CN211549795U - 一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件 - Google Patents
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Abstract
一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，涉及一种汽轮机安装固定组件。目的是解决现有的汽轮机低压缸后轴承座下部的固定板的混凝土基础在灌浆时易出现气穴的问题，组件由汽缸支座、台板、固定板、一次灌浆层和二次灌浆层构成；一次灌浆层上表面为斜面，固定板设置在一次灌浆层上方，固定板上均匀布置有数个垂直贯通于固定板的排气孔和螺纹孔，螺纹孔内设置有高度调整螺钉，二次灌浆层填充在一次灌浆层和固定板之间的缝隙内。本实用新型固定板上设置的排气孔用于将浇灌的混凝土与固定板之间的空气排出，防止出现气穴，一次灌浆层上表面为斜面，利于混凝土流动，确保灌浆密实；安装固定结构简单。本实用新型适用于汽轮机低压缸后轴承座的安装固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机安装固定组件。
背景技术
传统的汽轮机支撑方式普遍采用平垫铁配斜型垫铁的工艺，近年来，取而代之的无垫铁安装工艺已广泛推广。在无垫铁安装工艺中，确保基础施工牢固可靠和基础的水平度达到设计要求是最关键的问题。汽轮机低压缸后轴承座下部的固定板的外形尺寸比较大，一般长达2.8米，宽为1.1米，因此对混凝土基础要求高。然而固定板下部的混凝土基础一般通过灌浆完成，灌浆时，灌浆料的流动性差，很容易在固定板灌浆时因空气排不尽而在固定板中间位置出现气穴，最终降低了混凝土基础强度，降低了可靠性。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的汽轮机低压缸后轴承座下部的固定板的混凝土基础在灌浆时易出现气穴、进而使混凝土基础强度降低的问题，提出一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件。
本实用新型汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件由汽缸支座、台板、固定板、一次灌浆层和二次灌浆层构成；汽缸支座、台板和固定板均为水平板，一次灌浆层为混凝土板，一次灌浆层上表面为斜面，固定板设置在一次灌浆层上方，二次灌浆层填充在一次灌浆层和固定板之间的缝隙内以及固定板的四周，固定板上均匀布置有数个垂直贯通于固定板的排气孔和数个垂直贯通于固定板的螺纹孔，螺纹孔内设置有高度调整螺钉；台板设置在固定板上方，台板和固定板之间设置有第二螺栓；汽缸支座设置在台板上表面；一次灌浆层中埋设有地脚螺栓，地脚螺栓上端探出至二次灌浆层上表面并连接固定板和台板；汽缸支座和台板通过第一螺栓连接，汽缸支座一端与汽轮机低压缸固接。
本实用新型原理及有益效果为：
本实用新型安装固定组件安装作业时，首先安装固定板，利用高度调整螺钉调整固定板和一次灌浆层上表面之间缝隙的高度，然后进行二次浇灌形成二次灌浆层，固定板上设置的排气孔用于将浇灌的混凝土与固定板之间的空气排出，防止二次灌浆层出现气穴，并且由于一次灌浆层上表面为斜面，二次浇灌时从斜面较高侧灌入混凝土，利于混凝土流动，确保灌浆密实；将台板利用第二螺栓支承在固定板上，并利用第二螺栓实现对台板高度的调整；最后利用第一螺栓将汽缸支座和台板连接在一起，即完成安装固定。
本实用新型安装固定组件不但满足了汽轮机无垫铁安装的基础施工要求，而且解决了固定板中间位置存在气穴的问题，保证了混凝土基础强度，并且结构简单，安装效率高，制造成本低。
附图说明
图1为实施例1中安装固定组件的结构示意图，图中1为汽轮机低压缸；
图2为实施例1中安装固定组件安装作业过程中二次灌浆层8浇灌示意图，图中a为模板。
具体实施方式：
本实用新型技术方案不局限于以下所列举具体实施方式，还包括各具体实施方式间的任意合理组合。
具体实施方式一：本实施方式汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件由汽缸支座3、台板4、固定板6、一次灌浆层7和二次灌浆层8构成；汽缸支座3、台板4和固定板6均为水平板，一次灌浆层7为混凝土板，一次灌浆层7上表面为斜面，固定板6设置在一次灌浆层7上方，二次灌浆层8填充在一次灌浆层7和固定板6之间的缝隙内以及固定板6的四周，固定板6上均匀布置有数个垂直贯通于固定板6的排气孔11和数个垂直贯通于固定板6的螺纹孔，螺纹孔内设置有高度调整螺钉9；台板4设置在固定板6上方，台板4和固定板6之间设置有第二螺栓5；汽缸支座3设置在台板4上表面；一次灌浆层7中埋设有地脚螺栓10，地脚螺栓10上端探出至二次灌浆层8上表面并连接固定板6和台板4；汽缸支座3和台板4通过第一螺栓2连接，汽缸支座3一端与汽轮机低压缸固接。
本实施方式具备以下有益效果：
本实施方式安装固定组件安装作业时，首先安装固定板6，利用高度调整螺钉9调整固定板6和一次灌浆层7上表面之间缝隙的高度，然后进行二次浇灌形成二次灌浆层8，固定板6上设置的排气孔11用于将浇灌的混凝土与固定板之间的空气排出，防止二次灌浆层8出现气穴，并且由于一次灌浆层7上表面为斜面，二次浇灌时从斜面较高侧灌入混凝土，利于混凝土流动，确保灌浆密实；将台板4利用第二螺栓5支承在固定板6上，并利用第二螺栓5实现对台板4高度的调整；最后利用第一螺栓2将汽缸支座3和台板4连接在一起，即完成安装固定。
本实施方式安装固定组件不但满足了汽轮机无垫铁安装的基础施工要求，而且解决了固定板中间位置存在气穴的问题，保证了混凝土基础强度，并且结构简单，安装效率高，制造成本低。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述一次灌浆层7和固定板6之间的缝隙中汽轮机低压缸侧缝隙的高度大于另一侧缝隙高度、且汽轮机低压缸侧缝隙的高度为40～50mm，另一侧缝隙高度为30～40mm。其他步骤和参数与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：所述高度调整螺钉9为一字槽紧定螺钉。其他步骤和参数与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：所述第二螺栓5的头部朝向固定板6上表面，第二螺栓5的螺杆设置在台板4的下表面的螺纹孔内。其他步骤和参数与具体实施方式一至三之一相同。
具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是：所述汽缸支座3一端与汽轮机低压缸外壁焊接。其他步骤和参数与具体实施方式一至四之一相同。
具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同的是：所述排气孔11的数量为6～10个，内径为25～35mm。其他步骤和参数与具体实施方式一至五之一相同。
具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同的是：所述螺纹孔的数量为6～10个。其他步骤和参数与具体实施方式一至六之一相同。
实施例1：
本实施例汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件由汽缸支座3、台板4、固定板6、一次灌浆层7和二次灌浆层8构成；汽缸支座3、台板4和固定板6均为水平板，一次灌浆层7为混凝土板，一次灌浆层7上表面为斜面，固定板6设置在一次灌浆层7上方，二次灌浆层8填充在一次灌浆层7和固定板6之间的缝隙内以及固定板6的四周，固定板6上均匀布置有6个垂直贯通于固定板6的排气孔11和6个垂直贯通于固定板6的螺纹孔，螺纹孔内设置有高度调整螺钉9；台板4设置在固定板6上方，台板4和固定板6之间设置有第二螺栓5；汽缸支座3设置在台板4上表面；一次灌浆层7中埋设有地脚螺栓10，地脚螺栓10上端探出至二次灌浆层8上表面并连接固定板6和台板4；汽缸支座3和台板4通过第一螺栓2连接，汽缸支座3一端与汽轮机低压缸固接。
所述一次灌浆层7和固定板6之间的缝隙中汽轮机低压缸侧缝隙的高度h1大于另一侧缝隙高度h2、且汽轮机低压缸侧缝隙的高度h1为45mm，另一侧缝隙高度h2为30mm。所述高度调整螺钉9为一字槽紧定螺钉；所述第二螺栓5的头部朝向固定板6上表面，第二螺栓5的螺杆设置在台板4的下表面的螺纹孔内；所述汽缸支座3一端与汽轮机低压缸外壁焊接；所述排气孔11的内径为30mm；
图1为实施例1中安装固定组件的结构示意图；图2为实施例1中安装固定组件安装作业过程中二次灌浆层8浇灌示意图，图中a为模板。二次灌浆层8浇灌示时从30mm高度侧灌入混凝土。
本实施例安装固定组件安装作业时，首先安装固定板6，利用高度调整螺钉9调整固定板6和一次灌浆层7上表面之间缝隙的高度，然后进行二次浇灌形成二次灌浆层8，固定板6上设置的排气孔11用于将浇灌的混凝土与固定板之间的空气排出，防止二次灌浆层8出现气穴，并且由于一次灌浆层7上表面为斜面，二次灌浆层8浇灌示时从30mm高度侧灌入混凝土，利于混凝土流动，确保灌浆密实；将台板4利用第二螺栓5支承在固定板6上，并利用第二螺栓5实现对台板4高度的调整；最后利用第一螺栓2将汽缸支座3和台板4连接在一起，即完成安装固定。本实施例安装固定组件不但满足了汽轮机无垫铁安装的基础施工要求，而且解决了固定板中间位置存在气穴的问题，保证了混凝土基础强度，并且结构简单，安装效率高，制造成本低。
Claims (7)
1.一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：安装固定组件由汽缸支座(3)、台板(4)、固定板(6)、一次灌浆层(7)和二次灌浆层(8)构成；汽缸支座(3)、台板(4)和固定板(6)均为水平板，一次灌浆层(7)为混凝土板，一次灌浆层(7)上表面为斜面，固定板(6)设置在一次灌浆层(7)上方，二次灌浆层(8)填充在一次灌浆层(7)和固定板(6)之间的缝隙内以及固定板(6)的四周，固定板(6)上均匀布置有数个垂直贯通于固定板(6)的排气孔(11)和数个垂直贯通于固定板(6)的螺纹孔，螺纹孔内设置有高度调整螺钉(9)；台板(4)设置在固定板(6)上方，台板(4)和固定板(6)之间设置有第二螺栓(5)；汽缸支座(3)设置在台板(4)上表面；一次灌浆层(7)中埋设有地脚螺栓(10)，地脚螺栓(10)上端探出至二次灌浆层(8)上表面并连接固定板(6)和台板(4)；汽缸支座(3)和台板(4)通过第一螺栓(2)连接，汽缸支座(3)一端与汽轮机低压缸固接。
2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：所述一次灌浆层(7)和固定板(6)之间的缝隙中汽轮机低压缸侧缝隙的高度大于另一侧缝隙高度、且汽轮机低压缸侧缝隙的高度为40～50mm，另一侧缝隙高度为30～40mm。
3.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：所述高度调整螺钉(9)为一字槽紧定螺钉。
4.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：所述第二螺栓(5)的头部朝向固定板(6)上表面，第二螺栓(5)的螺杆设置在台板(4)的下表面的螺纹孔内。
5.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：所述汽缸支座(3)一端与汽轮机低压缸外壁焊接。
6.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：所述排气孔(11)的数量为6～10个，内径为25～35mm。
7.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件，其特征在于：所述螺纹孔的数量为6～10个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020130160.9U CN211549795U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件 |
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| CN202020130160.9U CN211549795U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件 |
Publications (1)
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ID=72492590
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| CN202020130160.9U Active CN211549795U (zh) | 2020-01-20 | 2020-01-20 | 一种汽轮机低压缸后轴承座安装固定组件 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113622458A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-09 | 河南沃克曼建设工程有限公司 | 一种利用顶丝进行高转速汽轮机模块式安装的施工方法 |
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2020
- 2020-01-20 CN CN202020130160.9U patent/CN211549795U/zh active Active
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