CN211468815U - 加油栓紧急拉锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及涉及加油栓紧急拉锁装置，其包括收放装置、拉绳和拉锁挂钩，收放装置包括支撑板，支撑板上设置有转动轴，转动轴上设置有两个或多个辊轴，转动轴为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴为能轴向移动的结构；转动轴上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关。

Description

加油栓紧急拉锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种飞机加油附属设备技术领域，具体涉及加油栓紧急拉锁装置。

背景技术

飞机加油操作过程中，在安装栓井接头的同时要连接紧急拉锁装置，拉锁挂钩连接栓井导向阀，在加油结束后，通过拉动紧急拉锁装置上连接的拉锁挂钩能够紧急关闭栓井，使油品不在输出，停止供油后，方可继续其它工作。而且在加油过程中有突发情况出现时，拉动紧急拉锁装置上连接的拉锁挂钩关闭栓井，让风险降到最低。

通常一辆加油车上固定设置有一个紧急拉锁装置，紧急拉锁装置的安装位置与加油操作人员进行加油操作的位置为同一侧，方便加加油操作人员能够及时控制栓井的开关，但现有的紧急拉锁装置通常为一个辊轴收放拉绳，只能从一个方向连接栓井导向阀。在实际加油过程中，由于飞机的型号不同加油的位置不同有时候非常不方便与栓井连接，当栓井在紧急拉锁装置的同侧时，能够实现方便提拉拉绳，关闭栓井，但当栓井与紧急拉锁装置的不同侧时，拉绳需要绕过车体与栓井的导向阀连接，此时拉动紧急拉锁装置上的拉绳，拉绳有可能绕在车轮或其他设备上，这样导致在紧急情况下不能及时关闭栓井，出现跑油冒油的情况。不能立即关闭油路的供给势必增加安全隐患，但在加油车上多方向设置多个紧急拉锁装置虽然能够解决与栓井连接方向的问题，但不利于加油操作人员快速、及时控制紧急拉锁装置，同样增大了风险。

而且紧急拉锁装置的轮盘直径较小，易出现拉绳脱盘，松散的情况，且没有拉绳导向设备，在收拉绳的过程中，拉绳不方便收拉，且拉绳易磨损。

实用新型内容

实用新型目的：

本发明提供一种加油栓紧急拉锁装置，其目的是解决飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关，停止供油，并且拉绳不出现脱盘、松散和易磨损等现象。

技术方案：

一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置、拉绳和拉锁挂钩，收放装置包括支撑板，支撑板上设置有转动轴，转动轴上设置有两个或多个辊轴，转动轴为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴为能轴向移动的结构；转动轴上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。

辊轴包括第一辊轴和第二辊轴，齿轮分为第一齿轮和第二齿轮，卡齿分为第一卡齿和第二卡齿；转动轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮能与第一辊轴内设置的第一卡齿相啮合，第二齿轮能与第二辊轴内设置的第二卡齿相啮合，第一齿轮与第二齿轮之间的距离小于第一卡齿与第二卡齿之间的距离。

第一辊轴和第二辊轴均包括第一轮盘、卷轴和第二轮盘，卷轴两端固定连接有第一轮盘和第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘设置在卷轴两端，卷轴通过轴承与转动轴连接，卷轴内设置的卡齿能与转动轴上设置的齿轮相啮合。

卷轴内设置的卡齿为使用时能伸进齿轮的齿槽内的结构。

卷轴内设置有多个径向齿槽，卡齿为设置在该齿槽内且能沿着该齿槽做沿着卷轴径向移动的结构；卡齿的后端连接有第一弹簧。

卡齿下部分的一个侧面为使用时能供齿轮的齿峰顶触的斜面。

转动轴后部依次设置有三圈凹槽，分别为：第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在转动轴的侧方设置有使用时能卡入第一凹槽、第二凹槽或第三凹槽的调节阻尼，当调节阻尼卡入第三凹槽时第一齿轮与第一辊轴内设置的第一卡齿相啮合，当调节阻尼卡入第一凹槽时第二齿轮与第二辊轴内设置的第二卡齿相啮合，当调节阻尼卡入第二凹槽时，所有的齿轮与卡齿之间均分离。

转动轴前端通过第一轴承座与前支撑板连接，转动轴后端通过第二轴承座座与后支撑板连接，第二轴承座座内的槽孔内设置调节阻尼，调节阻尼包括螺母，第二弹簧和滚珠，第二弹簧一端顶触螺母，第二弹簧另一端顶触滚珠，滚珠的下部伸出槽孔且能伸入第一凹槽、第二凹槽或者第三凹槽内。

第一凹槽、第二凹槽或者第三凹槽为与滚珠的下部的弧度相适应的弧形。

两侧的支撑板上还固定设置有V字形斜板，斜板包括第一斜板和第二斜板，第一斜板和第二斜板相对应的端部固定连接有导向轨，导向轨对应第一辊轴和第二辊轴分为两个框体，导向轨内设置有滑动环，滑动环为外部呈凹槽的环形结构，滑动环能在导向轨内移动。

优点效果：

飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关，停止供油，并且拉绳不出现脱盘、松散和易磨损等现象。

附图说明

图1为紧急拉锁装置结构示意图；

图2为紧急拉锁装置俯视图；

图3为紧急拉锁装置侧视图；

图4为转动轴示意图；

图5为齿轮与卡齿示意图；

图6为卡齿端部斜面示意图；

图7为支撑板示意图；

图8为调节阻尼示意图；

图9为制动阻尼示意图；

图10为一侧导向轨示意图；

图11为另一侧导向轨示意图；

图12为滑动环的俯视图；

图13为收放装置放置在加油车体上的示意图；

图14为把手使用状态图；

附图标记说明：

1.支撑板，2.转动轴，3.第一辊轴，4.第二辊轴，5.第一齿轮，5-1.齿槽，6.第二齿轮，7.第一卡齿，8.第二卡齿，9.第一轮盘，10.卷轴，10-1.径向齿槽，11.第二轮盘，12.第一弹簧，13.第一凹槽，14.第二凹槽，15.第三凹槽，16.第一轴承座，17.第二轴承座，18.调节阻尼，18-1.螺母，18-2.第二弹簧，18-3.滚珠，19.内孔卡簧，20.第一斜板，21.第二斜板，22.导向轨，22-1.方环，23.滑动环，24.制动阻尼，24-1.C字形螺母，24-2.轴杆，24-3.轴套，24-4.第三弹簧，24-5.胶垫，26.把手，26-1.连接轴，26-2.固定片，27.指针，28.封头，29.手轮，30.导向管，30-1.环架，31.收放装置。

具体实施方式

如图1和图11所示，一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置31、拉绳和拉锁挂钩，收放装置31包括支撑板1，支撑板1上设置有转动轴2，转动轴2上设置有两个或多个辊轴，转动轴2为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，辊轴上连接有拉绳，拉绳连接拉锁挂钩的一端，拉锁挂钩的另一端连接在加油车体不同车头方向的左侧和右侧方位上。

转动轴2为能相对于辊轴轴向移动的结构；转动轴2上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；这里说的对应就是使用时齿轮能通过移动与辊轴内的卡齿啮合。

辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴2的轴向移动齿轮与转动轴2同步移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。

如图1所示，辊轴包括第一辊轴3和第二辊轴4，齿轮分为第一齿轮5和第二齿轮6，卡齿分为第一卡齿7和第二卡齿8；转动轴2上固定设置有第一齿轮5和第二齿轮6，第一齿轮5能在转动轴2的轴向移动带动下与第一辊轴3内设置的第一卡齿7相啮合，第二齿轮6能在转动轴2的轴向移动带动下与第二辊轴4内设置的第二卡齿8相啮合，第一齿轮5与第二齿轮6之间的距离d1小于第一卡齿7与第二卡齿8之间的距离d2。

向前（向前即为如图1所示的左侧）推动转动轴2，第一齿轮5与第一卡齿7相啮合，此时转动轴2能带动第一辊轴3转动；此时，第二齿轮6与第二卡齿8相分离；向后（向前即为如图1所示的右侧）拉出转动轴2，第二齿轮6与第二卡齿8相啮合，此时转动轴2能带动第二辊轴4转动；此时，第一齿轮5与第一卡齿7相分离；即实现了转动轴2选择性带动辊轴转动。

如图1和图2所示，第一辊轴3和第二辊轴4沿轴向并列设置，第一辊轴3和第二辊轴4均包括第一轮盘9、卷轴10和第二轮盘11，卷轴10两端固定连接有第一轮盘9和第二轮盘11，第一轮盘9和第二轮盘11设置在卷轴10两端，卷轴10通过轴承与转动轴2连接，卷轴10内设置的卡齿能与转动轴2上设置的齿轮相啮合。

如图5和图6所示，卷轴10内设置的卡齿为使用时能伸进齿轮的齿槽5-1内的结构。

卷轴10内设置有多个径向齿槽10-1就是径向齿槽10-1的长度方向与卷轴10径向一致，卡齿为设置在该径向齿槽10-1内且能沿着该径向齿槽10-1做沿着卷轴10径向移动的结构；卡齿的后端后端即不与齿轮接触的一端连接有第一弹簧12。

卡齿下部分的一个侧面为使用时能供齿轮的齿峰5-2顶触的斜面A。也就是说，使用时，如果卡齿的位置刚好对应的是齿轮的齿峰，那么在齿轮移动的过程中就会顶住斜面A，迫使卡齿做缩进径向齿槽10-1内的动作，此时第一弹簧12被压缩，

然后旋转转动轴2使得齿轮一并转动，此时，当齿轮的齿槽5-1对应卡齿时，在第一弹簧12的作用下，卡齿会被快速顶入齿槽5-1内，实现与齿轮的啮合。

转动轴2后部后端为图4中右侧，依次设置有三圈凹槽，分别为：第一凹槽13、第二凹槽14和第三凹槽15，第一凹槽13与第二凹槽14之间的距离等于第一齿轮5与第一卡齿7之间的距离，第二凹槽14与第三凹槽15等于第二齿轮6与第二卡齿8之间的距离；在转动轴2的侧方设置有使用时能卡入第一凹槽13、第二凹槽14或第三凹槽15的调节阻尼18，当调节阻尼18卡入第三凹槽15时第一齿轮5与第一辊轴3内设置的第一卡齿7相啮合，当调节阻尼18卡入第一凹槽13时第二齿轮6与第二辊轴4内设置的第二卡齿8相啮合，当调节阻尼18卡入第二凹槽14时，所有的齿轮与卡齿之间均分离。

如图1和图7所示，支撑板1包括前支撑板1-1和后支撑板1-2。

如图1-图3所示，转动轴2前端通过第一轴承座16与前支撑板1-1连接，转动轴2后端通过第二轴承座17座与后支撑板1-2连接，第二轴承座17座内的槽孔17-1内设置调节阻尼18，调节阻尼18能够确保轴向向前推动或向后拉出转动轴2时，第一齿轮5正好与第一卡齿7相啮合，或第二齿轮6正好与第二卡齿8相啮合，

如图8所示，调节阻尼18包括螺母18-1，第二弹簧18-2和滚珠18-3，第二弹簧18-2一端顶触螺母18-1，第二弹簧18-2另一端顶触滚珠18-3，滚珠18-3的下部如图所示，槽孔17-1的开口为内收的状态，也就是说该开口的大小只要满足滚珠18-3的下部局部能够伸出即可，还需要防止滚珠滑出伸出槽孔17-1且能伸入第一凹槽13、第二凹槽14或者第三凹槽15内。

第一凹槽13、第二凹槽14或者第三凹槽15为与滚珠18-3的下部的弧度相适应的弧形。推动或拉出转动轴2，滚珠18-3受挤压，能从第二凹槽14进入第一凹槽13，或者从第二凹槽14进入第三凹槽15。

如图1所示，转动轴2前端设置有指示牌，指示牌上显示前、中和后，相近的支撑板1上设置有指针27，前、中和后的位置与第一凹槽13、第二凹槽14和第三凹槽15的位置相对应，即当滚珠18-3与第二凹槽14接触时，指针27指向中；轴向向前推动转动轴2，滚珠18-3与第一凹槽13接触时，指针27指向前；轴向向后拉出转动轴2，至滚珠18-3与第三凹槽15接触时，指针27指向后。

如图3和图10-图12所示，两侧的支撑板1上还固定设置有V字形斜板，斜板两侧边缘的距离大于轮盘的直径，斜板包括第一斜板20和第二斜板21，第一斜板20和第二斜板21相对应的端部通过螺栓固定连接有导向轨22，导向轨22对应第一辊轴3和第二辊轴4分为两个框体，导向轨22内设置有滑动环23，滑动环23为外部呈凹槽的环形结构，滑动环23能在导向轨22内移动。

结合图13，第一辊轴3使用的如图11所示的导向轨22穿过拉绳后，拉绳穿过设置在加油车体上的导向管30，通过拉绳端部连接的拉锁挂钩连接在环架30-1上，方便取用拉绳，第二辊轴4使用的如图10所示的导向轨22上还设置有可挂拉锁挂钩的方环22-1。

辊轴上连接的拉绳穿过滑动环23与拉锁挂钩连接，当拉动或收回拉绳时，拉绳能在滑动环23内沿着导向轨22任意移动，使拉动或收回方便省力，且滑动环23与拉绳接触处为光滑弧形，不损伤拉绳，延长拉绳使用寿命。

如图9所示，第一斜板20和第二斜板21上还设置有制动阻尼24，第一斜板20上的第一制动阻尼24能与第一辊轴3的第一轮盘9接触，第二斜板21上的第二制动阻尼24能与第二辊轴4的第一轮盘9接触，制动阻尼24为能够限制第一辊轴3或第二辊轴4转动的结构，制动阻尼24包括C字形螺母24-1、轴杆24-2、轴套24-3、第三弹簧24-4和胶垫24-5，轴杆24-2设置在轴套24-3内，轴杆24-2两端伸出轴套24-3，第三弹簧24-4套在轴杆24-2上，第三弹簧24-4的一端与轴杆24-2连接，第三弹簧24-4的另一端与轴套24-3连接，轴杆24-2的一端设置在C字形螺母24-1的凹槽内，轴杆24-2的一端与C字形螺母24-1通过轴连接，轴杆24-2的另一端连接有胶垫24-5，轴杆24-2固定设置在斜板上。

当转动轴2带动第一辊轴3转动时，为避免第二辊轴4发生转动，影响第一辊轴3收放拉绳，可以通过手动按压C字形螺母24-1，轴杆24-2相对前伸，胶垫24-5与第二辊轴4的第一轮盘9接触，限制第二辊轴4转动；当手动搬起C字形螺母24-1，C字形螺母24-1与斜板垂直，C字形的两个端部与轴套24-3接触，拉出轴杆24-2，压缩第三弹簧24-4，此时，胶垫24-5离开第二辊轴4的第一轮盘9，不限制第二辊轴4转动。

当转动轴2带动第二辊轴4转动时，为避免第一辊轴3发生转动的制动方法同上。

如图1和图14所示，手轮29上连接有把手26，把手26通过连接轴26-1与手轮29上设置的门字形固定片26-2连接，把手26可搬开和扣合于手轮29。即搬开把手26时，把手26与手轮29垂直，此时，方便转动手轮29；扣合把手26时，把手26与手轮29接触，此时，节省空间，避免人员等刮碰把手26。

转动轴2上设置有螺母18-1形封头28，按压封头28，方便转动轴2的推动和拉出。

如图1和图2所示，第一轴承座16和第二轴承座17座内均设置有轴承，轴承与转动轴2连接，第一轴承座16内还设置有内孔卡簧19。

当加油栓紧急拉锁装置设置有两个辊轴时，此时转动轴2的移动设定为三个档位，前档、中档和后档，中档即当推动转动轴2，使滚珠18-3置于第二凹槽14内时的状态，此时，转动手轮29，转动轴2转动，但第一辊轴3和第二辊轴4不转动；在中档的状态时，向前推动转动轴2，转动轴2挤压滚珠18-3，滚珠18-3由第二凹槽14进入第一凹槽13，同时第一齿轮5正好与第一卡齿7相啮合，转动手轮29，转动轴2转动，转动轴2带动第一辊轴3转动，第二辊轴4不动；在中档的状态时，向后推动转动轴2，转动轴2挤压滚珠18-3，滚珠18-3由第二凹槽14进入第三凹槽15，同时第二齿轮6正好与第二卡齿8相啮合，转动手轮29，转动轴2转动，转动轴2带动第二辊轴4转动，第一辊轴3不动；当加油车准备给飞机加油时，可以选择使用第一辊轴3或者第二辊轴4上的拉绳与栓井连接。

Claims (10)

1.一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置（31）、拉绳和拉锁挂钩，其特征在于：收放装置（31）包括支撑板（1），支撑板（1）上设置有转动轴（2），转动轴（2）上设置有两个或多个辊轴，转动轴（2）为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴（2）为能轴向移动的结构；转动轴（2）上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴（2）的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。

2.根据权利要求1所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：辊轴包括第一辊轴（3）和第二辊轴（4），齿轮分为第一齿轮（5）和第二齿轮（6），卡齿分为第一卡齿（7）和第二卡齿（8）；转动轴（2）上设置有第一齿轮（5）和第二齿轮（6），第一齿轮（5）能与第一辊轴（3）内设置的第一卡齿（7）相啮合，第二齿轮（6）能与第二辊轴（4）内设置的第二卡齿（8）相啮合，第一齿轮（5）与第二齿轮（6）之间的距离小于第一卡齿（7）与第二卡齿（8）之间的距离。

3.根据权利要求1所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：第一辊轴（3）和第二辊轴（4）均包括第一轮盘（9）、卷轴（10）和第二轮盘（11），卷轴（10）两端固定连接有第一轮盘（9）和第二轮盘（11），第一轮盘（9）和第二轮盘（11）设置在卷轴（10）两端，卷轴（10）通过轴承与转动轴（2）连接，卷轴（10）内设置的卡齿能与转动轴（2）上设置的齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：卷轴（10）内设置的卡齿为使用时能伸进齿轮的齿槽（5-1）内的结构。

5.根据权利要求3所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：卷轴（10）内设置有多个径向齿槽（10-1），卡齿为设置在该径向齿槽（10-1）内且能沿着该径向齿槽（10-1）做沿着卷轴（10）径向移动的结构；卡齿的后端连接有第一弹簧（12）。

6.根据权利要求5所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：卡齿下部分的一个侧面为使用时能供齿轮的齿峰（5-2）顶触的斜面（A）。

7.根据权利要求2所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：转动轴（2）后部依次设置有三圈凹槽，分别为：第一凹槽（13）、第二凹槽（14）和第三凹槽（15），在转动轴（2）的侧方设置有使用时能卡入第一凹槽（13）、第二凹槽（14）或第三凹槽（15）的调节阻尼（18），当调节阻尼（18）卡入第三凹槽（15）时第一齿轮（5）与第一辊轴（3）内设置的第一卡齿（7）相啮合，当调节阻尼（18）卡入第一凹槽（13）时第二齿轮（6）与第二辊轴（4）内设置的第二卡齿（8）相啮合，当调节阻尼（18）卡入第二凹槽（14）时，所有的齿轮与卡齿之间均分离。

8.根据权利要求7所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：转动轴（2）前端通过第一轴承座（16）与前支撑板（1-1）连接，转动轴（2）后端通过第二轴承座（17）座与后支撑板（1-2）连接，第二轴承座（17）座内的槽孔（17-1）内设置调节阻尼（18），调节阻尼（18）包括螺母（18-1），第二弹簧（18-2）和滚珠（18-3），第二弹簧（18-2）一端顶触螺母（18-1），第二弹簧（18-2）另一端顶触滚珠（18-3），滚珠（18-3）的下部伸出槽孔（17-1）且能伸入第一凹槽（13）、第二凹槽（14）或者第三凹槽（15）内。

9.根据权利要求8所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：

第一凹槽（13）、第二凹槽（14）或者第三凹槽（15）为与滚珠（18-3）的下部的弧度相适应的弧形。

10.根据权利要求1所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：两侧的支撑板（1）上还固定设置有V字形斜板，斜板包括第一斜板（20）和第二斜板（21），第一斜板（20）和第二斜板（21）相对应的端部固定连接有导向轨（22），导向轨（22）对应第一辊轴（3）和第二辊轴（4）分为两个框体，导向轨（22）内设置有滑动环（23），滑动环（23）为外部呈凹槽的环形结构，滑动环（23）能在导向轨（22）内移动。

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