CN211567652U - 一种汽车水箱液位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，提供一种汽车水箱液位传感器，包括水箱本体，所述水箱本体的顶端设置有箱盖，所述水箱本体的顶部侧壁设置有水位传感器，且水位传感器的一端贯穿水箱本体并伸入到水箱本体内，所述水箱本体的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离水箱本体的一端设置有升降杆，所述固定杆的表面设置有固定转轴，且升降杆通过固定转轴与固定杆转动连接。本实用新型通过设置有夹紧装置，可以对水位传感器进行夹紧固定，将水位传感器放置于两个夹板之间，通过活动把手转动双向螺纹杆，带动两个夹板向内侧移动，从而通过两个夹板将水位传感器夹紧，当车辆在行走过程中，水位传感器不会产生较大的晃动，保持相对的稳定。

Description

一种汽车水箱液位传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器技术领域，尤其涉及一种汽车水箱液位传感器。

背景技术

汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。

现有的汽车水箱水位传感器在使用过程中，其都是直接插入到水箱内，而汽车在行驶过程中会产生较大的晃动，导致水位传感器不够稳定，易产生晃动，造成测量不够准确。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车水箱液位传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车水箱液位传感器，包括水箱本体，所述水箱本体的顶端设置有箱盖，所述水箱本体的顶部侧壁设置有水位传感器，且水位传感器的一端贯穿水箱本体并伸入到水箱本体内，所述水箱本体的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离水箱本体的一端设置有升降杆，所述固定杆的表面设置有固定转轴，且升降杆通过固定转轴与固定杆转动连接，所述升降杆远离固定杆的一端固定连接有夹紧装置，且夹紧装置套接于水位传感器的表面。

优选的，所述升降杆包括固定套筒，且固定套筒与固定杆转动连接，所述固定套筒的内腔滑动连接有活动杆，且活动杆的顶端与夹紧装置相连接。

优选的，所述固定套筒的内腔且活动杆的表面两端设置有限位块，所述固定套筒的侧壁表面开设有与限位块相配合的限位孔，且活动杆通过限位块与固定套筒相连接。

优选的，所述活动杆的侧壁表面开设有与限位块相配合的活动槽，活动槽滑动连接有限位板，且限位块的一端与限位板固定连接，所述限位板远离限位块的一端设置有限位弹簧，且限位板通过限位弹簧与活动杆相连接。

优选的，所述活动槽呈阶梯状，所述限位板的直径与第一活动槽的内径相同，所述限位块的直径与第二活动槽的内径相同，并且第一活动槽的内径大于第二活动槽的内径。

优选的，所述夹紧装置包括固定板，所述固定板的内侧壁的两端分别设置有连杆，所述连杆远离固定板的一端固定连接有夹板，所述夹板呈半圆弧状。

优选的，所述连杆远离夹板的一端固定连接有滑块，所述固定板靠近连杆的一侧表面开设有与滑块相配合的滑槽，且连杆通过滑块与固定板滑动连接。

优选的，所述滑槽内且滑块的表面螺纹相连有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆两端的表面开设有螺纹相反的螺纹槽，两个滑块分别套接于双向螺纹杆两端相反的螺纹槽的表面，所述固定板的一侧设置有活动把手，所述双向螺纹杆的一端贯穿固定板的侧壁与活动把手固定连接。

有益效果

1、本实用新型通过设置有夹紧装置，可以对水位传感器进行夹紧固定，将水位传感器放置于两个夹板之间，通过活动把手转动双向螺纹杆，带动两个夹板向内侧移动，从而通过两个夹板将水位传感器夹紧，当车辆在行走过程中，水位传感器不会产生较大的晃动，保持相对的稳定。

2、本实用新型通过设置有升降杆，通过向内按压限位块，限位块向内收缩，调节活动杆至合适的高度后，限位块在限位弹簧的体力作用下，插入到固定套筒表面的限位孔内，从而将活动杆固定住，可以根据不同水位传感器的长度进行调节，同时，升降杆与固定杆之间呈活动连接，在对水位传感器进行拆装时，可以向下翻转升降杆，减小夹紧装置对水位传感器的干扰。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车水箱液位传感器的等轴侧视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车水箱液位传感器中固定杆的结构图；

图3为本实用新型提出的一种汽车水箱液位传感器中升降杆的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车水箱液位传感器中夹紧装置的结构示意图。

图例说明：

1、水箱本体；2、箱盖；3、水位传感器；4、固定杆；5、升降杆；501、固定套筒；502、活动杆；503、限位块；504、限位孔；505、限位板；506、限位弹簧；6、固定转轴；7、夹紧装置；701、固定板；702、连杆；703、夹板；704、滑槽；705、双向螺纹杆；706、活动把手；8、活动槽；801、第一活动槽；802、第二活动槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例

参照图1-4，一种汽车水箱液位传感器，包括水箱本体1，水箱本体1的顶端设置有箱盖2，水箱本体1的顶部侧壁设置有水位传感器3，且水位传感器3的一端贯穿水箱本体1并伸入到水箱本体1内，水箱本体1的侧壁固定连接有固定杆4，固定杆4远离水箱本体1的一端设置有升降杆5，固定杆4的表面设置有固定转轴6，且升降杆5通过固定转轴6与固定杆4转动连接，升降杆5远离固定杆4的一端固定连接有夹紧装置7，且夹紧装置7套接于水位传感器3的表面，在对水位传感器3进行拆装时，可以向后翻转升降杆5，使得夹紧装置7远离水位传感器3，当需要对水位传感器3进行固定时，通过向上翻转升降杆5，使得夹紧装置7将水位传感器3固定夹紧。

升降杆5包括固定套筒501，且固定套筒501与固定杆4转动连接，固定套筒501的内腔滑动连接有活动杆502，且活动杆502的顶端与夹紧装置7相连接，固定套筒501的内腔且活动杆502的表面两端设置有限位块503，固定套筒501的侧壁表面开设有与限位块503相配合的限位孔504，且活动杆502通过限位块503与固定套筒501相连接，活动杆502的侧壁表面开设有与限位块503相配合的活动槽8，活动槽8滑动连接有限位板505，且限位块503的一端与限位板505固定连接，限位板505远离限位块503的一端设置有限位弹簧506，且限位板505通过限位弹簧506与活动杆502相连接，当需要对夹紧装置7进行高度的调解时，通过向内按压限位块503，使得限位块503向内收缩，将活动杆502调节到合适的高度后，限位块503便会在限位弹簧506的弹力作用下，插入到固定套筒501表面的限位孔504内，从而将活动杆502固定住，活动槽8呈阶梯状，限位板505的直径与第一活动槽801的内径相同，限位块503的直径与第二活动槽802的内径相同，并且第一活动槽801的内径大于第二活动槽802的内径，限位板505可以对限位块503进行限位，防止限位块503脱离活动杆502的表面。

夹紧装置7包括固定板701，固定板701的内侧壁的两端分别设置有连杆702，连杆702远离固定板701的一端固定连接有夹板703，夹板703呈半圆弧状，连杆702远离夹板703的一端固定连接有滑块，固定板701靠近连杆702的一侧表面开设有与滑块相配合的滑槽704，且连杆702通过滑块与固定板701滑动连接，滑槽704内且滑块的表面螺纹相连有双向螺纹杆705，双向螺纹杆705两端的表面开设有螺纹相反的螺纹槽，两个滑块分别套接于双向螺纹杆705两端相反的螺纹槽的表面，固定板701的一侧设置有活动把手706，双向螺纹杆705的一端贯穿固定板701的侧壁与活动把手706固定连接，通过活动把手706转动双向螺纹杆705，双向螺纹杆705带动两端的滑块向内移动，从而通过连杆702带动夹板703向内移动，将水位传感器3夹紧固定。

本实用新型的工作原理：在使用该汽车水箱液位传感器时，通过将水位传感器3插入到水箱本体1内，向上翻转升降杆5，使得水位传感器3位于两个夹板703之间，根据水位传感器3的高度，通过升降杆5对夹紧装置7进行调节，通过向内按压限位块503，限位块503向内收缩，并通过限位板505对限位弹簧506进行挤压，将活动杆502移动到合适的高度后，限位块503在限位弹簧506的弹力作用下，插入到固定套筒501表面的限位孔504内，从而将活动杆502固定住，通过活动把手706转动双向螺纹杆705，双向螺纹杆705带动两端的滑动向内移动，滑块通过连杆702带动夹板703向内移动，从而将水位传感器3固定夹紧。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车水箱液位传感器，包括水箱本体(1)，其特征在于：所述水箱本体(1)的顶端设置有箱盖(2)，所述水箱本体(1)的顶部侧壁设置有水位传感器(3)，且水位传感器(3)的一端贯穿水箱本体(1)并伸入到水箱本体(1)内，所述水箱本体(1)的侧壁固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)远离水箱本体(1)的一端设置有升降杆(5)，所述固定杆(4)的表面设置有固定转轴(6)，且升降杆(5)通过固定转轴(6)与固定杆(4)转动连接，所述升降杆(5)远离固定杆(4)的一端固定连接有夹紧装置(7)，且夹紧装置(7)套接于水位传感器(3)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述升降杆(5)包括固定套筒(501)，且固定套筒(501)与固定杆(4)转动连接，所述固定套筒(501)的内腔滑动连接有活动杆(502)，且活动杆(502)的顶端与夹紧装置(7)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述固定套筒(501)的内腔且活动杆(502)的表面两端设置有限位块(503)，所述固定套筒(501)的侧壁表面开设有与限位块(503)相配合的限位孔(504)，且活动杆(502)通过限位块(503)与固定套筒(501)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述活动杆(502)的侧壁表面开设有与限位块(503)相配合的活动槽(8)，活动槽(8)滑动连接有限位板(505)，且限位块(503)的一端与限位板(505)固定连接，所述限位板(505)远离限位块(503)的一端设置有限位弹簧(506)，且限位板(505)通过限位弹簧(506)与活动杆(502)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述活动槽(8)呈阶梯状，所述限位板(505)的直径与第一活动槽(801)的内径相同，所述限位块(503)的直径与第二活动槽(802)的内径相同，并且第一活动槽(801)的内径大于第二活动槽(802)的内径。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述夹紧装置(7)包括固定板(701)，所述固定板(701)的内侧壁的两端分别设置有连杆(702)，所述连杆(702)远离固定板(701)的一端固定连接有夹板(703)，所述夹板(703)呈半圆弧状。

7.根据权利要求6所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述连杆(702)远离夹板(703)的一端固定连接有滑块，所述固定板(701)靠近连杆(702)的一侧表面开设有与滑块相配合的滑槽(704)，且连杆(702)通过滑块与固定板(701)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车水箱液位传感器，其特征在于：所述滑槽(704)内且滑块的表面螺纹相连有双向螺纹杆(705)，所述双向螺纹杆(705)两端的表面开设有螺纹相反的螺纹槽，两个滑块分别套接于双向螺纹杆(705)两端相反的螺纹槽的表面，所述固定板(701)的一侧设置有活动把手(706)，所述双向螺纹杆(705)的一端贯穿固定板(701)的侧壁与活动把手(706)固定连接。

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