CN211446533U - 一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，包括带有滚轮的底座、气缸和伺服电机，所述底座的一侧固定连接有把手，所述底座的上侧固定连接有安装罩，所述安装罩的内底部固定连接有储料箱，所述储料箱的上侧设有冲压机构，所述储料箱的底部连接有出料管，所述出料管的下端依次贯穿安装罩底部和底座并向下延伸，所述出料管内设有开闭机构，所述底座内开设有空腔。本实用新型通过设置调节机构，从而可带动滑座移动，滑座移动带动支杆移动，支杆移动带动安装架移动，安装架移动带动压平辊转动，压平辊转动从而可对修补原料进行压平，从而使得修补和压平可同时完成，从而节省了道路修补时间。

Description

一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路设备技术领域，尤其涉及一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置。

背景技术

城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线，为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品，为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声，现有的道路在长期使用过程中会产生裂缝，这些裂缝需要使用修补原料来对其进行修补，但是现有的修补装置往往不带压平的功能，在修补后需要使用压平辊进行压平，较为消耗时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的道路在长期使用过程中会产生裂缝，这些裂缝需要使用修补原料来对其进行修补，但是现有的修补装置往往不带压平的功能，在修补后需要使用压平辊进行压平，较为消耗时间的缺点，而提出的一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，包括带有滚轮的底座、气缸和伺服电机，所述底座的一侧固定连接有把手，所述底座的上侧固定连接有安装罩，所述安装罩的内底部固定连接有储料箱，所述储料箱的上侧设有冲压机构，所述储料箱的底部连接有出料管，所述出料管的下端依次贯穿安装罩底部和底座并向下延伸，所述出料管内设有开闭机构，所述底座内开设有空腔，所述空腔内通过调节机构连接有滑座，所述滑座的下侧固定连接有支杆，所述空腔底部开设有与支杆对应的活动口，所述支杆的下端贯穿活动口并固定连接有安装架，所述安装架内转动连接有压平辊。

优选的，所述冲压机构包括固定连接在安装罩顶部的气缸，所述气缸的输出端贯穿安装罩顶部并固定连接有调节杆，所述调节杆的下端固定连接有活动板，所述安装罩内相对的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套设有滑套，所述滑套与活动板侧壁固定连接，所述伺服电机通过第一电源线与外置电源连接，所述安装罩侧壁安装有第一开关。

优选的，所述活动板的下侧固定连接有推杆，所述推杆的下端贯穿储料箱顶部并固定连接有活塞，所述活塞与储料箱内壁滑动密封连接，所述储料箱的一侧通过导管与外接修补原料连接。

优选的，所述开闭机构包括转动连接在出料管内的转板，所述转板的下侧设有转动连接在出料管内壁上的斜杆，所述斜杆远离出料管的一端转动连接有滑块，所述转板上开设有与滑块对应的滑槽，所述滑块通过复位弹簧与滑槽内壁连接。

优选的，所述调节机构包括固定连接在底座顶部的伺服电机，所述伺服电机的驱动端贯穿空腔顶部并通过主传动轴固定连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮的下侧啮合连接有子锥齿轮，所述子锥齿轮内固定插接有子传动轴，所述子传动轴的一端与空腔内壁转动连接，所述子传动轴的另一端固定连接有丝杆，所述丝杆远离子传动轴的一端与空腔内壁转动连接。

优选的，所述丝杆上螺纹套接有滑座，所述丝杆的下侧设有固定连接在空腔内的限位杆，所述滑座上开设有与限位杆对应的滑口，所述伺服电机通过第二电源线与外置电源连接，所述底座的侧壁安装有第二开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置冲压机构和开闭机构，气缸启动带动调节杆移动，调节杆移动带动活动板移动，活动板移动从而可挤压储料箱内的修补原料到出料管内，由于原料的重力作用从而可带动转板转动，从而使得修补原料可从出料管流出，从而可对道路的裂缝进行修补，然后由于复位弹簧的回复力从而可带动滑块复位，滑块复位带动斜杆复位，斜杆复位带动转板复位，从而使得转板可对修补原料进行封堵，防止渗漏；

2、通过设置调节机构，伺服电机转动带动主传动轴转动，主传动转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动子锥齿轮转动，子锥齿轮转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动丝杆转动，丝杆转动带动滑座移动，滑座移动带动支杆移动，支杆移动带动安装架移动，安装架移动带动压平辊转动，压平辊转动从而可对修补原料进行压平，从而使得修补和压平可同时完成，从而节省了道路修补时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处的结构放大示意图。

图中：1、底座；2、把手；3、安装罩；4、气缸；5、调节杆；6、活动板；7、推杆；8、储料箱；9、活塞；10、出料管；11、伺服电机；12、主锥齿轮；13、子锥齿轮；14、丝杆；15、限位杆；16、滑座；17、支杆；18、安装架；19、压平辊；20、滑套；21、滑杆；22、转板；23、滑块；24、复位弹簧；25、斜杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，包括带有滚轮的底座1、气缸4和伺服电机11，底座1的一侧固定连接有把手2，底座1的上侧固定连接有安装罩3，安装罩3的内底部固定连接有储料箱8，储料箱8的上侧设有冲压机构，冲压机构包括固定连接在安装罩3顶部的气缸4，气缸4的型号为SC-16—320mm，气缸4的输出端贯穿安装罩3顶部并固定连接有调节杆5，调节杆5的下端固定连接有活动板6，安装罩3内相对的两侧内壁均开设有限位槽，限位槽内固定连接有滑杆21，滑杆21上滑动套设有滑套20，滑套20与活动板6侧壁固定连接，伺服电机11通过第一电源线与外置电源连接，安装罩3侧壁安装有第一开关，活动板6的下侧固定连接有推杆7，推杆7的下端贯穿储料箱8顶部并固定连接有活塞9，活塞9与储料箱8内壁滑动密封连接，储料箱8的一侧通过导管与外接修补原料连接，气缸4启动带动调节杆5移动，调节杆5移动带动活动板6移动，活动板6移动从而可挤压储料箱8内的修补原料到出料管10内，由于修补原料的重力作用从而可带动转板22转动，从而使得修补原料可从出料管10流出，从而可对道路的裂缝进行修补。

储料箱8的底部连接有出料管10，出料管10的下端依次贯穿安装罩3底部和底座1并向下延伸，出料管10内设有开闭机构，开闭机构包括转动连接在出料管10内的转板22，转板22的下侧设有转动连接在出料管10内壁上的斜杆25，斜杆25远离出料管10的一端转动连接有滑块23，转板22上开设有与滑块23对应的滑槽，滑块23通过复位弹簧24与滑槽内壁连接，由于复位弹簧24的回复力从而可带动滑块23复位，滑块23复位带动斜杆25复位，斜杆25复位带动转板22复位，从而使得转板22可对修补原料进行封堵，防止渗漏。

底座1内开设有空腔，空腔内通过调节机构连接有滑座16，调节机构包括固定连接在底座1顶部的伺服电机11，伺服电机11的型号为40ST-M00130，伺服电机11的驱动端贯穿空腔顶部并通过主传动轴固定连接有主锥齿轮12，主锥齿轮12的下侧啮合连接有子锥齿轮13，子锥齿轮13内固定插接有子传动轴，子传动轴的一端与空腔内壁转动连接，子传动轴的另一端固定连接有丝杆14，丝杆14远离子传动轴的一端与空腔内壁转动连接，丝杆14上螺纹套接有滑座16，丝杆14的下侧设有固定连接在空腔内的限位杆15，滑座16上开设有与限位杆15对应的滑口，伺服电机11通过第二电源线与外置电源连接，底座1的侧壁安装有第二开关，滑座16的下侧固定连接有支杆17，空腔底部开设有与支杆17对应的活动口，支杆17的下端贯穿活动口并固定连接有安装架18，安装架18内转动连接有压平辊19，伺服电机11转动带动主传动轴转动，主传动转动带动主锥齿轮12转动，主锥齿轮12转动带动子锥齿轮13转动，子锥齿轮13转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动丝杆14转动，丝杆14转动带动滑座16移动，滑座16移动带动支杆17移动，支杆17移动带动安装架18移动，安装架18移动带动压平辊19转动，压平辊19转动从而可对修补原料进行压平。

工作原理：将第一电源线和第二电源线分别与外置电源连接，接着按下第一开关和第二开关，从而可为气缸4和伺服电机11供电，气缸4启动带动调节杆5移动，调节杆5移动带动活动板6移动，活动板6移动从而可挤压储料箱8内的修补原料到出料管10内，由于修补原料的重力作用从而可带动转板22转动，从而使得修补原料可从出料管10流出，从而可对道路的裂缝进行修补，然后由于复位弹簧24的回复力从而可带动滑块23复位，滑块23复位带动斜杆25复位，斜杆25复位带动转板22复位，从而使得转板22可对修补原料进行封堵，防止渗漏，伺服电机11转动带动主传动轴转动，主传动转动带动主锥齿轮12转动，主锥齿轮12转动带动子锥齿轮13转动，子锥齿轮13转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动丝杆14转动，丝杆14转动带动滑座16移动，滑座16移动带动支杆17移动，支杆17移动带动安装架18移动，安装架18移动带动压平辊19转动，压平辊19转动从而可对修补原料进行压平，从而使得修补和压平可同时完成，从而节省了道路修补时间，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，包括带有滚轮的底座(1)、气缸(4)和伺服电机(11)，其特征在于：所述底座(1)的一侧固定连接有把手(2)，所述底座(1)的上侧固定连接有安装罩(3)，所述安装罩(3)的内底部固定连接有储料箱(8)，所述储料箱(8)的上侧设有冲压机构，所述储料箱(8)的底部连接有出料管(10)，所述出料管(10)的下端依次贯穿安装罩(3)底部和底座(1)并向下延伸，所述出料管(10)内设有开闭机构，所述底座(1)内开设有空腔，所述空腔内通过调节机构连接有滑座(16)，所述滑座(16)的下侧固定连接有支杆(17)，所述空腔底部开设有与支杆(17)对应的活动口，所述支杆(17)的下端贯穿活动口并固定连接有安装架(18)，所述安装架(18)内转动连接有压平辊(19)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述冲压机构包括固定连接在安装罩(3)顶部的气缸(4)，所述气缸(4)的输出端贯穿安装罩(3)顶部并固定连接有调节杆(5)，所述调节杆(5)的下端固定连接有活动板(6)，所述安装罩(3)内相对的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽内固定连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)上滑动套设有滑套(20)，所述滑套(20)与活动板(6)侧壁固定连接，所述伺服电机(11)通过第一电源线与外置电源连接，所述安装罩(3)侧壁安装有第一开关。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述活动板(6)的下侧固定连接有推杆(7)，所述推杆(7)的下端贯穿储料箱(8)顶部并固定连接有活塞(9)，所述活塞(9)与储料箱(8)内壁滑动密封连接，所述储料箱(8)的一侧通过导管与外接修补原料连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述开闭机构包括转动连接在出料管(10)内的转板(22)，所述转板(22)的下侧设有转动连接在出料管(10)内壁上的斜杆(25)，所述斜杆(25)远离出料管(10)的一端转动连接有滑块(23)，所述转板(22)上开设有与滑块(23)对应的滑槽，所述滑块(23)通过复位弹簧(24)与滑槽内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述调节机构包括固定连接在底座(1)顶部的伺服电机(11)，所述伺服电机(11)的驱动端贯穿空腔顶部并通过主传动轴固定连接有主锥齿轮(12)，所述主锥齿轮(12)的下侧啮合连接有子锥齿轮(13)，所述子锥齿轮(13)内固定插接有子传动轴，所述子传动轴的一端与空腔内壁转动连接，所述子传动轴的另一端固定连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)远离子传动轴的一端与空腔内壁转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路用具有压平功能的道路修补装置，其特征在于：所述丝杆(14)上螺纹套接有滑座(16)，所述丝杆(14)的下侧设有固定连接在空腔内的限位杆(15)，所述滑座(16)上开设有与限位杆(15)对应的滑口，所述伺服电机(11)通过第二电源线与外置电源连接，所述底座(1)的侧壁安装有第二开关。

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