CN211547302U - 一种自调节支撑位置的桥墩支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种自调节支撑位置的桥墩支座，包括支座本体，支座本体包括上支座板、球冠衬板和下支座板，球冠衬板位于上支座板和下支座板之间，上支座板向上连接桥梁侧的上锚板，下支座板向下连接桥墩侧的下锚板，支座本体包括一支座安装高度调整组件，支座安装高度调整组件包括调节弹簧和调节螺栓；调节螺栓的一端通过调节螺母设置于上支座板上、另一端的端面与下锚板接触；调节弹簧位于上支座板和下锚板之间，下支座板的一侧设有一弹簧支撑板，调节弹簧的一端连接弹簧支撑板、另一端连接下支座板。本实用新型具有安装高度自调节的特点，可适用于各类安装位置不一的使用环境下，具有较高的适应性。

Description

一种自调节支撑位置的桥墩支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种自调节支撑位置的桥墩支座。

背景技术

建造桥梁结构时，桥面主梁和桥墩之间一般设置支座来连接两者。支座作为将桥梁上部结构和下部结构连接为一体的中间连接件，具有减震和力传导的作用。比如，在桥梁的日常使用中，通过支座实现桥面受力影响传导至桥墩的效果。

但是在传统的桥梁结构中，支座的安装需要根据安装位置的空间尺寸预先确定安装高度，然后根据该安装高度对支座的制造进行较为严格的尺寸定制，为生产制造提出了较高的要求；而在某些场景下，其安装空间较为狭窄时，则一般的支座结构在安装时较为困难，可操作空间较小，容易造成安装后的支座与桥墩或者支座与桥梁之间存在一定的空隙，或者，即便安装到位，也会因为热胀冷缩而导致结构配合不严密，从而产生安全隐患。

基于上述原因，行业内需要一种产品或者技术手段，能够在安装时可对应不同的安装空间，以求能够有效降低制造要求和安装难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种自调节支撑位置的桥墩支座，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种自调节支撑位置的桥墩支座，包括支座本体，所述支座本体包括上支座板、球冠衬板和下支座板，所述球冠衬板位于所述上支座板和所述下支座板之间，所述上支座板向上连接桥梁侧的上锚板，所述下支座板向下连接桥墩侧的下锚板，其中，所述支座本体包括一支座安装高度调整组件，所述支座安装高度调整组件包括调节弹簧和调节螺栓；

所述调节螺栓的一端通过调节螺母设置于所述上支座板上、另一端的端面与所述下锚板接触；

所述调节弹簧位于所述上支座板和所述下锚板之间，所述下支座板的一侧设有一弹簧支撑板，所述调节弹簧的一端连接所述弹簧支撑板、另一端连接所述下锚板。

本实用新型通过设置所述支座安装高度调整组件，使所述支座本体在被安装到桥梁结构中时，具有安装高度调节的功能，比如，当安装位置较窄使，可通过缩小所述调节螺栓伸向所述下支座板的伸出长度，使所述上支座板和所述下支座板的间距缩短，从而使调节弹簧被压缩，此时，支座本体的整体安装高度被减小，以便安装至较窄的安装空间；待安装位置确定后，调整调节螺栓的伸出长度，使其伸长，从而使调节弹簧逐渐恢复长度而将支座本体的高度恢复被压缩时的高度，此时，支座本体因调节弹簧的恢复作用而稳定挤压安装空间的两侧内面，形成稳定的安装结构。通过该结构可使支座本体应用到不同安装高度的安装空间。

所述调节弹簧采用螺旋弹簧。

所述弹簧支撑板与所述下锚板之间设有限位块组，所述限位块组包括一上限位块和一下限位块，所述上限位块设置于所述弹簧支撑板上，所述下限位块设置于所述下锚板上。

优选的，任一所述调节弹簧的一侧设有一所述限位块组。

优选的，所述限位块组的设置数量为偶数，且两两成对设置，同一对所述限位块组以所述球冠衬板的中心线为对称线呈对称设置。

本实用新型在使用时，在一些场景中需要在安装支座本体完成后，将调节螺栓拆除，此时调节弹簧的恢复作用不稳定，容易导致下支座板和球冠衬板之间发生大幅度偏转，继而使下支座板和下锚板之间产生相对滑移，使整个支座结构存在安全隐患；而通过在调节弹簧一侧设置限位块组后，可有效避免大幅度偏转情况的发生，确保结构稳定。

优选的，所述上支座板和所述下锚板之间设有至少两个所述调节弹簧。

优选的，所述调节弹簧为两两成对设置，且以所述球冠衬板的中心线为对称中心。

所述球冠衬板的平整面和所述上支座板之间设有上滑动板。

所述上滑动板为聚四氟乙烯制成的平板状结构。

所述球冠衬板的球面和所述下支座板之间设有下滑动板。

所述下滑动板为聚四氟乙烯制成的曲面板结构。

所述下锚板向下连接桥墩侧台板，所述桥墩侧台板与所述上锚板之间设有一防尘罩，所述防尘罩连接所述上锚板和所述桥墩侧台板后将所述上锚板下方至所述桥墩侧台板上方封闭后形成密闭空间。

本实用新型通过设置防尘罩，可有效防止灰尘和杂物颗粒落入其封闭的密闭空间内，防止影响调节螺栓和调节弹簧的工作状态。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型具有安装高度自调节的特点，可适用于各类安装位置不一的使用环境下，具有较高的适应性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1去除上支座板及上锚板后的俯视图；

图3为图1中去除调节弹簧后的局部视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2，一种自调节支撑位置的桥墩支座，包括支座本体。

支座本体包括上支座板11、球冠衬板40、下支座板12和支座安装高度调整组件，球冠衬板40位于上支座板11和下支座板12之间。上支座板11向上连接桥梁侧的上锚板31，下支座板12向下连接桥墩侧的下锚板32。支座安装高度调整组件包括调节弹簧21和调节螺栓22。调节螺栓22的一端通过调节螺母设置于上支座板11上、另一端的端面与下锚板32接触。调节弹簧21位于上支座板11和下锚板32之间。下支座板12的一侧设有一弹簧支撑板51，调节弹簧21的一端连接弹簧支撑板51、另一端连接下锚板32。

本实用新型中所述的球冠衬板是指一侧表面平整，另一侧表面为凸起的球面的一种结构，其通过平整表面接触桥梁的上部结构，比如，如图1所示结构中，其平整表面向上与上支座板11的下表面相互贴合，两者之间可产生相对滑动，球冠衬板通过其球面接触桥梁的下部结构，比如，如图1所示结构中，其球面向下与下支座板12的下凹面相互贴合，两者之间可产生相对滑动。

在一些实施例中，球冠衬板40的平整面和上支座板11之间设有上滑动板61。在其中一些优选实施中，上滑动板61可设置为聚四氟乙烯制成的平板状结构。

在一些实施例中，如图1所示，可将上滑动板61通过沉头螺钉固定于球冠衬板40的上表面，在其中一些优选实施例中，可在球冠衬板40的上表面设置便于放置上滑动板61的放置槽，且槽深度小于上滑动板61的厚度。

在一些实施例中，球冠衬板40的球面和下支座板12之间设有下滑动板62。在其中一些优选实施例中，下滑动板62可设置为聚四氟乙烯制成的曲面板结构。

在一些实施例中，下锚板32向下连接桥墩侧台板33，桥墩侧台板33与上锚板31之间设有防尘罩70，防尘罩70通过罩板螺栓71连接上锚板31、通过连接弯板72连接桥墩侧台板，从而将上锚板31的下方至桥墩侧台板33的上方之间的空间封闭为密闭空间，可有效防止灰尘和杂物颗粒落入其封闭的密闭空间内，防止影响调节螺栓和调节弹簧的工作状态。

在一些实施例中，调节弹簧21可采用螺旋弹簧。在另一些实施例中，调节弹簧21可采用弹性体代替，比如，采用人造橡胶或者合成橡胶等热塑性弹性体。

在一些实施例中，如图2、图3所示，弹簧支撑板51与下锚板32之间设有限位块组，限位块组包括上限位块81和下限位块82，上限位块81设置于弹簧支撑板51上，下限位块82设置于下锚板32上。在其中一些优选实施例中，任一调节弹簧21的一侧可设置一个限位块组。在另一些优选实施例中，限位块组的数量可设置为偶数，且两两成对，也就是说，同一对中的两个限位块组，以球冠衬板40的中心线为对称线呈对称设置，球冠衬板的中心线是指通过球冠衬板的平整面的圆形中心点，且垂直于平整面的直线。

本实用新型在使用时，在一些场景中需要在支座本体的安装工作完成后，将调节螺栓22拆除，此时调节弹簧21的恢复作用不稳定，容易导致下支座板12和球冠衬板40之间发生大幅度偏转，继而使下支座板12和下锚板32产生相对滑移，使得整个支座结构存在安全隐患；而通过在调节弹簧21一侧设置限位块组后，可有效避免大幅度偏转情况的发生，确保结构稳定。因此，限位块组的设置意义在于，当下支座板12与下锚板32发生相对偏移时，可通过成组的上下限位块之间的相互支撑，实现结构的整体稳固。

需要说明的是，同组的上限位块81与下限位块82的间隔距离可设置较短，比如，设置为3mm～10mm之间，目的仅为使两者有一个可供转动的调整角度，避免间距太大而失去限位和支撑结构的作用；也可以使上限位块81和下限位块82两者直接贴合，但不固定。

在一些实施例中，上支座板11和下锚板32之间可设置至少两个调节弹簧21。比如，如图2所示，可设置四个调节弹簧21，此时，弹簧支撑板51也可设置两个，分别对称设置于下支座板12的左右两侧，而每一个弹簧支撑板51上均设置四个调节弹簧21中的两个，对称地在另一个弹簧支撑板上设置另外两个调节弹簧。

在一些实施例中，调节弹簧21可设置为两两成对，且以球冠衬板40的中心线为对称中心进行设置，比如，如图2所示，其上设置左右两个弹簧支撑板51，每个弹簧支撑板上设置两个调节弹簧21，且呈前后分布格局，其中，左侧的弹簧支撑板上的位于前侧的调节弹簧和右侧的弹簧支撑板上的位于后侧的调节弹簧成对，两者以球冠衬板40的中心线为对称中心；另外的两个调节弹簧也以球冠衬板40的中心线为对称中心设置。

本实用新型通过设置支座安装高度调整组件，使支座本体在被安装到桥梁结构中时，具有安装高度调节的功能，比如，当安装位置较窄使，可通过缩小调节螺栓伸向下支座板的伸出长度，使上支座板和下支座板的间距缩短，从而使调节弹簧被压缩，此时，支座本体的整体安装高度被减小，以便安装至较窄的安装空间；待安装位置确定后，调整调节螺栓的伸出长度，使其伸长，从而使调节弹簧逐渐恢复长度而将支座本体的高度恢复被压缩时的高度，此时，支座本体因调节弹簧的恢复作用而稳定挤压安装空间的两侧内面，形成稳定的安装结构。通过该结构可使支座本体应用到不同安装高度的安装空间。

在一些实施例中，调节螺栓22可作如下设置：如图1所示，其下端顶在下锚板32的上表面、上端则穿过设置于上支座板11的侧边的耳板52内的螺栓孔，调节螺栓22上旋入两枚调节螺母，两枚调节螺母分别位于螺栓孔的上下两侧。在对调节螺栓22的伸出长度进行调整时，比如，将其向下的伸出长度缩短，此时，先将下方的调节螺母往下旋，再将上方的调节螺母往下旋，从而带动上支座板11下压，进而压迫调节弹簧21，此操作使支座本体的整体上下高度减小，以便使其可轻松放入待安装的狭窄空间内，待到达合适位置后，锁紧下方的调节螺母即可完成对调节螺栓伸出长度的调整。

另外，在本实用新型中可通过设置不锈钢垫板的方式增强结构的抗磨损性能，如图1、图3所示，可在上支座板11和上滑动板61之间设置第一垫板91、在下支座板12的下表面设置第二垫板92、在下锚板32的上表面设置第三垫板93，第一垫板91、第二垫板92、第三垫板93均可采用不锈钢板制成板状结构后设置，以便加强结构的抗磨损性能，增强使用寿命。其中，第一垫板91与上支座板的下表面贴合设置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种自调节支撑位置的桥墩支座，包括支座本体，所述支座本体包括上支座板、球冠衬板和下支座板，所述球冠衬板位于所述上支座板和所述下支座板之间，所述上支座板向上连接桥梁侧的上锚板，所述下支座板向下连接桥墩侧的下锚板，其特征在于，所述支座本体包括一支座安装高度调整组件，所述支座安装高度调整组件包括调节弹簧和调节螺栓；

所述调节螺栓的一端通过调节螺母设置于所述上支座板上、另一端的端面与所述下锚板接触；

所述调节弹簧位于所述上支座板和所述下锚板之间，所述下支座板的一侧设有一弹簧支撑板，所述调节弹簧的一端连接所述弹簧支撑板、另一端连接所述下锚板。

2.根据权利要求1所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述调节弹簧采用螺旋弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述弹簧支撑板与所述下锚板之间设有限位块组，所述限位块组包括一上限位块和一下限位块，所述上限位块设置于所述弹簧支撑板上，所述下限位块设置于所述下锚板上。

4.根据权利要求3所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，任一所述调节弹簧的一侧设有一所述限位块组。

5.根据权利要求3所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述限位块组的设置数量为偶数，且两两成对设置，同一对所述限位块组以所述球冠衬板的中心线为对称线呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述上支座板和所述下锚板之间设有至少两个所述调节弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述调节弹簧为两两成对设置，且以所述球冠衬板的中心线为对称中心。

8.根据权利要求1所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述球冠衬板的平整面和所述上支座板之间设有上滑动板；

所述上滑动板为聚四氟乙烯制成的平板状结构。

9.根据权利要求1所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述球冠衬板的球面和所述下支座板之间设有下滑动板；

所述下滑动板为聚四氟乙烯制成的曲面板结构。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种自调节支撑位置的桥墩支座，其特征在于，所述下锚板向下连接桥墩侧台板，所述桥墩侧台板与所述上锚板之间设有一防尘罩，所述防尘罩连接所述上锚板和所述桥墩侧台板后将所述上锚板下方至所述桥墩侧台板上方封闭后形成密闭空间。

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