CN211480982U - 一种储能充电装置 - Google Patents

Abstract

为了解决现有技术中充电桩在使用时受到电网波动限制的问题，本实用新型提供一种储能充电装置，包括充电桩，所述充电桩内设置有充电模块，所述充电模块连接有电网输入端和充电终端，所述充电终端设置有一个或一个以上；还包括储能电池包和储能控制模块，所述储能电池包内设置有储能控制模块，储能控制模块连接有电网输入端和储能输出端，所述储能控制模块与储能电池包连接；其中储能输出端与充电模块连接。在具体使用时，通过增加储能电池包，能够确保三相电网能够让电动车用户在24小时中都能对电动车进行充电。

Description

一种储能充电装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池充电技术领域，特别是一种储能充电装置。

背景技术

电动车在充电时候，通过充电装置从交流电网取电，例如中国专利文献CN106347148A所公开的电动车充电桩控制系统；其通过连接三相电网为电动车充电，该专利中提供了远程控制方案，即通过远程可观测到单个充电桩的使用情况，若发现该充电桩不能实时供电，则可关闭充电桩。

在实际应用中，三相电网在不同时段的充电电压会存在一定差别，例如在用电高峰时刻与用电低谷时，三相电网提供给充电桩的电压能相差400V以上，导致现有电动车在充电时需要选择时间段，严重的限制了电动车充电技术的发展；另一方面，为了提高充电效率，行业内一般选择大功率充电，导致现有三相电网更加难以满足充电效果。

在此基础上，现有技术中CN106696748B又公开了一种充电桩系统；其通过在充电桩内设置多个充电桩模块和多个开关器件，然后利用控制器对多个开关器件的组合将多个充电桩模块组以串联或并联的方式柔性配置给功率需求大于对应的充电桩模块组的充电终端；以此实现能够增大充电桩系统输出到各充电终端的输出电压、电流范围；解决了三相电网不同时期充电不稳定的问题。这种方案类似于将多个充电桩进行集成一个系统，提高了运行成本。

实用新型内容

为了解决现有技术中充电桩在使用时受到电网波动限制的问题，本实用新型提供一种储能充电装置，其目的在于降低交流电网电力不足时对电动车充电的限制，同时使用成本低，运行可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种储能充电装置，包括充电桩，所述充电桩内设置有充电模块，所述充电模块连接有电网输入端和充电终端，所述充电终端设置有一个或一个以上；还包括储能电池包和储能控制模块，所述储能电池包内设置有储能控制模块，储能控制模块连接有电网输入端和储能输出端，所述储能控制模块与储能电池包连接；其中储能输出端与充电模块连接。

在本申请中，三相电网中的电力通过输入母线与充电模块的电网输入端连接，为充电模块提供电源，然后经充电模块转换后由充电终端输出到电动车，完成对电动车的充电；储能电池包可选择现有技术中常用的储能装置，其安装有多个储能电池，在三相电网的用电低谷时，三相电网的电能通过输入母线与储能电池包的输入端连接，为储能电池充电；储能电池通过储能输出端与充电模块连接后，可对充电模块提供电源。

在具体使用时，当三相电网电能充足的时候，三相电网的电能可通过充电模块转换后直接输出，完成对电动车充电，同时三相电网的电能还能够对储能电池包进行充电，此时储能电池包不对充电模块提供电能；当三相电网电能欠缺的时候，三相电网的电能一方面可对充电模块提供电能，另一方面储能电池包与充电模块连通，可对充电模块补充电能，确保充电模块充电终端输出的电能能够满足电动车充电，其中储能电池包类似于蓄水池，解决了现有技术中充电桩在使用时受到电网波动限制的问题，能够让电动车用户在24小时中都能对电动车进行充电，并且本申请中通过设置储能电池包，相对于现有技术中通过多个充电模块连接，本申请成本低、运行可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1充电桩、101充电模块、102电网输入端、103充电终端、2储能电池包、3三相电网。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

本实用新型在具体实施中，一种储能充电装置，包括充电桩1，所述充电桩1内设置有充电模块101，所述充电模块101连接有电网输入端102和充电终端103，所述充电终端103设置有一个或一个以上；还包括储能电池包2和储能控制模块，所述储能电池包2内设置有储能控制模块，储能控制模块连接有电网输入端102和储能输出端，所述储能控制模块与储能电池包2连接；其中储能输出端与充电模块101连接。

在具体使用时，当三相电网3电能充足的时候，三相电网3的电能可通过充电模块101转换后直接输出，完成对电动车充电，同时三相电网3的电能还能够对储能电池包2进行充电，此时储能电池包2不对充电模块101提供电能；当三相电网3电能欠缺的时候，三相电网3的电能一方面可对充电模块101提供电能，另一方面储能电池包2与充电模块101连通，可对充电模块101补充电能，确保充电模块101充电终端103输出的电能能够满足电动车充电，其中储能电池包2类似于蓄水池，例如在本实施例中充电终端103需要120kw.h的电能，三相电网3的电能在波峰时电能为120kw.h，波谷时电能为60kw.h；当波峰时刻，三相电网3的电能直接通过充电模块101为电动车提供电能，并且三相电网3为储能电池包2充电；当波谷时刻，三相电网3为充电模块101提供60kw.h电能，此时储能电池包2也为充电模块101提供60kw.h电能，两者合并后满足充电充电120kw.h电能需求，解决了现有技术中充电桩1在使用时受到电网波动限制的问题，能够让电动车用户在24小时中都能对电动车进行充电。并且本申请中通过设置储能电池包2，相对于现有技术中通过多个充电模块101而言，单个储能电池包2的费用约1000元人民币，而单个大功率充电模块101费用约5000元人民币，本申请成本低、运行可靠。

进一步地，为了适用于连接更多的充电终端103，本申请中储能电池包2也可设置有两个或两个以上，所有的储能电池包2并联连接，可在储能电池包2的输出端设置输出母线，然后输入到充电模块101，储能控制模块与各个储能电池包2连接并能独立控制各个储能电池包2的输出电能。

进一步地，为了便于集中控制，本申请中还包括控制单元，其中控制单元与储能控制模块连接，同时控制单元与充电模块101连接；能够进行对储能控制模块和充电模块101的集中控制或远程控制。

进一步地，为了连接方便，本申请中所述储能电池包2集成在充电桩1内，即将储能电池和充电模块101集成在一个箱体内，对充电桩1的安装或使用都比较方便；在本申请中的另一实施例中，也可以将两者进行分开，便于充电模块101适配于不同规格的储能电池包2。

在本申请中充电模块101、电网输入端102、充电终端103、储能电池包2、储能控制模块的具体结构不是本申请的保护范围，可选择现有技术中的对应模块进行代替，故在本申请材料中不作详细描述。

应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。

Claims (5)

1.一种储能充电装置，其特征在于，包括充电桩（1），所述充电桩（1）内设置有充电模块（101），所述充电模块（101）连接有电网输入端（102）和充电终端（103），所述充电终端（103）设置有一个或一个以上；还包括储能电池包（2）和储能控制模块，所述储能电池包（2）内设置有储能控制模块，储能控制模块连接有电网输入端（102）和储能输出端，所述储能控制模块与储能电池包（2）连接；其中储能输出端与充电模块（101）连接。

2.根据权利要求1所述的储能充电装置，其特征在于，所述储能电池包（2）设置有一个或一个以上。

3.根据权利要求1或2所述的储能充电装置，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元与储能控制模块连接，控制单元与充电模块（101）连接。

4.根据权利要求1或2所述的储能充电装置，其特征在于，所述储能电池包（2）集成在充电桩（1）内。

5.根据权利要求3所述的储能充电装置，其特征在于，所述储能电池包（2）集成在充电桩（1）内。

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