CN211523770U

CN211523770U - 一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构

Info

Publication number: CN211523770U
Application number: CN201921708557.5U
Authority: CN
Inventors: 曹雪贞
Original assignee: Individual
Current assignee: Hubei Dajiuzhou Automobile Interior Decoration Material Co ltd
Priority date: 2019-10-13
Filing date: 2019-10-13
Publication date: 2020-09-18
Anticipated expiration: 2029-10-13

Abstract

本实用新型提供一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，包括圆管、有源蜂鸣器和锂电池；所述圆形钢板顶端面轴心部位焊接有一根所述圆管，且圆管底侧外周面与圆形钢板顶端面之间呈环形阵列状共焊接有四块所述加强肋。当新手司机驾驶车辆倒入使用本实用新型立柱结构的汽车车棚内时，当其倒入角度过偏，在即将接触汽车车棚立柱时，经由本实用新型警示装置的设置，警示装置发出警示声响，以提醒驾驶车辆的新手司机其车辆车身距离汽车车棚立柱过近，需要重新调节车辆位置，避免继续倒车造成碰撞和磨损划伤，且本实用新型警示装置日常处于断路状态，其无电流通过，无安全隐患。

Description

一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构

技术领域

本实用新型属于汽车车棚技术领域，更具体地说，特别涉及一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车已经越来越多。但由于车库、地下车库、厂区等场所的车位有限，无法满足目前日益增加的私家车的停放需求，故汽车车棚随之而出以满足汽车的停放。

例如申请号：201120323687.4本实用新型公开了一种汽车车棚，特点是包括屋顶支撑架和多根竖直的角铁状的支撑杆，支撑杆与屋顶支撑架通过螺栓固定连接，屋顶支撑架上固定覆盖有屋瓦，支撑杆上设置有多个连接孔，相邻的两根支撑杆之间通过螺栓固定连接有水平的用于与地面固定的地面连接杆，地面连接杆的形状为角铁状；优点是由于整个车棚的框架由支撑杆、地面连接杆、屋顶连接杆通过螺栓固定连接而成，其拆装很方便，而且支撑杆上设置有多个连接孔，方便多个车棚之间的组合安装。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现部分汽车车棚其部分车位离车棚立柱过近，当有车辆停车过于靠近车位线或超出部分车位线时时，其相邻的车位空间变窄小，如果该车位线离车棚立柱过近，导致新手司机驾驶车辆倒入车位时，其极易与车棚立柱接触发生碰撞和磨损。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，以解决现部分汽车车棚其部分车位离车棚立柱过近，当有车辆停车过于靠近车位线或超出部分车位线时时，其相邻的车位空间变窄小，如果该车位线离车棚立柱过近，导致新手司机驾驶车辆倒入车位时，其极易与车棚立柱接触发生碰撞和磨损的问题。

本实用新型拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，包括圆形钢板、圆管、加强肋、立柱底部结构、警示装置、环形橡胶圈、环形容纳腔、尼龙弹簧、尼龙环形圈、铜质环形圈、切断口结构、有源蜂鸣器和锂电池；所述圆形钢板顶端面轴心部位焊接有一根所述圆管，且圆管底侧外周面与圆形钢板顶端面之间呈环形阵列状共焊接有四块所述加强肋；所述圆管、圆形钢板和加强肋共同构成所述立柱底部结构；所述圆管外周面套接有一块所述环形橡胶圈，且环形橡胶圈内径尺寸与圆管外周面尺寸相一致；所述环形橡胶圈内部开设有一处所述环形容纳腔，且环形容纳腔内侧内周面上套接有一块所述尼龙环形圈；所述尼龙环形圈内径与环形容纳腔内侧内周面直径相一致，且尼龙环形圈高度与环形容纳腔高度相一致；所述环形容纳腔内侧外周面上套接有一块所述铜质环形圈，且铜质环形圈外周面直径与环形容纳腔内侧外周面直径相一致；所述铜质环形圈高度与环形容纳腔高度相一致，且铜质环形圈内周面与尼龙环形圈外周面之间通过六个呈环形阵列状分布的尼龙弹簧固定相连接。

进一步的，所述铜质环形圈后侧部位开设有一处切断铜质环形圈的切断口结构，且切断口结构的两处切断面之间的间隙为三毫米。

进一步的，当六个所述尼龙弹簧处于普通伸展状态下时，所述铜质环形圈后侧部位的切断口结构的两处切断面不相接触。

进一步的，所述环形容纳腔内端底面前侧部位固定安装有一个所述有源蜂鸣器，且有源蜂鸣器的一根管脚通过导线与铜质环形圈相焊接。

进一步的，所述环形容纳腔内端底面相邻于有源蜂鸣器左侧方部位固定安装有一块所述锂电池，且所述锂电池的正极端通过一根导线与有源蜂鸣器的另一根管脚相焊接，而锂电池的负极通过一根导线与铜质环形圈相焊接。

进一步的，所述环形橡胶圈、尼龙弹簧、尼龙环形圈、铜质环形圈、有源蜂鸣器和锂电池共同组成警示装置，且警示装置的数量不局限于一组，其可进行增减。

进一步的，所述环形橡胶圈的外径大于所述圆形钢板直径三厘米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

当新手司机驾驶车辆倒入使用本实用新型立柱结构的汽车车棚内时，当其倒入角度过偏，在即将接触汽车车棚立柱时，经由本实用新型警示装置的设置，警示装置发出警示声响，以提醒驾驶车辆的新手司机其车辆车身距离汽车车棚立柱过近，需要重新调节车辆位置，避免继续倒车造成碰撞和磨损划伤，且本实用新型警示装置日常处于断路状态，其无电流通过，无安全隐患。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的一组警示装置安装状态下轴视结构示意图。

图2是本实用新型的一组警示装置安装状态下主视结构示意图。

图3是本实用新型的图2中A-A剖视结构示意图。

图4是本实用新型的图3中B处局部放大结构示意图。

图5是本实用新型的图1中警示装置拆分状态下结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、圆形钢板；2、圆管；3、加强肋；4、立柱底部结构；5、警示装置；6、环形橡胶圈；601、环形容纳腔；7、尼龙弹簧；8、尼龙环形圈；9、铜质环形圈；901、切断口结构；10、有源蜂鸣器；11、锂电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，包括圆形钢板1、圆管2、加强肋3、立柱底部结构4、警示装置5、环形橡胶圈6、环形容纳腔601、尼龙弹簧7、尼龙环形圈8、铜质环形圈9、切断口结构901、有源蜂鸣器10和锂电池11；所述圆形钢板1顶端面轴心部位焊接有一根所述圆管2，且圆管2底侧外周面与圆形钢板1顶端面之间呈环形阵列状共焊接有四块所述加强肋3；所述圆管2、圆形钢板1和加强肋3共同构成所述立柱底部结构4；所述圆管2外周面套接有一块所述环形橡胶圈6，且环形橡胶圈6内径尺寸与圆管2外周面尺寸相一致；所述环形橡胶圈6内部开设有一处所述环形容纳腔601，且环形容纳腔601内侧内周面上套接有一块所述尼龙环形圈8；所述尼龙环形圈8内径与环形容纳腔601内侧内周面直径相一致，且尼龙环形圈8高度与环形容纳腔601高度相一致；所述环形容纳腔601内侧外周面上套接有一块所述铜质环形圈9，且铜质环形圈9外周面直径与环形容纳腔601内侧外周面直径相一致；所述铜质环形圈9高度与环形容纳腔601高度相一致，且铜质环形圈9内周面与尼龙环形圈8外周面之间通过六个呈环形阵列状分布的尼龙弹簧7固定相连接。

其中，如附图4所示，所述铜质环形圈9后侧部位开设有一处切断铜质环形圈9的切断口结构901，且切断口结构901的两处切断面之间的间隙为三毫米，故铜质环形圈9受压压力挤压变形时，铜质环形圈9后侧部位所开设的切断口结构901的两处切断面将会相互接触在一起。

其中，如附3所示，当六个所述尼龙弹簧7处于普通伸展状态下时，所述铜质环形圈9后侧部位的切断口结构901的两处切断面不相接触。

其中，如附图3所示，所述环形容纳腔601内端底面前侧部位固定安装有一个所述有源蜂鸣器10，且有源蜂鸣器10的一根管脚通过导线与铜质环形圈9相焊接。

其中，如附图3所示，所述环形容纳腔601内端底面相邻于有源蜂鸣器10左侧方部位固定安装有一块所述锂电池11，且所述锂电池11的正极端通过一根导线与有源蜂鸣器10的另一根管脚相焊接，而锂电池11的负极通过一根导线与铜质环形圈9相焊接。

其中，所述环形橡胶圈6、尼龙弹簧7、尼龙环形圈8、铜质环形圈9、有源蜂鸣器10和锂电池11共同组成警示装置5，且警示装置5的数量不局限于一组，其可进行增减，故在安装时，可选择合适数量的警示装置5将其固定套接在圆管2外周面上，以适用于不同车身高度的车辆。

其中，所述环形橡胶圈6的外径大于所述圆形钢板1直径三厘米，故在车辆未靠近圆形钢板1前，便可经由警示装置5提醒，避免车辆轮胎或车身与圆形钢板1和加强肋3接触而造成损坏。

本实施例的具体使用方式与作用：

在安装时，可选择合适数量的警示装置5将其固定套接在圆管2外周面上，以适用于不同车身高度的车辆；

当新手司机驾驶车辆倒入使用本实用新型立柱结构的汽车车棚内时，当其倒入角度过偏，其在缓慢倒入过程中，当车辆车身接触到环形橡胶圈6并继续缓慢倒入时，环形橡胶圈6同铜质环形圈9受到压力，使得铜质环形圈9被挤压，因铜质环形圈9内周面与尼龙环形圈8外周面之间通过六个呈环形阵列状分布的尼龙弹簧7固定相连接，故在尼龙弹簧7的支撑下，铜质环形圈9不会出现整体结构无变化位移，其自身会发生一定的挤压变形，因铜质环形圈9后侧部位所开设的切断口结构901的两处切断面之间的间隙为三毫米，故铜质环形圈9受压压力挤压变形时，铜质环形圈9后侧部位所开设的切断口结构901的两处切断面将会相互接触在一起，因有源蜂鸣器10的一根管脚通过导线与铜质环形圈9相焊接、锂电池11的正极端通过一根导线与有源蜂鸣器10的另一根管脚相焊接，而锂电池11的负极通过一根导线与铜质环形圈9相焊接，故当铜质环形圈9后侧部位所开设的切断口结构901的两处切断面接触在一起时，实现电路接通，锂电池11传输电能给予有源蜂鸣器10，且有源蜂鸣器10通电后发出声响，从而提醒驾驶车辆的新手司机其车辆车身距离汽车车棚立柱过近，需要重新调节车辆位置，避免继续倒车造成碰撞和磨损划伤；当车辆离开不接触环形橡胶圈6时，在六个尼龙弹簧7的回弹力及铜质环形圈9自身一定的回弹力下，铜质环形圈9回弹，铜质环形圈9后侧部位所开设的切断口结构901的两处切断面分离，以切断电路，使得有源蜂鸣器10处于关闭状态。

Claims

1.一种拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：该拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构包括圆形钢板、圆管、加强肋、立柱底部结构、警示装置、环形橡胶圈、环形容纳腔、尼龙弹簧、尼龙环形圈、铜质环形圈、切断口结构、有源蜂鸣器和锂电池；所述圆形钢板顶端面轴心部位焊接有一根所述圆管，且圆管底侧外周面与圆形钢板顶端面之间呈环形阵列状共焊接有四块所述加强肋；所述圆管、圆形钢板和加强肋共同构成所述立柱底部结构；所述圆管外周面套接有一块所述环形橡胶圈，且环形橡胶圈内径尺寸与圆管外周面尺寸相一致；所述环形橡胶圈内部开设有一处所述环形容纳腔，且环形容纳腔内侧内周面上套接有一块所述尼龙环形圈；所述尼龙环形圈内径与环形容纳腔内侧内周面直径相一致，且尼龙环形圈高度与环形容纳腔高度相一致；所述环形容纳腔内侧外周面上套接有一块所述铜质环形圈，且铜质环形圈外周面直径与环形容纳腔内侧外周面直径相一致；所述铜质环形圈高度与环形容纳腔高度相一致，且铜质环形圈内周面与尼龙环形圈外周面之间通过六个呈环形阵列状分布的尼龙弹簧固定相连接。

2.如权利要求1所述拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：所述铜质环形圈后侧部位开设有一处切断铜质环形圈的切断口结构，且切断口结构的两处切断面之间的间隙为三毫米。

3.如权利要求1所述拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：当六个所述尼龙弹簧处于普通伸展状态下时，所述铜质环形圈后侧部位的切断口结构的两处切断面不相接触。

4.如权利要求1所述拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：所述环形容纳腔内端底面前侧部位固定安装有一个所述有源蜂鸣器，且有源蜂鸣器的一根管脚通过导线与铜质环形圈相焊接。

5.如权利要求1所述拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：所述环形容纳腔内端底面相邻于有源蜂鸣器左侧方部位固定安装有一块所述锂电池，且所述锂电池的正极端通过一根导线与有源蜂鸣器的另一根管脚相焊接，而锂电池的负极通过一根导线与铜质环形圈相焊接。

6.如权利要求1所述拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：所述环形橡胶圈、尼龙弹簧、尼龙环形圈、铜质环形圈、有源蜂鸣器和锂电池共同组成警示装置，且警示装置的数量不局限于一组，其可进行增减。

7.如权利要求1所述拼装式汽车顶棚用的支撑立柱结构，其特征在于：所述环形橡胶圈的外径大于所述圆形钢板直径三厘米。