CN211452767U - 汽车出风口泄漏量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车出风口泄漏量测量装置，包括：壳体，其上方开口并配合有盖体，内部形成容纳腔，容纳腔的底部设置有伸缩支顶机构，伸缩支顶机构包括至少一对电动伸缩件，壳体的外壁设置有开关，开关与电动伸缩件电连接；检测仪，其包括长方形的密封箱、设置密封箱一端的鼓风机、用于与汽车出风口对接的连接口、设置在密封箱上的压力检测模块、设置在密封箱顶部的触屏电脑和控制模块、将密封箱和鼓风机连通的连接管、与连接管连接的流量检测模块和电磁阀。本实用新型的电动伸缩件可以将密封箱收入和伸出壳体，减少体积，利于进行灵活搬运；同时壳体相当于检测仪的底座，保证检测仪的稳定，便于进行检测工作。

Description

汽车出风口泄漏量测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车出风口泄漏量测量装置。

背景技术

汽车的空调系统功能对汽车的舒适性影响很大，而汽车空调出风口的泄漏量是影响汽车空调系统功能指标之一。汽车空调出风口泄漏量不合格会使得空调制冷或制暖效果大打折扣，从而降低汽车的舒适性并造成资源浪费，因此汽车出风口泄漏量检测十分重要。

申请号为2012206261618的中国专利公开了一种汽车空调出风口泄漏试验台，其通过在被测汽车空调风道的上游建立一个稳压室，以保证汽车空调风道与大气之间形成一个相对稳定的压力差，在该压差作用下所造成的汽车空调风道泄漏流量等于稳压室上游风机送来的空气流量，流量传感器所测量的空气流量即为汽车空调风道在上述压差情况下所产生的空气泄漏量。该实验台包括机架、稳压室、风机等部件，体积较大，结构不够优化，不容易搬运。

因此，亟需设计一种结构优化，利于搬运的汽车出风口泄漏量测量装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的另一个目的是提供一种检测仪能够收入和伸出壳体的，便于灵活搬运和检测的汽车出风口泄漏量测量装置。

为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型提供一种汽车出风口泄漏量测量装置，其中，包括：

长方形的壳体，其上方开口并配合有盖体，内部竖直向下凹陷形成矩形的容纳腔，所述容纳腔的底部设置有伸缩支顶机构，所述伸缩支顶机构包括至少一对电动伸缩件，所述一对电动伸缩件设置在壳体长度方向或宽度方向的中位线上且电动伸缩件之间具有间隔，所述壳体的外壁设置有开关，所述开关与电动伸缩件电连接；

检测仪，其包括长方形的密封箱、设置密封箱一端的鼓风机、设置在密封箱另一端的用于与汽车出风口对接的连接口、设置在密封箱上的压力检测模块、设置在密封箱顶部的触屏电脑和控制模块、将密封箱和鼓风机连通的连接管、与连接管连接的流量检测模块和电磁阀，所述鼓风机、压力检测模块、流量检测模块和电磁阀分别于控制模块连接，所述控制模块与触屏电脑连接；所述密封箱小于所述容纳腔，所述电动伸缩件连接密封箱的底部并在伸长时将密封箱支顶出容纳腔，缩短时将密封箱收回容纳腔。

上述技术方案中，密封箱能够在待测汽车出风口上游建立一个气压相对稳定的气压室，从而使得待测汽车出风口与大气之间形成相对稳定的压力差，在这样一个压力差条件下，待测汽车出风口泄流量等于鼓风机所吹入的或抽取的空气流量，即流量检测模块所测量得到的空气流量。

同时，壳体内部设置有电动伸缩件，在电动伸缩件的作用下，密封箱可以收入和伸出壳体；收入壳体时，测量装置的整体体积减小，结构更加优化，利于进行灵活搬运，壳体也能起到保护检测仪的作用，有效减少外界碰撞对检测仪的损伤；伸出壳体后，壳体相等于检测仪的底座，有效的保证检测仪的稳定，便于进行检测工作。

优选的是，所述的汽车出风口泄漏量测量装置中，所述密封箱的底部设置有一对卡槽，所述一对电动伸缩件的顶端设置有卡块，卡槽和卡块配合以实现电动伸缩件和密封箱的可拆卸连接。

密封箱和电动伸缩件的可拆卸连接便于密封箱与壳体分离，利于检修。

优选的是，所述的汽车出风口泄漏量测量装置中，所述壳体的前后侧壁还设置有加固件，所述加固件一端铰接在前后侧壁的顶部，另一端活动设置以使得加固件能呈支立和放倒状态，所述加固件支立时，活动一端从侧部支顶密封箱以加固从容纳腔支出密封箱，所述加固件放倒时，活动一端贴紧在壳体的外壁，且壳体的外壁上设置有夹件将加固件夹紧。

加固件的设计可以在密封箱伸出容纳腔后对密封箱的侧部进行支撑，有效的保证密封箱的稳定，减少密封箱使用过程中的晃动；当不需要使用加固件时，可以加固件又可以夹紧在壳体的侧壁，减少加固件所占用的空间。

优选的是，所述的汽车出风口泄漏量测量装置中，所述压力检测模块包括压力传感器和压力显示表，所述压力传感器设置在密封箱内部用于感应气压，所述压力显示表设置在密封箱顶部用于显示气压，所述压力传感器和压力显示表均与控制模块电连接。

优选的是，所述的汽车出风口泄漏量测量装置中，所述流量检测模块包括流量传感器和流量表，所述流量传感器与连接管连接用于检测气流量，所述流量表设置在壳体的顶部用于显示流量，所述流量传感器和流量表均与所述控制模块电连接。

优选的是，所述的汽车出风口泄漏量测量装置中，所述壳体与密封箱连接口一端对应的内壁上设置有竖直的轨道槽，所述轨道槽内配合有导轨，所述导轨的顶部设置有汽车出风口固定件，所述导轨沿轨道槽向下移动时，汽车出风口固定件收入容纳腔内，所述导轨沿轨道槽向上移动时，汽车出风口固定件伸出容纳腔。

上述方案中，导轨和轨道槽的配合使得汽车出风口固定件能够上下移动以便进行位置的调节，从而更好的支撑固定汽车出风口，便于汽车出风口与密封箱的连接口连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的密封箱能够在待测汽车出风口上游建立一个气压相对稳定的气压室，从而使得待测汽车出风口与大气之间形成相对稳定的压力差，在这样一个压力差条件下，待测汽车出风口泄流量等于鼓风机所吹入的或抽取的空气流量，即流量检测模块所测量得到的空气流量。

同时，壳体内部设置有电动伸缩件，在电动伸缩件的作用下，密封箱可以收入和伸出壳体；收入壳体时，测量装置的整体体积减小，结构更加优化，利于进行灵活搬运，壳体也能起到保护检测仪的作用，有效减少外界碰撞对检测仪的损伤；伸出壳体后，壳体相等于检测仪的底座，有效的保证检测仪的稳定，便于进行检测工作。

本实用新型中加固件的设计可以在密封箱伸出容纳腔后对密封箱的侧部进行支撑，有效的保证密封箱的稳定，减少密封箱使用过程中的晃动；当不需要使用加固件时，可以加固件又可以夹紧在壳体的侧壁，减少加固件所占用的空间。

本实用新型中导轨和轨道槽的配合使得汽车出风口固定件能够上下移动以便进行位置的调节，从而更好的支撑固定汽车出风口，便于汽车出风口与密封箱的连接口连接。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车出风口泄漏量测量装置在壳体闭合状态下的正面结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车出风口泄漏量测量装置在壳体打开状态下的正面结构示意图；

图3为本实用新型所述的汽车出风口泄漏量测量装置的另一种实施方式的侧面结构示意图；

图4为本实用新型所述的汽车出风口泄漏量测量装置另一种实施方式的正面结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1和2所示，一种汽车出风口泄漏量测量装置，其中，包括：

长方形的壳体1，其上方开口并配合有盖体3，盖体可以将上开口打开或闭合，使得壳体1呈现打开或闭合的状态，壳体1内部竖直向下凹陷形成矩形的容纳腔4，所述容纳腔4的底部设置有伸缩支顶机构，所述伸缩支顶机构包括至少一对电动伸缩件2，所述一对电动伸缩件设置在壳体长度方向或宽度方向的中位线上且电动伸缩件之间具有间隔，所述壳体的外壁设置有开关，所述开关与电动伸缩件2电连接；通过开关可以控制电动伸缩件2的伸长和缩短。

检测仪，其包括长方形的密封箱5、设置密封箱5一端的鼓风机7、设置在密封箱5另一端的用于与汽车出风口对接的连接口6、设置在密封箱5上的压力检测模块10、设置在密封箱顶部的触屏电脑11和控制模块、将密封箱5和鼓风机7连通的连接管8、与连接管连接的流量检测模块9和电磁阀，所述鼓风机7、压力检测模块10、流量检测模块9和电磁阀分别与控制模块连接，所述控制模块与触屏电脑11连接；控制模块可以控制鼓风机7的功率使得鼓风机7调压稳定，压力检测模块10检测到的气压数据通过控制器传送到触屏电脑11予以显示，流量检测模块9检测到的气流量数据传送到控制模块，控制模块计算一定时间段内的气流量即为汽车出风口的泄流量，然后将汽车出风口泄流量数据发送到触屏电脑予以显示，电磁阀由控制模块控制，可以调节流量。

所述密封箱5小于所述容纳腔4，所述电动伸缩件2连接支顶密封箱5 的底部并在伸长时将密封箱5支顶出容纳腔4，缩短时将密封箱5收回容纳腔4。

上述技术方案中，密封箱能够在待测汽车出风口上游建立一个气压相对稳定的气压室，从而使得待测汽车出风口与大气之间形成相对稳定的压力差，在这样一个压力差条件下，待测汽车出风口泄流量等于鼓风机所吹入的或抽取的空气流量，即流量检测模块所测量得到的空气流量。

同时，壳体内部设置有电动伸缩件，在电动伸缩件的作用下，密封箱可以收入和伸出壳体；收入壳体时，测量装置的整体体积减小，利于进行灵活搬运，壳体也能起到保护检测仪的作用，有效减少外界碰撞对检测仪的损伤；伸出壳体后，壳体相等于检测仪的底座，有效的保证检测仪的稳定，便于进行检测工作。

进一步，所述密封箱5的底部设置有一对卡槽，所述一对电动伸缩件2 的顶端设置有卡块，卡槽和卡块配合以实现电动伸缩件和密封箱的可拆卸连接。密封箱和电动伸缩件的可拆卸连接便于密封箱与壳体分离，利于检修。

在第二种实施方式中，如图3所示，所述壳体1的前后侧壁还设置有加固件12，所述加固件12一端铰接在前后侧壁的顶部，另一端活动设置以使得加固件12能呈支立和放倒状态，所述加固件12支立时(图3即为支立状态)，活动一端从侧部支顶密封箱5以加固密封箱5，所述加固件12放倒时，活动一端贴紧在壳体1的外壁，且壳体1的外壁上设置有夹件13将加固件 12夹紧。

加固件12的设计可以在密封箱5伸出容纳腔后对密封箱5的侧部进行支撑，有效的保证密封箱的稳定，减少密封箱5使用过程中的晃动；当不需要使用加固件12时，可以加固件12又可以夹紧在壳体1的侧壁，减少加固件 12所占用的空间。

进一步，如图1和2所示，所述压力检测模块10包括压力传感器和压力显示表，所述压力传感器设置在密封箱5内部用于感应气压，所述压力显示表设置在密封箱5顶部用于显示气压，所述压力传感器和压力显示表均与控制模块电连接，压力显示表可以一直显示气压，分担触屏电脑的显示功能。

进一步，所述流量检测模块9包括流量传感器和流量表，所述流量传感器与连接管8连接用于检测气流量，所述流量表设置在壳体的顶部用于显示流量，所述流量传感器和流量表均与所述控制模块电连接，流量表可以一直显示流量，分担触屏电脑的显示功能，使得触屏电脑可以进行其他操作。

在第三种实施方式中，如图4所示，所述壳体1与密封箱5的连接口6 一端对应的内壁上设置有竖直的轨道槽14，所述轨道槽14内配合有导轨15，所述导轨15的顶部设置有汽车出风口固定件16，所述导轨15沿轨道槽14 向下移动时，汽车出风口固定件16收入容纳腔内，所述导轨15沿轨道槽15 向上移动时，汽车出风口固定件16伸出容纳腔。导轨上设置螺钉，在导轨滑动到目标位置时，旋拧螺钉使得导轨和轨道槽相对固定。

上述方案中，导轨15和轨道槽14的配合使得待测的汽车出风口固定件 16能够上下移动以便进行位置的调节，从而更好的支撑固定汽车出风口，便于汽车出风口与密封箱的连接口连接。

本实用新型的实现过程如下：

将盖体打开，然后通过开关使得电动伸缩件伸长，检测仪被支顶出壳体的容纳腔，当有加固件时，将加固件从夹件拔出，然后支顶密封箱的侧部使得密封箱更加稳固。

将待测汽车出风口与密封箱的连接口连接，如果设置有导轨和轨道槽，则将导轨向上拔出，待汽车出风口固定件上升到合适位置后，通过螺钉将导轨固定，然后将汽车出风口安装固定在汽车出风口固定件上。

工作时，在控制模块的控制下，鼓风机产生试验所需的正负气压；当为正压时，气体从鼓风机开始，经流量检测模块、密封箱、待测汽车出风口后，排到大气；当为负压时，气体从待测汽车出风口开始，经密封箱、流量检测模块、鼓风机，排到大气。

压力检测模块检测密封箱中的压力，控制模块自动计算设定时间内的流量检测模块的流量，即为该压力条件下汽车出风口的实际泄漏流量值。检测到的压力、泄漏量等数据都可以在触碰电脑上显示。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。

Claims (6)

1.一种汽车出风口泄漏量测量装置，其特征在于，包括：

长方形的壳体，其上方开口并配合有盖体，内部竖直向下凹陷形成矩形的容纳腔，所述容纳腔的底部设置有伸缩支顶机构，所述伸缩支顶机构包括至少一对电动伸缩件，所述一对电动伸缩件设置在壳体长度方向或宽度方向的中位线上且电动伸缩件之间具有间隔，所述壳体的外壁设置有开关，所述开关与电动伸缩件电连接；

检测仪，其包括长方形的密封箱、设置密封箱一端的鼓风机、设置在密封箱另一端的用于与汽车出风口对接的连接口、设置在密封箱上的压力检测模块、设置在密封箱顶部的触屏电脑和控制模块、将密封箱和鼓风机连通的连接管、与连接管连接的流量检测模块和电磁阀，所述鼓风机、压力检测模块、流量检测模块和电磁阀分别与控制模块连接，所述控制模块与触屏电脑连接；所述密封箱小于所述容纳腔，所述电动伸缩件连接密封箱的底部并在伸长时将密封箱支顶出容纳腔，缩短时将密封箱收回容纳腔。

2.如权利要求1所述的汽车出风口泄漏量测量装置，其特征在于，所述密封箱的底部设置有一对卡槽，所述一对电动伸缩件的顶端设置有卡块，卡槽和卡块配合以实现电动伸缩件和密封箱的可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的汽车出风口泄漏量测量装置，其特征在于，所述壳体的前后侧壁还设置有加固件，所述加固件一端铰接在前后侧壁的顶部，另一端活动设置以使得加固件能呈支立和放倒状态，所述加固件支立时，活动一端从侧部支顶密封箱以加固密封箱，所述加固件放倒时，活动一端贴紧在壳体的外壁，且壳体的外壁上设置有夹件将加固件夹紧。

4.如权利要求1所述的汽车出风口泄漏量测量装置，其特征在于，所述压力检测模块包括压力传感器和压力显示表，所述压力传感器设置在密封箱内部用于感应气压，所述压力显示表设置在密封箱顶部用于显示气压，所述压力传感器和压力显示表均与控制模块电连接。

5.如权利要求1所述的汽车出风口泄漏量测量装置，其特征在于，所述流量检测模块包括流量传感器和流量表，所述流量传感器与连接管连接用于检测气流量，所述流量表设置在壳体的顶部用于显示流量，所述流量传感器和流量表均与所述控制模块电连接。

6.如权利要求1所述的汽车出风口泄漏量测量装置，其特征在于，所述壳体与密封箱连接口一端对应的内壁上设置有竖直的轨道槽，所述轨道槽内配合有导轨，所述导轨的顶部设置有汽车出风口固定件，所述导轨沿轨道槽向下移动时，汽车出风口固定件收入容纳腔内，所述导轨沿轨道槽向上移动时，汽车出风口固定件伸出容纳腔。

Images