CN211543855U - 一种飞机机身内部改装设备集成架 - Google Patents
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Abstract
一种飞机机身内部改装设备集成架，集成架本体是含有多个隔框的框架结构，在集成架本体的两侧分别设有航向稳定杆，该航向稳定杆的一端固定在集成架本体上，航向稳定杆的另一端固定在机身侧部框上，在集成架本体的后侧设有多个侧向稳定杆，该侧向稳定杆的一端固定在集成架本体的后侧，另一端与机身侧部框固定，在集成架本体的底部设有垂向固定件，该垂向固定件与机身下部框固定。
Description
技术领域
本实用新型属飞机结构改装领域，涉及飞机结构改装领域中飞机机身内部改装设备集成架。
背景技术
在飞机改装过程中，需要在飞机机身内部加装相应信号采集设备，简称改装设备，而这些信号采集设备多分散在机身各处，这些改装设备还需要随飞机进行各种飞行测试，现有技术中缺乏对这些改装设备的集成管理，容易造成改装现场的混乱，以往对飞机各处进行适应性改装时，这些改装设备需要分散固定在飞机机身上，改装完成后，这些改装设备还需要与飞机机体分离，恢复原机状态，造成的巨大的工作量。因此，对飞机改装过程中的信号采集设备在机身内的固定和管理是飞机改装中的一个现实问题。
现有的采集设备集成架，仅适用于特定加装设备，不易进行改造，以适用于各种尺寸的设备，同时，集成架与飞机本体的连接局限于局部过强的约束，造成局部应力过大，载荷传递不均匀。因此，如何设计出一种采集系统平台，能够适用于不同尺寸形状的设备，并易于改装，同时能够使平台的各向过载能够均匀的传递到飞机本体，是解决这一问题的关键所在。
发明内容
本申请的目的在于针对飞机改装中各种信号采集设备的安装和管理问题，提出一种飞机机身内部改装设备集成架。该集成架在飞行过程中需承受航向、侧向以及垂尾过载，其中关键核心为2点：1.设计简洁并易于改装的平台，以适用于不同尺寸的加装设备。2.合理设计集成架本体与飞机本体的连接件以承受飞机飞行过程中的各向过载。
一种飞机机身内部改装设备集成架，集成架本体是含有多个隔框的框架结构，其特征在于，在集成架本体的两侧分别设有航向稳定杆，该航向稳定杆的一端固定在集成架本体上，航向稳定杆的另一端固定在机身侧部框上，在集成架本体的后侧设有多个侧向稳定杆，该侧向稳定杆的一端固定在集成架本体的后侧，另一端与机身侧部框固定，在集成架本体的底部设有垂向固定件，该垂向固定件与机身下部框固定。
本申请的有益效果在于：通过固定在机身框上的改装设备集成架，将信号采集设备集中固定和管理，避免了改装现场的混乱，保证了改装试飞的安全，也便于改装测试完成后的飞机状态恢复。同时在集成架的两侧、后侧和底部分别设有多个与机身框的连接点，避免了集成架本体与飞机本体的连接局限于局部过强的约束，造成局部应力过大，载荷传递不均匀的问题。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是一种飞机机身内部改装设备集成架结构示意图
图2是航向稳定杆结构示意图
图3是集成架本体结构示意图
图4是侧向稳定杆结构示意图
图5是垂向稳定板结构示意图
图6是垂向稳定角盒结构示意图
图中编号说明：1航向稳定杆、2集成架本体、3侧向稳定杆、4垂向稳定板、5垂向稳定角盒。
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机机身内部改装设备集成架，集成架本体2是含有多个隔框的框架结构，在集成架本体2的两侧分别设有航向稳定杆1，该航向稳定杆1的一端固定在集成架本体2上，航向稳定杆1的另一端固定在机身侧部框上(图中未示出)，在集成架本体2的后侧设有多个侧向稳定杆3，该侧向稳定杆3的一端固定在集成架本体2的后侧，侧向稳定杆3的另一端与机身侧部框固定，在集成架本体2的底部设有垂向固定件，该垂向固定件与机身下部框固定。
实施中，为了保证集成架的航向稳定，所述的航向稳定杆1有四个，在集成架本体2的两侧分别设有两个左右对称的航向稳定杆，航向稳定杆1后掠式将集成架本体2与机身侧部框连接。
优选的航向稳定杆1的截面为L型型材结构，以增加其自身刚度。航向稳定杆1的一端弯折形成与集成架本体2连接的对接面，航向稳定杆1的另一端弯折形成与机身侧部框连接的对接面，上述对接面上有连接孔。
实施中，为了更好的约束集成架的侧向位移，在集成架的后侧设有八个均布的侧向稳定杆3。
实施中，为了更好的约束集成架的垂向位移，位于集成架本体2底部的垂向固定件，包含位于集成架本体底部两端的垂向稳定板4和位于集成架本体底部中间的垂向稳定角盒5。
上述的集成架本体的隔框采用九宫格布局，在每个隔框的平台上留有安装通孔，适于安装不同尺寸的改装设备。
上述的航向稳定杆1、侧向稳定杆3以及垂向稳定板在集成架本体上采取对称布局方式，以均匀传递各向约束载荷。
显而易见地，以上描述的内容仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，通过本实用新型的上述目的、特征和优点将显而易见；并且在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
Claims (5)
1.一种飞机机身内部改装设备集成架，集成架本体是含有多个隔框的框架结构，其特征在于，在集成架本体的两侧分别设有航向稳定杆，该航向稳定杆的一端固定在集成架本体上，航向稳定杆的另一端固定在机身侧部框上，在集成架本体的后侧设有多个侧向稳定杆，该侧向稳定杆的一端固定在集成架本体的后侧，另一端与机身侧部框固定，在集成架本体的底部设有垂向固定件，该垂向固定件与机身下部框固定。
2.如权利要求1所述的飞机机身内部改装设备集成架，其特征在于，所述的航向稳定杆有四个，在集成架本体的两侧分别设有两个左右对称的航向稳定杆，航向稳定杆后掠式将集成架本体与机身侧部框连接。
3.如权利要求1或2所述的飞机机身内部改装设备集成架，其特征在于，所述的航向稳定杆的截面为L型型材结构，航向稳定杆的一端弯折形成与集成架本体连接的对接面，航向稳定杆的另一端弯折形成与机身侧部框连接的对接面，上述对接面上有连接孔。
4.如权利要求3所述的飞机机身内部改装设备集成架，其特征在于，为了更好的约束集成架的侧向位移，在集成架的后侧设有八个均布的侧向稳定杆。
5.如权利要求1或4所述的飞机机身内部改装设备集成架，其特征在于，所述的垂向固定件包含位于集成架本体底部两端的垂向稳定板和位于集成架本体底部中间的垂向稳定角盒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922395075.5U CN211543855U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种飞机机身内部改装设备集成架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922395075.5U CN211543855U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种飞机机身内部改装设备集成架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211543855U true CN211543855U (zh) | 2020-09-22 |
Family
ID=72510210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922395075.5U Active CN211543855U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种飞机机身内部改装设备集成架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211543855U (zh) |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922395075.5U patent/CN211543855U/zh active Active
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