CN211547623U - 水利工程用堤坝防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了水利工程用堤坝防撞装置，其包括挡板，挡板靠近堤坝本体的一侧与缓冲结构固定连接，缓冲结构安装在堤坝本体上的缓冲槽内，挡板靠近堤坝本体的一侧设有两个浮动组件，浮动组件设在缓冲结构的下方，两个浮动组件沿挡板的竖直中心线对称分布，挡板上端设置有竖直放置的伸出板，伸出板与挡板固定连接，伸出板上安装有警示灯。本实用新型具有可根据水位调节防撞装置的上下位置、减少船只与堤坝撞击的可能性的优点。

Description

水利工程用堤坝防撞装置

技术领域

本实用新型涉及防撞装置的技术领域，特别涉及水利工程用堤坝防撞装置。

背景技术

目前，水利工程是为了控制、利用和保护地表及地下的水资源与环境而修建的各项工程建设的总称，水利工程是为消除水害和开发利用水资源而修建的工程，按其服务对象分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程等，可同时为防洪、供水、灌溉、发电等多种目标服务的水利工程，称为综合利用水利工程。现代的水坝主要有土石坝和混凝土坝两大类，堤坝在水利工程的整治中起到了极大的作用，所以对堤坝使用寿命具有一定的要求，但是现有的堤坝防撞效果很差，为了减少来往船只撞击堤坝时产生的破坏，往往会在堤坝的一侧安装防护结构，传统的防护结构通过简单的弹簧进行缓冲防撞，其防撞的性能较低，对堤坝的保护能力较弱。

公开号为CN209082429U的中国专利公开了一种水利工程用堤坝防撞结构，包括堤坝和缓冲槽，缓冲槽位于堤坝的右侧，缓冲槽右侧的堤坝表面开设有孔洞，缓冲槽内竖向固定有挡水板，且挡水板的左侧上下两端与缓冲槽之间均连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧为两个，挡水板的右侧通过支撑杆连接有防撞板，且支撑杆穿过孔洞内部，缓冲槽的左侧与堤坝的表面之间连通有导水管。

上述技术方案中的水利工程用堤坝防撞结构通过将挡水板固定在缓冲槽内，挡水板与缓冲槽之间连接有缓冲弹簧，然后使缓冲槽与堤坝表面连通有导水管，当船体撞击防撞板时，可以使缓冲弹簧配合水给挡水板提供一个缓冲的作用，增加了堤坝的防撞击能力，虽然可以对堤坝进行防护，但是在实际使用时需要对堤坝进行大面的防护，防护成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供水利工程用堤坝防撞装置，具有可根据水位调节防撞装置的上下位置、在减少船只与堤坝碰撞的同时不需要对堤坝进行大面积防护，从而减少防护成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种水利工程用堤坝防撞装置，包括挡板、缓冲结构和浮动组件，堤坝本体上开设有缓冲槽，所述缓冲结构和浮动组件与堤坝本体滑移连接；

所述缓冲结构包括安装在缓冲槽内的壳体、安装在壳体内部的缓冲弹簧、固定连接在缓冲弹簧一端的移动块、安装在壳体上的盖体，所述缓冲弹簧与壳体内部远离挡板的一端固定连接，所述移动块靠近挡板的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆延伸出壳体的外部；

所述连接杆的延伸端与挡板靠近堤坝本体的一侧固定连接；

所述浮动组件包括安装在挡板靠近堤坝本体一侧的第一浮动块、连接在第一浮动块靠近堤坝本体一侧的伸缩杆、连接在伸缩杆靠近堤坝本体一端的第二浮动块。

通过采用上述技术方案，在船只接近堤坝时，缓冲结构能够对船只起到缓冲作用，减少船只与堤坝直接撞击的可能性，延长了堤坝的寿命，同时浮动组件中的第一浮动块与第二浮动块能够跟随水位同步移动，从而带动缓冲结构在堤坝上上下移动，从而不需要在整个堤坝的表面设置防撞结构就能够实现防护的效果，能够大大减少防护成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述缓冲结构设有两个，两个所述缓冲结构沿挡板竖直中心线对称分布。

通过采用上述技术方案，两个缓冲结构沿挡板的竖直中心线对称分布，在船只撞击缓冲结构的时候，能够对撞击力起到更好的缓冲作用，可以使得防撞装置的防撞效果更好。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述缓冲弹簧两侧设有导向杆，所述导向杆与缓冲弹簧平行放置，所述导向杆固定安装在壳体内，所述导向杆贯穿移动块，所述移动块与导向杆滑动连接。

通过采用上述技术方案，在缓冲结构受到撞击的时候，移动块在壳体内滑移，移动块能够与导向杆相滑动配合，导向杆能够对移动块起到支撑和导向的作用，防止移动块与壳体出现卡死的现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述壳体上设有多个第一滑轮，所述第一滑轮与缓冲槽内壁相接触，所述第二浮动块上设有第二滑轮，所述第二滑轮设有两个，沿第二浮动块水平中心线对称设置。

通过采用上述技术方案，第一滑轮使得缓冲结构可以沿着缓冲槽内壁滑动，减小缓冲结构与缓冲槽之间的摩擦力，第二滑轮使得第二浮动块可以沿着缓冲槽内壁滑动，减小第二浮动块与缓冲槽之间的摩擦力，在缓冲结构与第二浮动块能够跟随水位顺利的上下移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述伸缩杆上安装有压缩弹簧，所述伸缩杆贯穿压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，在船只撞击挡板的时候，压缩弹簧受力发生形变，压缩弹簧可与缓冲结构共同起到缓冲作用，增强缓冲效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第二浮动块与壳体的下表面固定连接。

通过采用上述技术方案，第二浮动块可对缓冲结构起到支撑作用，在水位上升或者下降时，使得缓冲结构可以和第二浮动块一起上下浮动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述挡板远离堤坝本体的一侧设有防撞层。

通过采用上述技术方案，可以使得防撞装置的防撞效果更好。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述挡板上端固定连接有竖直放置的伸出板，所述伸出板上安装有警示灯。

通过采用上述技术方案，在船只靠近堤坝时，警示灯对船只起到一个警示作用，从而减小了船只与堤坝撞击的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过缓冲结构的设置，可以在船只靠近堤坝时起到一个缓冲作用，避免船只与堤坝发生碰撞，增加了堤坝的寿命；

2.通过在防撞装置上安装浮动组件的设置，可以使得防撞装置可以根据水位来调节上下位置，可以不需要对堤坝进行大面积的防护；

3.通过在挡板上端安装警示灯的设置，可以在船只靠近堤坝时对船只起到了警示作用，减少了船只与堤坝撞击的可能性。

附图说明

图1是水利工程用堤坝防撞装置的整体结构的俯视图局部剖视图；

图2是水利工程用堤坝防撞装置的整体结构的正视图局部剖视图；

图3是水利工程用堤坝防撞装置的整体结构的左视图局部剖视图。

附图标记：1、挡板；11、防撞层；12、伸出板；121、警示灯；2、堤坝本体；21、缓冲槽；3、缓冲结构；31、壳体；311、缓冲弹簧；312、移动块；313、导向杆；314、第一滑轮；32、盖体；33、连接杆；4、浮动组件；41、第一浮动块；42、伸缩杆；43、第二浮动块；431、第二滑轮；44、压缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1所示，一种水利工程用堤坝防撞装置，包括设置在堤坝本体2外侧的挡板1、缓冲结构3和浮动组件4，堤坝本体2沿竖直方向上开设有缓冲槽21，缓冲结构3和浮动组件4均滑动设置在缓冲槽21内。

如图1所示，缓冲结构3包括安装在缓冲槽21内的壳体31、安装在壳体31内部的缓冲弹簧311、滑动设置在壳体31内的移动块312、安装在壳体31上的盖体32，壳体31与缓冲槽21滑动连接，壳体31靠近挡板1的一侧设有开口，盖体32设置在开口处，盖体32与壳体31拆卸连接，可用螺钉进行连接。

如图1所示，缓冲弹簧311的一端与壳体31内部远离挡板1的一端固定连接，另一端与移动块312远离挡板1的一端固定连接，移动块312靠近挡板1的一侧固定连接有连接杆33，连接杆33延伸出壳体31的外部，连接杆33贯穿盖体32，连接杆33的延伸端与挡板1固定连接，在船只撞击挡板1的时候，挡板1受力联动连接杆33和移动块312移动，移动块312抵接缓冲弹簧311，从而能够起到缓冲的作用。

如图1所示，缓冲弹簧311两侧设置有导向杆313，导向杆313与缓冲弹簧311相互平行，导向杆313固定安装在壳体31内，导向杆313贯穿移动块312，移动块312与导向杆313滑动连接，在移动块312受力移动的时候，导向杆313能够起到导引作用，使移动块312在壳体31内更加平稳的移动。

壳体31的外壁上设置有第一滑轮314，第一滑轮314设置有4个，2个第一滑轮314为一组，两组第一滑轮314沿壳体31长度方向的中心线对称分布，第一滑轮314与缓冲槽21内壁相接触。

如图2所示，挡板1靠近堤坝本体2的一侧连接有两个浮动组件4，浮动组件4设置在缓冲结构3的下方，两个浮动组件4沿挡板1的竖直中心线对称分布，浮动组件4包括安装在挡板1靠近堤坝本体2一侧的第一浮动块41、连接在第一浮动块41靠近堤坝本体2一侧的伸缩杆42、连接在伸缩杆42靠近堤坝本体2一端的第二浮动块43，第二浮动块43滑动设置在缓冲槽21内并与壳体31的下表面固定连接，可以用粘接或者其他连接方式进行固定连接，第一浮动块41和第二浮动块43为中空的泡沫块，第一浮动块41和第二浮动块43能够漂浮在水面上，对缓冲结构3起到支撑作用的同时能够跟随水位同步移动。

如图3所示，第二浮动块43上设置有第二滑轮431，第二滑轮431设置有两个，两个第二滑轮431沿第二浮动块43水平中心线对称设置，第二滑轮431能够在缓冲槽21的内壁上滑动，便于第二浮动块43在缓冲槽21内上下移动。

如图2所示，伸缩杆42包括第一滑杆和第二滑杆，伸缩杆42上套设有压缩弹簧44，压缩弹簧44的一端与堤坝本体2相抵接，另一端与伸缩杆42的第一滑杆相抵接，在挡板1受到撞击时，压缩弹簧44可以和缓冲结构3共同起到缓冲作用，加强缓冲作用的效果。

如图2所示，挡板1远离堤坝本体2的一侧设置有防撞层11，防撞层11可以用具有弹性的橡胶材料，也可以用其他具有塑性的软性材料，当船只靠近堤坝时，防撞层11可以对挡板1起到保护作用，也可以和缓冲结构3共同起到缓冲作用。

如图2所示，挡板1上端设置有竖直放置的伸出板12，伸出板12与挡板1固定连接，可用焊接的方式进行连接，伸出板12上安装有警示灯121，警示灯121为红外线灯，当船只靠近堤坝时，警示灯121起到一个警示的作用，可以减少船只与堤坝碰撞的可能性。

本实施例的实施原理为：当船只靠近堤坝时，防撞装置上的红外线灯会对船只起到警示作用，减少船只与堤坝碰撞的可能性，当船只与防撞装置接触时，挡板1上的防撞层11会对船只起到一定的缓冲和保护作用，由于船只对挡板1有一定的压力，所以缓冲结构3中的缓冲弹簧311会压缩变形，从而对挡板1具有一定的支撑作用，对船只撞击挡板1起到了一个缓冲作用，从而减少了船只与堤坝撞击的可能性，从而加强了堤坝的使用寿命，当水位发生变化时，浮动组件4也会随着水位上升或下降，第二浮动块43可以和缓冲结构3一起在缓冲槽21内上下滑动，第二浮动块43也对缓冲结构3起到一定的支撑作用，从而实现装置根据水位的变化调节上下位置。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：包括挡板(1)、缓冲结构(3)和浮动组件(4)，堤坝本体(2)上开设有缓冲槽(21)，所述缓冲结构(3)和浮动组件(4)与堤坝本体(2)滑移连接；

所述缓冲结构(3)包括滑动设置在缓冲槽(21)内的壳体(31)、安装在壳体(31)内部的缓冲弹簧(311)、滑动设置在壳体(31)内的移动块(312)、安装在壳体(31)上的盖体(32)，所述缓冲弹簧(311)的一端与壳体(31)内壁相抵接，另一端与移动块(312)相抵接，所述移动块(312)靠近挡板(1)的一侧固定连接有连接杆(33)，所述连接杆(33)穿过所述盖体(32)并与挡板(1)固定连接；

所述浮动组件(4)包括安装在挡板(1)靠近堤坝本体(2)一侧的第一浮动块(41)、连接在第一浮动块(41)靠近堤坝本体(2)一侧的伸缩杆(42)、连接在伸缩杆(42)靠近堤坝本体(2)一端的第二浮动块(43)；

所述浮动组件(4)设有两个，两个所述浮动组件(4)沿挡板(1)的竖直中心线对称分布，所述浮动组件(4)设在缓冲结构(3)的下方。

2.根据权利要求1所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述缓冲结构(3)设有两个，两个所述缓冲结构(3)沿挡板(1)竖直中心线对称分布。

3.根据权利要求2所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(311)两侧设有导向杆(313)，所述导向杆(313)与缓冲弹簧(311)相互平行，所述导向杆(313)固定连接在壳体(31)内，所述导向杆(313)贯穿移动块(312)，所述移动块(312)与导向杆(313)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述壳体(31)上设有多个第一滑轮(314)，所述第二浮动块(43)上设有第二滑轮(431)，所述第一滑轮(314)和第二滑轮(431)均与缓冲槽(21)内壁相抵接，所述第二滑轮(431)设有两个，两个所述第二滑轮(431)沿第二浮动块(43)水平中心线对称设置。

5.根据权利要求1所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述伸缩杆(42)上套设有压缩弹簧(44)。

6.根据权利要求1所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述第二浮动块(43)与壳体(31)的下表面固定连接。

7.根据权利要求1所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述挡板(1)远离堤坝本体(2)的一侧设有防撞层(11)。

8.根据权利要求1所述的水利工程用堤坝防撞装置，其特征在于：所述挡板(1)上端固定连接有竖直放置的伸出板(12)，所述伸出板(12)上安装有警示灯(121)。

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