CN211449904U - 一种公路桥梁管道支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道支撑技术领域，具体揭示了一种公路桥梁管道支撑装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有底柱，所述底柱的顶部滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的顶部滑动连接有第二滑板，所述第二滑板靠近底座中央一侧的中间固定连接有固定块，所述第二滑板靠近底座中央的一侧设置有上支撑半环，所述上支撑半环的底部活动连接有下支撑半环，所述上支撑半环的左右两侧均固定连接有滑杆，所述第二滑板靠近底座中央一侧的顶部固定连接有套杆，所述套杆内壁远离底座中央的一侧固定连接有第二弹簧；本实用新型能够避免管道受到震动而损坏，同时能够调节管道的架设高度。

Description

一种公路桥梁管道支撑装置

技术领域

本实用新型涉及管道支撑技术领域，具体涉及了一种公路桥梁管道支撑装置。

背景技术

在公路桥梁的建设过程中，常需要在公路桥梁周围架设管道，由于管道后期还需要进行维护，不能直接埋设在公路桥梁内部，所以就需要使用支撑装置将管道架设在公路桥梁上，当有大车经过时，会对公路桥梁产生震动，普通管道支撑装置没有减震功能，容易使管道受到震动而损坏，而且无法调节管道的高度，无法满足多种管道的架设条件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种公路桥梁管道支撑装置，具备能够防止管道因为震动而损坏，能够调节管道的架设高度等优点，解决了震动会对架设的管道产生影响，管道的架设高度无法调节的问题。

本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有底柱，所述底柱的顶部滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的顶部滑动连接有第二滑板，所述第二滑板靠近底座中央一侧的中间固定连接有固定块，所述第二滑板的正面与背面均活动插接有挡板，所述第二滑板靠近底座中央的一侧设置有上支撑半环，所述上支撑半环的底部活动连接有下支撑半环，所述上支撑半环与下支撑半环的左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块顶部的中央通过螺纹连接有第二固定螺丝，所述上支撑半环与下支撑半环的内壁均贴合有夹板，所述夹板远离上支撑半环与下支撑半环圆心一端的中央转动连接有第二定位螺丝，所述上支撑半环的左右两侧均固定连接有滑杆，所述第二滑板靠近底座中央一侧的顶部固定连接有套杆，所述套杆内壁远离底座中央的一侧固定连接有第二弹簧。

本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，其中底柱内壁的底部固定连接有第一弹簧，所述第一滑板的底部通过第一弹簧与底柱内壁的底部相连接，该结构设置，使得该装置能够对垂直方向的震动进行抵消，同时防止第一滑板从底柱上脱出。

本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，其中第二滑板远离底座中央一侧的底部通过螺纹连接有第一定位螺丝，所述第一定位螺丝靠近底座中央的一端贯穿第二滑板的表面与第一滑板相贴合，该结构设置，使得第一定位螺丝能够对第二滑板的位置起到固定的作用。

本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，其中挡板远离第二滑板的一侧通过螺纹连接有第一固定螺丝，所述第一固定螺丝贯穿挡板的表面与第二滑板相贴合，该结构设置，使得第一固定螺丝能够对挡板的位置起到固定作用。

本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，其中第二固定螺丝的底部同时贯穿连接块的底部与顶部，所述第二固定螺丝与固定块顶部的中央通过螺纹相连接，该结构设置，使得上支撑半环与下支撑半环能够通过第二固定螺丝与固定块和第二滑板相连接。

本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，其中滑杆滑动连接于套杆的内部，所述第二弹簧靠近底座中央的一端与滑杆相连接，所述滑杆与套杆之间通过第二弹簧相连，该结构设置，使得水平方向的震动能够被第二弹簧抵消，同时防止滑杆从套杆内部脱出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的底柱和第一滑板，配合底柱与第一滑板之间的第一弹簧，使得该装置能够对架设在内部的管道起到减震作用，当受到垂直方向的震动时，能够通过第一弹簧的弹力进行抵消，避免管道受损，通过设置的滑杆和套杆，配合滑杆和套杆之间的第二弹簧，进一步使得该装置能够对架设在内部的管道起到减震作用，当受到水平方向的震动时，能够通过第二弹簧的弹力进行抵消，进一步避免管道受损。

2、本实用新型通过设置的第一滑板，配合第二滑板，使得该装置能够通过调节第二滑板在第一滑板上的位置来调节管道的架设高度，同时配合第一定位螺丝，起到对第二滑板位置的固定作用，提高了该装置的稳定性，通过设置的挡板，配合第一固定螺丝，避免该装置连接部位受到雨淋而锈蚀，提高了该装置的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型挡板俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、底柱；21、第一弹簧；22、第一滑板；3、第二滑板；31、固定块；32、第一定位螺丝；4、挡板；41、第一固定螺丝；5、上支撑半环；51、下支撑半环；52、连接块；53、第二固定螺丝；6、夹板；61、第二定位螺丝；7、套杆；71、滑杆；72、第二弹簧。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的公路桥梁管道支撑装置，包括底座1，底座1顶部的左右两侧均固定连接有底柱2，底柱2的顶部滑动连接有第一滑板22，第一滑板22的顶部滑动连接有第二滑板3，第二滑板3靠近底座1中央一侧的中间固定连接有固定块31，第二滑板3的正面与背面均活动插接有挡板4，第二滑板3靠近底座1中央的一侧设置有上支撑半环5，上支撑半环5的底部活动连接有下支撑半环51，上支撑半环5与下支撑半环51的左右两侧均固定连接有连接块52，连接块52顶部的中央通过螺纹连接有第二固定螺丝53，上支撑半环5与下支撑半环51的内壁均贴合有夹板6，夹板6远离上支撑半环5与下支撑半环51圆心一端的中央转动连接有第二定位螺丝61，上支撑半环5的左右两侧均固定连接有滑杆71，第二滑板3靠近底座1中央一侧的顶部固定连接有套杆7，套杆7内壁远离底座1中央的一侧固定连接有第二弹簧72。

底柱2内壁的底部固定连接有第一弹簧21，第一滑板22的底部通过第一弹簧21与底柱2内壁的底部相连接，该结构设置，使得该装置能够对垂直方向的震动进行抵消，同时防止第一滑板22从底柱2上脱出。

第二滑板3远离底座1中央一侧的底部通过螺纹连接有第一定位螺丝32，第一定位螺丝32靠近底座1中央的一端贯穿第二滑板3的表面与第一滑板22相贴合，该结构设置，使得第一定位螺丝32能够对第二滑板3的位置起到固定的作用。

挡板4远离第二滑板3的一侧通过螺纹连接有第一固定螺丝41，第一固定螺丝41贯穿挡板4的表面与第二滑板3相贴合，该结构设置，使得第一固定螺丝41能够对挡板4的位置起到固定作用。

第二固定螺丝53的底部同时贯穿连接块52的底部与顶部，第二固定螺丝53与固定块31顶部的中央通过螺纹相连接，该结构设置，使得上支撑半环5与下支撑半环51能够通过第二固定螺丝53与固定块31和第二滑板3相连接。

滑杆71滑动连接于套杆7的内部，第二弹簧72靠近底座1中央的一端与滑杆71相连接，滑杆71与套杆7之间通过第二弹簧72相连，该结构设置，使得水平方向的震动能够被第二弹簧72抵消，同时防止滑杆71从套杆7内部脱出。

在使用本实用新型时，工作人员首先将第二固定螺丝53从连接块52上取下，将上支撑半环5与下支撑半环51分开，接着将管道放置在上支撑半环5与下支撑半环51之间，再通过第二固定螺丝53将上支撑半环5与下支撑半环51上设置的连接块52进行固定，接着调节第二定位螺丝61，使夹板6将管道夹持住，避免管道在该装置内部晃动，最后将第二固定螺丝53的底部穿过固定块31，使上支撑半环5与下支撑半环51在第二固定螺丝53的作用下固定在固定块31上，再将挡板4盖合在第二滑板3的正面与背面，并拧紧第一固定螺丝41，使挡板4将该装置的连接部分遮挡住即可，当受到震动时，垂直方向的震动会作用在第一弹簧21上，在第一弹簧21的弹力作用下被抵消，而水平震动会作用在第二弹簧72上，在第二弹簧72的弹力作用下被抵消，避免管道因为震动而受损，当需要调节管道架设高度时，只需要旋转第一定位螺丝32，使第一定位螺丝32与第一滑板22脱离，接着移动第二滑板3的位置，第二滑板3到达指定高度后，再旋转第一定位螺丝32，将第二滑板3的位置固定住即可。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁管道支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的左右两侧均固定连接有底柱(2)，所述底柱(2)的顶部滑动连接有第一滑板(22)，所述第一滑板(22)的顶部滑动连接有第二滑板(3)，所述第二滑板(3)靠近底座(1)中央一侧的中间固定连接有固定块(31)，所述第二滑板(3)的正面与背面均活动插接有挡板(4)，所述第二滑板(3)靠近底座(1)中央的一侧设置有上支撑半环(5)，所述上支撑半环(5)的底部活动连接有下支撑半环(51)，所述上支撑半环(5)与下支撑半环(51)的左右两侧均固定连接有连接块(52)，所述连接块(52)顶部的中央通过螺纹连接有第二固定螺丝(53)，所述上支撑半环(5)与下支撑半环(51)的内壁均贴合有夹板(6)，所述夹板(6)远离上支撑半环(5)与下支撑半环(51)圆心一端的中央转动连接有第二定位螺丝(61)，所述上支撑半环(5)的左右两侧均固定连接有滑杆(71)，所述第二滑板(3)靠近底座(1)中央一侧的顶部固定连接有套杆(7)，所述套杆(7)内壁远离底座(1)中央的一侧固定连接有第二弹簧(72)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁管道支撑装置，其特征在于：所述底柱(2)内壁的底部固定连接有第一弹簧(21)，所述第一滑板(22)的底部通过第一弹簧(21)与底柱(2)内壁的底部相连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁管道支撑装置，其特征在于：所述第二滑板(3)远离底座(1)中央一侧的底部通过螺纹连接有第一定位螺丝(32)，所述第一定位螺丝(32)靠近底座(1)中央的一端贯穿第二滑板(3)的表面与第一滑板(22)相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁管道支撑装置，其特征在于：所述挡板(4)远离第二滑板(3)的一侧通过螺纹连接有第一固定螺丝(41)，所述第一固定螺丝(41)贯穿挡板(4)的表面与第二滑板(3)相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁管道支撑装置，其特征在于：所述第二固定螺丝(53)的底部同时贯穿连接块(52)的底部与顶部，所述第二固定螺丝(53)与固定块(31)顶部的中央通过螺纹相连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁管道支撑装置，其特征在于：所述滑杆(71)滑动连接于套杆(7)的内部，所述第二弹簧(72)靠近底座(1)中央的一端与滑杆(71)相连接，所述滑杆(71)与套杆(7)之间通过第二弹簧(72)相连。

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