CN211552815U - 防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，用于安装在码头吊机上，所述码头装载限高装置包括激光手电、蓝泡水平尺、固定座及旋转座，激光手电安装在蓝泡水平尺上，蓝泡水平尺安装在固定座上，固定座安装在旋转座上，旋转座用于安装在码头吊机上。上述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置通过设置激光手电、蓝泡水平尺、固定座及旋转座，船舶装载时，通过旋转座使激光手电所发出的激光从船头照射到船尾，如果激光信号在船舶及货物上没有出现，则说明此船舶及货物的高度是安全的，不会因超高碰撞航道中的桥梁；如果激光信号在船舶及货物上出现，码头操作人员会通知船舶降低货物高度或者加压载水，避免船舶超高。

Description

防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置

技术领域

本实用新型涉及防止船舶超高碰撞桥梁的水上交通安全技术领域，特别是涉及一种安装在码头的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，可在码头利用该装置对靠泊装卸船舶以及航经船舶的高度进行检测把关，避免船舶超高碰撞桥梁。

背景技术

近年来，随着国民经济的快速发展以及交通强国战略的实施，水运经济得到了迅速发展，内河航运交通变得日益繁忙，同时受桥梁设计、航道条件、通航环境、驾驶员操纵水平等因素的影响，船舶碰撞桥梁事故经常发生，这其中绝大多数事故是由于船舶超高导致的碰撞事故。船舶驾驶员经过桥梁时,一般通过目测和经验判断船舶是否超高,存在极大的安全隐患。目前存在不少激光、红外等测高系统，但易受潮汐水位的影响，无法提前把关，且在桥梁上安装困难，成本高昂，操作复杂，无法实现全天候监测。

专利CN207233223U提出了桥梁智能防撞系统模块连接结构,包括依次电连接的热成像视频监控模块、视频分析模块、GSM网络上报模块，GSM网络上报模块还分别与甚高频通信模块和接近告警模块电连接，其中所述热成像视频监控模块由多个红外热成像仪组成，固定安装在桥梁上，监控船舶航行危险区域,给视频分析模块提供准确的视频信息。

专利CN202331816U公开了基于远红外交叉热成像的桥梁防撞预警系统，包括中控电脑、安装于桥梁上的远红外摄像机和警示系统，摄像机对桥梁一侧水域进行监视，并与中控电脑连接，中控电脑控制警示系统，并设置了自动测量水位高度装置，在该防船撞预警系统中加入自动测量水域宽度的装置。

专利CN209947102U提供了一种基于红外热成像的主动防船撞超高检测装置,包括固定安装在桥梁上的第一红外热成像摄像机,以及安装在河面下的水位传感器；所述第一红外热成像摄像机、水位传感器分别与控制器的输入端相连接,控制器根据第一红外热成像摄像机和水位传感器监测的数据判断船舶是否超高；控制器的输入端还连接有输入装置,所述控制器的输出端连接有提示装置。

以上现有技术的缺点在于:第一，没有考虑潮汐水位变化的影响，不能解决航道中水涨船高的困扰；第二，每座桥梁都需要安装测高系统，不能一次性检测判断船舶是否具有超高碰撞桥梁的风险；第三，不能对高度进行提前测量把关，导致即便在桥梁水域检测出船舶超高，此时船舶并无妥善处理手段，带来时间和成本上的损失；第四，必须将装置设备安装在桥梁上，受桥梁高度、天气、环境等因素的影响导致安装困难，并且后期维护保养困难；第五，装置结构复杂、系统繁多，成本高昂，后续维护保养成本高。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前传统技术存在的问题，提供一种防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，解决上述传统的问题，船舶装载时不担心水位变化带来的影响，而且在码头检测时只需找出船舶航经的桥下净空高度最低的那座桥梁，并以此桥梁的桥下净空高度数据留出一定余量(余量按照接近水位变化的最大高度进行取值，一般取值为1米，特殊水域除外)为基准进行一次检测，就可以安全通过整条航道中的其他所有桥粱，安全高效、提前把关、简单实用、事半功倍、费用低廉。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，用于安装在码头吊机上，所述码头装载限高装置包括激光手电、蓝泡水平尺、固定座及旋转座，所述激光手电安装在所述蓝泡水平尺上，所述蓝泡水平尺安装在所述固定座上，所述固定座安装在所述旋转座上，所述旋转座用于安装在所述码头吊机上。

上述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置通过设置激光手电、蓝泡水平尺、固定座及旋转座，船舶装载时，通过旋转座使激光手电所发出的激光从船头照射到船尾，如果激光信号在船舶及货物上没有出现，则说明此船舶及货物的高度是安全的，不会因超高碰撞航道中的桥梁；如果激光信号在船舶及货物上出现，码头操作人员会通知船舶降低货物高度或者加压载水，避免船舶超高。

在其中一个实施例中，所述旋转座包括连接在所述固定座上的第一连接件及连接在所述码头吊机上的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件为旋转连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接件与地面呈垂直设置。

在其中一个实施例中，所述蓝泡水平尺与地面呈平行设置。

在其中一个实施例中，所述激光手电与所述蓝泡水平尺呈平行设置。

在其中一个实施例中，所述激光手电与所述蓝泡水平尺通过胶水或者固定圈进行固定连接。

在其中一个实施例中，所述固定座为直角三角架，所述蓝泡水平尺安装在所述直角三角架的直角边上。

在其中一个实施例中，所述直角三角架具有与地面平行设置的放置平面，以用于放置所述蓝泡水平尺。

与现有技术相比，本实用新型还具有以下的优点：

一是，丝毫不受水位变化的影响：由于潮汐、降雨等因素影响，水位是变化的，但桥梁是固定，因此选定的基准数据也是固定的，丝毫不用担心水涨船高带来的影响，所以该装置的检测结果不受水位变化的影响。

二是，只需一次高度检测，安全高效：抓住了问题的关键，抓住了影响船舶装载高度的“短板“，在码头检测时只需找出码头所在的航道中桥下净空高度最低的那座桥梁，并以此桥梁的桥下净空高度数据留出一定余量为基准进行一次检测，就可以安全通过整条航道中的其他所有桥粱。

三是，提前把关，节省时间和成本：船舶装载货物后在码头检测就可判断是否超高，目前市场上的船舶超高检测系统必须等船舶航行到桥区水域才能检测，而且即使检测出超高后续的处理也比较困难。

四是，安全方便、操作简单、费用低廉、后期维护保养费用低。

五是，适用性强：靠泊码头的重载、空载船舶以及整条码头水域的船舶都可以使用该装置进行是否超高的检测，白天或者黑夜均不受影响。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置用于安装在码头吊机上的结构示意图；

图2为本实用新型的激光射线高度基准定位图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1，为本实用新型的一种防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，用于安装在码头吊机90上，所述码头装载限高装置包括激光手电10、蓝泡水平尺20、固定座30及旋转座40，所述激光手电10安装在所述蓝泡水平尺20上，所述蓝泡水平尺20安装在所述固定座30上，所述固定座30安装在所述旋转座40上，所述旋转座40用于安装在所述码头吊机90上。

上述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置通过设置激光手电10、蓝泡水平尺20、固定座30及旋转座40，船舶装载时，通过旋转座40使激光手电10所发出的激光从船头照射到船尾，如果激光信号在船舶及货物上没有出现，则说明此船舶及货物的高度是安全的，不会因超高碰撞航道中的桥梁；如果激光信号在船舶及货物上出现，码头操作人员会通知船舶降低货物高度或者加压载水，避免船舶超高。

其中，船舶航经的航道中桥下净空高度最低的那座桥梁的桥下净空高度数据留出一定的余量作为检测是否超高的基准(基准一般是此桥梁桥下净空高度减去1米，特殊水域除外)，以此桥梁的基准数据作为激光射线的水平安装高度，并根据位置关系以此类推在码头吊机上焊接安装铁制的旋转座40。

在其中一个实施例中，所述旋转座40包括连接在所述固定座30上的第一连接件41及连接在所述码头吊机90上的第二连接件42，所述第一连接件41与所述第二连接件42为旋转连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接件41与地面呈垂直设置。

在其中一个实施例中，所述蓝泡水平尺20与地面呈平行设置。

在其中一个实施例中，所述激光手电10与所述蓝泡水平尺20呈平行设置。

在其中一个实施例中，所述激光手电10与所述蓝泡水平尺20通过胶水或者固定圈进行固定连接。

在其中一个实施例中，所述固定座30为直角三角架，所述蓝泡水平尺20安装在所述直角三角架的直角边上。

在其中一个实施例中，所述直角三角架具有与地面平行设置的放置平面，以用于放置所述蓝泡水平尺20。

工作原理：如图2所示，桥梁A是码头所在的整条航道中桥下净空高度最低的桥梁，桥下净空高度是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，应保证排洪和通航。

比如桥梁A的桥下净空高度b是10米，减去1米的余量，将9米作为检测船舶是否超高的基准c，也就是说9米是激光射线a的水平高度。因为港口码头的地基高度和通航水位(此时水位变化为0)的高度是一致的，因此码头吊机(码头吊机一般都有平台楼梯，安装和使用非常方便)上9米高的地方做好基准标记，激光安装在基准标记的位置，以此类推根据装置的组合关系将旋转座40焊接在吊机上，确保安装时蓝泡水平尺的蓝色气泡位于中间，表明水平安装完成。船舶B装载集装箱完成后，打开激光手电10，通过旋转座40使激光从船头照射到船尾，如果激光信号在船舶及货物上没有出现，则说明船舶货物的装载高度是安全的，不会因超高碰撞航道中的任何桥梁；如果激光信号在船舶货物上出现，码头操作人员会通知船舶降低货物装载高度或者加压载水，以此避免船舶超高碰撞桥梁。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，用于安装在码头吊机上，其特征在于，所述码头装载限高装置包括激光手电、蓝泡水平尺、固定座及旋转座，所述激光手电安装在所述蓝泡水平尺上，所述蓝泡水平尺安装在所述固定座上，所述固定座安装在所述旋转座上，所述旋转座用于安装在所述码头吊机上。

2.根据权利要求1所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述旋转座包括连接在所述固定座上的第一连接件及连接在所述码头吊机上的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件为旋转连接。

3.根据权利要求2所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述第一连接件与地面呈垂直设置。

4.根据权利要求1所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述蓝泡水平尺与地面呈平行设置。

5.根据权利要求4所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述激光手电与所述蓝泡水平尺呈平行设置。

6.根据权利要求5所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述激光手电与所述蓝泡水平尺通过胶水或者固定圈进行固定连接。

7.根据权利要求1所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述固定座为直角三角架，所述蓝泡水平尺安装在所述直角三角架的直角边上。

8.根据权利要求7所述的防止船舶超高碰撞桥梁的码头装载限高装置，其特征在于，所述直角三角架具有与地面平行设置的放置平面，以用于放置所述蓝泡水平尺。

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