CN211506124U - 一种汽车内饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰部件，具体为一种汽车内饰板，包括电致变色模块(1)、电致变色驱动模块(2)、盖板(3)和壳体(4)，所述电致变色驱动模块(2)安装在壳体(4)上，所述电致变色驱动模块(2)与电致变色模块(1)电连接，所述盖板(3)内存在空腔，所述壳体(4)与盖板(3)连接，所述电致变色驱动模块(2)与电致变色模块(1)位于空腔内，可实现内饰图案可实时变化，功耗较低，且可较好的贴合汽车内饰曲面。

Description

一种汽车内饰板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰部件，具体为一种汽车内饰板。

背景技术

在汽车的设计研发中，汽车内饰设计占有极其重要的位置。汽车内饰虽然对汽车的运行性能没有很大影响，但是它代表了整部汽车的形象，对汽车内部起着装饰作用，决定着汽车的声誉和档次，关系着汽车驾乘人员的体验感，对汽车的舒适性起到十分重要的作用，在很大程度上影响着人们对汽车的选择的意向。

现下市场上汽车内饰板的设计种类繁多，在材料方面主要可分为皮质、木质、塑料软包和硬塑料等，从花纹和颜色方面来说更是形形色色，五花八门。但是这些内饰设计的效果都是固定的、静态的，无法拥有可变化的或者动态的内饰图案。目前，针对可变化或动态的内饰，主要有主动发光方案和背光显示方案，主动发光方案为采用亚微米级的LED组成阵列，装饰在汽车内部，形成变化图样，但是这种方案成本高、散热大，技术不成熟，且不能制成曲面式样或曲面半径很大，如果采用OLED方案，虽然可制成曲面式样，但是其可制成尺寸小，成品率低，成本高；同样，背光显示方案，如采用LCD，其成本高，功耗大，无法设计成曲面式样，这些方案在汽车内饰上应用有很大的限制。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提出了一种汽车内饰板，可实现内饰图案可实时变化，功耗较低，且可较好的贴合汽车内饰曲面。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车内饰板，包括电致变色模块、电致变色驱动模块、盖板和壳体，所述电致变色驱动模块安装在壳体上，所述电致变色驱动模块与电致变色模块电连接，所述盖板内存在空腔，所述壳体与盖板连接，所述电致变色驱动模块与电致变色模块位于空腔内。

作为优选，所述电致变色模块包括透明导电层一、电致变色层和透明导电层二，所述透明导电层一、电致变色层和透明导电层二自上而下依次连接，所述电致变色层上设有亚像素模块若干，每个亚像素模块均与电致变色驱动模块电连接。

作为优选，电致变色层由PET薄膜制成。

作为优选，所述透明导电层一和透明导电层二由锡掺杂氧化铟薄膜制成。

作为优选，所述电致变色模块可为若干个。

作为优选，还包括光源和导光元件，所述光源设在导光元件中，所述导光元件和光源均设在两个电致变色模块之间。

本实用新型所达到的有益效果：本实用新型的汽车内饰板可以实时改变颜色和图案，功耗低，可以设计成曲面式样，还可改变汽车内饰颜色和图案，更加美观智能；本实用新型的电致变色模块具有双稳态的特性，功耗较低，只有在改变图案时才需供电，静态维持时不需要供电；还可配合氛围灯，既可以使得氛围灯光学器件不可视，拥有金属色泽，又可以兼备氛围灯功能。

附图说明

图1是本发明的汽车内饰板的结构示意图；

图2是本发明的电致变色模块的结构示意；

图3是本发明的内饰板图案动态变化示意图；

图4是本发明的内饰板配合车内氛围灯的结构示意图。

附图说明：1、电致变色模块，11、透明导电层一，12、电致变色层， 13、透明导电层二，2、电致变色驱动模块，3、盖板，4、壳体，5、光源，6、导光元件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

一种汽车内饰板，包括电致变色模块1、电致变色驱动模块2、盖板3和壳体4，所述电致变色驱动模块2安装在壳体4上，所述电致变色驱动模块2与电致变色模块1电连接，所述盖板3内存在空腔，所述壳体4与盖板3连接，所述电致变色驱动模块2与电致变色模块 1位于空腔内；所述电致变色模块1包括透明导电层一11、电致变色层12和透明导电层二13，所述透明导电层一11、电致变色层12和透明导电层二13自上而下依次连接，所述电致变色层12上设有亚像素模块若干，每个亚像素模块均与电致变色驱动模块2电连接；电致变色层12由PET薄膜制成；所述透明导电层一11和透明导电层二 13由锡掺杂氧化铟薄膜制成；所述电致变色模块1可为若干个；还包括光源5和导光元件6，所述光源5设在导光元件6中，所述导光元件6和光源5均设在两个电致变色模块1之间。

图1是本实用新型介绍的内饰板的一种实施例，以车门触摸扶手架为例，主要包含电致变色模块1、电致变色驱动模块2、盖板3和壳体4，本实施例中，壳体4置于最内侧，电致变色驱动模块2置于壳体4上方，通过螺丝进行固定锁结，电致变色模块1位于电致变色驱动模块2的上方，电致变色模块1中包含多个亚像素模块，每个亚像素模块都可以通过电致变色驱动模块2来单独控制，改变其颜色和透射率，盖板3紧贴着电致变色模块1，并位于电致变色模块1上方，随着汽车驾驶情况的变化，汽车电致变色模块1可以进行调节变化，进而使得汽车内饰实时动态变化。

图2是电致变色模块的一种结构示意图，类似“三明治”结构，从上至下分别为透明导电层一、电致变色层、透明导电层二。本实施例中电致变色层得基片材料为PET薄膜，具备柔性可弯曲的特性，可以贴合曲面，透明导电层一和透明导电层二均具有较高的透射率，可以使得光线损失较小，使用最多的是锡掺杂氧化铟(ITO)薄膜，电致变色层采用的是凝胶，且通过在同一亚像素内固化多种离子液体基凝胶，在外加电压时可以由电致变色驱动模块2实现红绿蓝多种颜色的电致变色，应用在汽车内饰上可以实现彩色图案动态变化。

图3是内饰板图案动态变化示意图，电致变色模块1中包含多个亚像素模块，每个亚像素模块都可以通过电致变色驱动模块2来单独控制，本实施例中以黑白两色来进行说明，在不同的时间段或者驾驶状态，电致变色模块1中的亚像素模块部分由黑色变为白色，其余部分由白色变为黑色，实现内饰图案的动态变化。且当手动关闭内饰板动态变化功能后，由于电致变色模块具有双稳态特性，此时无需外加电压，功耗较低。

图4是内饰板配合氛围灯形成动态变化图案示意图，其中电致变色模块1中黑色部分表示亚像素模块不透明，无法透射光线，白色为透明状态，可以透射光线。光源5发出光线，进入导光元件6，亮度均匀分布，电致变色模块1中部分亚像素模块透明，而其他亚像素模块不透明，通过电致变色驱动模块2使得相邻亚像素模块的透明状态规则变化，便可呈现动态氛围灯效果。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车内饰板，其特征在于：包括电致变色模块(1)、电致变色驱动模块(2)、盖板(3)和壳体(4)，所述电致变色驱动模块(2)安装在壳体(4)上，所述电致变色驱动模块(2)与电致变色模块(1)电连接，所述盖板(3)内存在空腔，所述壳体(4)与盖板(3)连接，所述电致变色驱动模块(2)与电致变色模块(1)位于空腔内。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于：所述电致变色模块(1)包括透明导电层一(11)、电致变色层(12)和透明导电层二(13)，所述透明导电层一(11)、电致变色层(12)和透明导电层二(13)自上而下依次连接，所述电致变色层(12)上设有亚像素模块若干，每个亚像素模块均与电致变色驱动模块(2)电连接。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于：电致变色层(12)由PET薄膜制成。

4.根据权利要求2所述的汽车内饰板，其特征在于：所述透明导电层一(11)和透明导电层二(13)由锡掺杂氧化铟薄膜制成。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于：所述电致变色模块(1)可为若干个。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰板，其特征在于：还包括光源(5)和导光元件(6)，所述光源(5)设在导光元件(6)中，所述导光元件(6)和光源(5)均设在两个电致变色模块(1)之间。

Images