CN211449421U - 一种带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，包括壳体、油环、油水冷却器、挡板和轴瓦，所述壳体内顺次安装轴瓦、油环和油水冷却器，所述油环从轴瓦外部贯穿入轴瓦内部，所述油水冷却器位于油环下方并向油环输送润滑油，所述油水冷却器两侧设有一对挡板，所述挡板一端固定在轴瓦底部并悬挂在壳体底面上方，两挡板之间形成一润滑油水冷腔体。与现有技术相比，本实用新型提供的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承的优点是：结构简单，降低轴瓦温度，提高轴承自润滑性能，使滑动轴承可以在油环自润滑状态下，可应用于更高转速或更大载荷的工况，在更高转速或更大载荷下安全可靠的运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承，具体为带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，属于机械领域。
背景技术
滑动轴承是电机的主要部件，用于支撑电机转子旋转。油环自润滑滑动轴承通过轴承座表面的散热筋向外散热以降低轴承室内的润滑油温度。由于轴承座表面散热面积有限，对于大功率电机，仅仅依靠轴承座的表面散热是不够的，无法满足使用要求。现有滑动轴承采用油环自润滑时，由于轴承座表面散热面积限制，承载能力有限，对于大功率电机，当转速较高或载荷较大时，仅仅依靠轴承座的表面散热使润滑油温度下降不够多，会导致轴承温度过高，轴承无法安全可靠的运行。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种在油环自润滑状态下，在更高转速或更大载荷下安全可靠运行的滑动轴承。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，包括壳体、油环、油水冷却器、挡板和轴瓦，所述壳体内顺次安装轴瓦、油环和油水冷却器，所述油环从轴瓦外部贯穿入轴瓦内部，所述油水冷却器位于油环下方并向油环输送润滑油，所述油水冷却器两侧设有一对挡板，所述挡板一端固定在轴瓦底部并悬挂在壳体底面上方，两挡板之间形成一润滑油水冷腔体。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述油环包括入油口和出油口，所述被油水冷却器冷却的润滑油通过入油口被油环带入轴瓦内部进行润滑。
所述油水冷却器包括热交换外壳和在热交换外壳内平行分布的热交换管，所述热交换管至少有一进水口和出水口，所述热交换管中通入冷水。
所述热交换外壳为网状结构，所述轴瓦两侧端泄下来的热润滑油穿过热交换外壳向油环流动。
所述轴瓦底部设有一开口，开口间设有一固定板，所述固定板通过螺栓固定在轴瓦底部，所述油环安装在轴瓦底部的开口之间或固定板中心。
两挡板分别固定安装在开口两端的固定板上，所述挡板向下延伸至壳体底面上方，所述油水冷却器底面与挡板底端平行，形成润滑油水冷腔体。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，通过在滑动轴承的轴承座内部增加一个油水冷却结构来提高整个轴承的散热效率，以降低润滑油温度，进而降低轴瓦温度，从而有效地提高了轴承的自润滑性能，使滑动轴承可以在油环自润滑状态下，可应用于更高转速或更大载荷的工况，结构简单，降低了成本，大大提高了油环自润滑滑动轴承在更高转速或更大载荷下运行的可靠性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型提供的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承示意图；
其中，1、壳体；2、油环；21、入油口；22、出油口；3、油水冷却器；31、热交换外壳；32、热交换管；321、进水口；322、出水口；4、挡板；5、轴瓦；6、润滑油水冷腔体。
具体实施方式
下面结合实施例及对比例对本实用新型作进一步详细、完整地说明。
如图1所示，本实施例的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，包括壳体1、油环2、油水冷却器3、挡板4和轴瓦5，壳体1内顺次安装轴瓦5、油环2和油水冷却器3，油环2从轴瓦5外部贯穿入轴瓦5内部，油水冷却器3位于油环2下方并向油环2输送润滑油，油水冷却器3两侧设有一对挡板4，挡板4一端固定在轴瓦5底部并悬挂在壳体1底面上方，两挡板4之间形成一润滑油水冷腔体6。
本实施例中，油环2包括入油口21和出油口22，被油水冷却器3冷却的润滑油通过入油口21被油环2带入轴瓦5内部进行润滑。
本实施例中，油水冷却器3包括热交换外壳31和在热交换外壳31内平行分布的热交换管32，热交换管32至少有一进水口321和出水口322，热交换管32中通入冷水。
本实施例中，热交换外壳31为网状结构，轴瓦5两侧端泄下来的热润滑油穿过热交换外壳31向油环2流动。
本实施例中，轴瓦5底部设有一开口，开口间设有一固定板，固定板通过螺栓固定在轴瓦5底部，油环2安装在轴瓦5底部的开口之间或固定板中心。
本实施例中，两挡板4分别固定安装在开口两端的固定板上，挡板4向下延伸至壳体1底面上方，油水冷却器3底面与挡板4底端平行，形成润滑油水冷腔体6。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，其特征在于，包括壳体(1)、油环(2)、油水冷却器(3)、挡板(4)和轴瓦(5)，所述壳体(1)内顺次安装轴瓦(5)、油环(2)和油水冷却器(3)，所述油环(2)从轴瓦(5)外部贯穿入轴瓦(5)内部，所述油水冷却器(3)位于油环(2)下方并向油环(2)输送润滑油，所述油水冷却器(3)两侧设有一对挡板(4)，所述挡板(4)一端固定在轴瓦(5)底部并悬挂在壳体(1)底面上方，两挡板(4)之间形成一润滑油水冷腔体(6)。
2.根据权利要求1所述的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，其特征在于，所述油环(2)包括入油口(21)和出油口(22)，所述被油水冷却器(3)冷却的润滑油通过入油口(21)被油环(2)带入轴瓦(5)内部进行润滑。
3.根据权利要求1所述的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，其特征在于，所述油水冷却器(3)包括热交换外壳(31)和在热交换外壳(31)内平行分布的热交换管(32)，所述热交换管(32)至少有一进水口(321)和出水口(322)，所述热交换管(32)中通入冷水。
4.根据权利要求3所述的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，其特征在于，所述热交换外壳(31)为网状结构，所述轴瓦(5)两侧端泄下来的热润滑油穿过热交换外壳(31)向油环(2)流动。
5.根据权利要求3所述的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，其特征在于，所述轴瓦(5)底部设有一开口，开口间设有一固定板，所述固定板通过螺栓固定在轴瓦(5)底部，所述油环(2)安装在轴瓦(5)底部的开口之间或固定板中心。
6.根据权利要求5所述的带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承，其特征在于，两挡板(4)分别固定安装在开口两端的固定板上，所述挡板(4)向下延伸至壳体(1)底面上方，所述油水冷却器(3)底面与挡板(4)底端平行，形成润滑油水冷腔体(6)。
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| CN201922325795.4U CN211449421U (zh) | 2019-12-23 | 2019-12-23 | 一种带油水冷却结构的油环自润滑滑动轴承 |
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| CN (1) | CN211449421U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114382787A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-04-22 | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） | 一种油水冷轴承 |
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2019
- 2019-12-23 CN CN201922325795.4U patent/CN211449421U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114382787A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-04-22 | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） | 一种油水冷轴承 |
| CN114382787B (zh) * | 2021-12-03 | 2024-05-03 | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） | 一种油水冷轴承 |
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