CN211493519U - 一种电动两轮车铝轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动两轮车铝轮毂，包括有外圈铝质轮辋和内铝质轮辐支架，所述外圈铝质轮辋采用铝管旋压成型，所述内铝质轮辐支架包括有轮辐和内轮毂盘，所述内轮毂盘中心设置有轴安装孔，所述轮辐和内轮毂盘为一体式采用挤压成型或锻压成型，上述外圈铝质轮辋和一体成型的内铝质轮辐支架通过焊接或铆接连接固定成轮毂整体。本实用新型这种电动两轮车铝轮毂的制造方法节能环保，同时生产效率比原先铸造铝轮毂的效率至少提高5倍以上，同时整体材质均为铝，在后期回收时可以直接熔炉回收再利用，不会造成环境的污染。

Description

一种电动两轮车铝轮毂

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件领域，具体为一种电动两轮车铝轮毂。

背景技术

随着国家一直提倡的绿色出行，推行节能环保理念，电动车的轻便环保特点，受到人们的青睐，因此电动车成了目前人们生活中最常见的一种交通工具。轮毂是用来支撑轮胎、连接车架的重要部件，轮毂的设计对于电动车整车来说十分重要。

现有的电动车轮毂基本上有三种结构。第一种是轮毂整体铝质浇铸一体成型，其制作过程中需要高温熔化铝，浇铸出来的铝轮毂密度不高，容易出现气孔、轮胎漏气现象，并且在制造过程中存在废气、不环保、生产效率低下问题。第二种是轮毂整体铁材质制成，其加工好的轮毂需要进行表面酸洗、外喷漆等防氧化处理，喷漆过程中会对环境造成影响，不够环保。第三种是轮毂由两部分组成，铁质外圈和玻璃钢内支撑架固定连接形成的轮毂结构，这种方式的铁质外圈、内支撑架玻璃钢上需要喷漆处理，并且内支撑架在后期不用时直接报废，是不可以回收利用的，因此造成材料的浪费，不环保。

如果轮毂整体是铝质材料，既能强度大，质量稳定可靠，又能回收利用，既环保又能提高生产效率，是目前亟待需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种电动两轮车铝轮毂，其材质和制造方法环保可靠，结构新颖，生产效率高。

本实用新型的技术方案是一种电动两轮车铝轮毂，包括有外圈铝质轮辋和内铝质轮辐支架，所述外圈铝质轮辋采用铝管旋压成型，所述内铝质轮辐支架包括有轮辐和内轮毂盘，所述内轮毂盘中心设置有轴安装孔，所述轮辐和内轮毂盘为一体式采用挤压成型或锻压成型，上述外圈铝质轮辋和一体成型的内铝质轮辐支架通过焊接或铆接连接固定成轮毂整体。

优选的，所述内轮毂盘上设置有刹车盘连接孔。

优选的，所述外圈铝质轮辋上设置有气门嘴。

本实用新型这种电动两轮车铝轮毂的制造方法节能环保，同时生产效率比原先铸造铝轮毂的效率至少提高5倍以上，同时整体材质均为铝，在后期回收时可以直接熔炉回收再利用，不会造成环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型产品的结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3沿A-A方向的剖视图；

图5为本实用新型的分解图；

图6为铝管旋压成外圈铝质轮辋的流程示意图；

图7为铝板卷绕焊接成铝管再旋压成外圈铝质轮辋的流程示意图；

其中：1—外圈铝质轮辋；2—内铝质轮辐支架；3—轮辐；4—内轮毂盘；5—轴安装孔；6—刹车盘连接孔；7—气门嘴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种电动两轮车铝轮毂，包括有外圈铝质轮辋1和内铝质轮辐支架2，所述外圈铝质轮辋1采用铝管旋压成型，所述内铝质轮辐支架2包括有轮辐3和内轮毂盘4，所述内轮毂盘4中心设置有轴安装孔5，所述轮辐3和内轮毂盘4为一体式采用挤压成型或锻压成型，上述外圈铝质轮辋1和一体成型的内铝质轮辐支架2通过焊接或铆接连接固定成轮毂整体。

优选的，所述内轮毂盘4上设置有刹车盘连接孔6。

优选的，所述外圈铝质轮辋1上设置有气门嘴7。

如图1至图7所示，制造上述电动两轮车铝轮毂的方法，总体包括三部分，第一部分是制造外圈铝质轮辋1，第二部分是制造内铝质轮辐支架2，第三部分是将外圈铝质轮辋1和内铝质轮辐支架2焊接或铆接在一起。

其中所述外圈铝质轮辋1的制造方法如下：第一步，准备一个外径相对应的铝管，切割成相对应的长度；第二步，将铝管通过夹具固定在旋压设备的模具上跟随着模具作高速旋转运动，所述模具的外表面形状与轮辋的内表面形状相适应；第三步，用旋压设备上的旋轮接触铝管外表面并沿铝管轴向按设定的路径运动，铝管外表面会因为铝材料的流动性形成轮辋的外轮廓形状，铝管的内表面会紧贴模具外表面形成轮辋内表面的轮廓形状，铝管经旋压后形成外圈铝质轮辋1。

其中所述内铝质轮辐支架2的制造方法如下：第一步，选用对应体积的铝锭放入模具中，模具的型腔形状与轮辐支架形状相对应；第二步，用挤压设备直接挤压出内铝质轮辐支架2或者用锻压设备直接锻压出铝质轮辐支架2。

最后，将内铝质轮辐支架2通过焊接或铆接的方式连接在外圈铝质轮辋1内，形成最终电动两轮车铝轮毂产品。

优选的，如图7所示，在外圈铝质轮辋1的制造方法中，所述铝管为一定长度的铝板经卷圆设备卷圆成型形成圆形的卷绕件，卷绕件首尾经过焊接后形成铝管。用铝板卷绕成铝管相对直接制造铝管而言可以进一步降低成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，同时本实用新型的铝轮毂也适用于电动三轮车，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种电动两轮车铝轮毂，其特征在于：包括采用铝管旋压成型的外圈铝质轮辋（1），采用一体式挤压成型或锻压成型的内铝质轮辐支架（2），所述内铝质轮辐支架（2）包括轮辐（3）和内轮毂盘（4），所述内轮毂盘（4）中心设置有轴安装孔（5），所述铝质轮辐支架（2）通过焊接或铆接固定在外圈铝质轮辋（1）上形成轮毂整体。

2.根据权利要求1所述的一种电动两轮车铝轮毂，其特征在于：所述内轮毂盘（4）上设置有刹车盘连接孔（6）。

3.根据权利要求1所述的一种电动两轮车铝轮毂，其特征在于：所述外圈铝质轮辋（1）上设置有气门嘴（7）。

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