CN211524693U - 一种消防车用消防梯升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及升降设备装置领域，尤其是一种消防车用消防梯升降装置,包括一消防车，该消防车包括一长体车厢，在所述长体车厢的前后端各安装有一传送机构，每个传送机构内均包括一链条，链条呈“倒L型”延伸，一端位于长体车厢顶部上方，另一端由长体车厢的一侧伸出沿外壁向下延伸，两根链条对称设置，其外侧共同啮合有一基座，在链条的移动过程中可带动基座同步移动，所述基座内搭载有消防梯；每个所述的传送机构均包括主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮安装在车厢顶部，沿其横向延伸方向位于长体车厢上方的旁侧位置安装有转角齿轮，所述转角齿轮下方安装有从动齿轮，该主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮的外侧共同啮合安装链条。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降设备装置领域，尤其是一种消防车用消防梯升降装置。
背景技术
消防梯是一种常用的救援设备，用于操作人员攀爬使用。目前的消防梯一般为多段式的拉绳结构，在使用时通过拉绳可将多段短梯拉伸成一长梯。
目前，上述消防梯一般独立放置在消防车的顶部，在使用时，需要消防人员攀爬至车顶，通过人力抬升后，再将其沿竖直方向下放，消防车下方再通过其他消防人员接住，对于一些尺寸较长的消防梯在下放过程中，则需要更多的消防人员配合，操作吃力，需多人参与。
对于上述装置，有的消防梯和消防车厂商进行了改进，在消防车顶部布设滑道，在使用时，一操作人员攀爬至车顶，将消防梯的一端沿滑道推出，待推出长度与地面高度相近时，操作人员再将消防梯的另一端抬升，应用杠杆原理使消防梯的另一端向下摆转，位于下方的操作人员接住取下。采用该方式，相较于传统装置更为省力，但依然需要至少两人配合。但在实际生活中，消防车和消防梯是救援抢险设备，多应用于紧急的环境中，因此，在该状态下每解放一人的工作量即可产生巨大的效果，节省时间，加快救援抢险的进度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，单人操作的消防车用消防梯升降装置。
本实用新型采取的技术方案是：
一种消防车用消防梯升降装置，包括一消防车，该消防车包括一长体车厢，其特征在于：在所述长体车厢的两侧各安装有一传送机构，每个传送机构内均包括一链条，链条呈“倒L 型”延伸，一端位于长体车厢顶部上方，另一端由长体车厢的一侧伸出沿外壁向下延伸，两根链条对称设置，其外侧共同啮合有一基座，在链条的移动过程中可带动基座同步移动，所述基座内搭载有消防梯。
而且，每个所述的传送机构均包括主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮安装在车厢顶部，沿其横向延伸方向位于长体车厢上方的旁侧位置安装有转角齿轮，所述转角齿轮下方安装有从动齿轮，该主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮的外侧共同啮合安装链条。
而且，所述的两个主动齿轮与一转动轴同轴安装，该转动轴和一动力输出装置的输出端联动，动力输出装置可带动转动轴和两个主动齿同轴同速转动。
而且，所述基座的底面制有与链条相啮合的齿条，机座上端面平整之处通过绑带和消防梯活动安装。
而且，任一从动齿轮安装有一手轮。
而且，所述长体车厢的外壁外侧沿竖直方向对称安装有限位导轨，在限位导轨与长体车厢的侧壁之间布设所述的链条，限位导轨与链条平行间隔设置，限位导轨和链条之间形成的间隙与基座和消防梯的厚度之和相适配，限位导轨可对消防梯提供横向的支撑力使其与链条嵌合。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型中，通过链条带动基座和消防梯同步移动，在使用时只需一人控制链条移动，即可实现消防梯由消防车顶部传送至下方，从而解放至少一个人员，如采用电控等装置，操作人员只需按下接入电源即可实现传送，待传送至下方时将其接住即可，在传送过程中，无需人员参与，可视为解放全部操作人员。
本实用新型中，主动齿轮，转角齿轮和从动齿轮配合形成一完整的传送流程，转角齿轮用于承接换向，两个主动齿轮通过一个转动轴进行驱动，可保证两个链条的传送速度相同，使得传动过程稳定平顺。
本实用新型中，基座底部之处的齿条用于与链条啮合，绑带用于将消防梯绑紧固定；手轮的设置则起到备用的作用，一旦驱动装置发生故障时，操作人员可采用手动转动手轮进而带动链条传送。
本实用新型中，当基座和消防梯传送至与外壁平行的竖直状态时，限位导轨可对消防梯提供横向的支撑力使其与链条嵌合，防止其脱落。
附图说明
图1为本实用新型的模块示意图；
图2为消防梯运送至转角位置时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种消防车用消防梯升降装置，包括一消防车，该消防车包括一长体车厢1，本实用新型的创新在于，在所述长体车厢的两侧各安装有一传送机构，每个传送机构内均包括一链条 11，链条呈“倒L型”延伸，一端位于长体车厢顶部上方，另一端由长体车厢的一侧伸出沿外壁向下延伸，两根链条对称设置，其外侧共同啮合有一基座7，在链条的移动过程中可带动基座同步移动，所述基座内搭载有消防梯6。
本实施例中，依据不同的车体结构如车长尺寸等差异，所述传送机构即可安装在长体车厢的宽度方向两侧，也可安装在长度方向两侧。
本实施例中，每个所述的传送机构均包括主动齿4轮、转角齿轮8和从动齿轮12，所述的主动齿轮安装在车厢顶部，沿其横向延伸方向位于长体车厢上方的旁侧位置安装有转角齿轮，所述转角齿轮下方安装有从动齿轮，该主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮的外侧共同啮合安装链条。
本实施例中，所述转角齿轮优选采用齿轮组，该齿轮组内包括至少两个齿轮，同组的两个齿轮位于不同高度，位于上方的齿轮与主动齿轮的水平高度适配，位于下方的齿轮与从动齿轮的水平位置适配，两齿轮之间的链条9倾斜向下延伸形成坡度，采用齿轮组的方式可增加基座转角时与链条的接触位置，避免基座由于自重影响与链条发生脱离。
本实施例中，所述的两个主动齿轮与一转动轴同轴安装，该转动轴和一动力输出装置的输出端联动，动力输出装置可带动转动轴和两个主动齿同轴同速转动。
本实施中，所述动力输出装置包括电机2，减速器3和离合器，所述电机的输出端与减速器相连接，减速器的输出端与转动轴之间采用离合器进行联动，在脱离状态下，操作人员可通过手轮进行手动操作。
本实施例中，所述传送机构也可采用其他导向装置，如位于长体车厢顶部的部分可采用如上述实施例所述的链条传送机构，而转角部分和纵向传送的部分可采用与链条传送机构相衔接的导轨或导槽结构，与其配合的基座与导轨同侧的端部安装有导轮，当基座和消防梯移动至导轨位置时，导轮可嵌入导轨内并沿导轨滑动。
本实施例中，所述基座的底面制有与链条相啮合的齿条，机座上端面平整之处通过绑带 5和消防梯活动安装。
本实施例中，任一从动齿轮安装有一手轮13。
本实施例中，所述长体车厢的外壁外侧沿竖直方向对称安装有限位导轨10，在限位导轨与长体车厢的侧壁之间布设所述的链条，限位导轨与链条平行间隔设置，限位导轨和链条之间形成的间隙与基座和消防梯的厚度之和相适配，限位导轨可对消防梯提供横向的支撑力使其与链条嵌合。
本实施例中，由于基座在转角齿轮位置向下移动时会发生摆转，为防止基座卡在该位置，因此，限位导轨与长体车厢外壁之间的间距需要增大，所述限位导轨的上端向背向长体车厢的一侧倾斜向上延伸形成一开口形状，该限位导辊的上端部高于转角齿轮的布设高度。
本实用新型的工作过程是：
本实用新型使用时，操作人员驱动电机，带动齿轮向外部转动，链条将基座横向传送至转角齿轮位置，此时基座在自重状态下向下倾斜，直至全部传送至链条与限位导轨之间后，基座沿纵向传送，操作人员在链条的下位位置承接基座后，松开绑带将消防梯取下。
本实用新型中，通过链条带动基座和消防梯同步移动，在使用时只需一人控制链条移动，即可实现消防梯由消防车顶部传送至下方，从而解放至少一个人员，如采用电控等装置，操作人员只需按下接入电源即可实现传送，待传送至下方时将其接住即可，在传送过程中，无需人员参与，可视为解放全部操作人员；主动齿轮，转角齿轮和从动齿轮配合形成一完整的传送流程，转角齿轮用于承接换向，两个主动齿轮通过一个转动轴进行驱动，可保证两个链条的传送速度相同，使得传动过程稳定平顺；基座底部之处的齿条用于与链条啮合，绑带用于将消防梯绑紧固定；手轮的设置则起到备用的作用，一旦驱动装置发生故障时，操作人员可采用手动转动手轮进而带动链条传送；当基座和消防梯传送至与外壁平行的竖直状态时，限位导轨可对消防梯提供横向的支撑力使其与链条嵌合，防止其脱落。
Claims (6)
1.一种消防车用消防梯升降装置，包括一消防车，该消防车包括一长体车厢，其特征在于：在所述长体车厢的两侧各安装有一传送机构，每个传送机构内均包括一链条，链条呈“倒L型”延伸，一端位于长体车厢顶部上方，另一端由长体车厢的一侧伸出沿外壁向下延伸，两根链条对称设置，其外侧共同啮合有一基座，在链条的移动过程中可带动基座同步移动，所述基座内搭载有消防梯。
2.根据权利要求1所述的一种消防车用消防梯升降装置，其特征在于：每个所述的传送机构均包括主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮安装在车厢顶部，沿其横向延伸方向位于长体车厢上方的旁侧位置安装有转角齿轮，所述转角齿轮下方安装有从动齿轮，该主动齿轮、转角齿轮和从动齿轮的外侧共同啮合安装链条。
3.根据权利要求2所述的一种消防车用消防梯升降装置，其特征在于：所述的两个主动齿轮与一转动轴同轴安装，该转动轴和一动力输出装置的输出端联动，动力输出装置可带动转动轴和两个主动齿同轴同速转动。
4.根据权利要求1所述的一种消防车用消防梯升降装置，其特征在于：所述基座的底面制有与链条相啮合的齿条，机座上端面平整之处通过绑带和消防梯活动安装。
5.根据权利要求1所述的一种消防车用消防梯升降装置，其特征在于：任一从动齿轮安装有一手轮。
6.根据权利要求1所述的一种消防车用消防梯升降装置，其特征在于：所述长体车厢的外壁外侧沿竖直方向对称安装有限位导轨，在限位导轨与长体车厢的侧壁之间布设所述的链条，限位导轨与链条平行间隔设置，限位导轨和链条之间形成的间隙与基座和消防梯的厚度之和相适配，限位导轨可对消防梯提供横向的支撑力使其与链条嵌合。
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| CN201921830702.7U Active CN211524693U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种消防车用消防梯升降装置 |
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2019
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