CN211468368U - 一种高防护性运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于半挂车技术领域，尤其为一种高防护性运输半挂车，包括车体，所述车体后侧底部设有后防护机构，所述后防护机构包括防护板和固定板，所述固定板固定在所述车体上，所述固定板内侧端面固定连接有限位板，所述限位板下方均匀分布有若干个承载板，若干个所述承载板固定在所述固定板上，且所述防护板顶部固定连接有两个对称的挂钩板；设置的挂钩板滑动在承载板内，当需要改变防护板的高度时，可以将挂钩板从承载板内滑出，并滑入至高度或低处的承载板上，即实现防护板的高度调节，当需要拆卸掉防护板时，只需旋转挡板，然后即可将挂钩板从承载板内滑出来，能够快速的实现防护板的高度调节。

Description

一种高防护性运输半挂车

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种高防护性运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

公开号为(CN109955815A)的中国专利公开了半挂车及其后防护装置，该防护装置通过模块化设计成可分离的连接件和后防护模块，由于后防护模块在高度上可调地与连接件连接，使得后防护装置的离地高度可调，从而实现同一个后防护装置适配于不同车型，或者同一款半挂车的后防护装置的离地高度可调，但是该装置通过在连接件和防护立板上开设有若干个相互配合的孔，防护立板上的孔对着连接件上不同的孔位，即可实现调节防护立板的高度，然后使用螺栓插入孔内，完成安装，这种调节的方式需要拧动多个螺栓，且螺栓长时间暴露在外界容易生锈，从而不能够快速的调节防护立板的高度，调节的方式效率低下，因此亟需一种高防护性运输半挂车。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高防护性运输半挂车，具有快速调节防护板高度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高防护性运输半挂车，包括车体，所述车体后侧底部设有后防护机构，所述后防护机构包括防护板和固定板，所述固定板固定在所述车体上，所述固定板内侧端面固定连接有限位板，所述限位板下方均匀分布有若干个承载板，若干个所述承载板固定在所述固定板上，且所述防护板顶部固定连接有两个对称的挂钩板，两个所述挂钩板与所述承载板滑动连接，若干个所述承载板一侧均设有挡板，若干个所述挡板顶部和底部均设有连接板，且所述连接板固定在所述固定板侧壁上，且每两个所述连接板之间均设有转轴，所述转轴两端分别固定在两个所述连接板相对一侧，且所述挡板通过所述转轴与所述连接板转动连接，所述挡板开设有安装槽，且所述安装槽贯穿所述挡板一端，所述转轴外壁上套设有扭簧，且所述扭簧位于所述安装槽内。

优选的，所述固定板为工形状。

优选的，所述承载板顶部开设有凹槽，且所述凹槽贯穿所述承载板一端，并与所述挡板相对应。

优选的，所述挂钩板滑动在所述凹槽内。

优选的，所述挂钩板顶部端面对应所述承载板和所述限位板的底部端面。

优选的，两个所述挂钩板两侧的间距等于所述凹槽的长度。

优选的，每两个所述连接板顶部均设有带孔销钉，所述带孔销钉一端贯穿所述挡板和两个所述连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的挂钩板与防护板连接，且挂钩板滑动在承载板内，由于承载板设有若干个，且由上至下分布，当需要改变防护板的高度时，可以将挂钩板从承载板内滑出，并滑入至高度或低处的承载板上，即实现防护板的高度调节，且每两个承载板之间的间距相同，能够限制挂钩板的上下位置，挡板能够在转轴的作用下旋转，并在扭簧的作用下紧紧贴合在承载板开口端的侧面上，从而限制了挂钩板的左右位置，当需要拆卸掉防护板时，只需将挡板旋转至90度，然后即可将挂钩板从承载板内滑出来，能够快速的实现防护板的高度调节，且挡板的转动机构设置在内侧，使扭簧和转轴不易受到外界环境的影响而发生质变，出现转动不灵活的现象，能够长时间使用，提高调节防护板高度的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种高防护性运输半挂车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的后防护机构结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的后防护机构的左视图；

图4为本实用新型实施例所述的挡板结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的固定板结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的防护板结构示意图。

图中：1、车体；2、后防护机构；21、防护板；211、挂钩板；22、固定板；221、限位板；222、承载板；2221、凹槽；23、连接板；231、转轴；24、挡板；241、安装槽；25、扭簧；26、带孔销钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种高防护性运输半挂车，包括车体1，车体1后侧底部设有后防护机构2，后防护机构2包括防护板21和固定板22，固定板22固定在车体1上，固定板22内侧端面固定连接有限位板221，限位板221下方均匀分布有若干个承载板222，若干个承载板222固定在固定板22上，且防护板21顶部固定连接有两个对称的挂钩板211，两个挂钩板211与承载板222滑动连接，若干个承载板222一侧均设有挡板24，若干个挡板24顶部和底部均设有连接板23，且连接板23固定在固定板22侧壁上，且每两个连接板23之间均设有转轴231，转轴231两端分别固定在两个连接板23相对一侧，且挡板24通过转轴231与连接板23转动连接，挡板24开设有安装槽241，且安装槽241贯穿挡板24一端，转轴231外壁上套设有扭簧25，且扭簧25位于安装槽241内。

本实施方案中：通过车体1底部设置的后防护机构2，能够避免车体1后方的车辆卷入车轮下，当需要对防护板21的高度进行调节时，可以将挡板24旋转90度，使挡板24远离承载板222的位置，这时可以将与防护板21连接的挂钩板211从凹槽2221内滑动出来，并将挂钩板211插入高度或低处的承载板222内，从而可以将防护板21向上或向下进行调节，操作简单，能够快速的调节防护板21的高度，从而实现同一个后防护机构2能够适配于不同车型，或者后防护机构2可以根据需要变化高度，提高防护板21的使用效果，当调节好防护板21的位置之后可以将挡板24在转轴231的作用下旋转到承载板222的侧面上，并在扭簧25的作用下能够紧紧贴合在承载板222上，从而限制防护板21的左右位置，不会从承载板222内滑出，且扭簧25的扭矩能够使车体1在行驶的过程中不会使挡板24自动打开，并通过设置的带孔销钉26能够对挡板24二次限位，不会造成防护板21出现晃动，且每两个承载板222之间的间距和位于最上方的承载板222与限位板221之间的间距，能够限制挂钩板211的上下位置，车体1在行驶颠簸路段时，能够保证防护板21不会发生晃动，使防护板21能够有效的起到防护作用，提高防护的效果。

在图1-3中：挂钩板211滑动在凹槽2221内，挂钩板211顶部端面对应承载板222和限位板221的底部端面，每两个承载板222之间的间距和位于最上方的承载板222与限位板221之间的间距，能够限制挂钩板211的上下位置，车体1在行驶颠簸路段时，能够保证防护板21不会发生晃动，两个挂钩板211两侧的间距等于凹槽2221的长度，便于挡板24旋转至承载板222侧面上，挡板24能够限制防护板21的左右位置，并在扭簧25的作用下能够紧紧贴合在承载板222上，使防护板21不会从承载板222内滑出，提高防护的效果。

在图4中：转轴231两端分别固定在两个连接板23底部和顶部上，且挡板24通过转轴231与连接板23转动连接，挡板24开设有安装槽241，且安装槽241贯穿挡板24一端，且开口端朝向内侧，挡板24在不需要调节的时候，是贴合在承载板222的侧面上，转轴231外壁上套设有扭簧25，且扭簧25位于安装槽241内，扭簧25和转轴231设置在安装槽241的内侧，不易受到外界环境的影响而发生质变，能够长时间使用，提高调节防护板21高度的效果，每两个连接板23顶部均设有带孔销钉26，带孔销钉26一端贯穿挡板24和两个连接板23，带孔销钉26底部设有B形销，带孔销钉26插入至挡板24和两个连接板23内，能够限制挡板24的运动，不会使车体1在行驶拐弯时，挡板24受到较大的力，导致挡板24自动打开，拔掉带孔销钉26底部的B形销可以抽出带孔销钉26，这时可以旋转打开挡板24，二次限制挡板24能够使挂钩板211更稳固的在凹槽2221内，提高装置使用的稳定性。

在图5-6中：固定板22为工形状，能够减轻重量，且节约材料成本，承载板222顶部开设有凹槽2221，且凹槽2221贯穿承载板222一端，并与挡板24相对应，挂钩板211从凹槽2221内滑动出来，并将挂钩板211插入高度或低处的承载板222内，从而可以将防护板21向上或向下进行调节，操作简单，能够快速的调节防护板21的高度。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对防护板21的高度进行调节时，可以将挡板24旋转90度，使挡板24远离承载板222的位置，这时可以将与防护板21连接的挂钩板211从凹槽2221内滑动出来，并将挂钩板211插入高度或低处的承载板222内，从而可以将防护板21向上或向下进行调节，操作简单，能够快速的调节防护板21的高度，当调节好防护板21的位置之后可以将挡板24在转轴231的作用下旋转到承载板222的侧面上，并在扭簧25的作用下能够紧紧贴合在承载板222上，从而限制防护板21的左右位置，不会从承载板222内滑出，且扭簧25的扭矩能够使车体1在行驶的过程中不会使挡板24自动打开，从而不会造成防护板21晃动，且每两个承载板222之间的间距和位于最上方的承载板222与限位板221之间的间距，能够限制挂钩板211的上下位置，车体1在行驶颠簸路段时，能够保证防护板21不会发生晃动，使防护板21能够有效的起到防护作用，提高防护的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高防护性运输半挂车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)后侧底部设有后防护机构(2)，所述后防护机构(2)包括防护板(21)和固定板(22)，所述固定板(22)固定在所述车体(1)上，所述固定板(22)内侧端面固定连接有限位板(221)，所述限位板(221)下方均匀分布有若干个承载板(222)，若干个所述承载板(222)固定在所述固定板(22)上，且所述防护板(21)顶部固定连接有两个对称的挂钩板(211)，两个所述挂钩板(211)与所述承载板(222)滑动连接；

若干个所述承载板(222)一侧均设有挡板(24)，若干个所述挡板(24)顶部和底部均设有连接板(23)，且所述连接板(23)固定在所述固定板(22)侧壁上，且每两个所述连接板(23)之间均设有转轴(231)，所述转轴(231)两端分别固定在两个所述连接板(23)相对一侧，且所述挡板(24)通过所述转轴(231)与所述连接板(23)转动连接，所述挡板(24)开设有安装槽(241)，且所述安装槽(241)贯穿所述挡板(24)一端，所述转轴(231)外壁上套设有扭簧(25)，且所述扭簧(25)位于所述安装槽(241)内。

2.根据权利要求1所述的一种高防护性运输半挂车，其特征在于：所述固定板(22)为工形状。

3.根据权利要求1所述的一种高防护性运输半挂车，其特征在于：所述承载板(222)顶部开设有凹槽(2221)，且所述凹槽(2221)贯穿所述承载板(222)一端，并与所述挡板(24)相对应。

4.根据权利要求3所述的一种高防护性运输半挂车，其特征在于：所述挂钩板(211)滑动在所述凹槽(2221)内。

5.根据权利要求1所述的一种高防护性运输半挂车，其特征在于：所述挂钩板(211)顶部端面对应所述承载板(222)和所述限位板(221)的底部端面。

6.根据权利要求3所述的一种高防护性运输半挂车，其特征在于：两个所述挂钩板(211)两侧的间距等于所述凹槽(2221)的长度。

7.根据权利要求1所述的一种高防护性运输半挂车，其特征在于：每两个所述连接板(23)顶部均设有带孔销钉(26)，所述带孔销钉(26)一端贯穿所述挡板(24)和两个所述连接板(23)。

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