CN211449273U - 一种液压马达加载测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压马达测试技术领域，具体涉及一种液压马达加载测试系统。解决了现有技术中液压马达加载测试结构复杂、测试成本高的问题。本实用新型的技术方案是：包括变频电机和桥式回路，所述桥式回路包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述变频电机连接有被测马达，所述被测马达的一个油口与第一接口连接，所述第四接口连接有加载溢流阀，所述加载溢流阀依次连接有压力表、第一温度计、第二过滤器和冷却器，所述冷却器与第二接口连接，第三接口与被测马达的另一个油口连接形成闭式回路。本实用新型省去了传统加载测试系统中的加载装置，测试系统更加简单，可靠性高，降低了测试成本，适用于各种规格的液压马达的测试。

Description

一种液压马达加载测试系统

技术领域

本实用新型属于液压马达测试技术领域，具体涉及一种液压马达加载测试系统。

背景技术

液压马达作为液压系统中的常用执行元件，广泛应用于工程机械领域，其性能直接影响整个液压系统的性能，影响生产效率，因此必须对液压马达的性能进行测试。

目前液压马达的测试方法可分为空载测试和加载测试。空载测试系统简单，但只能测试液压马达空载下的性能，这与马达在实际应用中的性能差距较大；加载测试则需要相应的加载装置，常用加载装置有液压泵、磁粉制动器、电涡流制动器等，这类加载方式的测试系统需要根据被测马达的排量、转速选择合适的加载装置参数，甚至需要配置变速器，因此结构比较复杂，一种规格的加载装置测试范围有限，并且成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中液压马达加载测试结构复杂、测试成本高的问题，本实用新型提供一种液压马达加载测试系统，其目的在于：简化液压马达测试系统的结构，降低测试成本。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种液压马达加载测试系统，包括变频电机和桥式回路，所述桥式回路包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述变频电机连接有被测马达，所述被测马达的一个油口与第一接口连接，所述第四接口连接有加载溢流阀，所述加载溢流阀依次连接有第三压力表、第一温度计、第二过滤器和冷却器，所述冷却器与第二接口连接，第三接口与被测马达的另一个油口连接形成闭式回路。

采用该技术方案后，变频电机驱动被测马达工作，被测马达输出液压油依次经过桥式回路的第一接口、第四接口、加载溢流阀、过滤器和冷却器，然后经过第二接口、第三接口再次回到被测马达，形成闭式回路。本实用新型将被测马达在泵工作状态下进行测试，通过比例溢流阀进行加载，省去了传统加载测试系统中的加载装置，测试系统更加简单，提高了系统的可靠性，而且能够通过调节加载溢流阀的溢流压力大小来调节被测马达出口压力的大小，能够对多种规格的液压马达进行测试，降低了测试成本。

优选的，所述加载溢流阀为比例溢流阀，所述加载溢流阀的出口连接有互相并联且量程不同的第三流量计和第四流量计，所述第三流量计连接有第三电动球阀，所述第四流量计连接有第四电动球阀。

采用该优选方案后，根据测试的需要，控制第三电动球阀和第四电动球阀的开启或关闭就能够选择合适量程的流量计，进而提高测量结果的准确性。

优选的，所述变频电机的输出轴上设置有转速传感器。

采用该优选方案后，通过转速传感器可以检测变频电机的转速。

优选的，还包括补油回路，所述补油回路包括油箱和电机，所述电机连接有补油泵，所述补油泵一端与油箱连接，补油泵另一端依次连接有单向阀和第一过滤器，所述第一过滤器与第二接口连接。

采用该优选方案后，补油回路可以为闭式回路中补油，防止被测马达损坏。

优选的，所述第一过滤器与第二接口之间设置有溢流阀。

采用该优选方案后，溢流阀能够限制补油压力，防止补油压力过大损坏闭式回路的部件。

优选的，所述被测马达的油口连接有泄油路。

采用该优选方案后，能够保证被测马达内部摩擦副正常润滑，防止壳体内部压力过高损坏油封。

优选的，所述泄油路中设置有互相并联的第一流量计和第二流量计，所述第一流量计连接有第一电动球阀，所述第二流量计连接有第二电动球阀。

采用该优选方案后，根据测试的需要，控制第一电动球阀和第二电动球阀的开启或关闭就能够选择合适量程的流量计，进而提高测量结果的准确性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将被测马达在泵工作状态下进行测试，通过比例溢流阀进行加载，省去了传统加载测试系统中的加载装置，测试系统更加简单，提高了系统的可靠性，而且能够通过调节加载溢流阀的溢流压力大小来调节被测马达出口压力的大小，能够对多种规格的液压马达进行测试，降低了测试成本。

2.根据测试的需要，控制第三电动球阀和第四电动球阀的开启或关闭就能够选择合适量程的流量计，进而提高测量结果的准确性。

3.变频电机的输出轴上设置有转速传感器，通过转速传感器可以检测变频电机的转速。

4.设置有补油回路，补油回路可以为闭式回路中补油，防止被测马达损坏。

5.第一过滤器与第二接口之间设置有溢流阀，溢流阀能够限制补油压力，防止补油压力过大损坏闭式回路的部件。

6.被测马达的油口连接有泄油路，能够保证被测马达内部摩擦副正常润滑，防止壳体内部压力过高损坏油封。

7.泄油路中设置有互相并联的第一流量计和第二流量计，根据测试的需要，控制第一电动球阀和第二电动球阀的开启或关闭就能够选择合适量程的流量计，进而提高测量结果的准确性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-油箱，2-补油泵，3-电机，4-单向阀，5-第一过滤器，6-溢流阀，7-第一压力表，8-第一流量计，9-第二流量计，10-第一电动球阀，11-第二电动球阀，12-变频电机，13-转速传感器，14-被测马达，15-桥式回路，16-第二压力表，17-加载溢流阀，18-第三电动球阀，19-第四电动球阀，20-第三流量计，21-第四流量计，22-第三压力表，23-第一温度计，24-第二过滤器，25-冷却器，26-第二温度计。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1对本实用新型作详细说明。

一种液压马达加载测试系统，包括变频电机12和桥式回路15。所述桥式回路15由四个单向阀组成，桥式回路15设置有第一接口a、第二接口b、第三接口c和第四接口d，所述变频电机12连接有被测马达14，所述被测马达14的一个油口与第一接口连接a，所述第四接口d连接有加载溢流阀17，所述加载溢流阀17依次连接有第三压力表22、第一温度计23、第二过滤器24和冷却器25，所述冷却器25与第二接口b连接，第三接口c与被测马达14的另一个油口连接形成闭式回路。

对被测马达14进行加载测试时，当被测马达14上端出油时，液压油依次经过桥式回路15的第一接口a、第二接口d、加载溢流阀17、第二过滤器24、冷却器25，然后经过桥式回路15的第二接口b、第三接口c回到被测马达14的下端形成闭合回路；当被测马达14下端出油时，液压油依次经过桥式回路15的第三接口c、第四接口d、加载溢流阀17、第二过滤器24、冷却器25，然后经过桥式回路15的第二接口b、第一接口a回到被测马达14的上端；桥式回路15实现被测马达双向闭式回路测试。闭式回路中设置第一温度计23和第三压力表22，第三压力表22用于检测回油路中的压力，第一温度计23用于检测冷却器25入口温度。第四接口d与加载溢流阀17之间设置有第二压力表16用于检测检测比例溢流阀17入口压力(即被测马达14加载的压力)。冷却器25与第二接口b之间设置有第二温度计26，用于检测冷却器25出口的温度。通过控制加载溢流阀17的调定压力能够改变被测马达14两侧的压差，从而实现对被测马达14的加载。

所述加载溢流阀17为比例溢流阀，所述加载溢流阀17的出口连接有互相并联且量程不同的第三流量计20和第四流量计21，所述第三流量计20连接有第三电动球阀18，所述第四流量计21连接有第四电动球阀19。根据测试具体的需要，通过第三电动球阀18和第四电动球阀19的开启和关闭选择合适量程的流量计，使测量结果更加准确。

所述变频电机12的输出轴上设置有转速传感器13，用于检测变频电机12的转速。

还包括补油回路，所述补油回路包括油箱1和电机3，所述电机3连接有补油泵2，所述补油泵2一端与油箱1连接，补油泵2另一端依次连接有单向阀4和第一过滤器5，所述第一过滤器5与第二接口b连接。补油泵2从油箱1中吸油，液压油依次经过单向阀4、第一过滤器5为闭式回路补油。第一过滤器5能够过滤液压油中的杂质，防止杂质进入闭式回路中。

所述第一过滤器5与第二接口b之间设置有溢流阀6。溢流阀6用于限制补油压力，防止闭式回路中的部件被压坏。溢流阀6处设置有第一压力表7用于检测补油压力。

所述被测马达的油口连接有泄油路。泄油路能够保证被测马达内部摩擦副正常润滑，防止壳体内部压力过高损坏油封。

所述泄油路中设置有互相并联且量程不同的第一流量计8和第二流量计9，所述第一流量计8连接有第一电动球阀10和第二流量计9连接有第二电动球阀11。第一流量计8和第二流量计9用于检测被测马达的泄漏量，根据测试具体的需要，通过第一电动球阀10和第二电动球阀11的开启和关闭能够选择合适量程的流量计，使测量结果更加准确。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种液压马达加载测试系统，其特征在于：包括变频电机(12)和桥式回路(15)，所述桥式回路(15)包括第一接口(a)、第二接口(b)、第三接口(c)和第四接口(d)，所述变频电机(12)连接有被测马达(14)，所述被测马达(14)的一个油口与第一接口(a)连接，所述第四接口(d)连接有加载溢流阀(17)，所述加载溢流阀(17)依次连接有第三压力表(22)、第一温度计(23)、第二过滤器(24)和冷却器(25)，所述冷却器(25)与第二接口(b)连接，第三接口(c)与被测马达(14)的另一个油口连接形成闭式回路。

2.如权利要求1所述的一种液压马达加载测试系统，其特征在于，所述加载溢流阀(17)为比例溢流阀，所述加载溢流阀(17)的出口连接有互相并联且量程不同的第三流量计(20)和第四流量计(21)，所述第三流量计(20)连接有第三电动球阀(18)，所述第四流量计(21)连接有第四电动球阀(19)。

3.如权利要求1所述的一种液压马达加载测试系统，其特征在于，所述变频电机(12)的输出轴上设置有转速传感器(13)。

4.如权利要求1所述的一种液压马达加载测试系统，其特征在于，还包括补油回路，所述补油回路包括油箱(1)和电机(3)，所述电机(3)连接有补油泵(2)，所述补油泵(2)一端与油箱(1)连接，补油泵(2)另一端依次连接有单向阀(4)和第一过滤器(5)，所述第一过滤器(5)与第二接口(b)连接。

5.如权利要求4所述的一种液压马达加载测试系统，其特征在于，所述第一过滤器(5)与第二接口(b)之间设置有溢流阀(6)。

6.如权利要求1所述的一种液压马达加载测试系统，其特征在于，所述被测马达(14)的油口连接有泄油路。

7.如权利要求6所述的一种液压马达加载测试系统，其特征在于，所述泄油路中设置有互相并联且量程不同的第一流量计(8)和第二流量计(9)，所述第一流量计(8)连接有第一电动球阀(10)，所述第二流量计(9)连接有第二电动球阀(11)。

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