CN211501145U - 一种悬挂油缸内置式行程控制阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压控制阀技术领域，且公开了一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，包括阀体，所述阀体的左侧开设有进油孔，所述阀体的左侧且位于进油孔的内部活动安装有进油管，所述阀体的顶部且位于进油孔的右侧开设有辅助油道，所述阀体的顶部且位于辅助油道的内部活动安装有塞块，所述塞块的外壁且位于阀体的顶部套接有密封圈，所述塞块的左侧且位于进油孔的右侧开设有T形孔。该悬挂油缸内置式行程控制阀组，通过拧紧第一塞杆和第二塞杆，使得第一塞杆和第二塞杆堵塞进油孔和出油孔，从而便于对塞块进行安装拆卸及维护，达到简单方便安装拆卸及维护的效果，从而提高了该控制阀组的实用性。

Description

一种悬挂油缸内置式行程控制阀组

技术领域

本实用新型涉及液压控制阀技术领域，具体为一种悬挂油缸内置式行程控制阀组。

背景技术

液压控制阀是指液压传动系统或液压控制系统中用来控制液体压力、流量和方向的元件，其中控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通、断和流向的称为方向控制阀，液压阀是液压技术中品种与规格最多、应用最广泛和最活跃的部分(元件)；一个新设计或正在运转的液压系统，能否按照既定要求正常可靠地运行，在很大程度上取决于其中所采用的各种液压阀的性能优劣及参数匹配是否合理。

传统的液压控制阀组的耐低温性能差，且液压控制阀组的安装拆卸及维护不方便，故而提出一种悬挂油缸内置式行程控制阀组来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，具备便于使用等优点，解决了传统的液压控制阀组的耐低温性能差，且液压控制阀组的安装拆卸及维护不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，包括阀体，所述阀体的左侧开设有进油孔，所述阀体的左侧且位于进油孔的内部活动安装有进油管，所述阀体的顶部且位于进油孔的右侧开设有辅助油道，所述阀体的顶部且位于辅助油道的内部活动安装有塞块，所述塞块的外壁且位于阀体的顶部套接有密封圈，所述塞块的左侧且位于进油孔的右侧开设有T形孔，所述塞块的内部且位于T形孔的底部开设有滑槽，所述塞块的底部开设有延伸至滑槽内部的导向槽，所述导向槽的内部活动安装延伸至滑槽内部的顶杆，所述顶杆的顶部活动安装有塞头，所述塞头的内壁底部且位于顶杆的外壁套接有第一复位弹簧，所述塞块的右侧开设有贯穿并延伸至滑槽内部的通孔，所述导向槽的内部且位于顶杆的底部活动安装有钢球，所述导向槽的内部且位于钢球的底部活动安装有第二复位弹簧，所述塞块的底部固定活动安装有端盖，所述阀体的右侧且位于通孔的右侧开设有出油孔，所述阀体的右侧且位于出油孔的内部活动安装有出油管，所述阀体的顶部且位于塞块的左侧活动安装有贯穿并延伸至进油孔内部的第一塞杆，所述阀体的顶部且位于塞块的右侧活动安装有贯穿并延伸至出油孔的内部的第二塞杆。

优选的，所述进油孔的内部且位于进油管的右侧活动安装有第一垫圈，所述出油孔的内部且位于出油管的左侧活动安装有第二垫圈。

优选的，所述第一垫圈、第二垫圈和密封圈均为橡胶密封圈，所述橡胶密封圈为氢化丁腈橡胶，所述进油管和出油管的外壁且位于阀体的左侧和右侧均套接有限位环。

优选的，所述塞块的顶部开设有盲孔，所述顶杆的底部开设有与钢球对应的凹面槽。

优选的，所述端盖的外壁开设有第一螺纹槽，所述端盖内壁开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽。

优选的，所述第一塞杆和第二塞杆的顶部均固定安装有旋转块，所述旋转块的外壁开设有防滑槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，具备以下有益效果：

该悬挂油缸内置式行程控制阀组，通过第一垫圈、第二垫圈和密封圈分别对阀体与进油管、塞块和出油管进行填充间隙并密封，同时第一垫圈、第二垫圈和密封圈均为氢化丁腈橡胶，通过氢化丁腈橡胶具备优良的耐低温性能，从而使得该控制阀组在低温条件下密封更加可靠，通过第一复位弹簧带动塞头对塞块上的T形孔进行初步密封，再通过第二复位弹簧和钢球带动顶杆和塞头对塞块上的T形孔进行二次密封，达到简单方便多重密封的效果，从而提高了该控制阀组的密封性能，通过拧紧第一塞杆和第二塞杆，使得第一塞杆和第二塞杆堵塞进油孔和出油孔，从而便于对塞块进行安装拆卸及维护，达到简单方便安装拆卸及维护的效果，从而提高了该控制阀组的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大图。

图中：1阀体、2进油孔、3进油管、4辅助油道、5塞块、6密封圈、7 T形孔、8滑槽、9导向槽、10顶杆、11塞头、12第一复位弹簧、13通孔、14钢球、15第二复位弹簧、16端盖、17出油孔、18出油管、19第一塞杆、20第二塞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，包括阀体1，阀体1的左侧开设有进油孔2，阀体1的左侧且位于进油孔2的内部活动安装有进油管3，阀体1的顶部且位于进油孔2的右侧开设有辅助油道4，阀体1的顶部且位于辅助油道4的内部活动安装有塞块5，塞块5的外壁且位于阀体1的顶部套接有密封圈6，塞块5的左侧且位于进油孔2的右侧开设有T形孔7，塞块5的内部且位于T形孔7的底部开设有滑槽8，塞块5的底部开设有延伸至滑槽8内部的导向槽9，导向槽9的内部活动安装延伸至滑槽8内部的顶杆10，顶杆10的顶部活动安装有塞头11，塞头11的内壁底部且位于顶杆10的外壁套接有第一复位弹簧12，塞块5的右侧开设有贯穿并延伸至滑槽8内部的通孔13，导向槽9的内部且位于顶杆10的底部活动安装有钢球14，塞块5的顶部开设有盲孔，顶杆10的底部开设有与钢球14对应的凹面槽，导向槽9的内部且位于钢球14的底部活动安装有第二复位弹簧15，塞块5的底部固定活动安装有端盖16，端盖16的外壁开设有第一螺纹槽，端盖16内壁开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽，阀体1的右侧且位于通孔13的右侧开设有出油孔17，阀体1的右侧且位于出油孔17的内部活动安装有出油管18，进油孔2的内部且位于进油管3的右侧活动安装有第一垫圈，出油孔17的内部且位于出油管18的左侧活动安装有第二垫圈，第一垫圈、第二垫圈和密封圈6均为橡胶密封圈，橡胶密封圈为氢化丁腈橡胶，进油管3和出油管18的外壁且位于阀体1的左侧和右侧均套接有限位环，阀体1的顶部且位于塞块5的左侧活动安装有贯穿并延伸至进油孔2内部的第一塞杆19，阀体1的顶部且位于塞块5的右侧活动安装有贯穿并延伸至出油孔17的内部的第二塞杆20，第一塞杆19和第二塞杆20的顶部均固定安装有旋转块，旋转块的外壁开设有防滑槽，通过第一垫圈、第二垫圈和密封圈6分别对阀体1与进油管3、塞块5和出油管18进行填充间隙并密封，同时第一垫圈、第二垫圈和密封圈6均为氢化丁腈橡胶，通过氢化丁腈橡胶具备优良的耐低温性能，从而使得该控制阀组在低温条件下密封更加可靠，通过第一复位弹簧12带动塞头11对塞块5上的T形孔7进行初步密封，再通过第二复位弹簧15和钢球14带动顶杆10和塞头11对塞块5上的T形孔7进行二次密封，达到简单方便多重密封的效果，从而提高了该控制阀组的密封性能，通过拧紧第一塞杆19和第二塞杆20，使得第一塞杆19和第二塞杆20堵塞进油孔3和出油孔17，从而便于对塞块5进行安装拆卸及维护，达到简单方便安装拆卸及维护的效果，从而提高了该控制阀组的实用性。

综上所述，该悬挂油缸内置式行程控制阀组，通过第一垫圈、第二垫圈和密封圈6分别对阀体1与进油管3、塞块5和出油管18进行填充间隙并密封，同时第一垫圈、第二垫圈和密封圈6均为氢化丁腈橡胶，通过氢化丁腈橡胶具备优良的耐低温性能，从而使得该控制阀组在低温条件下密封更加可靠，通过第一复位弹簧12带动塞头11对塞块5上的T形孔7进行初步密封，再通过第二复位弹簧15和钢球14带动顶杆10和塞头11对塞块5上的T形孔7进行二次密封，达到简单方便多重密封的效果，从而提高了该控制阀组的密封性能，通过拧紧第一塞杆19和第二塞杆20，使得第一塞杆19和第二塞杆20堵塞进油孔3和出油孔17，从而便于对塞块5进行安装拆卸及维护，达到简单方便安装拆卸及维护的效果，从而提高了该控制阀组的实用性，解决了传统的液压控制阀组的耐低温性能差，且液压控制阀组的安装拆卸及维护不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的左侧开设有进油孔(2)，所述阀体(1)的左侧且位于进油孔(2)的内部活动安装有进油管(3)，所述阀体(1)的顶部且位于进油孔(2)的右侧开设有辅助油道(4)，所述阀体(1)的顶部且位于辅助油道(4)的内部活动安装有塞块(5)，所述塞块(5)的外壁且位于阀体(1)的顶部套接有密封圈(6)，所述塞块(5)的左侧且位于进油孔(2)的右侧开设有T形孔(7)，所述塞块(5)的内部且位于T形孔(7)的底部开设有滑槽(8)，所述塞块(5)的底部开设有延伸至滑槽(8)内部的导向槽(9)，所述导向槽(9)的内部活动安装延伸至滑槽(8)内部的顶杆(10)，所述顶杆(10)的顶部活动安装有塞头(11)，所述塞头(11)的内壁底部且位于顶杆(10)的外壁套接有第一复位弹簧(12)，所述塞块(5)的右侧开设有贯穿并延伸至滑槽(8)内部的通孔(13)，所述导向槽(9)的内部且位于顶杆(10)的底部活动安装有钢球(14)，所述导向槽(9)的内部且位于钢球(14)的底部活动安装有第二复位弹簧(15)，所述塞块(5)的底部固定活动安装有端盖(16)，所述阀体(1)的右侧且位于通孔(13)的右侧开设有出油孔(17)，所述阀体(1)的右侧且位于出油孔(17)的内部活动安装有出油管(18)，所述阀体(1)的顶部且位于塞块(5)的左侧活动安装有贯穿并延伸至进油孔(2)内部的第一塞杆(19)，所述阀体(1)的顶部且位于塞块(5)的右侧活动安装有贯穿并延伸至出油孔(17)的内部的第二塞杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，其特征在于：所述进油孔(2)的内部且位于进油管(3)的右侧活动安装有第一垫圈，所述出油孔(17)的内部且位于出油管(18)的左侧活动安装有第二垫圈。

3.根据权利要求2所述的一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，其特征在于：所述第一垫圈、第二垫圈和密封圈(6)均为橡胶密封圈，所述橡胶密封圈为氢化丁腈橡胶，所述进油管(3)和出油管(18)的外壁且位于阀体(1)的左侧和右侧均套接有限位环。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，其特征在于：所述塞块(5)的顶部开设有盲孔，所述顶杆(10)的底部开设有与钢球(14)对应的凹面槽。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，其特征在于：所述端盖(16)的外壁开设有第一螺纹槽，所述端盖(16)内壁开设有与第一螺纹槽相咬合的第二螺纹槽。

6.根据权利要求1所述的一种悬挂油缸内置式行程控制阀组，其特征在于：所述第一塞杆(19)和第二塞杆(20)的顶部均固定安装有旋转块，所述旋转块的外壁开设有防滑槽。

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