CN211565809U - 一种火车枕簧拆装辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车枕簧拆装辅助装置，包括底板，底板一端两侧分别竖直固定设有固定支架，两固定支架顶部间连接有固定杆，底板上相对两侧开设有第一滑道，底板上部两侧分别设有伸缩架，伸缩架包括两杆体，两杆体中部交叉，一铰接轴两端分别转动设置在两伸缩架上的杆体交叉处，杆体底部固定有第一滑轨，第一滑轨滑动设于第一滑道中，两伸缩架的两相对杆体下部间分别设有朝相向方向延伸的连接杆，连接杆自由端设有限位环，两限位环间活动连接有限位杆，杆体顶部设有第二滑轨，一带有第二滑道的托板置于第二滑轨上，底板上固定设有限位块，限位块一端设有单活塞双作用液压缸，液压缸伸缩杆连接在限位杆上；该装置结构设计合理，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车部件拆装工装领域，特别涉及一种火车枕簧拆装辅助装置。
背景技术
火车在行驶过程中通过枕簧来缓解行驶过程中的震动和冲击力。为确保安全，每次进入车辆段进行检修时，要对枕簧的外观及尺寸进行检查和测量。枕簧包括一个外圈弹簧和一个嵌入在外圈弹簧内部的内圈弹簧。为了能够对外圈弹簧和内圈弹簧的外观和尺寸都进行检测，在进行检测工作之前，需要将枕簧从火车上拆卸下来，由于枕簧在拆卸过程中很费时费力，且因拆枕簧时人工所站位置较小，所以极其不安全。
发明内容
本实用新型的目的在于：提出了一种火车枕簧拆装辅助装置，省时省力，安全性高。
一种火车枕簧拆装辅助装置，包括底板，所述底板一端两侧分别竖直固定设有固定支架，两固定支架顶部间连接有固定杆，所述底板上相对两侧开设有第一滑道，所述底板上部两侧分别设有伸缩架，所述伸缩架包括两杆体，两杆体中部交叉，一铰接轴两端分别转动设置在两伸缩架上的杆体交叉处，所述杆体底部固定有第一滑轨，所述第一滑轨滑动设于第一滑道中，两伸缩架的两相对杆体下部间分别设有朝相向方向延伸的连接杆，连接杆自由端设有限位环，两限位环间活动连接有限位杆，所述杆体顶部设有第二滑轨，一带有第二滑道的托板置于第二滑轨上，所述底板上固定设有限位块，所述限位块一端设有单活塞双作用液压缸，所述液压缸伸缩杆连接在限位杆上。
进一步，所述托板四周竖直向上设有条形挡块。
进一步，一相对挡块上分别均匀间隔设有若干凹槽，两挡块上的凹槽一一相对，相对的两凹槽中设有横杆，所述横杆中部套有套筒。
更进一步，所述固定杆两端的固定支架上分别水平设有推杆，所述推杆朝安装板相反方向延伸。
再进一步，所述底板底面四角上分别设有万向轮。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的一种火车枕簧拆装辅助装置，通过设置底板、固定支架、托板，使得枕簧拆卸下来后直接掉在托板上，安全性高，通过设置伸缩架和液压缸，使得在拆卸枕簧过程中可根据实际高度自由调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参阅图1，一种火车枕簧拆装辅助装置，包括底板1，底板1一端两侧分别竖直固定设有固定支架2，便于运送拆卸下来的枕簧，两固定支架2顶部间连接有固定杆3，底板1上相对两侧开设有第一滑道，底板1上部两侧分别设有伸缩架4，伸缩架4包括两杆体，两杆体中部交叉，一铰接轴两端分别转动设置在两伸缩架4上的杆体交叉处，杆体底部固定有第一滑轨，第一滑轨滑动设于第一滑道中，两伸缩架4的两相对杆体下部间分别设有朝相向方向延伸的连接杆5，使得伸缩架4更为稳定，连接杆5自由端设有限位环，两限位环间活动连接有限位杆6，限位杆6与连接杆5不同轴，杆体顶部设有第二滑轨，一带有第二滑道的托板7置于第二滑轨上，底板1上固定设有限位块，限位块一端设有单活塞双作用液压缸8，液压缸8伸缩杆连接在限位杆6上，在需要调节托板7高度时液压缸8工作，伸缩杆带动限位杆通过滑道实现托板7高度调节。
托板7四周竖直向上设有条形挡块9，使得在运送过程中不会掉落。
一相对挡块9上分别均匀间隔设有若干凹槽，两挡块9上的凹槽一一相对，相对的两凹槽中设有横杆10，横杆10中部套有套筒，当枕簧拆掉时可以很轻松的将枕簧滑动至托板中部。
固定杆3两端的固定支架上分别水平设有推杆11，推杆11朝安装板相反方向延伸，手握推杆，输送枕簧时更为省力。
底板1底面四角上分别设有万向轮12，便于拆卸下来的枕簧输送，省时省力。
将该装置的托板部分伸入火车枕簧下侧，然后对枕簧进行拆卸，待拆卸下来的枕簧掉在滚筒上时，根据枕簧的位置调节使枕簧处于托板中部，然后拉出该装置即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种火车枕簧拆装辅助装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)一端两侧分别竖直固定设有固定支架(2)，两固定支架(2)顶部间连接有固定杆(3)，所述底板(1)上相对两侧开设有第一滑道，所述底板(1)上部两侧分别设有伸缩架(4)，所述伸缩架(4)包括两杆体，两杆体中部交叉，一铰接轴两端分别转动设置在两伸缩架(4)上的杆体交叉处，所述杆体底部固定有第一滑轨，所述第一滑轨滑动设于第一滑道中，两伸缩架(4)的两相对杆体下部间分别设有朝相向方向延伸的连接杆(5)，连接杆(5)自由端设有限位环，两限位环间活动连接有限位杆(6)，所述杆体顶部设有第二滑轨，一带有第二滑道的托板(7)置于第二滑轨上，所述底板(1)上固定设有限位块，所述限位块一端设有单活塞双作用液压缸(8)，所述液压缸(8)伸缩杆连接在限位杆(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种火车枕簧拆装辅助装置，其特征在于：所述托板(7)四周竖直向上设有条形挡块(9)。
3.根据权利要求2所述的一种火车枕簧拆装辅助装置，其特征在于：一相对挡块(9)上分别均匀间隔设有若干凹槽，两挡块上的凹槽一一相对，相对的两凹槽中设有横杆(10)，所述横杆(10)中部套有套筒。
4.根据权利要求1或2所述的一种火车枕簧拆装辅助装置，其特征在于：所述固定杆(3)两端的固定支架上分别水平设有推杆(11)，所述推杆(11)朝安装板相反方向延伸。
5.根据权利要求4所述的一种火车枕簧拆装辅助装置，其特征在于：所述底板(1)底面四角上分别设有万向轮(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921839224.6U CN211565809U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种火车枕簧拆装辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921839224.6U CN211565809U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种火车枕簧拆装辅助装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211565809U true CN211565809U (zh) | 2020-09-25 |
Family
ID=72530106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921839224.6U Active CN211565809U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种火车枕簧拆装辅助装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211565809U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115042146A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-09-13 | 四川富美高电子有限公司 | 一种车间储存架 |
-
2019
- 2019-10-30 CN CN201921839224.6U patent/CN211565809U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115042146A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-09-13 | 四川富美高电子有限公司 | 一种车间储存架 |
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