CN211474303U - 一种汽车用高性能空气滤清器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，且公开了一种汽车用高性能空气滤清器结构，包括固定基座，所述固定基座的左侧固定连接有法兰盘，所述固定基座的右侧中心开设有安装槽，所述安装槽的内部左侧固定连接有橡胶垫圈，所述安装槽的内侧活动连接有滤芯，所述固定基座的右上方和右下方均固定连接有插块，所述固定基座的上下两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部上侧固定连接有弹簧，所述滤芯的内侧开设有通风孔，所述通风孔的内部的中心左侧固定连接有高效空气过滤层，所述通风孔的内部的中心右侧固定连接有微孔滤纸。通过高效空气过滤层和微孔滤纸的配合使用，从而达到了对空气更好的过滤的效果。

Description

一种汽车用高性能空气滤清器结构

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，具体为一种汽车用高性能空气滤清器结构。

背景技术

目前市场上的汽车用干式空气滤清器往往都是只单纯用微孔滤纸进行过滤，这使得过滤效果不够好，而且在更换滤芯时，如若不小心，很可能会让滤芯内的杂质落入到空气滤清器内，使得清理过程更为麻烦，甚至会影响空气滤清器的后续使用，因此本实用新型特在此提出一种过滤效果好、方便更换滤芯且不会污染整个滤清器结构的汽车用高性能空气滤清器结构，来解决以上问题，给使用者带来更好的使用体验。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用高性能空气滤清器结构，具备过滤效果好、方便更换滤芯且不会污染整个滤清器结构等优点，解决了目前市场上的汽车用干式空气滤清器往往都是只单纯用微孔滤纸进行过滤，这使得过滤效果不够好，而且在更换滤芯时，如若不小心，很可能会让滤芯内的杂质落入到空气滤清器内，使得清理过程更为麻烦，甚至会影响空气滤清器的后续使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述过滤效果好、方便更换滤芯且不会污染整个滤清器结构目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高性能空气滤清器结构，包括固定基座，所述固定基座的左侧固定连接有法兰盘，所述固定基座的右侧中心开设有安装槽，所述安装槽的内部左侧固定连接有橡胶垫圈，所述安装槽的内侧活动连接有滤芯，所述固定基座的右上方和右下方均固定连接有插块，所述固定基座的上下两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部上侧固定连接有弹簧，所述弹簧的下侧固定连接有推动板，所述推动板的下侧固定连接有推动杆，所述安装槽的上下两侧开设有放置槽，所述滤芯的内侧开设有通风孔，所述通风孔的内部的中心左侧固定连接有高效空气过滤层，所述通风孔的内部的中心右侧固定连接有微孔滤纸，所述高效空气过滤层的左侧和微孔滤纸的右侧均固定连接有过滤网，所述滤芯的外侧活动连接有连接外框，所述连接外框的左上方和左下方均开设有插槽，所述插块的右侧的内部上侧固定连接有固定杆，所述固定杆的下方活动连接有卡扣，所述连接外框的左侧的上方和下方均活动连接有按钮。

优选的，所述固定基座的内部中心和连接外框的右侧均开设有与通风孔等直径的通孔，且连接外框右侧的通孔内侧是与过滤网固定连接，这使得空气可以通过整个结构，可以通过整个结构对空气进行过滤。

优选的，所述放置槽与活动槽之间开设有活动孔，这使得推动杆可以通过活动孔带动固定板对滤芯进行固定。

优选的，所述固定杆的外侧是与弹簧活动连接，这使得弹簧可以推动卡扣从插块的内部向外移动。

优选的，所述插块是与插槽插接，这使得固定基座通过插块与连接外框固定连接。

优选的，所述连接外框的左边的外侧开设有卡孔且卡孔是与插槽接通，所述按钮是通过卡孔与连接外框活动连接，所述卡扣位于卡孔内，这使得插块可以固定在插槽内，并且可以通过按钮释放卡扣，并让插块可以脱离插槽。

优选的，所述橡胶垫圈共有两个且位于滤芯的左右两侧，这使得滤芯与固定基座和连接外框之间的连接气密性更好，让整个结构更为安全可靠。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用高性能空气滤清器结构，具备以下有益效果：

1、该汽车用高性能空气滤清器结构，通过高效空气过滤层和微孔滤纸的配合使用，从而达到了对空气更好的过滤的效果，当空气从连接外框的右侧流入时，会先经过连接外框右侧的过滤网的过滤，接着通入到滤芯内部的通风孔内，经过微孔滤纸和高效空气过滤层的过滤，最终从固定基座流出，从而达到了对空气进行更好的过滤的效果。

2、该汽车用高性能空气滤清器结构，通过固定板和按钮的配合使用，从而达到了方便更换滤芯且不会污染整个滤清器结构的效果，当需要更换滤芯时，只需按动连接外框左侧的外侧的按钮，接着按钮会将卡扣推回到插块内部，使得插块可以从插槽内抽出，即可将固定基座与连接外框分开，接着由于弹簧带动推动板想安装槽内移动，使得推动板通过推动杆带动固定板固定住滤芯，使得固定基座在与连接外框分开的时候可以带动滤芯同时与连接外框分开，最终直接将滤芯从固定基座内取出，即可更换滤芯，而且滤芯内的高效空气过滤层和微孔滤纸与固定基座以及连接外框没有直接接触，使得高效空气过滤层和微孔滤纸上积攒的杂质不会落入到固定基座和连接外框中，也就使得整个滤清器结构不会被污染，从而实现了方便更换滤芯且不会污染整个滤清器结构的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分详细结构示意图。

图中：1-固定基座、2-法兰盘、3-安装槽、4-橡胶垫圈、5-滤芯、6-插块、7-活动槽、8-弹簧、9-推动板、10-推动杆、11-固定板、12-放置槽、13-通风孔、14-高效空气过滤层、15-微孔滤纸、16-过滤网、17-连接外框、18-插槽、19-固定杆、20-卡扣、21-按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车用高性能空气滤清器结构，包括固定基座1，固定基座1的内部中心和连接外框17的右侧均开设有与通风孔13等直径的通孔，且连接外框17右侧的通孔内侧是与过滤网16固定连接，这使得空气可以通过整个结构，可以通过整个结构对空气进行过滤，固定基座1的左侧固定连接有法兰盘2，固定基座1的右侧中心开设有安装槽3，安装槽3的内部左侧固定连接有橡胶垫圈4，橡胶垫圈4共有两个且位于滤芯5的左右两侧，这使得滤芯5与固定基座1和连接外框17之间的连接气密性更好，让整个结构更为安全可靠，安装槽3的内侧活动连接有滤芯5，固定基座1的右上方和右下方均固定连接有插块6，插块6是与插槽18插接，这使得固定基座1通过插块6与连接外框17固定连接，固定基座1的上下两侧均开设有活动槽7，活动槽7的内部上侧固定连接有弹簧8，弹簧8的下侧固定连接有推动板9，推动板9的下侧固定连接有推动杆10，安装槽3的上下两侧开设有放置槽12，放置槽12与活动槽7之间开设有活动孔，这使得推动杆10可以通过活动孔带动固定板11对滤芯5进行固定，滤芯5的内侧开设有通风孔13，通风孔13的内部的中心左侧固定连接有高效空气过滤层14，通风孔13的内部的中心右侧固定连接有微孔滤纸15，高效空气过滤层14的左侧和微孔滤纸15的右侧均固定连接有过滤网16，滤芯5的外侧活动连接有连接外框17，连接外框17的左边的外侧开设有卡孔且卡孔是与插槽18接通，按钮21是通过卡孔与连接外框17活动连接，卡扣20位于卡孔内，这使得插块6可以固定在插槽18内，并且可以通过按钮21释放卡扣20，并让插块6可以脱离插槽18，连接外框17的左上方和左下方均开设有插槽18，插块6的右侧的内部上侧固定连接有固定杆19，固定杆19的外侧是与弹簧8活动连接，这使得弹簧8可以推动卡扣20从插块6的内部向外移动，固定杆19的下方活动连接有卡扣20，连接外框17的左侧的上方和下方均活动连接有按钮21。

工作原理:当空气从连接外框17的右侧流入时，会先经过连接外框17右侧的过滤网16的过滤，接着通入到滤芯5内部的通风孔13内，经过微孔滤纸15和高效空气过滤层14的过滤，最终从固定基座1流出，从而达到了对空气进行更好的过滤的效果，当需要更换滤芯5时，只需按动连接外框17左侧的外侧的按钮21，接着按钮21会将卡扣20推回到插块6内部，使得插块6可以从插槽18内抽出，即可将固定基座1与连接外框17分开，接着由于弹簧8带动推动板9想安装槽3内移动，使得推动板9通过推动杆10带动固定板11固定住滤芯5，使得固定基座1在与连接外框17分开的时候可以带动滤芯5同时与连接外框17分开，最终直接将滤芯5从固定基座1内取出，即可更换滤芯5，而且滤芯5内的高效空气过滤层14和微孔滤纸15与固定基座1以及连接外框17没有直接接触，使得高效空气过滤层14和微孔滤纸15上积攒的杂质不会落入到固定基座1和连接外框17中，也就使得整个滤清器结构不会被污染，从而实现了方便更换滤芯5且不会污染整个滤清器结构的效果。

综上所述，该汽车用高性能空气滤清器结构，通过高效空气过滤层14和微孔滤纸15的配合使用，从而达到了对空气更好的过滤的效果，当空气从连接外框17的右侧流入时，会先经过连接外框17右侧的过滤网16的过滤，接着通入到滤芯5内部的通风孔13内，经过微孔滤纸15和高效空气过滤层14的过滤，最终从固定基座1流出，从而达到了对空气进行更好的过滤的效果。通过固定板11和按钮21的配合使用，从而达到了方便更换滤芯5且不会污染整个滤清器结构的效果，当需要更换滤芯5时，只需按动连接外框17左侧的外侧的按钮21，接着按钮21会将卡扣20推回到插块6内部，使得插块6可以从插槽18内抽出，即可将固定基座1与连接外框17分开，接着由于弹簧8带动推动板9想安装槽3内移动，使得推动板9通过推动杆10带动固定板11固定住滤芯5，使得固定基座1在与连接外框17分开的时候可以带动滤芯5同时与连接外框17分开，最终直接将滤芯5从固定基座1内取出，即可更换滤芯5，而且滤芯5内的高效空气过滤层14和微孔滤纸15与固定基座1以及连接外框17没有直接接触，使得高效空气过滤层14和微孔滤纸15上积攒的杂质不会落入到固定基座1和连接外框17中，也就使得整个滤清器结构不会被污染，从而实现了方便更换滤芯5且不会污染整个滤清器结构的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用高性能空气滤清器结构，包括固定基座（1），其特征在于：所述固定基座（1）的左侧固定连接有法兰盘（2），所述固定基座（1）的右侧中心开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部左侧固定连接有橡胶垫圈（4），所述安装槽（3）的内侧活动连接有滤芯（5），所述固定基座（1）的右上方和右下方均固定连接有插块（6），所述固定基座（1）的上下两侧均开设有活动槽（7），所述活动槽（7）的内部上侧固定连接有弹簧（8），所述弹簧（8）的下侧固定连接有推动板（9），所述推动板（9）的下侧固定连接有推动杆（10），所述安装槽（3）的上下两侧开设有放置槽（12），所述滤芯（5）的内侧开设有通风孔（13），所述通风孔（13）的内部的中心左侧固定连接有高效空气过滤层（14），所述通风孔（13）的内部的中心右侧固定连接有微孔滤纸（15），所述高效空气过滤层（14）的左侧和微孔滤纸（15）的右侧均固定连接有过滤网（16），所述滤芯（5）的外侧活动连接有连接外框（17），所述连接外框（17）的左上方和左下方均开设有插槽（18），所述插块（6）的右侧的内部上侧固定连接有固定杆（19），所述固定杆（19）的下方活动连接有卡扣（20），所述连接外框（17）的左侧的上方和下方均活动连接有按钮（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能空气滤清器结构，其特征在于：所述固定基座（1）的内部中心和连接外框（17）的右侧均开设有与通风孔（13）等直径的通孔，且连接外框（17）右侧的通孔内侧是与过滤网（16）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能空气滤清器结构，其特征在于：所述放置槽（12）与活动槽（7）之间开设有活动孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能空气滤清器结构，其特征在于：所述固定杆（19）的外侧是与弹簧（8）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能空气滤清器结构，其特征在于：所述插块（6）是与插槽（18）插接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能空气滤清器结构，其特征在于：所述连接外框（17）的左边的外侧开设有卡孔且卡孔是与插槽（18）接通，所述按钮（21）是通过卡孔与连接外框（17）活动连接，所述卡扣（20）位于卡孔内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用高性能空气滤清器结构，其特征在于：所述橡胶垫圈（4）共有两个且位于滤芯（5）的左右两侧。

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