CN211474567U - 一种液压系统用分配器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种液压系统用分配器，包括壳体组件和设置于壳体组件内的齿轮传动机构，壳体组件包括后盖壳体和前盖壳体，前盖壳体和后盖壳体之间沿轴向设置有多个中壳体，相邻中壳体之间设置有同轴线的轴承壳体，前盖壳体上设置有与相邻中壳体内腔相通的进油口，轴承壳体上设置有与中壳体内腔相通的输液孔和出液孔，输液孔与进油口相通，前盖壳体、后盖壳体、中壳体和轴承壳体上下两端均贯穿设置有同轴线的定位孔，中壳体的定位孔处设置有定位销，定位销的端部置于相邻壳体的定位孔内，相邻壳体的相接处设置有用于密封的O型圈。本实用新型结构简化且紧凑，占用空间小，便于根据需要装配出不同数量的出油口，满足液压系统的流量分配需求。

Description

一种液压系统用分配器

技术领域

本实用新型涉及分配器技术领域，特别是指一种液压系统用分配器。

背景技术

分配器通过齿轮的旋转，进行液压油的输送，主要作为流量平衡装置或者流量分配装置，用于液压系统，可同时操作多个油缸或马达。现有的分配器若是设置有多个出油口，存在整体结构体积较大，结构复杂，不便于根据具体需要装配所需数量的出油口等问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种液压系统用分配器，结构简化且紧凑，占用空间小，便于根据需要装配出不同数量的出油口，满足液压系统的流量分配需求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种液压系统用分配器，包括壳体组件和设置于壳体组件内的齿轮传动机构，壳体组件包括后盖壳体和前盖壳体，前盖壳体和后盖壳体之间沿轴向设置有多个中壳体，相邻中壳体之间设置有同轴线的轴承壳体，前盖壳体上设置有与相邻中壳体内腔相通的进油口，轴承壳体上设置有与中壳体内腔相通的输液孔和出液孔，输液孔与进油口相通，前盖壳体、后盖壳体、中壳体和轴承壳体上下两端均贯穿设置有同轴线的定位孔，中壳体的定位孔处设置有定位销，定位销的端部置于相邻壳体的定位孔内，相邻壳体的相接处设置有用于密封的O型圈，O型圈位于定位销靠近转轴的一侧。

进一步地，齿轮传动机构包括两条并列平行的转轴，两条转轴的一端转动置于前盖壳体内，另一端轴向穿过中壳体和轴承壳体，且转动置于后盖壳体内，中壳体内的两个转轴上套装有相互啮合的传动齿轮，传动齿轮与转轴之间设置有钢球。

进一步地，传动齿轮两侧的转轴上均套装有卡圈。

进一步地，后盖壳体、前盖壳体和轴承壳体内均设置有与转轴相连的滚针轴承。

进一步地，前盖壳体、后盖壳体、中壳体和轴承壳体的四角均通过轴向的双头螺栓相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构紧凑，占用空间小，便于工厂规模化、批量化生产，便于根据需要组装不同数量的中壳体和轴承壳体，从而装配出不同数量的出油口，满足液压系统的流量分配需求；通过钢球与转轴的配合，实现传动齿轮与转轴的固定相连，配合卡圈，对传动齿轮进行定位，避免传动齿轮的轴向移动；定位孔和定位销的配合，便于分配器的快速装配，而且保证各个壳体之间的同轴性，O型圈的作用，保证可相邻壳体之间的密封性，避免出现漏油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为转轴的结构示意图；

图4为轴承壳体的结构示意图；

图5为图4中B-B的剖视图；

图6为图4中C-C的剖视图。

后盖壳体1，前盖壳体2，中壳体3，轴承壳体4，双头螺栓5，支架6，定位孔7，定位销8，O型圈9，转轴10，滚针轴承11，传动齿轮12，钢球13，卡圈14，进油口15，输液孔16，出液孔17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2和4-6所示，一种液压系统用分配器，包括壳体组件和设置于壳体组件内的齿轮传动机构，壳体组件包括后盖壳体1和前盖壳体2，前盖壳体2和后盖壳体1之间沿轴向设置有多个中壳体3，相邻中壳体3之间设置有同轴线的轴承壳体4，前盖壳体2上设置有与相邻中壳体3内腔相通的进油口15，轴承壳体4内设置有与中壳体3内腔相通的的输液孔16和出液孔17，输液孔16轴向贯穿轴承壳体4，且两侧与相邻的中壳体3内腔相通，输液孔16与进油口15相通，出液孔17为盲孔，且开口侧与相邻的中壳体3的内腔相通。轴承壳体4上设置有与出液孔17相通的出油口，每个出液孔17均对应一个出油口，后盖壳体1上设置有一与相邻中壳体3内腔相通的出油口，即出油口的数量与中壳体3的数量相同。前盖壳体2、后盖壳体1、中壳体3和轴承壳体4的四角均通过轴向的双头螺栓5相连，双头螺栓5的端部安装有六角螺母和平垫，前盖壳体2和后盖壳体1下端的双头螺栓5与支架6相连。

前盖壳体2、后盖壳体1、中壳体3和轴承壳体4上下两端均设置有同轴线的定位孔7，中壳体3的定位孔7处卡装有定位销8，定位销的端部置于相邻壳体的定位孔7内，相邻壳体的相接处固定有用于密封的O型圈9，O型圈9位于定位销靠近转轴10的一侧。

如图2和3所示，齿轮传动机构包括两条并列平行的转轴10，两条转轴10的一端转动置于前盖壳体2内，另一端轴向转动穿过中壳体3和轴承壳体4，且转动置于后盖壳体1内，后盖壳体1、前盖壳体2和轴承壳体4内均固定有与转轴10相连的滚针轴承11。

中壳体3内的两个转轴10上套装有相互啮合的传动齿轮12，传动齿轮12的内壁与转轴10的侧壁之间设置有钢球13，侧壁上均设置有与钢球13配合的弧形槽，钢球13一端置于弧形槽内，另一端与传动齿轮12内壁相抵。传动齿轮12两侧的转轴10上均套装有卡圈14，用于对传动齿轮12限位。

本实施例的使用方法：液压油从进油口15进入中壳体3的内腔内，推动传动齿轮12旋转，从而将液压油送至出液孔17处，由对应的出油口排出；通过输液孔16将液压油沿轴向送至各个中壳体3的内腔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种液压系统用分配器，包括壳体组件和设置于壳体组件内的齿轮传动机构，其特征在于：壳体组件包括后盖壳体(1)和前盖壳体(2)，前盖壳体(2)和后盖壳体(1)之间沿轴向设置有多个中壳体(3)，相邻中壳体(3)之间设置有同轴线的轴承壳体(4)，前盖壳体(2)上设置有与相邻中壳体(3)内腔相通的进油口(15)，轴承壳体(4)上设置有与中壳体(3)内腔相通的输液孔(16)和出液孔(17)，输液孔(16)与进油口(15)相通，前盖壳体(2)、后盖壳体(1)、中壳体(3)和轴承壳体(4)上下两端均贯穿设置有同轴线的定位孔(7)，中壳体(3)的定位孔(7)处设置有定位销(8)，定位销(8)的端部置于相邻壳体的定位孔(7)内，相邻壳体的相接处设置有用于密封的O型圈(9)，O型圈(9)位于定位销(8)靠近转轴(10)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种液压系统用分配器，其特征在于：齿轮传动机构包括两条并列平行的转轴(10)，两条转轴(10)的一端转动置于前盖壳体(2)内，另一端轴向穿过中壳体(3)和轴承壳体(4)，且转动置于后盖壳体(1)内，中壳体(3)内的两个转轴(10)上套装有相互啮合的传动齿轮(12)，传动齿轮(12)与转轴(10)之间设置有钢球(13)。

3.根据权利要求1或2所述的一种液压系统用分配器，其特征在于：传动齿轮(12)两侧的转轴(10)上均套装有卡圈(14)。

4.根据权利要求1所述的一种液压系统用分配器，其特征在于：后盖壳体(1)、前盖壳体(2)和轴承壳体(4)内均设置有与转轴(10)相连的滚针轴承(11)。

5.根据权利要求1所述的一种液压系统用分配器，其特征在于：前盖壳体(2)、后盖壳体(1)、中壳体(3)和轴承壳体(4)的四角均通过轴向的双头螺栓(5)相连。

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