CN211567621U - 一种挂钩组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种挂钩组件和具有其的车辆，挂钩组件包括：挂钩本体，挂钩本体的一侧设有挂钩，挂钩本体上设有至少一个贯穿的卡孔，挂钩本体的另一侧上每个卡孔的边沿分别设有至少两个卡扣，至少两个卡扣沿卡孔的边沿间隔开设置，卡扣可卡接在车辆顶棚的安装孔中；饰盖与挂钩本体卡接相连，饰盖上与挂钩相应的位置设有配合孔，饰盖上与卡孔相应的位置设有限位销，饰盖与挂钩本体卡接时挂钩穿过配合孔，且限位销穿过卡孔位于至少两个卡扣之间以撑开至少两个卡扣。该组件安装简单方便，无需螺钉安装，可节约螺钉成本，节约安装时间，安装效率高，如需后期维修，将限位销退出，卡扣卡接量变小，挂钩可轻易取出，方便拆卸。

Description

一种挂钩组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种挂钩组件和具有其的车辆。

背景技术

现有遮阳板挂钩安装多采用螺钉安装，即将遮阳板挂钩安放到钣金相关区域，然后将2颗或者3颗螺栓紧固，完成安装，通常螺钉安装孔会外露，不美观，且螺钉安装需要时间，装配效率慢，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种挂钩组件和具有其的车辆，用以解决遮阳板挂钩安装采用螺钉安装，安装时间长，装配效率慢，成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的挂钩组件，包括：

挂钩本体，所述挂钩本体的一侧设有挂钩，所述挂钩本体上设有至少一个贯穿的卡孔，所述挂钩本体的另一侧上每个所述卡孔的边沿分别设有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣沿所述卡孔的边沿间隔开设置，所述卡扣可卡接在车辆顶棚的安装孔中；

饰盖，所述饰盖与所述挂钩本体卡接相连，所述饰盖上与所述挂钩相应的位置设有配合孔，所述饰盖上与所述卡孔相应的位置设有限位销，所述饰盖与所述挂钩本体卡接时所述挂钩穿过所述配合孔，且所述限位销穿过所述卡孔位于至少两个所述卡扣之间以撑开至少两个所述卡扣。

进一步地，所述卡扣的一端与所述挂钩本体的一侧垂直相连，所述卡扣的另一端背向所述卡孔的一侧设有凸起。

进一步地，所述饰盖上设有卡爪，所述挂钩本体上与所述卡爪相应的位置设有卡槽，所述卡爪卡接在所述卡槽中。

进一步地，所述挂钩本体上设有两个贯穿的所述卡孔，两个所述卡孔沿所述挂钩本体的长度方向间隔开设置。

进一步地，所述挂钩本体上每个所述卡孔的边沿分别设有两个所述卡扣，两个所述卡扣沿相应的所述卡孔的边沿间隔开相对设置。

进一步地，所述挂钩本体的另一侧设有支撑座以止抵钣金，所述支撑座位于所述卡孔之间。

进一步地，所述挂钩本体的另一侧设有至少一个卡脚，所述卡脚与所述顶棚上的卡脚孔可拆卸卡接。

进一步地，所述挂钩本体的另一侧设有四个所述卡脚，四个所述卡脚沿所述支撑座的周向间隔开设置。

进一步地，所述卡脚的长度尺寸小于所述支撑座的长度尺寸。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的挂钩组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型的挂钩组件，挂钩本体的一侧设有挂钩，挂钩本体上设有至少一个贯穿的卡孔，挂钩本体的另一侧上每个卡孔的边沿分别设有至少两个卡扣，至少两个卡扣沿卡孔的边沿间隔开设置，卡扣可卡接在车辆顶棚的安装孔中，饰盖与挂钩本体卡接相连，饰盖上与挂钩相应的位置设有配合孔，饰盖上与卡孔相应的位置设有限位销，饰盖与挂钩本体卡接时挂钩穿过配合孔，且限位销穿过卡孔位于至少两个卡扣之间以撑开至少两个卡扣。在使用过程中，卡扣卡接在车辆顶棚的安装孔中，饰盖上的限位销穿过卡孔位于至少两个卡扣之间以撑开至少两个卡扣，防止卡扣脱出，安装简单方便，无需螺钉安装，可节约螺钉成本，节约安装时间，安装效率高，如需后期维修，将限位销退出，卡扣卡接量变小，挂钩可轻易取出，方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例的挂钩本体的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的饰盖的一个结构示意图；

图3为本实用新型实施例的挂钩本体与饰盖配合的一个示意图；

图4为本实用新型实施例的挂钩本体与饰盖预安装的一个示意图；

图5为本实用新型实施例的挂钩本体与饰盖安装后的一个示意图。

附图标记

挂钩本体10；挂钩11；卡孔12；卡扣13；

凸起14；卡槽15；支撑座16；卡脚17；

饰盖20；配合孔21；限位销22；卡爪23；

钣金30；顶棚31。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的挂钩组件。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的挂钩组件包括挂钩本体10和饰盖20。

具体而言，挂钩本体10的一侧设有挂钩11，挂钩本体10上设有至少一个贯穿的卡孔12，挂钩本体10的另一侧上每个卡孔12的边沿分别设有至少两个卡扣13，至少两个卡扣13沿卡孔12的边沿间隔开设置，卡扣13可卡接在车辆顶棚的安装孔中；饰盖20与挂钩本体10卡接相连，饰盖20上与挂钩11相应的位置设有配合孔21，饰盖20上与卡孔12相应的位置设有限位销22，饰盖20与挂钩本体10卡接时挂钩11穿过配合孔21，且限位销22穿过卡孔12位于至少两个卡扣13之间以撑开至少两个卡扣13。

也就是说，挂钩本体10可以为板状，挂钩本体10的一侧设有挂钩11，挂钩本体10上可以设有至少一个沿挂钩本体10的厚度方向贯穿的卡孔12，挂钩本体10的另一侧上位于每个卡孔12的边沿可以分别设有至少两个卡扣13，比如两个，至少两个卡扣13可以沿卡孔12的边沿间隔开设置，两个卡扣13可以沿卡孔12的边沿间隔开相对设置，卡扣13可卡接在车辆顶棚的安装孔中。

饰盖20与挂钩本体10卡接相连，饰盖20与挂钩本体10可拆卸，饰盖20上与挂钩11相应的位置设有配合孔21，饰盖20与挂钩本体10卡接时挂钩11穿过配合孔21，饰盖20上与卡孔12相应的位置设有限位销22，在饰盖20与挂钩本体10卡接时，挂钩11穿过配合孔21且限位销22穿过卡孔12，限位销22位于至少两个卡扣13之间，通过限位销22撑开至少两个卡扣13，使得至少两个卡扣13之间的间距增大，防止卡扣13的脱落，当需要拆卸时，可以将限位销22从卡孔12中退出，至少两个卡扣13之间的间距变小，卡扣13易于从车辆顶棚的安装孔中脱离，便于安装拆卸。在使用过程中，卡扣卡接在车辆顶棚的安装孔中，饰盖上的限位销穿过卡孔位于至少两个卡扣之间以撑开至少两个卡扣，防止卡扣脱出，安装简单方便，无需螺钉安装，可节约螺钉成本，节约安装时间，安装效率高，如需后期维修，将限位销退出，卡扣卡接量变小，挂钩可轻易取出，方便拆卸。

在本实用新型的实施例中，卡扣13的一端与挂钩本体10的一侧垂直相连，卡扣13的另一端背向卡孔12的一侧设有凸起14，卡扣13卡接在车辆顶棚的安装孔中时，通过凸起14能够防止卡扣13脱落。

在一些实施例中，饰盖20上设有卡爪23，卡爪23可以有多个，比如四个，挂钩本体10上与卡爪23相应的位置分别设有卡槽15，卡爪23卡接在相应的卡槽15中，便于饰盖20与挂钩本体10的安装拆卸。

在另一些实施例中，挂钩本体10上设有两个贯穿的卡孔12，两个卡孔12沿挂钩本体10的长度方向间隔开设置，可选地，挂钩本体10上每个卡孔12的边沿分别设有两个卡扣13，两个卡扣13沿相应的卡孔12的边沿间隔开相对设置，每个卡孔12的边沿分别设置两个相对设置的卡扣13，使得挂钩本体10稳固安装在车辆顶棚上。

其中，挂钩本体10的另一侧设有支撑座16以止抵钣金，支撑座16位于卡孔12之间，使得挂钩本体10稳定牢固。

其中，挂钩本体10的另一侧可以设有至少一个卡脚17，卡脚17与顶棚上的卡脚孔可拆卸卡接，挂钩本体10的另一侧设有四个卡脚17，四个卡脚17沿支撑座16的周向间隔开设置，通过卡脚17与顶棚的卡接使得挂钩本体10更加稳定牢固。

具体地，卡脚17的长度尺寸小于支撑座16的长度尺寸，卡脚17的长度尺寸小于卡扣13的长度尺寸，便于与顶棚的配合安装。

在安装时，先将饰盖20与挂钩本体10组合在一起，组成如图4中的预安装状态，然后将组合体对准钣金30的安装孔，调整顶棚31与挂钩本体10卡接，保证挂钩本体10与顶棚31卡接良好，从而保证顶棚31与挂钩本体10缝隙配合均匀，然后按压饰盖20，保证饰盖20的卡爪23与挂钩本体10卡接牢固即可完成安装，此时限位销22将卡扣13撑开，牢牢卡住钣金30，从而起到防脱作用。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的挂钩组件，由于根据本实用新型上述实施例的挂钩组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即无需螺钉安装，可节约螺钉成本，节约安装时间，安装效率高，后期维修方便。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种挂钩组件，其特征在于，包括：

挂钩本体，所述挂钩本体的一侧设有挂钩，所述挂钩本体上设有至少一个贯穿的卡孔，所述挂钩本体的另一侧上每个所述卡孔的边沿分别设有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣沿所述卡孔的边沿间隔开设置，所述卡扣可卡接在车辆顶棚的安装孔中；

饰盖，所述饰盖与所述挂钩本体卡接相连，所述饰盖上与所述挂钩相应的位置设有配合孔，所述饰盖上与所述卡孔相应的位置设有限位销，所述饰盖与所述挂钩本体卡接时所述挂钩穿过所述配合孔，且所述限位销穿过所述卡孔位于至少两个所述卡扣之间以撑开至少两个所述卡扣。

2.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述卡扣的一端与所述挂钩本体的一侧垂直相连，所述卡扣的另一端背向所述卡孔的一侧设有凸起。

3.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述饰盖上设有卡爪，所述挂钩本体上与所述卡爪相应的位置设有卡槽，所述卡爪卡接在所述卡槽中。

4.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体上设有两个贯穿的所述卡孔，两个所述卡孔沿所述挂钩本体的长度方向间隔开设置。

5.根据权利要求4所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体上每个所述卡孔的边沿分别设有两个所述卡扣，两个所述卡扣沿相应的所述卡孔的边沿间隔开相对设置。

6.根据权利要求1所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体的另一侧设有支撑座以止抵钣金，所述支撑座位于所述卡孔之间。

7.根据权利要求6所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体的另一侧设有至少一个卡脚，所述卡脚与所述顶棚上的卡脚孔可拆卸卡接。

8.根据权利要求7所述的挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体的另一侧设有四个所述卡脚，四个所述卡脚沿所述支撑座的周向间隔开设置。

9.根据权利要求7所述的挂钩组件，其特征在于，所述卡脚的长度尺寸小于所述支撑座的长度尺寸。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的挂钩组件。

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