CN211457468U - 车灯控制系统 - Google Patents
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- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection
Abstract
本实用新型涉及提供一种车灯控制系统。车灯控制系统包括灯体、控制模块以及探测模块。灯体包括多色RGB光源。控制模块与灯体控制性连接。探测模块用以探测汽车后方的障碍物信号，并将障碍物信号发送给控制模块，控制模块用于根据障碍物信号控制多色RGB光源的发光模式和/或亮度。上述的车灯控制系统，通过探测模块识别障碍物信号，并向控制模块发送障碍物信号，从而控制模块可以在接收到障碍物信号之后，控制多色RGB光源发光，进而在汽车车门打开时，可以自动识别障碍物，并且自动控制多色RGB光源发光，产生多种变换的颜色的发光效果，实现良好的警示效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及灯具技术领域，特别是涉及灯具。
背景技术
车灯是在汽车照明中有着举足轻重的作用，直接影响着驾驶者与乘客及行人的安全。当汽车停在路边，车门突然打开时，由于没有预先发出警示，则会挡住汽车后面骑车的人。如果骑车的速度太快或者骑车的人反应太慢，甚至会撞到车门上，从而造成不必要的纠纷和损失，成为安全隐患。因此，有必要在汽车上安装门开警示灯。然而，传统的门开警示灯警示效果不好。
实用新型内容
基于此，有必要针对传统的门开警示灯警示效果不好的技术问题，提供一种警示效果好的车灯控制系统。
本申请提供一种汽车的车灯控制系统，包括：
灯体，包括多色RGB光源；
控制模块，与所述灯体控制性连接；以及
探测模块，所述探测模块用以探测所述汽车后方的障碍物信号，并将所述障碍物信号发送给所述控制模块，所述控制模块用于根据所述障碍物信号控制所述多色RGB光源的发光模式和/或亮度。
上述的车灯控制系统，通过探测模块识别障碍物信号，并向控制模块发送障碍物信号，从而控制模块可以在接收到障碍物信号之后，控制多色RGB光源发光，进而在汽车车门打开时，可以自动识别障碍物，并且自动控制多色RGB光源发光，产生多种变换的颜色的发光效果，实现良好的警示效果。
在一实施例中，所述控制模块包括：
存储单元，所述存储单元用于存储预定义的所述多色RGB光源的发光模式；以及
处理单元，所述处理单元与所述探测模块连接，用以接收来自所述探测模块发送的所述障碍物信号，并用于根据所述存储单元中存储的所述多色RGB光源的发光模式来计算所述多色RGB光源中RGB三基色的比例、所述多色RGB光源所需要的电流值以及所述多色RGB光源的发光时间。
在一实施例中，所述控制模块包括：
存储单元，所述存储单元用于存储预定义的所述多色RGB光源的亮度；以及
处理单元，所述处理单元与所述探测模块连接，用以接收来自所述探测模块发送的所述障碍物信号，并用于根据所述存储单元中存储的所述多色RGB光源的亮度来计算所述多色RGB光源所需要的电流值。
在一实施例中，所述探测模块包括雷达和/或摄像头。
在一实施例中，所述探测模块设置在所述汽车的尾部。
在一实施例中，所述发光模式包括闪烁模式和/或呼吸点亮模式和/或变色模式。
在一实施例中，所述控制模块通过CAN总线或LIN总线与所述灯体连接。
在一实施例中，所述的车灯控制系统还包括为所述控制模块、所述灯体以及所述探测模块供电的供电装置。
在一实施例中，所述供电装置为蓄电池。
在一实施例中，所述灯体安装在所述汽车的门饰板内侧。
附图说明
图1为一实施例的车灯控制系统的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的优选实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反的，提供这些实施方式的目的是为了对本实用新型的公开内容理解得更加透彻全面。
需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参考图1，本申请实施例提供一种汽车的车灯控制系统100。车灯控制系统100包括灯体110、控制模块120以及探测模块130。
具体地，灯体110包括灯壳111、位于灯壳111内的线路板112、设置在线路板112的多色RGB光源113。多色RGB光源113中具有三个分别发射红、绿、蓝三基色芯片，通过分别控制三个芯片的电流大小，则可以调节三个芯片的发光强度，从而可以三基色光混合比例，产生变换的颜色。
控制模块120内具有控制装置(未示出)，控制装置可以是PLC控制器、单片机、微处理器等。控制模块120与灯体110的线路板112连接，从而可以控制多色RGB光源113的发光模式和/或亮度。
具体地，控制模块120通过CAN总线或LIN总线与灯体110连接，可以控制多色RGB光源113的三个芯片，方便控制多色RGB光源113发光。
探测模块130用于探测汽车的后方的障碍物信号，并将障碍物信号发送给控制模块120。控制模块120用于根据障碍物信号控制多色RGB光源113的发光模式和/或亮度。
具体地，探测模块130包括探测装置，探测装置可以包括雷达和/或摄像头。探测模块130可以通过CAN总线或LIN总线与控制模块120连接。障碍物信号可以是人或物体的信号。当汽车后方有人或物体接近时，通过探测装置可以探测到人或物体的信号，探测装置将人或物体的信号通过CAN总线/LIN总线发送给控制模块120，从而控制模块120在接收到障碍物信号之后，控制多色RGB光源113的发光模式和/或亮度，使多色RGB光源113做出动态响应，例如快速闪烁或亮度增强，从而可以对汽车后方的人或物体起到良好的警示作用。
上述的车灯控制系统100，通过探测模块130识别障碍物信号，并向控制模块120发送障碍物信号，从而控制模块120可以在接收到障碍物信号之后，控制多色RGB光源113发光，进而在汽车车门打开时，可以自动识别障碍物，并且自动控制多色RGB光源113发光，产生多种变换的颜色的发光效果，实现良好的警示效果。
在一实施例中，控制模块120包括存储单元和处理单元。存储单元用于存储预定义的多色RGB光源113的发光模式。处理单元与探测模块130连接，用以接收来自探测模块130发送的障碍物信号。处理单元接收到障碍物信号之后，根据存储单元中存储的多色RGB光源113的发光模式来计算多色RGB光源113中RGB三基色的比例、多色RGB光源113所需要的电流值以及多色RGB光源113的发光时间。
具体地，可以预先设置多色RGB光源113的发光模式，并将多色RGB光源113的发光模式存储在存储单元内。处理单元与探测模块130连接，用以接收来自探测模块130发送的障碍物信号。处理单元接收到障碍物信号之后，任意选择其中某一种发光模式，并计算在该发光模式下多色RGB光源113中三基色的比例、多色RGB光源113所需要的电流值以及多色RGB光源113的发光时间，从而可以使控制模块120控制多色RGB光源113按照该发光模式发光。
在其他实施例中，也可以在汽车内设置发光模式选择按键或发光模式切换按键，用户可以通过按键的方式选择或切换发光模式。
在一实施例中，存储单元还用于存储预定义的多色RGB光源113的亮度。处理单元与探测模块130连接，用以接收来自探测模块130发送的障碍物信号。处理单元接收到障碍物信号之后，根据存储单元中存储的多色RGB光源113的亮度来计算多色RGB光源113所需要的电流值。
具体地，可以预先设置多色RGB光源113的多种亮度，并将多色RGB光源113的多种亮度存储在存储单元内。处理单元与探测模块130连接，用以接收来自探测模块130发送的障碍物信号。处理单元接收到障碍物信号之后，任意选择其中某一种亮度，并计算在该亮度下多色RGB光源113所需要的电流值，从而可以使控制模块120控制多色RGB光源113按照该亮度发光。
在其他实施例中，也可以在汽车内设置亮度选择按键或亮度切换按键，用户可以通过按键的方式选择或切换亮度。
在一实施例中，探测模块130设置在汽车的尾部。例如，将雷达设置在汽车后保险杠的上方。可以在保险杠上方的左端和右端分别设置一个雷达，从而可以分别探测到汽车后方左侧和右侧的人或物体。又例如，可以将摄像头设置在汽车后视镜上，从而可以实时拍摄汽车后方的人或物体。
在一实施例中，多色RGB光源113的发光模式包括闪烁模式。由于多色RGB光源113可以实现多种颜色变换，通过控制模块120控制多色RGB光源113的发光模式为闪烁模式，可以在闪烁的同时变换颜色，从而可以达到更好的警示效果。
在一实施例中，多色RGB光源113的发光模式包括呼吸点亮模式。由于多色RGB光源113可以实现多种颜色变换，通过控制模块120控制多色RGB光源113的发光模式为呼吸点亮模式，可以在逐渐变亮的同时变换颜色，从而可以达到更好的警示效果。
在一实施例中，多色RGB光源113的发光模式包括变色模式。由于多色RGB光源113可以实现多种颜色变换，通过控制模块120控制多色RGB光源113的发光模式为变色模式，使多色RGB光源113不断变换颜色，从而可以达到更好的警示效果。
在一实施例中，车灯控制系统100还包括供电装置(未示出)。供电装置可以为蓄电池。供电装置对控制模块120、灯体110、探测模块130分别供电，以致车灯控制系统100能够正常运行。
在一实施例中，灯体110安装在汽车的门饰板内侧，从而当车门打开时，汽车后方的人或物体很容易注意到灯体110发光，有利于实现较好的警示效果。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车的车灯控制系统，其特征在于，包括：
灯体，包括多色RGB光源；
控制模块，与所述灯体控制性连接；以及
探测模块，所述探测模块用以探测所述汽车后方的障碍物信号，并将所述障碍物信号发送给所述控制模块，所述控制模块用于根据所述障碍物信号控制所述多色RGB光源的发光模式和/或亮度。
2.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述控制模块包括：
存储单元，所述存储单元用于存储预定义的所述多色RGB光源的发光模式；以及
处理单元，所述处理单元与所述探测模块连接，用以接收来自所述探测模块发送的所述障碍物信号，并用于根据所述存储单元中存储的所述多色RGB光源的发光模式来计算所述多色RGB光源中RGB三基色的比例、所述多色RGB光源所需要的电流值以及所述多色RGB光源的发光时间。
3.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述控制模块包括：
存储单元，所述存储单元用于存储预定义的所述多色RGB光源的亮度；以及
处理单元，所述处理单元与所述探测模块连接，用以接收来自所述探测模块发送的所述障碍物信号，并用于根据所述存储单元中存储的所述多色RGB光源的亮度来计算所述多色RGB光源所需要的电流值。
4.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述探测模块包括雷达和/或摄像头。
5.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述探测模块设置在所述汽车的尾部。
6.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述发光模式包括闪烁模式和/或呼吸点亮模式和/或变色模式。
7.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述控制模块通过CAN总线或LIN总线与所述灯体连接。
8.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，还包括为所述控制模块、所述灯体以及所述探测模块供电的供电装置。
9.根据权利要求8所述的车灯控制系统，其特征在于，所述供电装置为蓄电池。
10.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述灯体安装在所述汽车的门饰板内侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922057182.7U CN211457468U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 车灯控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922057182.7U CN211457468U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 车灯控制系统 |
Publications (1)
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| CN211457468U true CN211457468U (zh) | 2020-09-08 |
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ID=72297322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922057182.7U Active CN211457468U (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 车灯控制系统 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-11-22 CN CN201922057182.7U patent/CN211457468U/zh active Active
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