CN211474632U - 一种多螺口托板螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多螺口托板螺母，包括托板（1)、圆柱螺口(2)和铆钉孔(3），所述圆柱螺口(2)内部设有螺纹，其特征在于：所述托板（1)包括至少两个安装分支（4），所述每个安装分支（4）的末端均设有圆柱螺口(2)，且各安装分支（4）在分支处与其他安装分支（4）共用一个铆钉孔(3）。该托板螺母的多个圆柱螺口(2)，在固定时，共用了部分铆钉孔(3），可减小所需的安装面积，特别在密集安装区域，需要近距离布置多个螺口时，可有效节约安装空间。解决了现有技术中的托板螺母，存在密集安装时所需安装空间较大的技术问题。

Description

一种多螺口托板螺母

技术领域

本实用新型涉及一种托板螺母。尤其涉及一种多螺口托板螺母。

背景技术

目前，托板螺母在航空器零部件的装配中大量使用，其功能优点为可将螺母进行铆接固定，提高拆装螺钉时的便利性。托板螺母，通常设有一个螺口和两个铆接孔，其中螺口内设有螺纹，用于与螺钉装配；铆接孔用于将托板螺母进行铆接。现有的托板螺母，根据铆接孔与螺口的相对位置不同，通常分为单耳托板螺母（如GB929、HB1-803-1983）和双耳托板螺母（如GB930、HB1-804-1983）两类,其功能可以满足大多数装配需求。典型的单耳螺母结构如图1所示。

然而，随着航空器的发展，特别是小型化、精细化航空器的发展，往往需要在狭小安装区域，密集安装多个托板螺母，如飞机电网络在通过插头进行分离时，为了压缩安装空间，规范电网络布局，需要在尽可能的小的分离板上，密集铆接托板螺母，用于并排安装多个转接插头。在这种情况下，现有的托板螺母,包括单耳托板螺母和双耳托板螺母均存在所需的安装空间较大，密集安装容易互相干涉的问题，只能通过扩大安装面，牺牲机内空间来解决问题。

综上，现有技术中的托板螺母，存在密集安装时所需安装空间较大的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中的托板螺母，存在密集安装时所需的安装空间较大、容易互相干涉的技术问题。本实用新型提供了一种多螺口托板螺母。

所述的一种多螺口托板螺母，包括托板、圆柱螺口和铆钉孔，所述圆柱螺口内部设有螺纹，其特征在于：所述托板包括至少两个安装分支，所述每个安装分支的末端均设有圆柱螺口，且各安装分支在分支处与其他安装分支共用一个铆钉孔。

所述的安装分支的分支处即托板中心，在该位置设有一个铆钉孔，该铆钉孔被全部的安装分支共用。本实施例提供的托板螺母，自带多个螺口，在密集安装区域中，可同时满足多处螺钉的安装，可有效节约托板螺母安装空间。在同样的安装需求下，相比现有单螺口托板螺母，由于本发明托板螺母的多个圆柱螺口，在固定时，共用了部分铆钉孔，可减小所需的安装面积，特别在密集安装区域，需要同时铆接固定多个临近螺口时，可用一个本发明提供的托板螺母，代替多个分离式的单耳托板螺母，避免在狭小空间内多个单耳托板螺母之前的互相干涉。在具体应用时，针对不同的应用场景，可以设计成一系列不同的规格。不同的规格对应不同的螺口的大小、不同的安装分支尺寸、不同的安装分支间夹角、不同的铆钉孔数量等，这样既可满足各类密集安装需求，也能使所述托板螺母具有更好的通用性。

进一步，所述托板为一体成型的V型结构，其两斜边分别为一个安装分支，所述两个安装分支的一端相互重合，且在重合处共用一个铆钉孔，所述两个安装分支的另一端各自设有一个圆柱螺口。

采用上述结构，利用一个共用的铆钉孔，实现了两个圆柱螺口的固定，即在减少铆钉孔的情况下，用一个多螺口托板螺母，实现了两个现有单耳托板螺母的功能，因此本是实用新型可以节约铆接空间，避免在密集安装时的互相干涉。在具体应用时，只需要根据需要，设计相应的圆柱螺孔大小及其相对位置即可，其中铆钉孔大小和间距，托板的尺寸可根据需求设计，也可以参考现有的标准，如GB929、HB1-803-1983。

进一步，所述每个安装分支上还分别独立设置有一个铆钉孔。

采用上述结构，可以保证所述托板螺母相比现有的托板螺母有更多的安装固定点，可以获得更好的安装强度，确保所述的多螺口托板螺母，具有不低于GB929、HB1-803-1983等标准的强度要求，以保证其适用性。

本发明提供的一种多螺口托板螺母，利用一个托板设置多个螺口，通过固定螺口所需铆接孔的共用，在提供同样螺口数量的情况下，减小所需的铆接孔数量及相应的铆接面积，降低了安装空间的需求，避免了需要安装多个分离式托板螺母而导致的互相干涉，同时配合V型结构的托板，可以缩短螺口的距离，满足密集安装的需求，同时多个安装分支上的铆接孔可以同时起到固定托板螺母的作用，增强了安装强度。

综上，本实用新型相比于现有技术中的托板螺母，密集安装时所需安装空间小的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。

图1是现有技术中的单耳托板螺母示意图；

图2是本实用新型一种多螺口托板螺母的斜视图；

图3是本实用新型一种多螺口托板螺母的俯视图；

图4是本实用新型一种多螺口托板螺母的安装使用示意图；

图5是本实用新型另一种多螺口托板螺母的斜视图；

图中：1.托板、2.圆柱螺口、3.铆钉孔、4.安装分支、6. 安装螺钉、7. 电连接器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明，在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图2、图3、图4所示，本实施例所述的一种多螺口托板螺母，包括托板1、圆柱螺口2和铆钉孔3，所述圆柱螺口2内部设有螺纹，其特征在于：所述托板1包括至少两个安装分支4，所述每个安装分支4的末端均设有圆柱螺口2，且各安装分支4在分支处与其他安装分支4共用一个铆钉孔3。

本实施例中，所述的安装分支4的分支处即托板1中心，在该位置设有一个铆钉孔3，该铆钉孔3被全部的安装分支4共用。本实施例提供的托板螺母，自带多个螺口，在密集安装区域中，可同时满足多处螺钉的安装，可有效节约托板螺母安装空间。在同样的安装需求下，相比现有单螺口托板螺母，由于本发明托板螺母的多个圆柱螺口2，在固定时，共用了部分铆钉孔3，可减小所需的安装面积，特别在密集安装区域，需要同时铆接固定多个临近螺口时，可用一个本发明提供的托板螺母，代替多个分离式的单耳托板螺母，避免在狭小空间内多个单耳托板螺母之前的互相干涉。如图4所示，本实施例所提供的多螺口托板螺母可以用于航空器电网络分离面中电连接器7的安装。在航空器电气网络互联系统中，为了电网络的集中，往往需要在电网络分离面，集中安装多个转接插头，插头间间隙小，导致固定插头的安装螺钉6需要密集安装，采用本实施例提供的多螺口托板螺母，可以满足上述需求，而使用现有的托板螺母，则需要更大的安装空间布置托板螺母，导致转接插头间隙增大，而使该分离面的面积及其占用的空间随之增加，且当转接插头进一步增多时，现有托板螺母导致的对空间需求的增加将被进一步放大。

本实施例提供的多螺口托板螺母，在具体应用时，针对不同的应用场景，可以设计成一系列不同的规格。不同的规格对应不同的螺口的大小、不同的安装分支4尺寸、不同的安装分支4间夹角、不同的铆钉孔3数量等，这样既可满足各类密集安装需求，也能使所述托板螺母具有更好的通用性。

实施例2：

在上述实施例的基础上，提出实施例2，如图5所示，其特征在于：所述托板1为一体成型的V型结构，其两斜边分别为一个安装分支4，所述两个安装分支4的一端相互重合，且在重合处共用一个铆钉孔3，所述两个安装分支4的另一端各自设有一个圆柱螺口2。

本实施例，利用一个共用的铆钉孔3，实现了两个圆柱螺口2的固定，即在减少铆钉孔3的情况下，用一个多螺口托板螺母，实现了两个现有单耳托板螺母的功能，因此本是实用新型可以节约铆接空间，避免在密集安装时的互相干涉。在具体应用时，只需要根据需要，设计相应的圆柱螺孔大小及其相对位置即可，其中铆钉孔3大小和间距，托板1的尺寸可根据需求设计，也可以参考现有的标准，如GB929、HB1-803-1983。

实施例3：

在上述实施例的基础上，提出实施例2，如图2、图3、图4、图5所示，其特征在于：所述每个安装分支4上还分别独立设置有一个铆钉孔3。

本实施例，可以保证所述托板螺母相比现有的托板螺母有更多的安装固定点，可以获得更好的安装强度，确保所述的多螺口托板螺母，具有不低于GB929、HB1-803-1983等标准的强度要求，以保证其适用性。

Claims (3)

1.一种多螺口托板螺母，包括托板（1)、圆柱螺口(2)和铆钉孔(3），所述圆柱螺口(2)内部设有螺纹，其特征在于：所述托板（1)包括至少两个安装分支（4），每个安装分支（4）的末端均设有圆柱螺口(2)，且各安装分支（4）在分支处与其他安装分支（4）共用一个铆钉孔(3）。

2.根据权利要求1所述的一种多螺口托板螺母，其特征在于：所述托板（1)为一体成型的V型结构，其两斜边分别为一个安装分支（4），所述两个安装分支（4）的一端相互重合，且在重合处共用一个铆钉孔(3），所述两个安装分支（4）的另一端各自设有一个圆柱螺口(2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种多螺口托板螺母，其特征在于：所述每个安装分支（4）上还分别独立设置有一个铆钉孔(3）。

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