CN211517299U - 一种尾气压差管双头插接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种尾气压差管双头插接工装，包括：滑板机构、驱动机构、旋转定位机构和第一定位治具，滑板机构包括滑轨、滑板和第二定位治具，滑板的一端设置有连接板，金属管固定安装在第二定位治具上；驱动机构包括旋转块机构、推杆机构和连杆，旋转块机构包括固定座和旋转块，推杆机构的端部固定安装在旋转块的端部，连杆一端铰接在旋转块的侧面、另一端铰接在滑板的一侧；旋转定位机构包括圆柱凸轮和旋转挡板，连接板上的导柱卡接在圆柱凸轮上的曲线槽内，旋转挡板固定安装在圆柱凸轮的端部，胶管固定安装在第一定位治具上。本实用新型提供的插接工装，可以提高尾气压差管的组装精度，节约操作人员体力，提高组装效率。

Description

一种尾气压差管双头插接工装

技术领域

本实用新型涉及一种插接工装，具体而言，涉及一种尾气压差管双头插接工装。

背景技术

尾气压差管通常由胶管和金属管两部分组成，胶管和金属管通过插接的方式组合成一个整体。

当下尾气压差管的组装主要通过人工方式完成，操作人员一手拿着胶管、一手拿着金属管，将两者插接在一起。操作人员手动组装体力消耗大，时间长了之后，容易出现组装不到位，且组装效率降低。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种尾气压差管双头插接工装，可以提高尾气压差管的组装精度，节约操作人员体力，提高组装效率。

为此，本实用新型提供了一种尾气压差管双头插接工装，包括：

滑板机构，其包括滑轨、滑板和第二定位治具，滑轨固定安装在底板上，滑板滑动连接在滑轨上，滑板的一端设置有连接板，第二定位治具固定安装在滑板上，金属管固定安装在第二定位治具上；

驱动机构，其包括旋转块机构、推杆机构和连杆，旋转块机构包括固定座和旋转块，固定座固定安装在底板上，旋转块可转动的安装在固定座上，推杆机构的端部固定安装在旋转块的端部，连杆一端铰接在旋转块的侧面、另一端铰接在滑板的一侧；

旋转定位机构，其包括圆柱凸轮和旋转挡板，圆柱凸轮和滑轨平行布置，连接板上的导柱卡接在圆柱凸轮上的曲线槽内，旋转挡板固定安装在圆柱凸轮的端部，旋转挡板垂直于滑轨；

第一定位治具，第一定位治具对应第二定位治具安装在滑板机构一侧，胶管固定安装在第一定位治具上，胶管的端面抵在旋转挡板上。

进一步地，推杆机构包括转动座、把手和推杆，转动座固定安装在底板上，把手可转动的安装在转动座上，推杆一端固定安装在把手上、另一端固定安装在旋转块的顶部。

进一步地，把手的转动方向垂直于滑板的滑动方向。

进一步地，滑板的底部设置有直线轴承滑块，直线轴承滑块滑动连接在滑轨上。

进一步地，滑轨的一端设置有限位柱，限位柱的高度等于滑板的高度。

进一步地，第一定位治具的高度等于第二定位治具的高度。

本实用新型提供了一种尾气压差管双头插接工装，在组装尾气压差管时，先将胶管固定安装在第一定位治具上，将金属管固定安装在第二定位治具上，此时旋转挡板垂直的位于滑轨上，胶管一端抵在旋转挡板的侧面，推动把手，推杆驱动旋转块转动，带动连杆运动，连杆将滑板向胶管方向推动，滑板上的金属管向胶管靠拢，同时滑板一侧的连接板上的导柱通过在圆柱凸轮曲线槽内的滑动，使得圆柱凸轮转动，从而导致旋转挡板旋转，旋转挡板抬起并脱离滑轨，金属管从而与胶管卡接，完成尾气压差管的组装并取下。尾气压差管组装完成后，将推杆回位，滑板和旋转挡板都回到初始位置，准备下一次组装。驱动机构将插接胶管和金属管由左右发力转化为前后施力，旋转定位机构有效定位胶管的端面，滑轨的长度可以限制胶管和金属管的插接长度，有效提高组装精度。

本实用新型提供的插接工装，可以提高尾气压差管的组装精度，节约操作人员体力，提高组装效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种尾气压差管双头插接工装俯视角度的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种尾气压差管双头插接工装俯视角度的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的一种尾气压差管双头插接工装主视角度的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种尾气压差管双头插接工装，包括：

滑板机构1，其包括滑轨11、滑板12和第二定位治具13，滑轨11固定安装在底板5上，滑板12滑动连接在滑轨11上，滑板12的一端设置有连接板121，第二定位治具13固定安装在滑板12上，金属管6固定安装在第二定位治具13上；

驱动机构2，其包括旋转块机构21、推杆机构22和连杆23，旋转块机构21包括固定座211和旋转块212，固定座211固定安装在底板5上，旋转块212可转动的安装在固定座211上，推杆机构22的端部固定安装在旋转块212的端部，连杆23一端铰接在旋转块212的侧面、另一端铰接在滑板12的一侧；

旋转定位机构3，其包括圆柱凸轮31和旋转挡板32，圆柱凸轮31和滑轨11平行布置，连接板121上的导柱卡接在圆柱凸轮31上的曲线槽311内，旋转挡板32固定安装在圆柱凸轮31的端部，旋转挡板32垂直于滑轨11；

第一定位治具4，第一定位治具4对应第二定位治具13安装在滑板机构1一侧，胶管7固定安装在第一定位治具4上，胶管7的端面抵在旋转挡板32上。

具体的，参见图1至图3，推杆机构22包括转动座221、把手222和推杆223，转动座221固定安装在底板5上，把手222可转动的安装在转动座221上，推杆223一端固定安装在把手222上、另一端固定安装在旋转块212的顶部。

具体的，参见图1至图3，把手222的转动方向垂直于滑板12的滑动方向。

具体的，参见图1至图3，第一定位治具4的高度等于第二定位治具13的高度。

本实用新型提供了一种尾气压差管双头插接工装，在组装尾气压差管时，先将胶管固定安装在第一定位治具上，将金属管固定安装在第二定位治具上，此时旋转挡板垂直的位于滑轨上，胶管一端抵在旋转挡板的侧面，推动把手，推杆驱动旋转块转动，带动连杆运动，连杆将滑板向胶管方向推动，滑板上的金属管向胶管靠拢，同时滑板一侧的连接板上的导柱通过在圆柱凸轮曲线槽内的滑动，使得圆柱凸轮转动，从而导致旋转挡板旋转，旋转挡板抬起并脱离滑轨，金属管从而与胶管卡接，完成尾气压差管的组装并取下。尾气压差管组装完成后，将推杆回位，滑板和旋转挡板都回到初始位置，准备下一次组装。驱动机构将插接胶管和金属管由左右发力转化为前后施力，旋转定位机构有效定位胶管的端面，滑轨的长度可以限制胶管和金属管的插接长度，有效提高组装精度。

本实用新型提供的插接工装，可以提高尾气压差管的组装精度，节约操作人员体力，提高组装效率。

实施例二：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种尾气压差管双头插接工装，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：滑板12的底部设置有直线轴承滑块122，直线轴承滑块122滑动连接在滑轨11上。

滑板通过直线轴承滑块滑动连接在滑轨上，由于直线轴承滑块具有摩擦小且比较稳定的优点，从而使滑板的滑动平稳，保证胶管与金属管的精准插接。

实施例三：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种尾气压差管双头插接工装，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：滑轨11的一端设置有限位柱111，限位柱111的高度等于滑板12的高度。

滑板在驱动机构的作用下滑轨上来回滑动，为了避免滑板冲出滑轨，因此在滑轨的一端设置有限位柱。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种尾气压差管双头插接工装，其特征在于，包括：

滑板机构(1)，其包括滑轨(11)、滑板(12)和第二定位治具(13)，所述滑轨(11)固定安装在底板(5)上，所述滑板(12)滑动连接在所述滑轨(11)上，所述滑板(12)的一端设置有连接板(121)，所述第二定位治具(13)固定安装在所述滑板(12)上，金属管(6)固定安装在所述第二定位治具(13)上：

驱动机构(2)，其包括旋转块机构(21)、推杆机构(22)和连杆(23)，所述旋转块机构(21)包括固定座(211)和旋转块(212)，所述固定座(211)固定安装在所述底板(5)上，所述旋转块(212)可转动的安装在所述固定座(211)上，所述推杆机构(22)的端部固定安装在所述旋转块(212)的端部，所述连杆(23)一端铰接在所述旋转块(212)的侧面、另一端铰接在所述滑板(12)的一侧；

旋转定位机构(3)，其包括圆柱凸轮(31)和旋转挡板(32)，所述圆柱凸轮(31)和所述滑轨(11)平行布置，所述连接板(121)上的导柱卡接在所述圆柱凸轮(31)上的曲线槽(311)内，所述旋转挡板(32)固定安装在所述圆柱凸轮(31)的端部，所述旋转挡板(32)垂直于所述滑轨(11)；

第一定位治具(4)，所述第一定位治具(4)对应所述第二定位治具(13)安装在所述滑板机构(1)一侧，胶管(7)固定安装在所述第一定位治具(4)上，所述胶管(7)的端面抵在所述旋转挡板(32)上。

2.根据权利要求1所述的一种尾气压差管双头插接工装，其特征在于，所述推杆机构(22)包括转动座(221)、把手(222)和推杆(223)，所述转动座(221)固定安装在所述底板(5)上，所述把手(222)可转动的安装在所述转动座(221)上，所述推杆(223)一端固定安装在所述把手(222)上、另一端固定安装在所述旋转块(212)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种尾气压差管双头插接工装，其特征在于，所述把手(222)的转动方向垂直于所述滑板(12)的滑动方向。

4.根据权利要求1所述的一种尾气压差管双头插接工装，其特征在于，所述滑板(12)的底部设置有直线轴承滑块(122)，所述直线轴承滑块(122)滑动连接在所述滑轨(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种尾气压差管双头插接工装，其特征在于，所述滑轨(11)的一端设置有限位柱(111)，所述限位柱(111)的高度等于所述滑板(12)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种尾气压差管双头插接工装，其特征在于，所述第一定位治具(4)的高度等于所述第二定位治具(13)的高度。

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