CN211500194U - 一种汽车门锁电动开启结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车门锁电动开启结构，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子、马达、蜗轮、蜗轮弹簧、蜗杆、执行臂、蜗轮轴、棘爪和锁舌组成，马达接线端子与电源连接，马达驱动蜗杆，蜗杆带动蜗轮绕着蜗轮轴转动，蜗轮内部设有使其复位的蜗轮弹簧，蜗轮内部设有限位块，限位块拨动执行臂，执行臂推动棘爪，棘爪与锁舌相匹配，锁舌设有使其旋转的弹簧。其优点表现在：本申请的汽车门锁电动开启结构简单可靠，定位准确，有效避免干涉，对电机只需施加一个方向的电压即实现可循环解锁操作，传动效率高，有限位装置，在长时间工作中能够保持良好的性能。

Description

一种汽车门锁电动开启结构

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体涉及一种汽车门锁电动开启结构。

背景技术

当前主流汽车门锁的背门锁都是适配上下开合的背门，难以适配侧开合的结构。为了适配侧开合的背门，通常需要将侧门锁结构移植到背门，并且配置与侧门锁相同的连杆及拉线，这样往往需要更高的零件成本及人工，且无法实现电动开启。

目前市场上的尾门锁除具有汽车门锁的上锁、解锁的功能以外，还要求实现这些功能前提下零件数量及成本尽量降低。

有鉴于此，本领域的技术人员针对上述问题，希望提供一种能实现电动、手动解锁，电动和手动互相不产生干涉的带自动回位功能的尾门执行器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁电动开启结构，该结构提供了电动执行器的执行臂和门锁棘爪的连接机构，然后依靠驱动执行器内部的马达转动带动蜗杆及齿轮推动执行臂完成解锁动作，该结构可以省去电动执行器和门锁之间的连接零件，即节省成本又提升传动效率，同时确保功能实现的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供：一种汽车门锁电动开启结构，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子101、马达102、蜗轮201、蜗轮弹簧202、蜗杆203、执行臂204、蜗轮轴205、棘爪301和锁舌302组成，所述马达102设有马达接线端子101与电源连接，所述马达102驱动所述蜗杆203，所述蜗杆203带动所述蜗轮201绕着所述蜗轮轴205转动，所述蜗轮201内部设有使其复位的蜗轮弹簧202，所述蜗轮201内部设有限位块2011，所述限位块2011拨动所述执行臂204，所述执行臂204推动所述棘爪301，所述棘爪301与所述锁舌302相匹配，所述锁舌302设有使其旋转的弹簧。

进一步地，所述蜗轮201的外表面设有一挡块2012。

进一步地，所述执行臂204的前端设有凸起柱2041，所述凸起柱2041推动所述棘爪301。

进一步地，所述锁舌302上设有凸块。

本实用新型的有益效果如下：

本申请的汽车门锁电动开启结构简单可靠，定位准确，有效避免干涉，对电机只需施加一个方向的电压即实现可循环解锁操作，传动效率高，有限位装置，在长时间工作中能够保持良好的性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的汽车门锁电动开启结构的结构示意图。

图2为本申请实施例提供的汽车门锁电动开启结构的结构示意图。

图3为本申请实施例提供的汽车门锁电动开启结构的结构示意图。

图4为本申请实施例提供的执行臂的结构示意图。

图5为本申请实施例提供的蜗轮的结构示意图。

图6为本申请实施例提供的汽车门锁的结构示意图。

附图标记说明如下：

101、马达接线端子，102、马达，201、蜗轮，2011、限位块，2012、挡块，202、蜗轮弹簧，203、蜗杆，204、执行臂，2041、凸起柱，205、蜗轮轴，301、棘爪，302、锁舌。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例，对本实用新型提出的技术方案进行更详细的描述。根据下列描述，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种汽车门锁电动开启结构，由马达接线端子101、马达102、蜗轮201、蜗轮弹簧202、蜗杆203、执行臂204、蜗轮轴205、棘爪301和锁舌302组成。所述马达102设有马达接线端子101与电源连接，所述马达102驱动所述蜗杆203，所述蜗杆203带动蜗轮201绕着所述蜗轮轴205转动。所述蜗轮201内部设有使其复位的蜗轮弹簧202，所述蜗轮201内部设有限位块2011，所述蜗轮201的外表面设有一挡块2012。所述限位块2011拨动所述执行臂204，所述执行臂204的前端设有凸起柱2041，所述凸起柱2041推动所述棘爪301，所述棘爪301与所述锁舌302相匹配，所述锁舌302设有使其旋转的弹簧，所述锁舌302上设有凸块。

在车尾门关闭的状态下，如图2所示。当解锁的控制信号通过马达接线端子101施加到马达102上，马达102转动并同时带动蜗杆203转动，蜗杆203转动施加传动力给蜗轮201并带动蜗轮201绕蜗轮轴205顺时针转动，蜗轮201转动时限位块2011拨动执行臂204，执行臂204上的凸起柱2041推动棘爪301，将棘爪301推至解锁位置，位置如图3所示；锁舌302在弹簧的作用下顺时针旋转至解锁位置，而蜗轮202则在弹簧力作用下回复至初始位置。

在电动解锁过程中，蜗轮201上的挡块2012与汽车门锁电动开启结构的外壳相配合，从而决定执行臂204伸出的行程长度，以保证门锁顺利解锁。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子(101)、马达(102)、蜗轮(201)、蜗轮弹簧(202)、蜗杆(203)、执行臂(204)、蜗轮轴(205)、棘爪(301)和锁舌(302)组成，所述马达(102)设有马达接线端子(101)与电源连接，所述马达(102)驱动所述蜗杆(203)，所述蜗杆(203)带动所述蜗轮(201)绕着所述蜗轮轴(205)转动，所述蜗轮(201)内部设有使其复位的蜗轮弹簧(202)，所述蜗轮(201)内部设有限位块(2011)，所述限位块(2011)拨动所述执行臂(204)，所述执行臂(204)推动所述棘爪(301)，所述棘爪(301)与所述锁舌(302)相匹配，所述锁舌(302)设有使其旋转的弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述蜗轮(201)的外表面设有一挡块(2012)。

3.根据权利要求1所述的汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述执行臂(204)的前端设有凸起柱(2041)，所述凸起柱(2041)推动所述棘爪(301)。

4.根据权利要求1所述的汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述锁舌(302)上设有凸块。

Images