CN211540851U - 一种飞机零件弧面打磨加工工装 - Google Patents

Abstract

一种飞机零件弧面打磨加工工装，涉及一种打磨用工装。基板上表面固定支撑底座，支撑底座上端为三个分叉支脚，门型安装架固定在基板上，门型安装架的上端横梁的中间位置有螺纹套管，螺杆与螺纹套管螺接配合，螺杆上端有把手，两个弧形轨道槽分别设置有滑套并与门型安装架的两侧立柱滑动连接，滑套旋接紧固螺栓进行紧固定位，转动圆盘转动卡设在两个弧形轨道槽之间，转动圆盘中心开设有螺杆穿孔，转动圆盘开设有多个安装孔，安装孔安装有伸缩打磨钉。在转动圆盘上巧妙的安装多个伸缩打磨钉，能够保证与弧面工件接触良好，适应性强。

Description

一种飞机零件弧面打磨加工工装

技术领域

本实用新型涉及一种打磨用工装，尤其是一种飞机零件弧面打磨加工工装。

背景技术

打磨作业是大部分飞机零件加工过程中必不可少的环节，因为大部分工件加工前表面都存在缺陷，需要通过打磨剔除工件表面的毛刺，以满足后续加工的需求，尤其是对于精度要求很高的飞机零件。

飞机零件中规则的平面只是少数，存在很多弧面工件，而弧面工件的打磨相比于平面打磨更为困难。目前对弧面工件的打磨一般选用手动打磨，但现有的手动打磨装置对人工操作的要求较高，需要反复调整角度多次进行打磨，适应性不强，使用也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机零件弧面打磨加工工装，它在转动圆盘上巧妙的安装多个伸缩打磨钉，能够保证与弧面工件接触良好，适应性强。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种飞机零件弧面打磨加工工装，包括基板、支撑底座、门型安装架、螺杆、转动圆盘、两个弧形轨道槽以及多个伸缩打磨钉，所述基板上表面中间位置固定安装有支撑底座，所述支撑底座上端一体设置为三个分叉支脚，所述门型安装架固定在基板上表面，门型安装架的上端横梁的中间位置一体设置有螺纹套管，所述螺杆竖直设置并与所述螺纹套管螺接配合，螺杆上端固定有把手，螺杆下端与支撑底座对应设置，所述两个弧形轨道槽水平相对设置在门型安装架内侧，两个弧形轨道槽分别设置有滑套并与门型安装架的两侧立柱竖向滑动连接，且所述滑套开设有螺孔并旋接紧固螺栓进行紧固定位，所述转动圆盘转动卡设在两个弧形轨道槽之间，转动圆盘中心开设有螺杆穿孔，转动圆盘沿径向开设有多个安装孔，每个所述安装孔安装有伸缩打磨钉，所述伸缩打磨钉包括滑动插装在安装孔内的竖杆，所述竖杆上端一体设置有防脱端帽，竖杆下端一体设置有支撑片，所述支撑片下表面固定有磨砂打磨头，还包括套装在竖杆上的压簧，所述压簧支撑在支撑片与转动圆盘下表面之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型下方设置有三个分叉支脚的支撑底座对弧面工件进行托放，在上方通过螺杆对弧面工件进行压紧固定，转动圆盘高低位置可调，并且转动圆盘上巧妙的安装多个伸缩打磨钉，在转动圆盘水平转动时，伸缩打磨钉始终能够保证与弧面工件接触良好，结构简单合理，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型的飞机零件弧面打磨加工工装的整体结构轴测图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型的转动圆盘的轴测图；

图4是本实用新型的伸缩打磨钉的轴测图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图4所示，本实用新型公开了一种飞机零件弧面打磨加工工装，包括基板1、支撑底座2、门型安装架3、螺杆4、转动圆盘6、两个弧形轨道槽5以及多个伸缩打磨钉7，所述基板1上表面中间位置固定安装有支撑底座2，所述支撑底座2上端一体设置为三个分叉支脚，所述门型安装架3固定在基板1上表面，门型安装架3的上端横梁的中间位置一体设置有螺纹套管3-1，所述螺杆4竖直设置并与所述螺纹套管3-1螺接配合，螺杆4上端固定有把手4-1，螺杆4下端与支撑底座2对应设置，所述两个弧形轨道槽5水平相对设置在门型安装架3内侧，两个弧形轨道槽5分别设置有滑套并与门型安装架3的两侧立柱竖向滑动连接，且所述滑套开设有螺孔并旋接紧固螺栓5-1进行紧固定位，所述转动圆盘6转动卡设在两个弧形轨道槽5之间，转动圆盘6中心开设有螺杆穿孔6-1，转动圆盘6沿径向开设有多个安装孔6-2，每个所述安装孔6-2安装有伸缩打磨钉7，所述伸缩打磨钉7包括滑动插装在安装孔6-2内的竖杆7-1，所述竖杆7-1上端一体设置有防脱端帽7-2，竖杆7-1下端一体设置有支撑片7-3，所述支撑片7-3下表面固定有磨砂打磨头7-4，还包括套装在竖杆7-1上的压簧7-5，所述压簧7-5支撑在支撑片7-3与转动圆盘6下表面之间。

具体实施方式二：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述多个安装孔6-2分为两列并且交错排布设置。

具体实施方式三：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二作出的进一步说明，所述支撑底座2的三个分叉支脚的轴线分别位于三棱锥同一顶点的三条棱线上。

具体实施方式四：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述螺杆4下端以及所述支撑底座2的三个分叉支脚的端部均制为球面。

参照图1所示，支撑底座2上端一体设置为三个分叉支脚，能够对弧面工件就行支撑定位，无论是凹面还是凸面都能够被三点定位，将弧面工件放置在支撑底座2的三个分叉支脚上之后，通过把手4-1转动螺杆4使其下降，直至螺杆4下端与弧面工件紧密接触起到压紧固定作用，然后下移两个弧形轨道槽5，使转动圆盘6上的伸缩打磨钉7与弧面工件有效接触，参照图2～4所示，由于竖杆7-1套装有压簧7-5，因此磨砂打磨头7-4可进行弹性压缩，使磨砂打磨头7-4能够适应不平整的接触面，全部磨砂打磨头7-4均与弧面工件接触良好后，旋紧紧固螺栓5-1对两个弧形轨道槽5进行定位，最后手动水平旋转转动圆盘6，即可通过安装在转动圆盘6上的多个伸缩打磨钉7对弧面工件进行打磨加工，结构简单合理，适应性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种飞机零件弧面打磨加工工装，其特征在于：包括基板(1)、支撑底座(2)、门型安装架(3)、螺杆(4)、转动圆盘(6)、两个弧形轨道槽(5)以及多个伸缩打磨钉(7)，所述基板(1)上表面中间位置固定安装有支撑底座(2)，所述支撑底座(2)上端一体设置为三个分叉支脚，所述门型安装架(3)固定在基板(1)上表面，门型安装架(3)的上端横梁的中间位置一体设置有螺纹套管(3-1)，所述螺杆(4)竖直设置并与所述螺纹套管(3-1)螺接配合，螺杆(4)上端固定有把手(4-1)，螺杆(4)下端与支撑底座(2)对应设置，所述两个弧形轨道槽(5)水平相对设置在门型安装架(3)内侧，两个弧形轨道槽(5)分别设置有滑套并与门型安装架(3)的两侧立柱竖向滑动连接，且所述滑套开设有螺孔并旋接紧固螺栓(5-1)进行紧固定位，所述转动圆盘(6)转动卡设在两个弧形轨道槽(5)之间，转动圆盘(6)中心开设有螺杆穿孔(6-1)，转动圆盘(6)沿径向开设有多个安装孔(6-2)，每个所述安装孔(6-2)安装有伸缩打磨钉(7)，所述伸缩打磨钉(7)包括滑动插装在安装孔(6-2)内的竖杆(7-1)，所述竖杆(7-1)上端一体设置有防脱端帽(7-2)，竖杆(7-1)下端一体设置有支撑片(7-3)，所述支撑片(7-3)下表面固定有磨砂打磨头(7-4)，还包括套装在竖杆(7-1)上的压簧(7-5)，所述压簧(7-5)支撑在支撑片(7-3)与转动圆盘(6)下表面之间。

2.根据权利要求1所述的一种飞机零件弧面打磨加工工装，其特征在于：所述多个安装孔(6-2)分为两列并且交错排布设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机零件弧面打磨加工工装，其特征在于：所述支撑底座(2)的三个分叉支脚的轴线分别位于三棱锥同一顶点的三条棱线上。

4.根据权利要求3所述的一种飞机零件弧面打磨加工工装，其特征在于：所述螺杆(4)下端以及所述支撑底座(2)的三个分叉支脚的端部均制为球面。

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