CN211544404U - 一种直升机桨毂轴颈保持支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种直升机桨毂轴颈保持支座，适用于对直升机旋翼系统的桨毂轴颈进行保存、运输和安装。存放桨毂轴颈需要专门的存放工装，存放过程中需要保证桨毂轴颈稳定存放；在安装零部件过程中，需要保持整个轴颈稳定不发生重心偏移等。本实用新型为了减少工装数量和降低工装管理难度，所提供的直升机桨毂轴颈保持支座包括底座、挡板、支撑和中间轴，其中所述底座具有若干安装孔和定位孔，所述挡板为一对且具有轴孔，相对安装在底座上；所述支撑为一对，相对安装在底座上，该支撑的上端面为弧面，与所述桨毂轴颈两侧的外形面匹配；所述中间轴穿过所述挡板的轴孔与桨毂轴颈。既能用于存放输运，又能安装固定，避免了二次损伤。

Description

一种直升机桨毂轴颈保持支座

技术领域

本实用新型涉及一种直升机桨毂轴颈保持支座，适用于对直升机旋翼系统的桨毂轴颈进行保存、运输和安装。

背景技术

直升机桨毂轴颈是直升机桨毂上最重要的部件，为桨毂上其他零部件的安装提供安装机械接口。同时，直升机桨毂连接主轴和旋翼，承受旋翼旋转过程中所受的桨叶离心力，同时桨毂平衡桨叶旋转过程中所产生的铰接力矩。桨毂轴颈作为整个桨毂零部件的安装基础，存放和安装零部件过程都需要有一个稳定的支座用以保护轴颈防止磕碰伤。存放桨毂轴颈需要专门的存放工装，存放过程中需要保证桨毂轴颈稳定存放；在安装零部件过程中，桨毂轴颈保持一个固定的角度，同时需要保持整个轴颈稳定不发生重心偏移等，以便对零部件进行安装操作，保持零部件安装的精度，此需要一个稳定的支座用于承载桨毂轴颈。

目前，各桨毂轴颈加工完毕之后都会放到专门的存放工装上用于运输存放，当安装其他零部件时，将轴颈从存放工装上取下安装在专门用于安装零部件的支座上，此支座为保证安装过程中的稳定性，重量较大，不易于移动。存放和安装都需要两种专门的工装进行操作。直升机桨毂轴颈的存放运输与安装固定都分别需要专用工装进行固定，且在更换工装移动过程中很容易对桨毂轴颈造成磕碰损伤，形成二次损伤。目前的每架直升机至少都有三个以上的桨毂，所以桨毂轴颈工装数量较多，每个轴颈需要两个工装，对工装管理上带来困难。

实用新型内容

本实用新型为了减少工装数量和降低工装管理难度，将轴颈用于存放运输和安装固定的两个工装合成一个工装，即能用于存放输运，又能安装固定，避免了二次损伤。

本实用新型的直升机桨毂轴颈保持支座，包括底座、挡板、支撑和中间轴，其中所述底座具有若干安装孔和定位孔，所述挡板为一对且具有轴孔，相对安装在底座上；所述支撑为一对，相对安装在底座上，该支撑的上端面为弧面，与所述桨毂轴颈两侧的外形面匹配；所述中间轴穿过所述挡板的轴孔与桨毂轴颈。

进一步地，在所述中间轴的端部插入销轴用于控制所述中间轴的运动。

进一步地，在所述定位孔中插入定位销进行定位，在所述安装孔中通过螺钉进行固定。

进一步地，在所述底座两端还具有半开口的固定孔。

为了保证轴颈在支座上的安装位置，保持支座上的支撑可以小范围内进行移动，保证与轴颈的精确配合，防止二次损伤磕碰。

本发明将轴颈存放运输工装和安装固定工装功能合二为一，一套工装就可以同时实现存放和固定的要求，减少工装数量，降低工装管理难度，防止轴颈因更换工装造成的二次损伤。

附图说明

图1是本实用性桨毂轴颈保持支座的使用状态示意图；

图2是本实用新型轴颈保持支座示意图1；

图3是本实用新型轴颈保持支座示意图2；

图4是底座结构示意图；

图5是挡板结构示意图；

图6是支撑结构示意图；

图7是中间轴示意图。

1-底座、2-挡板、3-支撑、4-中间轴、5-销轴、6-螺钉、7-定位销

具体实施方式

本实用新型桨毂轴颈保持支座分为5个部分，底座1、挡板2、支撑3和中间轴4，以及起到固定安装作用的螺钉6和定位销7。

底座1是整个保持支座的基础，为其它部分的安装提供安装位置及安装机械接口，同时也为保持支座安装在其他结构上提供了安装接口。底座1是金属板结构，四个角做了切角处理，角度为45°，形成对边平行的八边形。根据桨毂轴颈的长度、宽度及端部形状尺寸，在底座1上钻6个安装孔，用于安装挡板2和支撑3。安装挡板2的安装孔中心连线与长边平行，此两安装孔中心之间的距离主要根据轴颈的宽度即轴颈中部最大直径确定。在安装孔中心线上，此中心线平行于短直边，于安装孔两侧各钻一通孔，安装定位销用于挡板2安装定位。安装支撑3的安装孔中心线平行长边，位于挡板2安装孔中心连线的两侧。每个支撑3有两个安装孔，在安装孔中心线上钻两个通孔用于安装定位销7。支撑2的固定仅用到一个安装孔和一个定位孔，根据桨毂轴颈的固定位置，支撑2可以进行小距离的位移，以便适应轴颈的位置，根据实际位置进行安装孔和定位孔的选择。在底座1的短边中心处加工一半圆形豁口，用于将保持支座固定在其他工装上。

挡板2安装在底座1上，挡板2是金属板状结构件。根据底座1上安装孔和定位孔的位置在挡板2的底部钻安装孔和定位孔。对顶部侧边进行切边处理，根据桨毂轴颈的尺寸在挡板2上钻一轴孔，用于安装中间轴4，从而用于安装固定轴颈。2件挡板2采用螺钉6和定位销7安装固定在底座1上。共需2个螺钉6和4个定位销7。

支撑3安装在底座1上，是金属板状结构。根据底板上安装孔和定位孔的位置和尺寸在支撑3的底部钻两个安装孔和定位孔，两个安装孔中心距离应小于底座1上的安装孔中心距离。根据桨毂轴颈根部的外形形状及尺寸对支撑3上部进行加工成型，与轴颈根部接触，用于支撑整个轴颈。2个支撑3安装在底座1上，采用2个螺钉6和2个定位销7进行安装固定。

中间轴4安装在挡板的安装孔内，通过轴颈的安装孔对轴颈进行定位固定。中间轴4是金属圆柱状结构，根据支撑3之间的距离及轴颈安装孔的长度对中间轴4的各段长度和直径进行确定。在中间轴4的端梢进行斜切，并切一矩形豁口便于安装和旋转中间轴4。在根部钻一通孔用于安装销轴5，通过操作销轴5控制中间轴4的动作。

本发明已经适用于小羚羊直升机桨毂轴颈的存放和运输，及直九动平衡试验台桨毂轴颈的存放和安装部件。

Claims (4)

1.一种直升机桨毂轴颈保持支座，其特征在于：包括底座(1)、挡板(2)、支撑(3)和中间轴(4)，其中所述底座(1)具有若干安装孔和定位孔，所述挡板(2)为一对且具有轴孔，相对安装在底座(1)上；所述支撑(3)为一对，相对安装在底座(1)上，该支撑(3)的上端面为弧面，与所述桨毂轴颈两侧的外形面匹配；所述中间轴(4)穿过所述挡板(2)的轴孔与桨毂轴颈。

2.根据权利要求1所述的直升机桨毂轴颈保持支座，其特征在于：在所述中间轴(4)的端部插入销轴(5)用于控制所述中间轴(4)的运动。

3.根据权利要求1或2所述的直升机桨毂轴颈保持支座，其特征在于：在所述定位孔中插入定位销(7)进行定位，在所述安装孔中通过螺钉(6)进行固定。

4.根据权利要求1或2所述的直升机桨毂轴颈保持支座，其特征在于：在所述底座(1)两端还具有半开口的固定孔。

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