CN211529207U - 一种单片式车载电子标签 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单片式车载电子标签。所述单片式车载电子标签包括主控模块、第一无线模块、第二无线模块、逻辑控制模块、安全模块、UI模块、电源模块、防拆模块。其中，所述第一无线模块为短程通信专用(DSRC)模块，与所述逻辑控制模块连接，与路侧天线在5.79‑5.80GHz频率下进行数据传输；所述第二无线模块与所述逻辑控制模块连接；所述逻辑控制模块和所述主控模块，所述第一无线模块以及第二无线模块连接；所述安全模块和所述主控模块连接，所述安全模块具有数据存储功能和加密解密功能，存储用户车辆信息和数据安全处理。所述一种单片式车载电子标签支持交易失败后再次交易的ETC系统。

Description

一种单片式车载电子标签

技术领域

本申请涉及不停车电子收费系统领域，涉及一种支持交易失败后再次交易的ETC系统，特别涉及一种单片式车载电子标签。

背景技术

随着高速公路网的发展，电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统已经被广泛应用于高速公路收费中。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在2019年年底之前，ETC的使用率达到90％以上，以保证整个路网运行通畅。

在电子不停车收费系统中，目前市场使用最多的是双片式车载电子标签。双片式车载电子标签有一张独立的双界面用户卡，插在电子标签中用于扣费。当车辆通过ETC车道交易失败时，用户可将用户卡拔出，使用专用的读卡设备读取卡片信息，从而再次进行交易，交易成功后抬杆放行。但是对于单片式车载电子标签，在过车失败时，由于没有用户卡，车辆不能再次交易通行，又不能倒车退出车道，此时会出现车道堵死的紧急情况。

因此，目前市场存在的单片式车载电子标签在交易失败时存在很大的问题，需要一种新的单片式车载电子标签解决上述问题。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种单片式车载电子标签，解决当前单片式车载电子标签过站失败不能退出车道的紧急问题，提高不停车收费系统的可靠性。

本实用新型实施例提供一种单片式车载电子标签，包括：

主控模块、第一无线模块、第二无线模块、逻辑控制模块、安全模块、 UI模块、电源模块、防拆模块；

优选地，所述第一无线模块为专用短程通信模块，与所述主控模块连接, 与路侧天线在5.79-5.80GHz频率下进行数据传输；

优选地，所述安全模块与所述主控模块连接，所述安全模块具有数据存储功能和数据安全处理功能，所述数据存储功能存储系统信息和出入口信息等，所述数据安全处理功能具有数据安全认证、加解密、明文传输和密文传输功能等；

优选地，所述第二无线模块与所述逻辑控制模块连接，所述第二无线模块具有数据传输功能，手机或其他手持终端通过所述无线通信模块与所述主控模块进行数据交互，所述无线通信模块使用的技术为蓝牙、NFC、WIFI、 ZIGBEE其中的一种或多种的组合；

优选地，所述第二无线模块与一种支持交易失败后再次交易的ETC系统中其他终端进行通信，如手持机，获取所述安全模块存储的系统信息和出入口信息数据用于再次交易，解决单片式车载电子标签ETC交易失败造成的车辆在车道不能退出的紧急问题；

优选地，所述逻辑控制模块与所述主控模块进行连接，用于传输数据；

优选地，所述逻辑控制模块与所述第一无线模块和所述第二模块连接，所述逻辑控制模块用于逻辑控制以及数据传输；当ETC过站交易失败时，所述逻辑控制模块控制关闭所述第一无线模块，同时开启所述第二无线模块，使用所述第二无线模块与一种支持交易失败后再次交易的ETC进行再次交易，用于解决车辆大量拥堵等问题。

本实用新型的有益效果在于：

所述一种车载电子标签结构简单，所述逻辑控制模块控制所述第一无线模块和第二无线模块开启或关闭，在车辆ETC过站失败时，所述第二无线通信模块可与一种支持交易失败后再次交易的ETC系统中其他终端进行通信，如手持机，再次进行交易，解决车辆在车道不能退出的紧急问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，应当理解，本申请内容包括但不限于以下实施方式。

图1为本实用新型实施例提供的一种单片式车载电子标签的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的一种单片式车载电子标签包含的逻辑控制模块示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本申请，以下结合实施例与附图进行详细说明。附图和具体实施方式描述的说明性实施方式并非对本申请的限定。可以理解，本领域技术人员在没有创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本申请保护的范围。

图1所示为一种单片式车载电子标签结构示意图，该电子标签中包括了主控模块、第一无线模块、第二无线模块、逻辑控制模块、安全模块、UI模块、电源模块、防拆模块。逻辑控制模块与主控模块、第一无线模块和第二无线模块连接，其他模块都与主控模块连接，组成单片式车载电子标签。相对于双片式电子标签，此单片式电子标签在过站交易时，不需要读取非接式用户卡，既节约了成本又提高了交易稳定性。

在一种具体实施中，所述路侧天线使用5.79-5.80GHz的载波和第一无线模块通信，主控模块处理第一无线模块接收到的数据，并将数据发送给安全模块进行再次处理，从安全模块读取车辆信息和出入口信息等用户信息，用于路侧端计算过路费，路侧端在后台扣费成功后，将过站信息更新到安全模块的数据存储区，结束DSRC通信并抬杆放行。

在一种具体实施中，所述安全模块应为ESAM模块。所述ESAM模块应支持多种文件类型，可用于存储系统信息、车辆信息、出入口信息、密钥；在通信过程中支持多种安全保护机制；支持加密算法，如SM4；支持拆卸状态设定功能。

在一种具体实施中，所述逻辑控制模块可为MCU控制器。所述MCU控制器应包含MCU、存储器、和所述主控模块、所述第一无线模块以及所述第二无线模块连接的硬件接口。在ETC交易失败时，所述逻辑控制模块控制所述第一无线模块关闭，同时控制所述第二无线模块开启，与一种支持交易失败后再次交易的ETC系统中其他终端进行通信，如手持机，通过无线通信功能与所述第二无线通信模块通信，获取所述安全模块存储的系统信息和出入口信息等数据，与路侧收费端交互进行交易，交易成功后再次与所述安全模块进行信息交互，更新所述安全模块存储的出入口信息，完成交易，抬杆放行。

可选的，所述第二无线模块可为蓝牙模块。所述蓝牙模块应包含蓝牙射频芯片的天线线圈。所述蓝牙模块与所述主控模块连接，在主控模块的控制下，通过蓝牙的方式和其他终端通信。

可选的，所述第二无线模块可为NFC模块。所述NFC模块应包含NFC射频芯片和天线线圈。所述NFC模块与所述主控模块连接，在所述主控模块的控制下，通过13.56MHz的频率与其他终端通信。

可选的，所述第二无线模块可为WIFI模块。所述WIFI模块应包含WIFI 射频芯片和天线线圈。所述WIFI模块与所述主控模块连接，在所述主控模块的控制下，使用2.4GHz或者5.8GHz频率与其他模块通信。

可选的，所述第二无线模块可与手持终端通信，实现所述一种单片式车载电子标签的发行。

图2为本实用新型实施例提供的一种单片式车载电子标签包含的逻辑控制模块示意图。所述逻辑控制模块包含MCU处理器、存储器、硬件通信接口。所述逻辑控制模块通过硬件通信接口与所述主控模块、所述第一无线通信模块以及所述第二无线通信模块连接进行数据交互，所述逻辑控制模块可存储应用程序和数据到存储器。

Claims (4)

1.一种单片式车载电子标签，包括主控模块、第一无线模块、安全模块，其特征在于，所述单片式车载电子标签包括第二无线模块，所述单片式车载电子标签包括逻辑控制模块。

2.根据权利要求1所述的一种单片式车载电子标签，其特征在于，所述第二无线模块为蓝牙、WIFI、NFC、ZIGBEE其中一种或多种的组合。

3.根据权利要求1所述的一种单片式车载电子标签，其特征在于，所述第二无线模块与逻辑控制模块连接，用于将数字信号和微波信号进行转换。

4.根据权利要求1所述的一种单片式车载电子标签，其特征在于，所述逻辑控制模块与所述主控模块、所述第一无线模块和所述第二无线模块连接，控制所述第一无线模块、所述第二无线模块的开启和关闭。

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