CN211515561U - 一种热轧线顶杆制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种热轧线顶杆制动装置，其包括用于轧制钢管的穿孔机组、用于穿孔的顶杆小车、用于使穿孔小车停止运动的制动装置及控制制动装置与穿孔机组运动的控制器；顶杆小车包括小车和安装在小车一侧的顶杆，顶杆的端部设置有顶头；制动装置包括安装在顶杆两侧的第一夹具、第二夹具以及分别与第一夹具与第二夹具连接的第一气缸与第二气缸；制动装置靠近顶杆小车中的小车一侧。本申请通过制动装置对完成穿孔工作的顶杆进行制动，解决了由于顶杆转动对管坯各接触部位的擦伤，使管坯外表的划伤机率降低80％以上，并且本申请采用自主制动顶杆，使管坯的转动时间也缩短了约3秒左右，提高了生产效率，节能降耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及热轧钢管设备领域，特别是涉及一种热轧线顶杆制动装置。
背景技术
曼内斯曼穿孔机组在无缝钢管生产中，穿孔工序的作用是将实心的圆钢穿成空心的毛管。穿孔过程中利用顶杆小车进行，顶杆在小车的带动下进行高速旋转，穿入经过高温处理的实心圆钢的中心位置，利用旋转和进给动作使实心圆钢发生形变，最终变为空心的毛管。但是，现有的顶杆小车一般通过控制器驱动，当旋转停止后不能紧急制动，只能自然停车，而自然停车的过程中旋转速度依然很快，对于已经穿孔合格的毛管来说，机组在穿孔动作结束后穿孔顶杆和毛管由于惯性旋转不能停下来，造成毛管和顶杆托轮发生摩擦产生划伤，后道工序难以修复，这是无缝钢管技术一直无法突破的难点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种热轧线顶杆制动装置，以解决上述现有技术存在的问题，解决了由于顶杆在惯性作用下继续转动对管坯各接触部位的擦伤问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种热轧线顶杆制动装置，其包括用于轧制钢管的穿孔机组、用于穿孔的顶杆小车、用于使所述穿孔小车停止运动的制动装置及控制所述制动装置与穿孔机组运动的控制器。
所述顶杆小车包括小车和安装在所述小车一侧的顶杆，所述顶杆的端部设置有顶头；所述制动装置包括安装在所述顶杆两侧的第一夹具、第二夹具以及所述分别与第一夹具与第二夹具连接的第一气缸与第二气缸；所述制动装置靠近所述顶杆小车中的小车一侧。
优选的，所述第一夹具与第二夹具相对的一侧对称开设有与所述顶杆相适配的卡槽。
优选的，所述穿孔机组通过电机驱动。
优选的，所述控制器与所述第一气缸与第二气缸电性连接，所述控制器通过电流互感器与所述电机电性连接。
优选的，所述顶杆的直径大于两个所述卡槽深度之和。由于卡槽的弧度与顶杆的弧度相同，当两个卡槽卡住顶杆的时候，卡槽与顶杆是完全贴合的，但是由于所述顶杆的直径大于两个所述卡槽之间的最大距离，当两个卡槽卡住顶杆的时候，两卡槽边缘之间存在缝隙。
优选的，所述第一气缸与第二气缸的缸体固定在机架上，所述第一气缸与第二气缸的活塞杆分别与所述第一夹具与第二夹具固定连接。
本实用新型具有以下技术效果：本申请通过制动装置对完成穿孔工作的顶杆进行紧急制动，解决了由于顶杆在惯性作用下继续转动对管坯各接触部位的擦伤，使管坯外表的划伤机率降低80％以上；并且本实用新型采用自主制动顶杆，使管坯的转动时间也缩短了约3秒左右，提高了生产效率，节能降耗。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型夹具结构示意图。
其中，1为穿孔机组，2为顶杆，3为小车，4为第一气缸，5为第二气缸，6为第一夹具，7为第二夹具，8为电机，9为电流互感器，10为控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
结合图1-2，本实用新型提供一种热轧线顶杆制动装置，其包括用于轧制钢管的穿孔机组1、用于穿孔的顶杆小车、用于使穿孔小车停止运动的制动装置及控制制动装置与穿孔机组1运动的控制器10；穿孔机组1通过电机8驱动。
顶杆小车包括小车3和安装在小车3一侧的顶杆2，顶杆2的端部设置有顶头；顶杆2与顶头的轴线与穿孔机组1中轧制线的中心轴线重合。
制动装置包括安装在顶杆2两侧的第一夹具6、第二夹具7以及分别与第一夹具6与第二夹具7连接的第一气缸4与第二气缸5；制动装置靠近顶杆小车中的小车3一侧。第一气缸4与第二气缸5的缸体固定在机架上，第一气缸4与第二气缸5的活塞杆分别与第一夹具6与第二夹具7固定连接。第一夹具6与第二夹具7相对的一侧对称开设有与顶杆2相适配的卡槽。顶杆2的直径大于两个卡槽深度之和。当需要顶杆制动时，第一气缸4、第二气缸5工作，活塞杆推动第一夹具6、第二夹具7相对运动，对称设置的卡槽夹住顶杆使其停止运动，夹具合并时，两个卡槽之间的最大距离小于顶杆的直径，即当夹具夹住顶杆时，夹具之间存在缝隙。
控制器10与第一气缸4与第二气缸5电性连接，控制器10通过电流互感器9与电机8电性连接，电流互感器9将流经电机8的电流转换为小电流信号传送到控制器10。
顶杆小车转动是由电机驱动滚筒进行传动，穿孔机组是由电机8驱动转动的，穿孔结束后，电机电流会下降，控制器10通过电流互感器9获得电机8的电流信号，控制器10经过计算后发出制动信号，经电性连接传递到第一气缸4与第二气缸5的电磁阀，使气缸开始工作，活塞杆推动夹具运动，对称设置的卡槽夹住顶杆2使其停止运动，制动延时2秒后自动松开完成制动动作。
本申请通过制动装置对完成穿孔工作的顶杆进行紧急制动，解决了由于顶杆在惯性作用下继续转动对管坯各接触部位的擦伤，使管坯外表的划伤机率降低80％以上；并且本实用新型采用自主制动顶杆，使管坯的转动时间也缩短了约3秒左右，提高了生产效率，节能降耗。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种热轧线顶杆制动装置，其特征在于，其包括用于轧制钢管的穿孔机组(1)、用于穿孔的顶杆小车、用于使所述顶杆小车停止运动的制动装置及控制所述制动装置与穿孔机组(1)运动的控制器(10)；
所述顶杆小车包括小车(3)和安装在所述小车(3)一侧的顶杆(2)，所述顶杆的端部设置有顶头；
所述制动装置包括安装在所述顶杆(2)两侧的第一夹具(6)、第二夹具(7)以及分别与所述第一夹具(6)、第二夹具(7)连接的第一气缸(4)、第二气缸(5)；所述制动装置靠近所述顶杆小车中的小车(3)一侧。
2.根据权利要求1所述的一种热轧线顶杆制动装置，其特征在于：所述第一夹具(6)与第二夹具(7)相对的一侧对称开设有与所述顶杆(2)相适配的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种热轧线顶杆制动装置，其特征在于：所述穿孔机组(1)通过电机(8)驱动。
4.根据权利要求3所述的一种热轧线顶杆制动装置，其特征在于：所述控制器(10)与所述第一气缸(4)与第二气缸(5)电性连接，所述控制器(10)通过电流互感器(9)与所述电机(8)电性连接。
5.根据权利要求2所述的一种热轧线顶杆制动装置，其特征在于：所述顶杆(2)的直径大于两个所述卡槽深度之和。
6.根据权利要求1所述的一种热轧线顶杆制动装置，其特征在于：所述第一气缸(4)与第二气缸(5)的缸体固定在机架上，所述第一气缸(4)与第二气缸(5)的活塞杆分别与所述第一夹具(6)与第二夹具(7)固定连接。
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2019
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