CN211478597U - 一种可实时监测车灯工作状态的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及照明领域,具体为一种可实时监测车灯工作状态的装置,包括光源、光源散热器、弱透反射镜、罩壳、光电传感器、光源驱动模块、光电传感器驱动模块和MCU控制模块,光源安装在光源散热器上部,光源驱动模块也安装在光源散热器上且位于光源底部并与光源电连接,弱透反射镜安装在光源散热器上,弱透反射镜为弧形弱透反射镜面,光源的光线可穿过弧形弱透反射镜面,光电传感器和光电传感器驱动模块均安装在弧形弱透反射镜上方的罩壳上,弧形弱透反射镜与罩壳形成一个封闭的空间,光电传感器与光电传感器驱动模块电连接,MCU控制模块安装在光源散热器上且位于罩壳旁。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明领域,具体为一种可实时监测车灯工作状态的装置。
背景技术
目前,随着汽车使用量与日俱增,车灯技术也在不断变革发展,而光源作为车灯的核心部件,其工作状态直接影响着道路交通安全和照明安全,主要表现在两个方面。其一,在车灯经过一段时间使用后,光源的光通量会逐渐降低,以至于最后无法满足汽车照明要求,影响路面照明效果,无法看清路况;其二,汽车在碰撞或事故后,有可能会使得光源发光面处的荧光粉层脱落或损坏,而造成更多的蓝光直接照射至前方,这种短波长的光能力更高,很容易对人眼造成不可修复的伤害,尤其是激光光源,影响着照明的安全性。
本实用新型的目的在于为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可实时监测车灯工作状态的装置及方法,可对车灯的工作状态进行实时监测,即可以智能地提醒汽车驾驶员及时更换灯具,也可以检测因荧光粉损坏或失效引起的照明异常,避免对人眼睛造成伤害,保证用光安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可实时监测车灯工作状态的装置,可对车灯的工作状态进行实时监测,即可以智能地提醒汽车驾驶员及时更换灯具,也可以检测因荧光粉损坏或失效引起的照明异常,避免对人眼睛造成伤害,保证用光安全。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为:一种可实时监测车灯工作状态的装置,包括光源、光源散热器、弱透反射镜、罩壳、光电传感器、光源驱动模块、光电传感器驱动模块和MCU控制模块,所述光源安装在光源散热器上部,所述光源驱动模块也安装在光源散热器上且位于光源底部并与光源电连接,所述弱透反射镜和罩壳均安装在光源散热器上,所述弱透反射镜为弧形,所述弱透反射镜与罩壳连接且位于罩壳下方,所述光源的光线可依次穿过弱透反射镜和罩壳,所述光电传感器和光电传感器驱动模块均安装在罩壳上,所述光电传感器与光电传感器驱动模块电连接,所述MCU控制模块安装在光源散热器上且位于罩壳旁,所述MCU控制模块分别与光电传感器驱动模块和光源驱动模块电连接。
作为优选,所述光源为LED光源或激光光源。
作为优选,所述罩壳由透明塑料材料构成。
作为优选,所述弱透反射镜上设有镀铝层。
作为优选,所述弱透反射镜的透射率为0.1%-5%。
作为优选,所述光电传感器为多个且构成光电传感器阵列。
本实用新型所达到的有益效果:本实用新型的可实时监测车灯工作状态的装置通过光电传感器可实时监测激光发生装置作为光源时的蓝光泄漏状态,能够在检测到激光发生蓝光泄漏时,及时关闭激光光源或者进行其他安全处理,实现实时的安全检测,为白光激光光源使用在照明领域提供了安全保障,避免激光泄漏对人眼造成伤害。
附图说明
图1是本实用新型的可实时监测车灯工作状态的装置的结构示意图;
图2是本实用新型的可实时监测车灯工作状态的装置的监测车灯工作状态方法的控制逻辑图;
附图说明:1-光源,2-光源散热器,31-弱透反射镜面,32-罩壳,4- 光电传感器,5-光源驱动模块,6-光电传感器驱动模块,7-MCU控制模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
一种可实时监测车灯工作状态的装置,包括光源1、光源散热器 2、弱透反射镜31、罩壳32、光电传感器4、光源驱动模块5、光电传感器驱动模块6和MCU控制模块7,所述光源1安装在光源散热器2上部,所述光源驱动模块5也安装在光源散热器2上且位于光源 1底部并与光源1电连接,所述弱透反射镜31和罩壳32均安装在光源散热器2上,所述弱透反射镜31为弧形,所述弱透反射镜31与罩壳32连接且位于罩壳32下方,所述光源1的光线可依次穿过弱透反射镜31和罩壳32,所述光电传感器4和光电传感器驱动模块6均安装在罩壳32上,所述光电传感器4与光电传感器驱动模块6电连接,所述MCU控制模块7安装在光源散热器2上且位于罩壳32旁,所述 MCU控制模块7分别与光电传感器驱动模块6和光源驱动模块5电连接;所述光源1为LED光源或激光光源;所述罩壳32由透明塑料材料构成;所述弱透反射镜31上设有镀铝层;所述弱透反射镜31的透射率为0.1%-5%;所述光电传感器4为多个且构成光电传感器阵列,均布置在弱透反射镜的后侧,根据多个光电传感器的输出值,可以区分出光源的非正常状态是由于荧光粉破裂引起还是随着使用时长的光衰引起的。
在具体实施时,光源1通过焊接方式与光源驱动模块5连接在一起,光源驱动模块5与光源散热器2之间涂有散热硅脂,弱透反射镜 31靠近光源一侧也就是弧形的弱透反射镜面31表面镀铝,透过率为 1%左右,可以确保透过的光能量在光电传感器4量程内,光电传感器4装在弱透反射镜31另一侧也就是平面弱透反射镜面32。
如图2是本实用新型中监测车灯工作状态方法的控制逻辑图,光源驱动器5是一个恒流驱动装置,驱动光源1点亮,投射出光线照射至弱透反射镜31上,通过弧形的弱透反射镜面31分成两束光线,一束反射光照射至车前方,达到照明作用,另一束光透过弧形弱透反射镜面31后,照射至平罩壳32上的光电传感器4上,当光电传感器4 仅有一个时,转换得到一个电压值,传输至MCU控制模块7,与正常的电压阈值范围进行比较,判断光源1是否处于正常工作状态,当电压值处于正常范围内,则表明光源1正常工作,否则表明光源1处于异常状态,再通过MCU控制模块7控制光源的开闭,另光电传感器4由光电传感器驱动模块6驱动工作。
当光电传感器4有两个或两个以上时,贴装在罩壳32背侧不同的位置,可得到多个反馈电压值,传输至MCU控制模块7,与各自正常的电压阈值范围进行比较,并比较各自电压值变化的趋势,若反馈电压值在正常范围内,则表明光源1正常工作,若电压值不处于正常范围内,各传感器反馈电压变化趋势和幅度亦无规律,则表明光源 1的异常是很有可能由于荧光粉破裂引起,此时有对人眼造成伤害的风险,需关闭光源,若电压值不处于正常范围内,各传感器反馈电压变化趋势和幅度变化趋势相似,则很可能是温度变化引起的光源1亮度衰减。
以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种可实时监测车灯工作状态的装置,其特征在于:包括光源(1)、光源散热器(2)、弱透反射镜(31)、罩壳(32)、光电传感器(4)、光源驱动模块(5)、光电传感器驱动模块(6)和MCU控制模块(7),所述光源(1)安装在光源散热器(2)上部,所述光源驱动模块(5)也安装在光源散热器(2)上且位于光源(1)底部并与光源(1)电连接,所述弱透反射镜(31)和罩壳(32)均安装在光源散热器(2)上,所述弱透反射镜(31)为弧形,所述弱透反射镜(31)与罩壳(32)连接且位于罩壳(32)下方,所述光源(1)的光线可依次穿过弱透反射镜(31)和罩壳(32),所述光电传感器(4)和光电传感器驱动模块(6)均安装在罩壳(32)上,所述光电传感器(4)与光电传感器驱动模块(6)电连接,所述MCU控制模块(7)安装在光源散热器(2)上且位于罩壳(32)旁,所述MCU控制模块(7)分别与光电传感器驱动模块(6)和光源驱动模块(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的可实时监测车灯工作状态的装置,其特征在于:所述光源(1)为LED光源或激光光源。
3.根据权利要求1所述的可实时监测车灯工作状态的装置,其特征在于:所述罩壳(32)由透明塑料材料构成。
4.根据权利要求1所述的可实时监测车灯工作状态的装置,其特征在于:所述弱透反射镜(31)上设有镀铝层。
5.根据权利要求1所述的可实时监测车灯工作状态的装置,其特征在于:所述弱透反射镜(31)的透射率为0.1%-5%。
6.根据权利要求1所述的可实时监测车灯工作状态的装置,其特征在于:所述光电传感器(4)为多个且构成光电传感器阵列。
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CN201921921151.5U CN211478597U (zh) | 2019-11-08 | 2019-11-08 | 一种可实时监测车灯工作状态的装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112782607A (zh) * | 2019-11-08 | 2021-05-11 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 一种可实时监测车灯工作状态的装置 |
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2019
- 2019-11-08 CN CN201921921151.5U patent/CN211478597U/zh active Active
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