CN211508827U - 一种伺服电动缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伺服电动缸，包括伺服电机、减速机及缸体，所述缸体内设有滚珠丝杆及活塞杆，所述活塞杆的顶部设置于所述缸体的顶部外侧，所述活塞杆的底部经滚珠丝杆副与所述滚珠丝杆相连，所述伺服电机安装于所述缸体的底部，所述伺服电机的输出轴经减速机与所述滚珠丝杆的端部相连，其特征在于：所述缸体的顶部经一连接板安装于一安装板上，所述缸体的顶部与所述连接板的底部相连，所述活塞杆的顶部设置于所述连接板的顶部上方；所述安装板上设有至少两组安装位，所述安装位设置于所述安装板的前侧壁上；所述缸体经所述连接板安装于安装位内。本实用新型提高了适用范围，降低了成本，保证了产品的压装或推动稳定性及质量。

Description

一种伺服电动缸

技术领域

本实用新型涉及一种电动缸，尤其涉及一种伺服电动缸。

背景技术

电动缸主要用于产品的压装、顶升等工作。其中，对应型号的电动缸有其对应的推力，其中，如果所需要顶升的产品所需推力更大的话，要么同时用多组同型号的电动缸并排安装用于增大推力，要么更换更大型号的电动缸。如果说更换更大型号的电动缸，则成本更加高昂，如果选择多组同型号的电动缸连接，连接在一起的时候，两者可能受力不一样，导致使用过程中对产品的压装或者推动的质量不够稳定，质量不够好。

发明内容

本实用新型目的是提供一种伺服电动缸，通过使用该结构，提高了安装的便利性及适用范围，保证了产品的压装或推动稳定性及质量，降低了成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种伺服电动缸，包括伺服电机、减速机及缸体，所述缸体内设有滚珠丝杆及活塞杆，所述活塞杆的顶部设置于所述缸体的顶部外侧，所述活塞杆的底部经滚珠丝杆副与所述滚珠丝杆相连，所述伺服电机安装于所述缸体的底部，所述伺服电机的输出轴经减速机与所述滚珠丝杆的端部相连，所述缸体的顶部经一连接板安装于一安装板上，所述缸体的顶部与所述连接板的底部相连，所述连接板的顶部设有一通孔，所述活塞杆的顶部穿过所述通孔设置于所述连接板的顶部上方，所述连接板的长度大于所述缸体的宽度；所述安装板上设有至少两组安装位，所述安装位设置于所述安装板的前侧壁上；

所述安装位包括中部卡槽、顶部让位槽及底部让位槽，所述顶部让位槽及所述底部让位槽与所述中部卡槽相连通，所述顶部让位槽的顶部与所述安装板的顶面相连通，所述底部让位槽的底部与所述安装板的底面相连通，所述中部卡槽的宽度大于所述顶部让位槽及底部让位槽的宽度；所述连接板卡设于所述中部卡槽内，所述活塞杆的顶部穿过所述顶部让位槽设置于所述安装板的顶面上方，所述缸体的顶部卡设于所述底部让位槽内。

上述技术方案中，所述顶部让位槽两侧的安装板上分别设有一组螺孔，所述螺孔的底部与所述中部卡槽相连通，所述螺孔内螺接有一限位螺栓。

上述技术方案中，所述螺孔靠近所述安装板的前端面设置。

上述技术方案中，所述连接板前端面的左侧及右侧分别设有一弧形槽，所述连接板卡设于所述中部卡槽状态下，所述限位螺栓的外缘面卡设于所述弧形槽内。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中在安装板上面设置多组安装位，缸体的顶部则安装在连接板上面，缸体通过连接板直接插设安装在安装位上面这样能够利用一组安装板将多组缸体进行连接，这样无需更换更大型号的电动缸，采用多组小型号的电动缸也能够满足大推力的要求，而且能够保证多组电动缸受力都均匀，保证对产品压装或者推动的稳定性及质量，而且能够降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中伺服电动缸的安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中伺服电动缸的剖视结构示意图。

其中：1、伺服电机；2、减速机；3、缸体；4、滚珠丝杆；5、活塞杆；6、连接板；7、安装板；8、中部卡槽；9、顶部让位槽；10、底部让位槽；11、限位螺栓；12、弧形槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1、2所示，一种伺服电动缸，包括伺服电机1、减速机2及缸体3，所述缸体3内设有滚珠丝杆4及活塞杆5，所述活塞杆的顶部设置于所述缸体的顶部外侧，所述活塞杆的底部经滚珠丝杆副与所述滚珠丝杆相连，所述伺服电机安装于所述缸体的底部，所述伺服电机的输出轴经减速机与所述滚珠丝杆的端部相连，所述缸体3的顶部经一连接板6安装于一安装板7上，所述缸体的顶部与所述连接板的底部相连，所述连接板的顶部设有一通孔，所述活塞杆的顶部穿过所述通孔设置于所述连接板的顶部上方，所述连接板的长度大于所述缸体的宽度；所述安装板上设有至少两组安装位，所述安装位设置于所述安装板的前侧壁上；

所述安装位包括中部卡槽8、顶部让位槽9及底部让位槽10，所述顶部让位槽及所述底部让位槽与所述中部卡槽相连通，所述顶部让位槽的顶部与所述安装板的顶面相连通，所述底部让位槽的底部与所述安装板的底面相连通，所述中部卡槽的宽度大于所述顶部让位槽及底部让位槽的宽度；所述连接板卡设于所述中部卡槽内，所述活塞杆的顶部穿过所述顶部让位槽设置于所述安装板的顶面上方，所述缸体的顶部卡设于所述底部让位槽内。

在本实施例中，厂家一般情况都会采购多组同一型号的电动缸，用于多组分别工作，或者维修的时候进行替换。其中，当有产品所需的压装或者推力较大，一组电动缸无法满足的时候，会将多组电动缸焊接起来，用以增大推力或者压装力。但是，这种方式中，多组电动缸焊接之后的基准可能不在同一基准上面，导致两组电动缸的的力度存在以下差距，影响后续的加工质量及稳定性。而且后续拆卸的时候，非常的困难，也容易将电动缸损坏。因此，在本实施例中，采用安装板的设置，在安装板上面设置安装位，利用中部卡槽对连接板进行卡位，顶部让位槽对活塞杆进行让位，底部让位槽对缸体进行让位，这样能够提高多组电动缸连接安装的效率及质量，而且能够保证多组电动缸的基准是一致的，保证电动缸活塞杆的受力是一样的，保证后续的加工稳定性及质量，而且后续的拆卸分别方便快捷，效率高，对电动缸也不会存在损坏。其中，缸体安装完成之后，可以再利用连接机构将多组电动缸的活塞杆进行连接，保证推动或者压装的时候同步运动。

参见图1所示，所述顶部让位槽两侧的安装板上分别设有一组螺孔，所述螺孔的底部与所述中部卡槽相连通，所述螺孔内螺接有一限位螺栓11。

所述螺孔靠近所述安装板的前端面设置。

所述连接板前端面的左侧及右侧分别设有一弧形槽12，所述连接板卡设于所述中部卡槽状态下，所述限位螺栓的外缘面卡设于所述弧形槽内。

在本实施例中，连接板安装到中部卡槽内之后，为了保证缸体及连接板安装之后的牢固性，为了防止其晃动，采用限位螺栓及弧形槽的设置，将限位螺栓下拧，使限位螺栓卡到限位槽内，这样就能够对连接板进行限位，防止缸体出现晃动，保证限位质量。其中，弧形槽的内壁上可设置内螺纹与限位螺栓的外螺纹匹配。

Claims (4)

1.一种伺服电动缸，包括伺服电机、减速机及缸体，所述缸体内设有滚珠丝杆及活塞杆，所述活塞杆的顶部设置于所述缸体的顶部外侧，所述活塞杆的底部经滚珠丝杆副与所述滚珠丝杆相连，所述伺服电机安装于所述缸体的底部，所述伺服电机的输出轴经减速机与所述滚珠丝杆的端部相连，其特征在于：所述缸体的顶部经一连接板安装于一安装板上，所述缸体的顶部与所述连接板的底部相连，所述连接板的顶部设有一通孔，所述活塞杆的顶部穿过所述通孔设置于所述连接板的顶部上方，所述连接板的长度大于所述缸体的宽度；所述安装板上设有至少两组安装位，所述安装位设置于所述安装板的前侧壁上；

所述安装位包括中部卡槽、顶部让位槽及底部让位槽，所述顶部让位槽及所述底部让位槽与所述中部卡槽相连通，所述顶部让位槽的顶部与所述安装板的顶面相连通，所述底部让位槽的底部与所述安装板的底面相连通，所述中部卡槽的宽度大于所述顶部让位槽及底部让位槽的宽度；所述连接板卡设于所述中部卡槽内，所述活塞杆的顶部穿过所述顶部让位槽设置于所述安装板的顶面上方，所述缸体的顶部卡设于所述底部让位槽内。

2.根据权利要求1所述的伺服电动缸，其特征在于：所述顶部让位槽两侧的安装板上分别设有一组螺孔，所述螺孔的底部与所述中部卡槽相连通，所述螺孔内螺接有一限位螺栓。

3.根据权利要求2所述的伺服电动缸，其特征在于：所述螺孔靠近所述安装板的前端面设置。

4.根据权利要求3所述的伺服电动缸，其特征在于：所述连接板前端面的左侧及右侧分别设有一弧形槽，所述连接板卡设于所述中部卡槽状态下，所述限位螺栓的外缘面卡设于所述弧形槽内。

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