CN211556296U - 一种新型车载6孔母端密封以太网连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，包括固定壳(1)、线缆组件(7)和密封圈组，所述固定壳(1)内设有安装密封圈的前端密封槽和后端密封槽，所述密封圈组包括前端密封圈(2)、前端密封圈固定壳体(4)、后端密封圈(3)和后端密封圈固定壳体(5)，所述前端密封圈固定壳体(4)通过锁扣结构固定所述前端密封圈(2)，所述后端密封圈固定壳体(5)按照后端密封圈固定壳体(5)、后端密封圈(3)、固定壳(1)依次连接的顺序通过锁扣结构与所述固定壳(1)扣合。与现有技术相比，本实用新型具有密封性好、线束组装的复杂性低、便于拆装等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，尤其是涉及一种新型车载6孔母端密封以太网连接器。
背景技术
现有6位及以上以太网连接器为非密封结构设计，密封性不足导致连接器在车身涉水时无法满足防水的使用环境需求，难以保证连接器之间以太网信号的有效传输。同时现有技术中6位及以上以太网连接器的对配力较高，不利于工人进行产品装拆。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的密封性不足、对配力较高的缺陷而提供一种新型车载6孔母端密封以太网连接器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，包括固定壳、线缆组件和密封圈组，所述固定壳内设有安装密封圈的前端密封槽和后端密封槽，所述密封圈组包括前端密封圈、前端密封圈固定壳体、后端密封圈和后端密封圈固定壳体，所述前端密封圈固定壳体通过锁扣结构固定所述前端密封圈，所述后端密封圈固定壳体按照后端密封圈固定壳体、后端密封圈、固定壳依次连接的顺序通过锁扣结构与所述固定壳扣合。
所述前端密封圈固定壳体卡合于所述前端密封槽内。
所述后端密封圈固定壳体嵌入所述后端密封槽内。
优选的，所述后端密封圈和后端密封圈固定壳体的接触面均设有6个对称分布的安装孔。
所述线缆组件中线缆的数量为6根，6根线缆分别嵌入所述后端密封圈和后端密封圈固定壳体的6个安装孔内。
优选的，所述前端密封圈固定壳体为圆角矩形结构。
所述后端密封圈固定壳体设有卡合悬臂。
所述固定壳的顶端设有助力锁扣，所述助力锁扣通过对称的支撑臂连接于所述固定壳的两侧。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型通过前端密封圈与前端密封圈固定壳体搭配，后端密封圈固定壳体将后端密封圈卡合进固定壳，起到防水密封作用，提升了连接器的密封性，保证在车身涉水的情况下以太网信号的有效传输。
2.本实用新型的后端密封圈和后端密封圈固定壳体的接触面设有6个对称分布的安装孔，线缆组件以嵌入的方式与后端密封圈连接，降低线束组装的复杂性。
3.本实用新型固定壳的顶端设有助力锁扣，通过支撑臂，利用杠杆原理减小与对配端连接器的对配力，便于工人拆装，同时增加公母端连接器的保持力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型组装的结构示意图。
附图标记：
1-固定壳；2-前端密封圈；3-后端密封圈；4-前端密封圈固定壳体；5-后端密封圈固定壳体；6-助力锁扣；7-线缆组件；8-安装孔；9-卡合悬臂。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，包括固定壳1、线缆组件7和密封圈组，固定壳1内设有安装密封圈的前端密封槽和后端密封槽，密封圈组包括前端密封圈2、前端密封圈固定壳体4、后端密封圈3和后端密封圈固定壳体5，前端密封圈固定壳体4通过锁扣结构固定前端密封圈2，后端密封圈固定壳体5按照后端密封圈固定壳体5、后端密封圈3、固定壳1依次连接的顺序通过锁扣结构与固定壳1扣合。
前端密封圈固定壳体4卡合于前端密封槽内。
后端密封圈固定壳体5嵌入后端密封槽内。
后端密封圈3和后端密封圈固定壳体5的接触面均设有6个对称分布的安装孔8。
线缆组件7中线缆的数量为6根，6根线缆分别嵌入后端密封圈3和后端密封圈固定壳体5的6个安装孔8内。
前端密封圈固定壳体4为圆角矩形结构。
后端密封圈固定壳体5设有卡合悬臂9。
固定壳1的顶端设有助力锁扣6，如图2所示，助力锁扣6通过对称的支撑臂连接于固定壳1的两侧。
实施例一
固定壳1为密封塑壳结构，通过在固定壳1的前端密封槽和后端密封槽内安装前端密封圈2和后端密封圈3，并分别经前端密封圈固定壳体4和后端密封圈固定壳体5固持后，对安装孔8内插入的线缆组件7产生密封作用。在与对配的6孔密封板端连接器对配后，对整个连接系统产生密封防水功能。
此外，需要说明的是，本说明书中描述的具体实施例，其零部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所做的举例说明。凡依据本实用新型构思的构造、特征及原理所做的等小变化或者简单变化，均包括于本实用新型的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方法，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，包括固定壳(1)、线缆组件(7)和密封圈组，其特征在于，所述固定壳(1)内设有安装密封圈的前端密封槽和后端密封槽，所述密封圈组包括前端密封圈(2)、前端密封圈固定壳体(4)、后端密封圈(3)和后端密封圈固定壳体(5)，所述前端密封圈固定壳体(4)通过锁扣结构固定所述前端密封圈(2)，所述后端密封圈固定壳体(5)按照后端密封圈固定壳体(5)、后端密封圈(3)、固定壳(1)依次连接的顺序通过锁扣结构与所述固定壳(1)扣合。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述前端密封圈固定壳体(4)卡合于所述前端密封槽内。
3.根据权利要求1所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述后端密封圈固定壳体(5)嵌入所述后端密封槽内。
4.根据权利要求1所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述后端密封圈(3)和后端密封圈固定壳体(5)的接触面均设有6个对称分布的安装孔(8)。
5.根据权利要求4所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述线缆组件(7)中线缆的数量为6根，6根线缆分别嵌入所述后端密封圈(3)和后端密封圈固定壳体(5)的6个安装孔(8)内。
6.根据权利要求1所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述前端密封圈固定壳体(4)为圆角矩形结构。
7.根据权利要求1所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述后端密封圈固定壳体(5)设有卡合悬臂(9)。
8.根据权利要求1所述的一种新型车载6孔母端密封以太网连接器，其特征在于，所述固定壳(1)的顶端设有助力锁扣(6)，所述助力锁扣(6)通过对称的支撑臂连接于所述固定壳(1)的两侧。
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- 2020-04-24 CN CN202020639687.4U patent/CN211556296U/zh active Active
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