CN211550530U - 一种变速器油泵油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速器油泵油封，属于密封结构技术领域。它解决了现有的油封在长期使用过程中易磨损且加工难度高的问题。本变速器油泵油封，包括环形的金属骨架和包覆于金属骨架上的橡胶密封体，所述橡胶密封体的内壁沿轴线方向具有间隔设置的主唇和副唇，所述主唇靠近副唇一侧的表面上设有若干沿主唇周向间隔分布的回油线，所述回油线均呈端面为三角形的凸起，所述端面的顶点朝向主唇且回油线端面的底边靠近副唇一侧，相邻两回油线的两相邻侧面之间形成宽度沿主唇到副唇方向依次减小的导流槽。本实用新型的回油线结构简单，便于加工，回油效果稳定，而且不易磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于密封结构技术领域，涉及一种油封，特别是一种变速器油泵油封。
背景技术
油封是一种用于防止传动部件中润滑油渗漏并防止外物进入的密封部件，是一种机械中常用的部件。
目前，油封的结构主要采用双唇结构，如中国专利申请(申请号：200920273752.X)公开了一种多头螺旋回油线旋转油封，包括环形的金属骨架和包覆金属骨架的密封本体，密封本体的内侧壁具有主唇和副唇，主唇与转轴过盈配合，润滑油于主唇和转轴之间形成油膜并形成密封，副唇避免灰尘等外物的进入，且密封唇与轴的接触面设置多条螺旋回油线，使从主唇与转轴之间泄漏的润滑油通过泵吸效应重新回到油侧。然而，由于该螺旋形结构的回油线对加工精度要求较高，加工难度相对较大，且耐磨性较差，在如自动变速箱油泵等工作强度较大的地方，易因转轴转速过高且润滑油中存在杂质的问题而磨损，导致密封性降低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速器油泵油封，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证油封在长期使用过程中的回油效果并降低生产难度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速器油泵油封，包括环形的金属骨架和包覆于金属骨架上的橡胶密封体，所述橡胶密封体的内壁沿轴线方向具有间隔设置的主唇和副唇，所述主唇靠近副唇一侧的表面上设有若干沿主唇周向间隔分布的回油线，所述回油线均呈端面为三角形的凸起，所述端面的顶点朝向主唇且回油线端面的底边靠近副唇一侧，相邻两回油线的两相邻侧面之间形成宽度沿主唇到副唇方向依次减小的导流槽。
本变速器油泵油封固定于变速器油泵上，且变速器的转轴穿过油封，油封的主唇与转轴过盈配合形成密封，使主唇远离副唇的一侧形成与润滑油接触的油侧，且主唇靠近副唇的一侧为与空气接触的空气侧，回油线位于空气侧，且呈三角形凸起状，使相邻的回油线之间形成导流槽，导流槽的宽度沿主唇到副唇的方向依次减小呈缩口状，当转轴高速旋转时，转轴会带动转轴附近的空气和油液转动，由于导流槽靠近主唇方向的宽度更大，导致空气和油液在靠近主唇的位置更易转动，转动更流畅，速度更快，导致该处的压力也更小，更易使渗漏到空气侧的润滑油沿导向槽回到主唇的油侧，从而进一步提高回油效果。而且，三角形的回油线底部宽度较大，使其结构更稳定，不易因磨损而失效，而且本回油线结构更简单，伸出加工更方便。
在上述的变速器油泵油封中，所述回油线的两侧面均沿主唇到副唇的方向朝同一侧倾斜。本油封适用于转轴转动方向单一的位置，回油线两侧面均沿主唇到副唇的方向朝与转轴转动方向相反的方向倾斜，这样油液随转轴转动并与回油线的侧面接触后，会产生向主唇方向移动的分力，从而提高回油效果。
在上述的变速器油泵油封中，倾斜角度较大的侧面的倾斜角度为50～70°，优选60°，倾斜角度较小的侧面的倾斜角度为30～50°，优选45°。在该角度范围内，回油线具有较好的回油效果。
在上述的变速器油泵油封中，还可以采用另一种结构，所述回油线的两侧面沿主唇到副唇的方向分别朝相反的两侧方向倾斜。本油封能够适用于可正反转的转轴，无论转轴正转还是反转，随转轴转动的油液均会与回油线上倾斜方向与转轴转动方向相反的侧面接触，从而保证回油效果。
在上述的变速器油泵油封中，两侧面的倾斜角度均为40～70°。在该角度范围内，回油线的回油效果更好。
在上述的变速器油泵油封中，所述主唇的最小内径小于副唇的最小内径，所述回油线的顶点与主唇的内径最小处之间具有间距。使用时，主唇与转轴之间形成过盈配合，起到密封效果，而副唇与转轴之间形成间隙配合，起到防尘效果，且由于副唇与转轴之间未接触，使转轴转动时与油封之间的摩擦阻力更小，使转轴转动更顺畅，且减少热量的产生。主唇内径最小处为与转轴过盈配合的部位，回油线与该处具有间隙，使空气和润滑油在靠近主唇的位置转动时更顺畅，导致该处的气压也更低，对空气侧油液的泵吸效应也更强。
在上述的变速器油泵油封中，所述橡胶密封体包括同轴设置的内圈和外圈，所述内圈与外圈之间具有间隙，所述主唇和副唇均位于内圈上，所述内圈的外侧壁上沿周向开有环形的安装槽，所述安装槽与主唇相背，所述安装槽内嵌设有弹簧圈。弹簧圈的设置使主唇与转轴配合更紧密，从而保证油封的密封性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型的回油线采用三角形凸起状结构，使相邻的回油线之间形成缩口状的导流槽，回油效果更好更稳定，而且三角形的回油线结构更稳定，便于加工且结构更稳定。
2、本实用新型还能够适用于可正反转的转轴，使转轴无论正转还是反转时均具有较好的回油效果。
附图说明
图1是一种变速器油泵油封的立体图；
图2是图1中的变速器油泵油封的结构示意图；
图3是另一种变速器油泵油封的立体图。
图中，1、金属骨架；2、橡胶密封体；3、外圈；4、内圈；41、主唇；41a、主唇线；42、副唇；5、回油线；51、端面；52、侧面；6、导流槽；7、弹簧圈；8、转轴。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1、图2所示，一种变速器油泵油封，包括均呈环形的金属骨架1和橡胶密封体2，金属骨架1采用低碳钢等金属材料制成，橡胶密封体2包覆于金属骨架1上，使橡胶密封体2与金属骨架1形成一体，橡胶密封体2包括同轴的外圈3和内圈4，外圈3用于和油泵壳体贴合固定，转轴8穿设于内圈4中并与内圈4形成密封，内圈4的内壁上沿轴线方向间隔设置有主唇41和副唇42，主唇41靠近副唇42一侧的表面上设有多个沿主唇41周向间隔分布的回油线5，回油线5均为端面51为三角形的凸起，使用时，主唇41与转轴8形成过盈配合，使主唇41远离副唇42的一侧形成与润滑油接触的油侧，主唇41靠近副唇42的一侧形成与空气接触的空气侧，转轴8转动时，渗漏到空气侧的润滑油能够在回油线5泵吸效应的作用下重新回到油侧。
本实施例的油封适用于转轴8转动方向单一的情况下，具体的，如图1所示，回油线5均呈三角形凸起状，回油线5端面51的顶端朝向主唇41方向且回油线5端面51的底边靠近副唇42一侧，使相邻两回油线5的两相邻侧面52之间形成宽度沿主唇41到副唇42方向依次减小的导流槽6。这样，当位于空气侧的空气和从油侧渗漏的润滑油跟随转轴8转动时，靠近主唇41的位置转动更顺畅且转速更快，从而形成压力较低的区域，使远离主唇41的润滑油沿导流槽6朝主唇41方向移动，起到稳定的回油效果。本实施例中，回油线5的两侧面52均沿主唇线41a到副唇42的方向朝同一侧倾斜，其中，倾斜角度较大的侧面52的倾斜角度为50～70°，优选60°，倾斜角度较小的侧面52的清洗角度为30～50°，优选45°。
进一步的，内圈4与外圈3一体连接且内圈4与外圈3支架之间具有间隙，内圈4的外侧壁上沿周向开有环形的安装槽，所述安装槽与主唇41相背，所述安装槽内嵌设有弹簧圈7，主唇41的内径最小处为沿主唇41周向延伸的主唇线41a，主唇线41a的内径小于副唇42的最小内径，主唇41在弹簧圈7预紧力的作用下与转轴8形成稳定的过盈配合，副唇42与转轴8间隙配合，既起到防尘的作用又减少热量的产生。同时，回油线5的顶点与主唇41的内径最小处之间具有间距，使回油线5与主唇线41a之间具有环形的通路，使跟随转轴8转动的润滑油和空气在通路的转速更快，形成更大的负压，泵吸效果更明显，回油效果更好。
实施例二
如图3所示，本实施例与实施例一的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例的油封适用于转轴8能够正反双向转动的油泵，本回油线5的两侧面52沿主唇线41a到副唇42的方向分别朝相反的两侧方向倾斜，倾斜角度均为40～70°，这样，无论转轴8正转还是反转，跟随油泵转动的润滑油均会与回油线5上倾斜方向与转轴8转动方向相反的侧面52接触，从而保证回油效果。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了金属骨架1、橡胶密封体2、主唇41、副唇42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种变速器油泵油封，包括环形的金属骨架(1)和包覆于金属骨架(1)上的橡胶密封体(2)，所述橡胶密封体(2)的内壁沿轴线方向具有间隔设置的主唇(41)和副唇(42)，所述主唇(41)靠近副唇(42)一侧的表面上设有若干沿主唇(41)周向间隔分布的回油线(5)，其特征在于，所述回油线(5)均呈端面(51)为三角形的凸起，所述端面(51)的顶点朝向主唇(41)且回油线(5)端面(51)的底边靠近副唇(42)一侧，相邻两回油线(5)的两相邻侧面(52)之间形成宽度沿主唇(41)到副唇(42)方向依次减小的导流槽(6)。
2.根据权利要求1所述的变速器油泵油封，其特征在于，所述回油线(5)的两侧面(52)均沿主唇(41)到副唇(42)的方向朝同一侧倾斜。
3.根据权利要求2所述的变速器油泵油封，其特征在于，倾斜角度较大的侧面(52)的倾斜角度为50～70°，倾斜角度较小的侧面(52)的倾斜角度为30～50°。
4.根据权利要求1所述的变速器油泵油封，其特征在于，所述回油线(5)的两侧面(52)沿主唇(41)到副唇(42)的方向分别朝相反的两侧方向倾斜。
5.根据权利要求4所述的变速器油泵油封，其特征在于，两侧面(52)的倾斜角度均为40～70°。
6.根据权利要求2或4所述的变速器油泵油封，其特征在于，所述主唇(41)的最小内径小于副唇(42)的最小内径，所述回油线(5)的顶点与主唇(41)的内径最小处之间具有间距。
7.根据权利要求6所述的变速器油泵油封，其特征在于，所述橡胶密封体(2)包括同轴设置的内圈(4)和外圈(3)，所述内圈(4)与外圈(3)之间具有间隙，所述主唇(41)和副唇(42)均位于内圈(4)上，所述内圈(4)的外侧壁上沿周向开有环形的安装槽，所述安装槽与主唇(41)相背，所述安装槽内嵌设有弹簧圈(7)。
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| CN202020157078.5U CN211550530U (zh) | 2020-02-09 | 2020-02-09 | 一种变速器油泵油封 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114033852A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-02-11 | 莱阳市昌誉密封科技股份有限公司 | 一种双向高速电机油封 |
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2020
- 2020-02-09 CN CN202020157078.5U patent/CN211550530U/zh active Active
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| CN114033852B (zh) * | 2021-10-12 | 2023-08-29 | 莱阳市昌誉密封科技股份有限公司 | 一种双向高速电机油封 |
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