CN211443597U - 一种罐式抢险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罐式抢险车，包括氮气输出部分和易燃液体转移部分，其中：氮气输出部分包括氮气生成设备、充氮气管路、氮气罐和氮气输出管；易燃液体转移部分包括抢险储存罐、抽吸负压组件、抽吸管和排放管。本实用新型的有益效果是：操作安全科学，不会造成环境污染，节约了人力资源，提高了工作效率。

Description

一种罐式抢险车

技术领域

本实用新型涉及抢险装置领域，具体涉及一种罐式抢险车。

背景技术

易燃液体罐式运输车出现险情时，例如液化气运输车出现险情时，我国目前常用消防车来抢险，再用吊车或清障车把出险情的车辆运走，这种处理方式可能会出现以下问题：1)在抢险过程中易燃液体有燃烧爆炸风险；2)出险车辆在运输过程中有泄漏和燃烧爆炸风险；3)对车辆的处理有二次污染环境的可能；4)浪费各种人力和抢险资源，抢险效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种罐式抢险车,目的在于克服现有技术的安全隐患、确保抢险工作安全,不污染环境。

一种罐式抢险车，包括氮气输出部分和易燃液体转移部分，其中：

所述氮气输出部分包括氮气生成设备、充氮气管路、氮气罐和氮气输出管，所述氮气生成设备用于生成氮气，其具有一个出气孔A，所述充氮气管路的进气端与所述氮气生成设备的所述出气孔A连接，所述氮气罐具有一个进气孔B和一个出气孔C，所述进气孔B连接所述充氮气管路，所述出气孔C与所述氮气输出管连接；

所述易燃液体转移部分包括抢险储存罐、抽吸负压组件、抽吸管和排放管，所述抢险储存罐用于存储易燃液体，所述抢险储存罐包括一海底阀，所述抽吸负压组件与所述抽吸管连接并提供负压，所述抽吸管的一端连接至所述海底阀的一端，所述抽吸管的另一端可伸进易燃液体罐式运输车的易燃液体罐中，所述排放管的一端连接所述海底阀的另一端，所述排放管的另一端可向外排料。

本实用新型的有益效果是：操作安全科学，不会造成环境污染，节约了人力资源，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一种罐式抢救车的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种罐式抢险车100，用于对易燃液体罐式运输车出现险情时，确保安全抢险工作。

该罐式抢险车100包括氮气输出部分200和易燃液体转移部分300，其中氮气输出部分200用于提供氮气并将氮气输出给易燃液体罐式运输车，易燃液体转移部分300用于将易燃液体罐式运输车内的易燃液体转移。

通过氮气输出部分200产生氮气并作用于易燃液体罐式运输车，从而使易燃液体罐式运输车始终处于保护气的氛围下，隔绝氧气，防止发生爆炸。另外易燃液体转移部分300用于将易燃液体罐式运输车内的易燃液体转移至安全状态，防止易燃液体处于易燃状态，进一步杜绝易燃液体罐式运输车发生爆炸。

氮气输出部分200包括氮气生成设备1、充氮气管路2、氮气罐3和氮气输出管4，氮气生成设备1用于生成氮气，其具有一个出气孔A，充氮气管路2的进气端与氮气生成设备1的出气孔A连接，氮气罐3具有一个进气孔B和一个出气孔C，进气孔B连接充氮气管路2，出气孔C与氮气输出管4连接。即氮气生成设备1的内部可生成氮气，并由充氮气管路2输送至氮气罐3，氮气罐3再通过氮气输出管4向外输出氮气。

进一步，充氮气管路2设有第一控制阀21，第一控制阀可允许或阻止生成的氮气输入进氮气罐3中；氮气输出管4设有第二控制阀41，第二控制阀可允许或阻止氮气罐3中的氮气通过氮气输出管4输出。

进一步，氮气罐3设有气压表31，气压表31显示氮气罐3中的气压。操作人员可读取气压表上的数值判断氮气罐3中的氮气量，进而控制第一控制阀与第二控制阀的打开和关闭。

易燃液体转移部分300包括抢险储存罐5、抽吸负压组件6、抽吸管7 和排放管8，抢险储存罐5用于存储易燃液体，抢险储存罐5具有一个海底阀51，抽吸负压组件6与抽吸管7连接并提供负压，抽吸管7的一端联接至海底阀51的一端，抽吸管7的另一端可伸进易燃液体罐式运输车的易燃液体罐中，排放管8的一端连接至海底阀51的另一端，排放管8的另一端可向外排料。

在本实施例中，抽吸负压组件6包括取力器61、传动轴62和齿轮泵63，取力器61连接变速箱，传动轴62的两端分别连接取力器61和齿轮泵63，齿轮泵63的一端连接海底阀51、另一端连接抽吸管7。

进一步，抽吸管7上设有第三控制阀71，排放管8设有第四控制阀81。

本实用新型的工作原理为，即氮气生成设备1的内部可生成氮气，并由充氮气管路2输送至氮气罐3，氮气罐3再通过氮气输出管4向易燃液体罐输出氮气，同时，抽吸管7伸进易燃液体罐中，打开第三控制阀和抽吸负压组件6，使易燃液体进入抢险储存罐5，之后可打开第四控制阀向外排出。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种罐式抢险车，其特征在于，包括氮气输出部分和易燃液体转移部分，其中：

所述氮气输出部分包括氮气生成设备、充氮气管路、氮气罐和氮气输出管，所述氮气生成设备用于生成氮气，其具有一个出气孔A，所述充氮气管路的进气端与所述氮气生成设备的所述出气孔A连接，所述氮气罐具有一个进气孔B和一个出气孔C，所述进气孔B连接所述充氮气管路，所述出气孔C与所述氮气输出管连接；

所述易燃液体转移部分包括抢险储存罐、抽吸负压组件、抽吸管和排放管，所述抢险储存罐用于存储易燃液体，所述抢险储存罐包括一海底阀，所述抽吸负压组件与所述抽吸管连接并提供负压，所述抽吸管的一端连接至所述海底阀的一端，所述抽吸管的另一端可伸进易燃液体罐式运输车的易燃液体罐中，所述排放管的一端连接所述海底阀的另一端，所述排放管的另一端可向外排料。

2.根据权利要求1所述的罐式抢险车，其特征在于，所述充氮气管路设有第一控制阀，所述第一控制阀可允许或阻止生成的氮气输入进所述氮气罐中；所述氮气输出管设有第二控制阀，所述第二控制阀可允许或阻止所述氮气罐中的氮气通过所述氮气输出管输出。

3.根据权利要求2所述的罐式抢险车，其特征在于，所述气罐设有气压表，所述气压表实时显示所述氮气罐中的气压。

4.根据权利要求1所述的罐式抢险车，其特征在于，所述抽吸负压组件包括取力器、传动轴、齿轮泵和抽吸管路阀，所述取力器连接变速箱，所述传动轴的两端分别连接所述取力器和齿轮泵，所述齿轮泵的一端连接所述海底阀、另一端连接所述抽吸管。

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