CN211519633U - 用于方向盘的控制组件、方向盘以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于方向盘的控制组件、方向盘以及具有其的车辆，所述方向盘的控制组件包括：触摸板、电感应件以及控制器，触摸板设置在方向盘的可视表面上；电感应件为多个，多个电感应件均设置在触摸板下方，并适于在所述触摸板被触发后依次产生电信号；控制器与电感应件电连接，控制器适于接收所述电信号，并根据电信号的先后顺序生成对应的指令。本实用新型的用于方向盘的控制组件，在通过触控模式替代传统按键降低成本的前提下，在触摸板的下方设置多个电感应件，该触控模式受环境因素影响小、准确度高，更方便驾驶员控制车内其他元件的运行，且更能够快速且准确地实现驾驶员的使用需求，从而提高驾驶员的使用体验性。

Description

用于方向盘的控制组件、方向盘以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于方向盘的控制组件、方向盘以及具有其的车辆。

背景技术

在车辆的快速发展中，车辆的功能也在逐渐多样化，在驾驶员驾驶车辆时，方向盘可视范围内的触摸板变成了控制车辆其他元件运行的快捷方式，通过对方向盘上的触摸板进行操作，以控制车内其他元件的运行。

相关技术中，车辆的方向盘一般采用光感控制原理进行控制车内其他元件的运行，光感式触摸开关中的光感模块厚度较大，容易造成整体厚度较大，导致提高生产成本，而且光感的容易受环境光影响，当外界的光环境发生变化时，会造成光感模块错误识别，以改变车内元件的运行状态，从而产生不安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于方向盘的控制组件，所述的方向盘的控制组件能够更方便地控制车内其他元件的运行，且更能够快速且准确地实现驾驶员的使用需求。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述用于方向盘的控制组件。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆具有上述的方向盘。

根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件，所述方向盘的控制组件包括：触摸板、电感应件以及控制器，所述触摸板设置在所述方向盘的可视表面上；所述电感应件为多个，多个所述电感应件均设置在所述触摸板下方，并适于在所述触摸板的被触发后依次产生电信号；所述控制器与所述电感应件电连接，所述控制器适于接收所述电信号，并根据所述电信号的先后顺序生成对应的指令。

根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件，在通过触控模式替代传统按键降低成本的前提下，在触摸板的下方设置多个电感应件，多个电感应件根据驾驶员的触摸顺序产生电信号并传递给控制器，控制器根据电信号生成相应的控制指令，该触控模式受环境因素影响小、准确度高，更方便驾驶员控制车内其他元件的运行，且更能够快速且准确地实现驾驶员的使用需求，从而提高驾驶员的使用体验性。

根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件，至少两个相邻的电感应件被先后触发，所述控制器对应生成一个指令。

进一步地，所述触摸板上形成有多个触摸区，每个所述触摸区的下方设置有至少两个所述电感应件。

进一步地，所述触摸板上设置有多个指示条，所述指示条凸出于所述触摸板，多个所述指示条与多个所述触摸区一一对应，每个所述指示条的长度方向与对应的所述触摸区的长度方向相同。

可选地，所述电感应件包括：第一电感应件、第二电感应件和第三电感应件，所述第一电感应件与所述第二电感应件在前后方向上依次排布，所述第二电感应件与所述第三电感应件在左右方向上依次排布。

可选地，相邻的两个所述电感应件的间隔大于5mm。

进一步地，所述电感应件的感应面积不小于16mm²。

根据本实用新型的一些实施例的用于方向盘的控制组件，所述电感应件构造为电容触控感应件。

根据本实用新型第二方面实施例的方向盘，所述方向盘包括：如上述实施例中所述的用于方向盘的控制组件。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：如上述实施例中所述的方向盘。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例中方向盘的控制组件的示意图。

附图标记：

方向盘的控制组件100，

触摸板10，指示条11，触摸区12，

电感应件20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件100，方向盘的控制组件100包括：触摸板10、电感应件20以及控制器(图中未示出)，触摸板10设置在方向盘的可视表面上；电感应件20为多个，多个电感应件20均设置在触摸板10下方，并适于在所述触摸板10的被触发后依次产生电信号；控制器与电感应件20电连接，控制器适于接收的电信号，并根据电信号的的先后顺序生成对应的指令。

方向盘的可视表面是指：方向盘朝向驾驶员的表面，驾驶员可以容易看到的表面，从而驾驶员在驾驶过程中，可以通过余光观测到触摸板10的位置，可以降低驾驶员操作相应元件时，对驾驶安全的影响，同时，触摸板10设置在可视表面上，使可视表面的外观更加美观。

具体而言，方向盘的可视表面上设置有触摸板10，以在驾驶员驾驶车辆时，使驾驶员可以用余光观测触摸板10上的内容，并使驾驶员能够准确对触摸板10进行操作，且触摸板10的下方对应设置有多个电感应件20，在驾驶员对触摸板10进行操作时，触摸板10下方对应的电感应件20被触发，以向控制器输入电信号。

需要说明的是，在本实施例中，由于人体自带电场，人体会产生感应电流，该电流可以形成为压降、电阻变化以及电流变化，进而驾驶员用手指触碰触摸板10，驾驶员身上的感应电流在触碰触摸板10后，在电感应件20上对应产生压降、电阻变化以及电流变化中的任一个，以向控制器发出电信号，控制器根据电信号的先后顺序，生成对应的控制指令。

可以理解的是，在现有技术中，光感控制组件采用光感控制原理，通过手指在按键上划动每一帧图像的变化从而判断手指的方向变化，进而输出相应信号控制车辆的元件，但是，方向盘的触摸模块的光感控制容易受环境光影响，当外界环境光发生变化时可能会造成错误识别。

其中，电感应件20与控制器之间通过信号线束连接，驾驶员通过对触摸板10进行操作，触发电感应件20，电感应件20产生电信号并先后传递给控制器，控制器根据电信号的发生顺序生成相对应的控制指令，以实现对车内其他元件的控制，从而满足驾驶员的使用需求。

电信号的先后顺序可以是电信号产生的先后顺序，也可以是电信号消失的先后顺序，也就是说，多个电感应件20被触发的顺序不同，控制器根据先后顺序与控制器内标定的指令进行识别，并在触发顺序与对应地指令一致时，控制车内其他元件行使对应地功能。

电感应件20在被触发后，电感应件20根据驾驶员的触发动作产生相应的电信号，并将电信号传递给控制器(MCU)，控制器根据电信号传递过来的先后顺序或者消失的先后顺序生成对应的控制指令。

根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件100，在通过触控模式替代传统按键降低成本的前提下，在触摸板10的下方设置多个电感应件20，多个电感应件20根据驾驶员的触摸顺序产生电信号并先后传递给控制器，控制器根据电信号生成相应的控制指令，该触控模式受环境因素影响小、准确度高，更方便驾驶员控制车内其他元件的运行，且更能够快速且准确地实现驾驶员的使用需求，从而提高驾驶员的使用体验性。

根据本实用新型实施例的用于方向盘的控制组件100，至少两个相邻的电感应件20被先后触发，控制器对应生成一个指令。

也就是说，驾驶员至少对触摸板10上的两个位置进行先后触摸，以使位于触摸板10的两个位置下方的两个电感应件20被先后触发，使两个电感应件20先后产生电信号，并将电信号先后传递给控制器，从而控制器根据电信号生成对应地控制指令，以控制车内其他元件的运行，从而使车内其他元件按照驾驶员的意愿工作。

需要说明的是，至少两个相邻的电感应件20被先后触发，控制器对应生成一个指令是指：相邻的电感应件20为多个，在先后触发其中两个时可以产生一个指令，在触发另外两个时，可以对应产生另一个指令，在依次触发多个电感应件20时，可以对应产生又一个指令。这样，使触摸板10可以产生多个指令，以使触摸板10可以对更多的元件进行控制，满足驾驶员使用需求。

进一步地，触摸板10上形成有多个触摸区12，每个触摸区12的下方设置有至少两个电感应件20。

触摸板10上的多个触摸区12是指：触摸板10上有不同的触摸区12，多个触摸区12沿不同的方向延伸，从而驾驶员在多个方向上的触摸区12上进行划动时，可以对应产生不同的控制指令。

具体而言，在触摸板10上标定有多个触摸区12，触摸区12的下方设置有对应的电感应件20，从而驾驶员在某个触摸区12内进行划动时或者对应按压至少两个位置时，触发触摸区12下方的至少两个电感应件20，使至少两个电感应件20先后生成的电信号，电感应件20再将电信号先后传递给控制器，使控制器生成相应的控制指令。

进一步地，触摸板10上设置有多个指示条11，指示条11凸出于触摸板10，多个指示条11与多个触摸区12一一对应，每个指示条11的长度方向与对应的触摸区12的长度方向相同。

触摸区12的长度方向是指：触摸区12为多个，多个触摸区12沿触摸板10的长度方向或者宽度方向延伸，而对应地，在触摸区12沿触摸板10的长度方向延伸时，触摸区12的长度方向为触摸板10的长度方向，在触摸区12沿触摸板10的宽度方向延伸时，触摸区12的长度方向为触摸板10的宽度方向。

进而，使触摸区12的长度方向与指示条11的长度方向相对应，驾驶员可以沿触摸区12的长度方向触摸触摸板10，使触摸板10生成符合驾驶员意愿的操作指令。

需要说明的是，指示条11为形成在触摸板10上方的凸起，其起到引导、指示作用，驾驶员在操作过程中，驾驶员的手部触碰到指示条11后，感官上可以感知手部所处的区域为多个触摸区12中的一个，在该触摸区12为符合驾驶员操作意愿的指令对应的区域时，驾驶员进行操作，在感知到对应的触摸区12不是符合操作意愿的指令所在的区域时，驾驶员对应挪动手部寻找合适的区域。

由此，通过设置指示条11可以有效地指示、引导驾驶员，通过使指示条11与对应的触摸区12的长度方向相同，使指示条11的长度方向更加合理、指示效果更强。

可选地，电感应件20包括：第一电感应件20、第二电感应件20和第三电感应件20，第一电感应件20与第二电感应件20在前后方向上依次排布，第二电感应件20与第三电感应件20在左右方向上依次排布。

具体而言，在触摸板10的前后方向上，第一电感应件20与第二电感应件20设置在一个触摸区12内，以使第一电感应件20和第二电感应件20被先后触发(例如：第一电感应件20先于第二电感应件20或者第二电感应件20先于第一电感应件20)，从而产生前后动作指令；在触摸板10的左右方向上，第二电感应件20与第三电感应件20设置在另一个触摸区12内，以使第二电感应件20和第三电感应件20被先后触发(例如：第二电感应件20先于第三电感应件20或者第三电感应件20先于第一电感应件20)，从而产生左右动作指令。

可以理解的是，前后动作指令在与对应的元件或软件对应时，其可以实现前后翻页、音量调节等动作；左右动作指令在与对应的元件或软件对应时，其可以实现左右翻页、切歌等动作，上述动作均为示例性动作，包括但不限于上述动作。

可选地，相邻的两个电感应件20的间隔大于5mm。

可以理解的是，相邻的两个电感应件20的间隔大于5mm时，相邻的电感应件20的距离合理，两者各自产生的电信号互相不会干扰；相邻的两个电感应件20之间距离小于或等于5mm时，两者各自产生的电信号容易产生干扰，甚至会同时到达控制器，导致控制器无法判定电信号的先后顺序，进而使控制器无法生成控制指令。

换言之，使相邻的两个电感应件20的间隔满足上述距离要求，从而可以避免相邻的电感应件20产生干扰，提高识别准确率。

同时，可以理解的是，人体手指有效触摸的最大宽度一般不大于5mm，可以避免相邻的两个电感应件20被同时触发。

进一步地，电感应件20的感应面积不小于16mm²。这样，使电感应件20的感应面积与手指肚的触摸面积大致相当，从而可以进一步地提高识别准确率，避免误操作。

根据本实用新型的一些实施例的用于方向盘的控制组件100，电感应件20构造为电容触控感应件。

具体而言，电感应件20为电容触控感应件，在驾驶员用手指触碰触摸板10时，电感应件20能够准确无误地侦测到手指的有效触摸，以使控制器能够准确无误地控制车内其他元件的运行，且电容触控感应件不需要与人体直接接触，不受天气干燥或潮湿等影响，以使驾驶员使用更加方便、安全。

可以理解的是，本实施例的电感应件20不限于电容触控感应件，还可以是电阻触控感应件或电流触控感应件等，包括但不限于上述几种触控感应件。

根据本实用新型第二方面实施例的方向盘，方向盘包括：如上述实施例中的用于方向盘的控制组件100，通过设置构造为电容触控感应件的电感应件20，使电感应件20能够准确感应驾驶员对触摸板10的触摸信息，并能够根据触摸情况迅速生成对应的电信号，再将电信号快速且先后地传递给控制器，使控制器根据电信号生成相应的控制指令，以使控制器控制车内其他元件的运行，从而满足驾驶员的使用需求。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：如上述实施例中的方向盘，触摸板10下方对应设置有电感应件20，且电感应件20构造为电容触控感应件，电容触控感应件不仅能够准确感应驾驶员对触摸板10的触摸信息，并对驾驶员的触摸操作进行快速反馈，以满足驾驶员的使用需求，从而提高驾驶员驾驶车辆的舒适性，而且电容触控感应件不需要与人体直接接触，不受天气干燥潮湿等影响，使驾驶员使用更加方便、简单的同时，提高了车辆使用的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，包括：

触摸板(10)，所述触摸板(10)设置在所述方向盘的可视表面上；

电感应件(20)，所述电感应件(20)为多个，多个所述电感应件(20)均设置在所述触摸板(10)下方，并适于在所述触摸板(10)被触发后依次产生电信号；以及

控制器，所述控制器与所述电感应件(20)电连接，所述控制器适于接收所述电信号，并根据所述电信号的先后顺序生成对应的指令。

2.根据权利要求1所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，至少两个相邻的电感应件(20)被先后触发，所述控制器对应生成一个指令。

3.根据权利要求2所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，所述触摸板(10)上形成有多个触摸区(12)，每个所述触摸区(12)的下方设置有至少两个所述电感应件(20)。

4.根据权利要求3所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，所述触摸板(10)上设置有多个指示条(11)，所述指示条(11)凸出于所述触摸板(10)，多个所述指示条(11)与多个所述触摸区(12)一一对应，每个所述指示条(11)的长度方向与对应的所述触摸区(12)的长度方向相同。

5.根据权利要求3所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，所述电感应件(20)包括：第一电感应件(20)、第二电感应件(20)和第三电感应件(20)，所述第一电感应件(20)与所述第二电感应件(20)在前后方向上依次排布，所述第二电感应件(20)与所述第三电感应件(20)在左右方向上依次排布。

6.根据权利要求3所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，相邻的两个所述电感应件(20)的间隔大于5mm。

7.根据权利要求6所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，所述电感应件(20)的感应面积不小于16mm²。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于方向盘的控制组件(100)，其特征在于，所述电感应件(20)构造为电容触控感应件。

9.一种方向盘，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的用于方向盘的控制组件(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的方向盘。

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