轨安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种悬浮控制箱滑轨安装装置，包括安装在磁悬浮列车车底的伸缩组件，所述伸缩组件包括与悬浮控制箱连接的滑轨、与滑轨配合的滑道，所述滑道安装在磁悬浮列车车底，悬浮控制箱通过滑轨沿着滑道滑出磁悬浮列车车底。通过伸缩组件，将悬浮控制箱设置为抽屉式安装，悬浮控制箱可以沿着滑道伸出磁悬浮列车车底，将悬浮控制箱的安装、拆卸、维修等操作转移到磁悬浮列车外。通过伸缩组件安装，可以减少安装人员，提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱体连接技术领域，具体涉及一种悬浮控制箱滑轨安装装置。
背景技术
近年来，随着轨道交通的蓬勃发展，磁悬浮列车上的悬浮控制箱也越来越多，随着磁悬浮列车车底安装的设备增多，各个电气设备的摆放、操作、维护需要考虑空间。目前也有不同种类的悬浮控制箱，但或多或少有不足之处，磁悬浮列车上的现用的悬浮控制箱是通过在悬浮控制箱箱体上焊接支架，然后通过螺栓连接，将悬浮控制箱安装在磁悬浮列车车底。但悬浮控制箱普遍在30KG以上，需要2-3人托着悬浮控制箱配合安装，需要增加安装空间，对电气设备的合理布局带来挑战，现有悬浮控制箱拆卸时也需要多人配合拆卸，由于安装空间较小，悬浮控制箱安装、检修、拆卸等操作不方便。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种悬浮控制箱滑轨安装装置，解决的技术问题是目前磁悬浮列车车底的安装空间较小，导致悬浮控制箱安装、拆卸、检修等操作方便进行，导致工作耗时长，工作效率低，实现悬浮控制箱安装、拆卸、检修等操作的方便进行，减少工作时间，提高工作效率。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种悬浮控制箱滑轨安装装置，包括安装在磁悬浮列车车底的伸缩组件，所述伸缩组件包括与悬浮控制箱连接的滑轨、与滑轨配合的滑道，所述滑道安装在磁悬浮列车车底，悬浮控制箱通过滑轨沿着滑道滑出磁悬浮列车车底。
针对目前悬浮控制箱的连接方式是通过在悬浮控制箱箱体上设置支座，支座与磁悬浮列车车底通过螺纹连接，但由于磁悬浮列车车底的安装空间较小，导致悬浮控制箱安装、拆卸、检修的时候，操作不方便，需要多人配合，耗时长、效率低。本实用新型提供一种悬浮控制箱滑轨安装装置，包括安装在磁悬浮列车车底的伸缩组件，所述伸缩组件包括与悬浮控制箱连接的滑轨、与滑轨配合的滑道，所述滑道安装在磁悬浮列车车底，悬浮控制箱通过滑轨沿着滑道滑出磁悬浮列车车底。将悬浮控制箱从现有的正对磁悬浮列车车底的安装方式，更改为在磁悬浮列车外安装，检修以及拆卸均在磁悬浮列车外进行操作，不受制于安装空间的限制。通过滑轨与滑道，将悬浮控制箱变为抽屉，使得悬浮控制箱可以自由滑出磁悬浮列车车底。
优选的，所述滑轨的端面为“P”型的矩形管，滑轨采用不锈钢钢管制成，矩形钢管的一角扣去一个矩形，使得滑轨的端面成P型结构，滑轨宽度小的一侧嵌入滑道中，进一步的，还可以将滑轨改为滚轮，采用滚动连接。
优选的，所述滑道包括滑道主体，所述滑道主体为平板结构，滑道主体一侧设置有滑槽板，滑道主体与滑槽板组成U型滑槽，所述滑道主体的另一侧设置有多个用于与磁悬浮列车车底连接的耳座。所述滑道主体、滑槽板、耳座三者是一体的，滑槽板是角钢，滑槽板与滑道主体构成U型滑槽，所述耳座设置在滑道主体背离滑槽板的的一侧。
优选的，所述耳座的顶面与滑槽板的底面平行。
优选的，所述U型滑槽一端封闭，为了防止悬浮控制箱滑出滑道，U型滑槽一端封闭，封闭的方式可以是滑道主体延展出来一个封闭板，封闭板与滑道主体垂直，或者滑槽板的一端设置封闭板，封闭板与滑槽板的两侧同时垂直连接。
优选的，还包括可拆卸连接在滑道上的多个限位板，限位板配合U型滑槽限制滑轨垂直向上运动。限位板与U型滑槽之间有上下间隙，上下间隙过大导致悬浮控制箱运行时不平稳，有冲击，除此之外，限位板还可以避免悬浮控制箱向上运动。
优选的，所述滑道主体上开有用于连接限位板的条形孔。为了方便调整限位板与U型滑槽之间的间隙，通过设置条形孔，根据不同的需求调整限位板相对滑槽板的高度。
优选的，所述滑道的一端与限位板的两端均设有导向片，所述导向片背离U型槽。通过导向片方便滑轨进入滑道内。
优选的，还包括用于连接多个滑道的连接支架。通过连接支架可以合理确定滑道之间的间距，以及通过连接支架可以提高整个安装装置的连接强度，连接支架可以组成米字型，3个连接支架相互平行排列。
优选的，所述滑轨、滑道的数量都是2个，1个连接支架，2个滑轨安装在悬浮控制箱顶部的两侧，2个滑道通过连接支架连接，连接支架位于滑道的中部。
优选的，为了方便悬浮控制箱的拿取，在悬浮控制箱的两侧都设置有把手。
本实用新型具有以下有益效果：
1、目前悬浮控制箱是放置在磁悬浮列车车底，然后通过多人托着安装，这种安装方式需要加大的安装空间，但是磁悬浮列车车底的安装空间较小，导致操作不方便，耗时长，通过伸缩组件，将悬浮控制箱设置为抽屉式安装，悬浮控制箱可以沿着滑道伸出磁悬浮列车车底，将悬浮控制箱的安装、拆卸、维修等操作转移到磁悬浮列车外；通过伸缩组件安装，可以减少安装人员，提高安装效率。
2、通过设置限位板，调整悬浮控制箱滑轨装置中轨道的上下间隙，避免间隙过大使悬浮控制箱运行时不平稳。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型具体实施例的伸缩组件分离时示意图。
图2为本实用新型具体实施例的伸缩组件总装示意图。
附图标记及对应零部件名称：1-伸缩组件，101-滑轨，102-滑道，1021-滑道主体，1022-滑槽板，1023-耳座，2-限位板，3-连接支架，4-紧固螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1：
如图1～2所示，一种悬浮控制箱滑轨安装装置，包括安装在磁悬浮列车车底的伸缩组件1，所述伸缩组件1包括与悬浮控制箱连接的滑轨101、与滑轨101配合的滑道102，所述滑道102安装在磁悬浮列车车底，悬浮控制箱通过滑轨101沿着滑道102滑出磁悬浮列车车底。
本实施例中，所述滑轨101、滑道102的数量都是2个，2个滑轨101安装在悬浮控制箱顶部的两侧，还包括1个连接支架3，2个滑道102通过连接支架3连接，连接支架3位于滑道102的中部。
进一步的，所述滑轨101的端面为“P”型的矩形管。
进一步的，所述滑道102包括滑道主体1021，所述滑道主体1021为平板结构，滑道主体1021一侧设置有滑槽板1022，滑道主体1021与滑槽板1022组成U型滑槽，所述滑道主体1021的另一侧设置有多个用于与磁悬浮列车车底连接的耳座1023，所述耳座1023的顶面与滑槽板1022的底面平行。耳座1023上开有固定安装孔，滑道主体1021、滑槽板1022、耳座1023三者是一体成型；滑道102通过螺栓连接安装在磁悬浮列车车底，螺栓是通过耳座1023上的安装孔与磁悬浮列车车底配合，本实施例中，两个滑道102通过4个螺栓固定在磁悬浮列车车底。
实施例2：
如图1～2所示，本实施例是在实施例1的基础上做进一步的限定，所述U型滑槽一端封闭，滑道主体1021的一端延展出封闭板。
还包括可拆卸连接在滑道102上的2个限位板2，限位板2配合U型滑槽限制滑轨101垂直向上运动。2个限位板2设置在滑道主体1021的两端，限位板2与滑槽板1022位于滑道主体1021的同一侧。所述限位板2的结构是包括两个竖直端一个水平端，两个竖直端与水平端的两端垂直连接，两个竖直端分布在水平端的两侧，两个竖直端不处于水平端的同一侧，两个竖直端相互平行，水平端同时与两个竖直端垂直，水平端与两个竖直端一体成型。
进一步的，所述滑道主体1021上开有用于连接限位板2的条形孔。
进一步的，所述滑道102的一端与限位板2的两端均设有导向片，所述导向片背离U型槽。
进一步的，靠近U型滑槽开口端的滑道主体1021上设置有紧固螺栓4，一个滑道主体1021上设置一个紧固螺栓4；本实施例中，当悬浮控制箱通过滑轨101与滑道102滑加磁悬浮列车车底后，通过紧固螺栓4固定悬浮控制箱，防止悬浮控制箱滑出滑道102。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，包括安装在磁悬浮列车车底的伸缩组件(1)，所述伸缩组件(1)包括与悬浮控制箱连接的滑轨(101)、与滑轨(101)配合的滑道(102)，所述滑道(102)安装在磁悬浮列车车底，悬浮控制箱通过滑轨(101)沿着滑道(102)滑出磁悬浮列车车底。
2.根据权利要求1所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述滑轨(101)的端面为“P”型的矩形管。
3.根据权利要求1所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述滑道(102)包括滑道主体(1021)，所述滑道主体(1021)为平板结构，滑道主体(1021)一侧设置有滑槽板(1022)，滑道主体(1021)与滑槽板(1022)组成U型滑槽，所述滑道主体(1021)的另一侧设置有多个用于与磁悬浮列车车底连接的耳座(1023)。
4.根据权利要求3所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述耳座(1023)的顶面与滑槽板(1022)的底面平行。
5.根据权利要求3所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述U型滑槽一端封闭。
6.根据权利要求3所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，还包括可拆卸连接在滑道(102)上的多个限位板(2)，限位板(2)配合U型滑槽限制滑轨(101)垂直向上运动。
7.根据权利要求6所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述滑道主体(1021)上开有用于连接限位板(2)的条形孔。
8.根据权利要求3所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述滑道(102)的一端与限位板(2)的两端均设有导向片，所述导向片背离U型槽。
9.根据权利要求1所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，还包括用于连接多个滑道(102)的连接支架(3)。
10.根据权利要求9所述的一种悬浮控制箱滑轨安装装置，其特征在于，所述滑轨(101)、滑道(102)的数量都是2个，2个滑轨(101)安装在悬浮控制箱顶部的两侧，2个滑道(102)通过连接支架(3)连接，连接支架(3)位于滑道(102)的中部。
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| CN202020008641.2U CN211567680U (zh) | 2020-01-03 | 2020-01-03 | 一种悬浮控制箱滑轨安装装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112367090A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-02-12 | 红相股份有限公司 | 一种抗电磁干扰的接收模块 |
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2020
- 2020-01-03 CN CN202020008641.2U patent/CN211567680U/zh active Active
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| CN112367090B (zh) * | 2020-10-29 | 2022-08-05 | 红相股份有限公司 | 一种抗电磁干扰的接收模块 |
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