CN211447700U - 一种城市地铁轨道用支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市地铁轨道用支架，涉及支架领域，包括主体，所述主体的内部设置有一号连接块，且一号连接块的一端安装有挂钩，所述主体的内部位于一号连接块的一侧安装有二号连接块，且二号连接块的顶端设置有放置孔，所述主体的内部位于一号连接块的两侧设置有支撑柱，且主体的底部设置有支撑板。本实用新型通过设置轨道、滑轮，可以将与轨道通过滑轮滑动连接的固定板安装在轨道上，并滑动滑轮带动整体进行移动，便于对不同的地方进行施工，方便移动，通过设置电动推杆，在对于隧道顶部施工时，可以调节电动推杆，使主体达到适合的高度，便于使工人更加方便的对顶部进行加工，同时缓解工人的劳累程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及支架领域，具体为一种城市地铁轨道用支架。
背景技术
一种城市地铁轨道用支架，城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
但是市面上现有的一种城市地铁轨道用支架，无法方便快捷的对支架进行移动，导致了每次需要换地方的时候需要多次拆装支架，耗时耗力；无法方便快捷的调节高度，导致了工人对不同高度的地方施工时很麻烦；无法对隧道顶部及其两侧同时施工，导致了工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决无法方便快捷的对支架进行移动、无法方便快捷的调节高度和无法对隧道顶部及其两侧同时施工的问题，提供一种城市地铁轨道用支架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市地铁轨道用支架，包括主体，所述主体的内部设置有一号连接块，且一号连接块的一端安装有挂钩，所述主体的内部位于一号连接块的一侧安装有二号连接块，且二号连接块的顶端设置有放置孔，所述主体的内部位于一号连接块的两侧设置有支撑柱，且主体的底部设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有滑槽，且滑槽的内部安装有伸缩工作台，所述支撑板的底部设置有电动推杆，且电动推杆的一侧安装有连接板，所述电动推杆的底部设置有固定板，且固定板的底部安装有滑轮，所述滑轮的外表面安装有轨道。
优选地，所述固定板与滑轮的数量为四组，且固定板与滑轮沿连接板的竖向中轴线对称设置。
优选地，所述支撑柱的数量为四个，且支撑柱分别安装在主体的四角。
优选地，所述伸缩工作台通过滑槽与支撑板滑动连接。
优选地，所述滑槽与伸缩工作台的数量为两组，且滑槽与伸缩工作台沿支撑板的竖向中轴线对称设置。
优选地，所述放置孔的数量为多个，且多个放置孔均匀分布在二号连接块上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置轨道、滑轮，可以将与轨道通过滑轮滑动连接的固定板安装在轨道上，并滑动滑轮带动整体进行移动，便于对不同的地方进行施工，方便移动，通过设置电动推杆，在对于隧道顶部施工时，可以调节电动推杆，使主体达到适合的高度，便于使工人更加方便的对顶部进行加工，同时缓解工人的劳累程度，通过设置滑槽、伸缩工作台，在对隧道顶部进行加工时，因为隧道为拱形结构，可以将支撑板两侧通过滑槽连接的伸缩工作台向外拉出，便于增大工作面积，使多个工人同时工作，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的伸缩工作台处的示意图；
图3为本实用新型的A处的示意图。
图中：1、主体；2、支撑板；3、支撑柱；4、一号连接块；5、挂钩；6、二号连接块；7、放置孔；8、滑槽；9、伸缩工作台；10、连接板；11、电动推杆；12、固定板；13、滑轮；14、轨道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的电动推杆(型号为GRA-L50)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-3，一种城市地铁轨道用支架，包括主体1，主体1的内部设置有一号连接块4，且一号连接块4的一端安装有挂钩5，主体1的内部位于一号连接块4的一侧安装有二号连接块6，且二号连接块6的顶端设置有放置孔7，主体1的内部位于一号连接块4的两侧设置有支撑柱3，且主体1的底部设置有支撑板2，支撑板2的内部设置有滑槽8，且滑槽8的内部安装有伸缩工作台9，支撑板2的底部设置有电动推杆11，且电动推杆11的一侧安装有连接板10，电动推杆11的底部设置有固定板12，且固定板12的底部安装有滑轮13，滑轮13的外表面安装有轨道14。
请着重参阅图1，固定板12与滑轮13的数量为四组，且固定板12与滑轮13沿连接板10的竖向中轴线对称设置，便于使主体1更加稳固。
请着重参阅图1，支撑柱3的数量为四个，且支撑柱3分别安装在主体1的四角，便于使主体1安装的更加稳固。
请着重参阅图2，伸缩工作台9通过滑槽8与支撑板2滑动连接，便于扩大工作区域，可以使多人同时工作。
请着重参阅图2，滑槽8与伸缩工作台9的数量为两组，且滑槽8与伸缩工作台9沿支撑板2的竖向中轴线对称设置，便于伸缩工作台9向两侧伸展，可以同时对隧道的顶部与两侧进行工作。
请着重参阅图1，放置孔7的数量为多个，且多个放置孔7均匀分布在二号连接块6上，便于工人更加方便的拿取与放置工具。
工作原理：首先，在使用本产品时，可以将固定板13安装在轨道14上，并滑动滑轮13带动整体进行移动，便于对不同的地方进行施工，方便移动，然后，在对于隧道顶部施工时，可以调节电动推杆11，使主体1达到适合的高度，便于使工人更加方便的对顶部进行加工，同时缓解工人的劳累程度，最后，在对隧道顶部进行加工时，因为隧道为拱形结构，可以将支撑板两侧的伸缩工作台9向外拉出，便于增大工作面积，使多个工人同时工作，提高工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种城市地铁轨道用支架，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有一号连接块(4)，且一号连接块(4)的一端安装有挂钩(5)，所述主体(1)的内部位于一号连接块(4)的一侧安装有二号连接块(6)，且二号连接块(6)的顶端设置有放置孔(7)，所述主体(1)的内部位于一号连接块(4)的两侧设置有支撑柱(3)，且主体(1)的底部设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的内部设置有滑槽(8)，且滑槽(8)的内部安装有伸缩工作台(9)，所述支撑板(2)的底部设置有电动推杆(11)，且电动推杆(11)的一侧安装有连接板(10)，所述电动推杆(11)的底部设置有固定板(12)，且固定板(12)的底部安装有滑轮(13)，所述滑轮(13)的外表面安装有轨道(14)。
2.根据权利要求1所述的一种城市地铁轨道用支架，其特征在于：所述固定板(12)与滑轮(13)的数量为四组，且固定板(12)与滑轮(13)沿连接板(10)的竖向中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种城市地铁轨道用支架，其特征在于：所述支撑柱(3)的数量为四个，且支撑柱(3)分别安装在主体(1)的四角。
4.根据权利要求1所述的一种城市地铁轨道用支架，其特征在于：所述伸缩工作台(9)通过滑槽(8)与支撑板(2)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种城市地铁轨道用支架，其特征在于：所述滑槽(8)与伸缩工作台(9)的数量为两组，且滑槽(8)与伸缩工作台(9)沿支撑板(2)的竖向中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种城市地铁轨道用支架，其特征在于：所述放置孔(7)的数量为多个，且多个放置孔(7)均匀分布在二号连接块(6)上。
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- 2019-12-20 CN CN201922308462.0U patent/CN211447700U/zh active Active
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