CN211452756U

CN211452756U - 一种发动机气缸盖密封性测试装置

Info

Publication number: CN211452756U
Application number: CN202020187113.8U
Authority: CN
Inventors: 杨林森; 李娇
Original assignee: Dalian Xinzhong Group Co Ltd
Current assignee: Dalian Xinzhong Group Co Ltd
Priority date: 2020-02-20
Filing date: 2020-02-20
Publication date: 2020-09-08
Anticipated expiration: 2030-02-20

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸盖密封性测试装置，具体涉及气密性检测领域，包括柜体，柜体的内部安装有控制柜、加热气腔、空压机，柜体的顶面安装有工作台，工作台的顶面安装有导向柱，导向柱的表面套接有压紧测试板、压紧旋钮，工作台、压紧测试板的内侧分别安装有若干进气堵头、封堵，压紧测试板的顶面安装有检测气缸，工作台的内部嵌入安装有线圈，空压机的输入端连接有气泵。本实用新型通过设置涡流线圈结构，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性。

Description

一种发动机气缸盖密封性测试装置

技术领域

本实用新型涉及气密性检测技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种发动机气缸盖密封性测试装置。

背景技术

发动机气缸盖是柴油机所有零部件中结构最为复杂，并承受机械载荷和热载荷最大的部件，其是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，喷油器安装孔。缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

发动机气缸盖经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，其经常与高温高压燃气接触，因此需承受较大的热负荷及机械负荷，发动机气缸盖如果出现泄漏则会出现漏油，导致发动机内部的压力出现偏差，使发动机无法正常工作。在加工过程中为了保证产品质量，通常采用气密性检测仪对发动机气缸盖进行气密性检测。

由于发动机气缸盖的金属性质，其在高温环境下易发生热胀效应，致使其发生形变，导致气缸盖气密性减弱，因此在受热状态的气密性检测极为关键，但是由于对使用环境无法进行准确模拟，仅仅是对静止状态下的气密性检测，传统气缸盖密封性测试装置无法快速模拟发动机气缸运行温度环境，测试数据与实际使用过程中的数据存在偏差，影响检测效果。

因此亟需提供一种检测效果好的发动机气缸盖密封性测试装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机气缸盖密封性测试装置，通过设置涡流线圈结构，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性；另外，本实用新型通过设置多个测试检测模块，利用检测气压表和气压传感器分别监测气缸盖两端的气压差从而达到检测气缸盖气密性的目的，结构简单，且检测气体经过加热后再参与检测，其杜绝了气体温度变化导致的气压差，进一步减小误差，相较于传统检测装置更加严谨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸盖密封性测试装置，包括柜体，所述柜体的内部固定安装有控制柜、加热气腔、空压机，所述加热气腔的输入端与加热气腔的底端相连通，所述柜体的顶面固定安装有工作台，所述工作台的顶面固定安装有导向柱，所述导向柱的表面套接有压紧测试板、压紧旋钮，所述工作台、压紧测试板的内侧分别固定安装有若干进气堵头、封堵，所述压紧测试板的顶面固定安装有检测气缸，所述检测气缸的顶面固定安装有检测气压表，所述工作台的内部嵌入安装有线圈，所述空压机的输入端固定连接有气泵，所述气泵的输出端设有气泵压力表。

在一个优选地实施方式中，所述工作台的表面设置有放置槽，所述放置槽的边缘贴有密封胶圈，所述密封胶圈为耐高温橡胶材质构件，所述放置槽的形状与气缸盖的形状相契合。

在一个优选地实施方式中，所述进气堵头、封堵的端部分别与加热气腔、检测气缸相连通，所述进气堵头、封堵的结构相同，所述进气堵头、封堵一一对应。

在一个优选地实施方式中，所述进气堵头包括橡胶套嘴、连通管，所述橡胶套嘴为橡胶材质构件，所述橡胶套嘴固定套接于橡胶套嘴的顶端，所述橡胶套嘴为金属管材结构，所述橡胶套嘴的顶端设置有倒拔头。

在一个优选地实施方式中，所述压紧测试板位于工作台的正上方，所述压紧测试板的底面开设有与待检测气缸盖顶面相适配的凹槽。

在一个优选地实施方式中，所述加热气腔的内部固定安装有加热翅片，所述加热翅片为金属材质构件。

在一个优选地实施方式中，所述加热气腔的内部固定安装有气压传感器，所述气压传感器的输出端与控制面板的输入端电性连接，所述线圈的输入端与控制面板的输出端电连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置涡流线圈结构，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性；

2、本实用新型通过设置多个测试检测模块，利用检测气压表和气压传感器分别监测气缸盖两端的气压差从而达到检测气缸盖气密性的目的，结构简单，且检测气体经过加热后再参与检测，其杜绝了气体温度变化导致的气压差，进一步减小误差，相较于传统检测装置更加严谨。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的工作台内部结构示意图。

图3为本实用新型的工作台俯视结构示意图。

图4为本实用新型的进气堵头结构示意图。

附图标记为：1、柜体；2、控制柜；3、控制面板；4、加热气腔；5、工作台；6、进气堵头；7、导向柱；8、压紧旋钮；9、封堵；10、压紧测试板；11、检测气缸；12、检测气压表；13、空压机；14、气泵压力表；15、气泵；16、线圈；17、加热翅片；18、气压传感器；51、放置槽；52、密封胶圈；61、橡胶套嘴；62、连通管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种发动机气缸盖密封性测试装置，包括柜体1，柜体1的内部固定安装有控制柜2、加热气腔4、空压机13，加热气腔4的输入端与加热气腔4的底端相连通，柜体1的顶面固定安装有工作台5，工作台5的顶面固定安装有导向柱7，导向柱7的表面套接有压紧测试板10、压紧旋钮8，工作台5、压紧测试板10的内侧分别固定安装有若干进气堵头6、封堵9，压紧测试板10的顶面固定安装有检测气缸11，检测气缸11的顶面固定安装有检测气压表12，工作台5的内部嵌入安装有线圈16，空压机13的输入端固定连接有气泵15，气泵15的输出端设有气泵压力表14。

实施方式具体为：通过设置涡流线圈结构，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔4内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性；另外，本实用新型通过设置多个测试检测模块，利用检测气压表12和气压传感器18分别监测气缸盖两端的气压差从而达到检测气缸盖气密性的目的，结构简单，且检测气体经过加热后再参与检测，其杜绝了气体温度变化导致的气压差，进一步减小误差，相较于传统检测装置更加严谨。

其中，工作台5的表面设置有放置槽51，放置槽51的边缘贴有密封胶圈52，密封胶圈52为耐高温橡胶材质构件，放置槽51的形状与气缸盖的形状相契合，实现对待检测气缸盖的固定。

其中，进气堵头6、封堵9的端部分别与加热气腔4、检测气缸11相连通，进气堵头6、封堵9的结构相同，进气堵头6、封堵9一一对应，实现对气孔两端的通气，从而进行检测。

其中，进气堵头6包括橡胶套嘴61、连通管62，橡胶套嘴61为橡胶材质构件，橡胶套嘴61固定套接于橡胶套嘴61的顶端，橡胶套嘴61为金属管材结构，橡胶套嘴61的顶端设置有倒拔头，增强装置的气密性，减小误差。

其中，压紧测试板10位于工作台5的正上方，压紧测试板10的底面开设有与待检测气缸盖顶面相适配的凹槽，保证进气堵头6、封堵9的端部与气缸盖表面气孔进行贴合。

其中，加热气腔4的内部固定安装有加热翅片17，加热翅片17为金属材质构件，检测气体经过加热后再参与检测，杜绝气体温度变化导致的气压差。

其中，加热气腔4的内部固定安装有气压传感器18，气压传感器18的输出端与控制面板3的输入端电性连接，线圈16的输入端与控制面板3的输出端电连接，实现自动控制。

本实用新型工作原理：

首先将待检测气缸盖放置于放置槽51内部，下压压紧测试板10并利用压紧旋钮8进行压紧固定，保证进气堵头6、封堵9的端部与气缸盖表面气孔进行贴合，开启电源通过气泵15、空压机13对气体加压泵送至加热气腔4中，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔4内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性，观察检测气压表12和气压传感器18分别监测气缸盖两端的气压差，从而达到检测气缸盖气密性的目的，检测气体经过加热后再参与检测，其杜绝了气体温度变化导致的气压差，进一步减小误差，相较于传统检测装置更加严谨。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种发动机气缸盖密封性测试装置，包括柜体（1），其特征在于：所述柜体（1）的内部固定安装有控制柜（2）、加热气腔（4）、空压机（13），所述加热气腔（4）的输入端与加热气腔（4）的底端相连通，所述柜体（1）的顶面固定安装有工作台（5），所述工作台（5）的顶面固定安装有导向柱（7），所述导向柱（7）的表面套接有压紧测试板（10）、压紧旋钮（8），所述工作台（5）、压紧测试板（10）的内侧分别固定安装有若干进气堵头（6）、封堵（9），所述压紧测试板（10）的顶面固定安装有检测气缸（11），所述检测气缸（11）的顶面固定安装有检测气压表（12），所述工作台（5）的内部嵌入安装有线圈（16），所述空压机（13）的输入端固定连接有气泵（15），所述气泵（15）的输出端设有气泵压力表（14）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖密封性测试装置，其特征在于：所述工作台（5）的表面设置有放置槽（51），所述放置槽（51）的边缘贴有密封胶圈（52），所述密封胶圈（52）为耐高温橡胶材质构件，所述放置槽（51）的形状与气缸盖的形状相契合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖密封性测试装置，其特征在于：所述进气堵头（6）、封堵（9）的端部分别与加热气腔（4）、检测气缸（11）相连通，所述进气堵头（6）、封堵（9）的结构相同，所述进气堵头（6）、封堵（9）一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖密封性测试装置，其特征在于：所述进气堵头（6）包括橡胶套嘴（61）、连通管（62），所述橡胶套嘴（61）为橡胶材质构件，所述橡胶套嘴（61）固定套接于橡胶套嘴（61）的顶端，所述橡胶套嘴（61）为金属管材结构，所述橡胶套嘴（61）的顶端设置有倒拔头。

5.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖密封性测试装置，其特征在于：所述压紧测试板（10）位于工作台（5）的正上方，所述压紧测试板（10）的底面开设有与待检测气缸盖顶面相适配的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖密封性测试装置，其特征在于：所述加热气腔（4）的内部固定安装有加热翅片（17），所述加热翅片（17）为金属材质构件。

7.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖密封性测试装置，其特征在于：所述加热气腔（4）的内部固定安装有气压传感器（18），所述气压传感器（18）的输出端与控制面板（3）的输入端电性连接，所述线圈（16）的输入端与控制面板（3）的输出端电连接。