CN211442126U - 音箱和电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种音箱和电动车。其中，音箱包括：外壳；模式切换按键，模式切换按键设置在外壳上；信息处理装置，信息处理装置设置在外壳内，信息处理装置具有用于将音频信号转换为声音的音频模式和用于接收外界控制信号并根据外界控制信号播放相应的引擎声浪的声浪模式；其中，信息处理装置与模式切换按键连接，以通过模式切换按键使信息处理装置在音频模式和声浪模式之间进行切换。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的引擎声浪模拟器和音箱的功能单一的问题。

Description

音箱和电动车

技术领域

本实用新型涉及引擎声浪模拟技术领域，具体而言，涉及一种音箱和电动车。

背景技术

电动车在驾驶过程中几乎没有声音产生，为了满足驾驶者在驾驶电动车的过程中想要得到更真实的驾驶乐趣的要求，相关技术中提供了一种引擎声浪模拟器，引擎声浪模拟器可以在电动车驾驶过程中播放引擎声浪。

但相关技术中的引擎声浪模拟器功能单一，仅具有声浪模式，无法实现音箱的功能，而现有的音箱只能将音频信号转换为声音，无法实现引擎声浪模拟器的功能，导致现有技术中的电动车无法满足驾驶者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种音箱和电动车，以解决现有技术中的引擎声浪模拟器和音箱的功能单一的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种音箱，音箱包括：外壳；模式切换按键，模式切换按键设置在外壳上；信息处理装置，信息处理装置设置在外壳内，信息处理装置具有用于将音频信号转换为声音的音频模式和用于接收外界控制信号并根据外界控制信号播放相应的引擎声浪的声浪模式；其中，信息处理装置与模式切换按键连接，以通过模式切换按键使信息处理装置在音频模式和声浪模式之间进行切换。

进一步地，信息处理装置包括处理模块和存储模块，处理模块与存储模块电连接，存储模块用于存储引擎声浪文件；当信息处理装置处于声浪模式时，处理模块用于调取存储模块中存储的引擎声浪文件。

进一步地，信息处理装置还包括第一蓝牙模块，第一蓝牙模块与处理模块电连接，第一蓝牙模块用于接收或传输数据；当信息处理装置处于声浪模式时，第一蓝牙模块用于接收包含电动车的车体在驾驶过程中的油门刹车速度信号的数据并发送至处理模块，处理模块根据数据调取存储模块中存储的引擎声浪文件；当信息处理装置处于音频模式时，第一蓝牙模块用于接收外界的音频信号。

进一步地，音箱还包括文件切换按键，文件切换按键设置在外壳上，文件切换按键与处理模块连接；引擎声浪文件为多个，当信息处理装置处于声浪模式时，文件切换按键用于在多个引擎声浪文件中进行切换；存储模块还用于存储娱乐音频文件；当信息处理装置处于音频模式时，处理模块用于调取存储模块中存储的娱乐音频文件；娱乐音频文件为多个，当信息处理装置处于音频模式时，文件切换按键用于在多个娱乐音频文件中进行切换。

进一步地，音箱还包括：转换模块和功放模块，功放模块通过转换模块与处理模块电连接；扬声器，扬声器与功放模块电连接；音量调节按键，音量调节按键设置在外壳上，音量调节按键与处理模块连接。

进一步地，音箱还包括指示灯，指示灯与处理模块电连接，外壳的与指示灯相对应的位置处采用透光材料制成或设有透光孔。

进一步地，音箱还包括：供电装置，供电装置设置在外壳内；开关按键，开关按键设置在外壳上，开关按键与供电装置连接，以通过开关按键控制供电装置为信息处理装置供电。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车，包括：车体；控制器，控制器设置在车体上；音箱，音箱设置在车体上，音箱与控制器通讯连接，音箱为上述的音箱。

进一步地，音箱包括第一蓝牙模块；控制器包括数据采集模块和第二蓝牙模块，数据采集模块用于采集车体在驾驶过程中的油门刹车速度信号，数据采集模块与第二蓝牙模块电连接，第二蓝牙模块用于与第一蓝牙模块无线通讯连接。

进一步地，音箱可拆卸地设置在车体上。

进一步地，音箱还包括连接结构，连接结构与车体可拆卸地连接，音箱的外壳与连接结构连接。

进一步地，连接结构具有连接凸起；外壳上设有连接孔，连接凸起伸入连接孔，以将外壳与连接结构连接；连接结构具有间隔设置的两个第一安装孔，车体具有间隔设置的两个第二安装孔，两个第一安装孔与两个第二安装孔一一对应地设置；电动车还包括粘扣带，粘扣带的第一端穿过相对应的一个第一安装孔和一个第二安装孔、再穿过相对应的另一个第二安装孔和另一个第一安装孔后与粘扣带的第二端粘接，以将连接结构与车体连接。

进一步地，电动车为电动卡丁车，电动卡丁车的车体包括转向支撑杆，音箱可拆卸地设置在转向支撑杆上。

应用本实用新型的技术方案，设计了一种音箱，音箱的信息处理装置具有用于将音频信号转换为声音的音频模式和用于接收外界控制信号并根据外界控制信号播放相应的引擎声浪的声浪模式，使用者可以通过操作音箱的模式切换按键来使信息处理装置在音频模式和声浪模式之间进行切换，从而使音箱在具有音箱本身功能的同时还具有引擎声浪模拟功能。

本申请提供的电动车包括本申请提供的音箱，由于本申请提供的音箱具有音频模式和声浪模式，相应地，驾驶者在驾驶本申请提供的电动车时，可以选择声浪模式，体验更加真实的驾驶乐趣，也可以选择音频模式，将音频信号转换为声音播放出来，供驾驶者欣赏，从而提升了电动车的用户体验好感。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的音箱的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一种可选实施例的电动车的车体、控制器和音箱之间连接关系的示意框图；

图3示出了根据本实用新型的一种可选实施例的电动卡丁车的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一种可选实施例的音箱的连接结构的立体结构示意图；

图5示出了图4中的连接结构的俯视结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车体；11、转向支撑杆；2、控制器；21、数据采集模块；22、第二蓝牙模块；3、音箱；10、外壳；20、模式切换按键；30、处理模块；40、存储模块；41、引擎声浪文件；42、娱乐音频文件；50、第一蓝牙模块；60、文件切换按键；70、转换模块；80、功放模块；90、扬声器；100、音量调节按键；101、增大音量按键；102、减小音量按键；110、指示灯；120、供电装置；130、开关按键；140、连接结构；141、第一安装孔；142、连接凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的引擎声浪模拟器和音箱的功能单一的问题，本实用新型提供了一种音箱和电动车。其中，电动车包括上述和下述的音箱。

如图1所示，音箱包括外壳10、模式切换按键20和信息处理装置，模式切换按键20设置在外壳10上，信息处理装置设置在外壳10内，信息处理装置具有用于将音频信号转换为声音的音频模式和用于接收外界控制信号并根据外界控制信号播放相应的引擎声浪的声浪模式；其中，信息处理装置与模式切换按键20连接，以通过模式切换按键20使信息处理装置在音频模式和声浪模式之间进行切换。

在本申请的实施例中，设计了一种具有引擎声浪模拟功能的音箱，使用者可以通过操作音箱的模式切换按键来使信息处理装置在声浪模式和音频模式之间进行切换，当音箱处于声浪模式时，音箱的信息处理装置用于接收外界控制信号并根据外界控制信号播放相应的引擎声浪；当音箱处于音频模式时，音箱的信息处理装置可以将音频信号转换为声音播放出来，供驾驶者欣赏。

如图2所示，信息处理装置包括处理模块30和存储模块40，处理模块30与存储模块40电连接，存储模块40用于存储引擎声浪文件41；当信息处理装置处于声浪模式时，处理模块30用于调取存储模块40中存储的引擎声浪文件41。这样，音箱通过播放预先存储的引擎声浪文件41，使音箱具有引擎声浪模拟功能。

可选地，引擎声浪文件41为多个，在将音箱应用在电动车上时，处理模块30可以根据电动车的车体1在行驶过程中的油门刹车速度信号来调取不同的引擎声浪文件41，从而进一步地提升电动车的驾驶体验。

如图2所示，信息处理装置还包括第一蓝牙模块50，第一蓝牙模块50与处理模块30电连接，第一蓝牙模块50用于接收或传输数据；当信息处理装置处于声浪模式时，第一蓝牙模块50用于接收包含电动车的车体1在驾驶过程中的油门刹车速度信号的数据并发送至处理模块30，处理模块30根据数据调取存储模块40中存储的引擎声浪文件41；当信息处理装置处于音频模式时，第一蓝牙模块50用于接收外界的音频信号。这样，本申请的实施例提供了一种蓝牙音箱，蓝牙音箱可以通过第一蓝牙模块50实现无线通讯连接。蓝牙音箱可以与手机、平板电脑或笔记本等蓝牙播放设备连接，达到方便快捷地通讯连接的目的。

如图1和图2所示，音箱还包括文件切换按键60，文件切换按键60设置在外壳10上，文件切换按键60与处理模块30连接；引擎声浪文件41为多个，当信息处理装置处于声浪模式时，文件切换按键60用于在多个引擎声浪文件41中进行切换；存储模块40还用于存储娱乐音频文件42；当信息处理装置处于音频模式时，处理模块30用于调取存储模块40中存储的娱乐音频文件42；娱乐音频文件42为多个，当信息处理装置处于音频模式时，文件切换按键60用于在多个娱乐音频文件42中进行切换。这样，使用者可以灵活地选择播放的引擎声浪或娱乐音频。

可选地，多个引擎声浪文件41包括多个不同种类的刹车声浪文件和多个不同种类的油门声浪文件，刹车声浪文件用于模拟车辆在刹车时的引擎声浪，油门声浪文件用于模拟车辆在加油时的引擎声浪，驾驶者可以通过操作文件切换按键60，使存储模块40调取不同种类的刹车音浪文件或者调取不同的油门声浪文件。

如图1和图2所示，音箱还包括转换模块70、功放模块80、扬声器90和音量调节按键100，功放模块80通过转换模块70与处理模块30电连接，扬声器90与功放模块80电连接，音量调节按键100设置在外壳10上，音量调节按键100与处理模块30连接。这样，使用者可以通过音量调节按键100调节音箱播放出的声音的大小。

可选地，音量调节按键100包括增大音量按键101和减小音量按键102，使用者通过操作增大音量按键101来使音箱播放出的声音增大，或者使用者通过操作减小音量按键102来使音箱播放出的声音减小。

如图1和图2所示，音箱还包括指示灯110，指示灯110与处理模块30电连接，外壳10的与指示灯110相对应的位置处采用透光材料制成或设有透光孔。这样，使用者通过指示灯110可以直观地看到音箱的使用状态。

可选地，通过指示灯110的颜色或闪烁的频率来区分音箱的使用状态。

可选地，音箱的使用状态包括正常、故障、充电中、充电完成、电量不足、声浪模式和音频模式中的一种或多种。

如图1和图2所示，音箱还包括供电装置120和开关按键130，供电装置120设置在外壳10内，开关按键130设置在外壳10上，开关按键130与供电装置120连接，以通过开关按键130控制供电装置120为信息处理装置供电。这样，使用者通过操作开关按键130控制音箱的开机和关机，当音箱处于开机状态时，供电装置120为信息处理装置供电。

可选地，外壳10的横截面呈三角形设置。

可选地，模式切换按键20、文件切换按键60、音量调节按键100和开关按键130为机械按键或触摸按键。

如图2所示，本申请还提供了一种电动车，电动车包括车体1、控制器2和音箱3，控制器2设置在车体1上，音箱3设置在车体1上，音箱3与控制器2通讯连接。其中，音箱3为上述和下述的音箱。这样，控制器2用于采集车体1在行驶过程中的油门刹车速度信号，油门刹车速度信号作为外界控制信号，控制器2将油门刹车速度信号编码打包后传输至音箱3的信息处理装置，信息处理装置根据油门刹车速度信号播放对应的引擎声浪文件，使电动车具有更加良好真实的驾驶体验乐趣。

如图2所示，音箱3包括第一蓝牙模块50；控制器2包括数据采集模块21和第二蓝牙模块22，数据采集模块21用于采集车体1在驾驶过程中的油门刹车速度信号，数据采集模块21与第二蓝牙模块22电连接，第二蓝牙模块22用于与第一蓝牙模块50无线通讯连接，其中，控制器2的第二蓝牙模块22用于将包含车辆的油门刹车速度信号的数据向外发送，音箱3的第一蓝牙模块50用于接收包含车辆的油门刹车速度信号的数据，音箱3和电动车的车体1开机后，经过握手协议验证连接，连接成功后开始无线通讯。

具体来说，电动车在驾驶过程中，油门刹车会产生电压信号，控制器2的数据采集模块21采集到车体1在驾驶过程中的油门刹车速度信号后，将油门刹车速度信号编码打包后通过第二蓝牙模块22无线传输至音箱3的第一蓝牙模块50，音箱3的第一蓝牙模块50接收到包含车辆的油门刹车速度信号的数据后，解码数据，并将数据传送至处理模块30，处理模块30经过一定算法处理，调取存储模块40中的引擎声浪文件41，处理模块30进一步地处理引擎声浪文件41后，经转换模块70将音频信号传递至功放模块80，功放模块80驱动扬声器将引擎声浪播放处理，完成声浪模拟的过程；重复上述过程，可以实现连续实时的电动车的声浪模拟。

可选地，处理模块30为数字信号处理器(DSP)，可以实时快速地实现各种数字信号处理算法。

可选地，转换模块70为数字模拟转换器(DAC)，转换模块70用于将以数字形式存储的音频信号输出为模拟的声音，DAC还可以支持互联网高质量音频实时传送和编解码的需求。

可选地，电压信号为0.8v～4.2v。

可选地，音箱3可拆卸地设置在车体1上。这样，有利于音箱3的拆卸维护，还有利于对现有的电动车进行改造，只需要将本申请提供的音箱3安装在电动车的车体1上。音箱3在车体1上的固定位置较为灵活，当音箱3为蓝牙音箱时，蓝牙音箱和电动车的车体1之间无线通讯连接，拆装自由，使用方便，没有多余的走线，有利于提升电动车的整体外观美感。

如图3所示，电动车为电动卡丁车，电动卡丁车的车体1包括转向支撑杆11，音箱3可拆卸地设置在转向支撑杆11上。经实验表明，当音箱3固定在转向支撑杆11上时，音效较好，驾驶者的用户体验感较好。

如图4和图5所示，音箱3还包括连接结构140，连接结构140与车体1可拆卸地连接，音箱3的外壳10与连接结构140连接，这样，音箱3采用模块化设计，音箱3的外壳10的形状和尺寸可以更加灵活地设置。

如图4和图5所示，连接结构140具有连接凸起142；外壳10上设有连接孔，连接凸起142伸入连接孔，以将外壳10与连接结构140连接；连接结构140具有间隔设置的两个第一安装孔141，车体1具有间隔设置的两个第二安装孔，两个第一安装孔141与两个第二安装孔一一对应地设置；电动车还包括粘扣带，粘扣带的第一端穿过相对应的一个第一安装孔和一个第二安装孔、再穿过相对应的另一个第二安装孔和另一个第一安装孔后与粘扣带的第二端粘接，以将连接结构140与车体1连接，利用粘扣带可以实现音箱3与车体1快速便捷地装卸。

可选地，连接结构140与外壳10卡接。

可选地，连接凸起142为间隔设置的多个，连接孔为间隔设置的多个，多个连接凸起142一一对应地伸入多个连接孔，以提升外壳10和连接结构140之间的连接稳定性。

如图5所示，两个连接凸起142沿连接结构140的宽度方向间隔设置。

可选地，两个第一安装孔141作为一组安装孔组，一组中的两个第一安装孔141沿连接结构140的宽度方向间隔设置，连接结构140具有多组安装孔组，多组安装孔组沿连接结构的长度方向间隔设置，多个粘扣带与多组安装孔组一一对应地设置，以提升连接结构140和车体1之间的连接稳定性。

如图5所示，连接结构140具有两组安装孔组，分别位于连接结构140的长度方向的两端，两个连接凸起142位于两组安装孔组之间。

当我们在驾驶电动车时，希望得到更真实的驾驶乐趣，需要模拟引擎声浪来刺激我们的听觉，要实现声浪模拟功能，需要供电系统，数据传输，声音解析合成，扬声器发声，而蓝牙音箱刚好能完美实现上述功能。因此，我们把声浪模拟装置和普通的蓝牙音箱结合，得到了一种具有声浪模拟功能的蓝牙音箱。本申请提供的多功能的音箱具有正常的蓝牙音频模式，用于播放手机或其他蓝牙设备传输过来的声音，驾驶者可以在驾驶过程中欣赏音乐、广播或者其他娱乐音频，让驾驶者有更好的驾驶体验；本申请提供的音箱还具有定制的声浪模式，接收电动车的油门信号、刹车信号和速度信号，解析数据，模拟并播放引擎声浪，让驾驶者在驾驶电动车是有更真实的驾驶体验乐趣。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种音箱，其特征在于，所述音箱包括：

外壳(10)；

模式切换按键(20)，所述模式切换按键(20)设置在所述外壳(10)上；

信息处理装置，所述信息处理装置设置在所述外壳(10)内，所述信息处理装置具有用于将音频信号转换为声音的音频模式和用于接收外界控制信号并根据所述外界控制信号播放相应的引擎声浪的声浪模式；

其中，所述信息处理装置与所述模式切换按键(20)连接，以通过所述模式切换按键(20)使所述信息处理装置在所述音频模式和所述声浪模式之间进行切换。

2.根据权利要求1所述的音箱，其特征在于，

所述信息处理装置包括处理模块(30)和存储模块(40)，所述处理模块(30)与所述存储模块(40)电连接，所述存储模块(40)用于存储引擎声浪文件(41)；

当所述信息处理装置处于所述声浪模式时，所述处理模块(30)用于调取所述存储模块(40)中存储的引擎声浪文件(41)。

3.根据权利要求2所述的音箱，其特征在于，

所述信息处理装置还包括第一蓝牙模块(50)，所述第一蓝牙模块(50)与所述处理模块(30)电连接，所述第一蓝牙模块(50)用于接收或传输数据；

当所述信息处理装置处于所述声浪模式时，所述第一蓝牙模块(50)用于接收包含电动车的车体(1)在驾驶过程中的油门刹车速度信号的数据并发送至所述处理模块(30)，所述处理模块(30)根据所述数据调取所述存储模块(40)中存储的引擎声浪文件(41)；

当所述信息处理装置处于所述音频模式时，所述第一蓝牙模块(50)用于接收外界的音频信号。

4.根据权利要求2所述的音箱，其特征在于，

所述音箱还包括文件切换按键(60)，所述文件切换按键(60)设置在所述外壳(10)上，所述文件切换按键(60)与所述处理模块(30)连接；

所述引擎声浪文件(41)为多个，当所述信息处理装置处于所述声浪模式时，所述文件切换按键(60)用于在多个所述引擎声浪文件(41)中进行切换；

所述存储模块(40)还用于存储娱乐音频文件(42)；当所述信息处理装置处于所述音频模式时，所述处理模块(30)用于调取所述存储模块(40)中存储的娱乐音频文件(42)；

所述娱乐音频文件(42)为多个，当所述信息处理装置处于所述音频模式时，所述文件切换按键(60)用于在多个所述娱乐音频文件(42)中进行切换。

5.根据权利要求2所述的音箱，其特征在于，所述音箱还包括：

转换模块(70)和功放模块(80)，所述功放模块(80)通过所述转换模块(70)与所述处理模块(30)电连接；

扬声器(90)，所述扬声器(90)与所述功放模块(80)电连接；

音量调节按键(100)，所述音量调节按键(100)设置在所述外壳(10)上，所述音量调节按键(100)与所述处理模块(30)连接。

6.根据权利要求2所述的音箱，其特征在于，所述音箱还包括指示灯(110)，所述指示灯(110)与所述处理模块(30)电连接，所述外壳(10)的与所述指示灯(110)相对应的位置处采用透光材料制成或设有透光孔。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的音箱，其特征在于，所述音箱还包括：

供电装置(120)，所述供电装置(120)设置在所述外壳(10)内；

开关按键(130)，所述开关按键(130)设置在所述外壳(10)上，所述开关按键(130)与所述供电装置(120)连接，以通过所述开关按键(130)控制所述供电装置(120)为所述信息处理装置供电。

8.一种电动车，其特征在于，包括：

车体(1)；

控制器(2)，所述控制器(2)设置在所述车体(1)上；

音箱(3)，所述音箱(3)设置在所述车体(1)上，所述音箱(3)与所述控制器(2)通讯连接，所述音箱(3)为权利要求1至7中任一项所述的音箱。

9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述音箱(3)包括第一蓝牙模块(50)；所述控制器(2)包括数据采集模块(21)和第二蓝牙模块(22)，所述数据采集模块(21)用于采集所述车体(1)在驾驶过程中的油门刹车速度信号，所述数据采集模块(21)与所述第二蓝牙模块(22)电连接，所述第二蓝牙模块(22)用于与所述第一蓝牙模块(50)无线通讯连接。

10.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述音箱(3)可拆卸地设置在所述车体(1)上。

11.根据权利要求10所述的电动车，其特征在于，所述音箱(3)还包括连接结构(140)，所述连接结构(140)与所述车体(1)可拆卸地连接，所述音箱(3)的外壳(10)与所述连接结构(140)连接。

12.根据权利要求11所述的电动车，其特征在于，

所述连接结构(140)具有连接凸起(142)；所述外壳(10)上设有连接孔，所述连接凸起(142)伸入所述连接孔，以将所述外壳(10)与所述连接结构(140)连接；

所述连接结构(140)具有间隔设置的两个第一安装孔(141)，所述车体(1)具有间隔设置的两个第二安装孔，两个所述第一安装孔(141)与两个所述第二安装孔一一对应地设置；

所述电动车还包括粘扣带，所述粘扣带的第一端穿过相对应的一个所述第一安装孔和一个所述第二安装孔、再穿过相对应的另一个第二安装孔和另一个第一安装孔后与所述粘扣带的第二端粘接，以将所述连接结构(140)与所述车体(1)连接。

13.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述电动车为电动卡丁车，所述电动卡丁车的车体(1)包括转向支撑杆(11)，所述音箱(3)可拆卸地设置在所述转向支撑杆(11)上。

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