CN211434819U - 一种高楼逃生缓降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成。与现有技术相比，所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，同时所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置；从而使钢绳绕过V形导向轮后能在缓降器整体的中心位置引出，这样能更合理地分配内外部结构的受力，使钢绳在负重时的输出更平衡稳定，增加了产品的耐用性，结构简单，成本较低，且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于逃生避险用品领域，具体地说，是涉及一种高楼逃生缓降器。
背景技术
目前随着高层建筑越建越高，随之而来的安全隐患也逐渐凸显，尤其是发生火灾的时候消防通道及电梯等不能使用的时候，就要选择索降等备选逃生方案，然而在逃生过程中需要使用到一些安全逃生器具，比如逃生缓降器等，随着技术发展也出现了许多逃生缓降器。但是许多逃生缓降器基本都结构比较复杂，制造成本相对较高，如专利号为201720695309.6所公开的高楼逃生缓降器，结构较为复杂，成本相对较高；然而有的逃生缓降器结构设计不合理，出绳孔位置与挂钩位置设置均处于偏心状态，如公告号CN2238061Y的专利，在使用的时候容易导致内部受力不均匀，缓降的时候容易导致钢绳卡滞不顺畅现象以及绳绳过度磨损现象出现。
实用新型内容
为了现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提供一种高楼逃生缓降器。
为解决上述技术问题提供的一种高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成，所述壳体组件上部和下部分别设置有挂钩孔和出绳孔；所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈固定设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，所述V形导向轮设置有导轮，所述导轮与传动齿轮圈传动连接，所述制动机构通过与其联动的传动轮与导轮传动连接，所述传动轮可转动设置在中轴上，所述V形导向轮可转动设置在传动轮的轮轴上，所述中轴两端分别可转动设置在壳体组件的壳体A和壳体B上，所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置。
进一步的，所述中轴两端分别通过第一轴承可转动设置在壳体组件的壳体A和壳体B上。
更进一步的，所述V形导向轮通过第二轴承可转动设置在传动轮的轮轴上。
更进一步的，所述制动机构上还设置有若干制动摩擦块，所述制动机构与壳体B之间还设置有限位块。
更进一步的，所述壳体组件内V形导向轮下方还设置有导绳轮组件，所述导绳轮组件通过螺丝可拆卸设置在壳体A和壳体B之间，所述导绳轮组件设置若干可转动导绳轮。
更进一步的，所述制动机构上设置的制动摩擦块为两块，并在制动机构上对称设置。
本实用新型的高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成。与现有技术相比，所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，同时所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置；从而使钢绳绕过V形导向轮后能在缓降器整体的中心位置引出，这样能更合理地分配内外部结构的受力，使钢绳在负重时的输出更平衡稳定，增加了产品的耐用性，结构简单，成本较低，且实用性好。
附图说明
图1为本实用新型高楼逃生缓降器立体结构示意图；
图2为本实用新型高楼逃生缓降器爆炸结构示意图；
图3为本实用新型高楼逃生缓降器C-C剖视图；
图4和图5为本实用新型高楼逃生缓降器内部立体结构示意图。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1-5所示，一种高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮3、制动机4、传动齿轮圈1a以及中轴5，所述壳体组件由壳体A1和壳体B2固定连接而成，所述壳体组件上部和下部分别设置有挂钩孔2a和出绳孔2b；所述V形导向轮3设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈1a固定设置在V形导向轮3一侧的壳体A1内，如图1所示，传动齿轮圈1a可通过螺丝1b等固定方式与壳体A1固定连接，所述制动机构4设置在V形导向轮3另一侧的壳体B2内，所述V形导向轮3设置有导轮3a，所述导轮3a与传动齿轮圈1a传动连接，所述制动机构4通过与其联动的传动轮4a与导轮3a传动连接，所述传动轮4a可转动设置在中轴5上，所述V形导向轮3可转动设置在传动轮4a的轮轴上，所述中轴5两端分别可转动设置在壳体组件的壳体A1和壳体B2上，所述挂钩孔2a和出绳孔2b均设置在与V形导向轮3对应的中心位置。
如图3所示，当钢绳7绕过V形导向轮3后两端从出绳孔2b穿出，钢绳7一端与操作者身上的安全绳等连接，另一端为自由端，在缓降过程中，钢绳7驱动V形导向轮3转动，导向轮3的导轮3a在传动齿轮圈1a内传动的同时驱动传动轮4a转动，进而驱动与传动轮4a联动的制动机构4在壳体B2内转动，同时制动机构4不断与壳体B2摩擦反作用于V形导向轮3，使V形导向轮3降低旋转速度，从而达到高楼逃生缓降器缓降的目的。
由于所述V形导向轮3设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈1a设置在V形导向轮3一侧的壳体A1内，所述制动机构4设置在V形导向轮3另一侧的壳体B2内，同时所述挂钩孔2a和出绳孔2b均设置在与V形导向轮3对应的中心位置；从而使钢绳7绕过V形导向轮3后能在缓降器整体的中心位置出绳孔2b引出，这样能更合理地分配内外部结构的受力，使钢绳7在负重时的输出更平衡稳定，解决钢绳容易出现的过度磨损问题，同时结构简单，实用性较好。
优选的，所述中轴5两端分别通过第一轴承5a可转动设置在壳体组件的壳体A1和壳体B2上。
更优选的，所述V形导向轮3通过第二轴承3b可转动设置在传动轮4a的轮轴上。
更优选的，所述制动机构4上还设置有若干制动摩擦块4b，所述制动机构4与壳体B2之间还设置有限位块4c。
更优选的，所述壳体组件内V形导向轮3下方还设置有导绳轮组件6，所述导绳轮组件6通过螺丝可拆卸设置在壳体A1和壳体B2之间，所述导绳轮组件6设置若干可转动导绳轮6a。
更优选的，所述制动机构4上设置的制动摩擦块4b为两块，并在制动机构4上对称设置，制动摩擦块4b对称分布，在与壳体B2摩擦时更利于平衡，摩擦力更均匀。
本实用新型的高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮、制动机构、传动齿轮圈以及中轴，所述壳体组件由壳体A和壳体B固定连接而成。与现有技术相比，所述V形导向轮设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈设置在V形导向轮一侧的壳体A内，所述制动机构设置在V形导向轮另一侧的壳体B内，同时所述挂钩孔和出绳孔均设置在与V形导向轮对应的中心位置；从而使钢绳绕过V形导向轮后能在缓降器整体的中心位置引出，这样能更合理地分配内外部结构的受力，使钢绳在负重时的输出更平衡稳定，增加了产品的耐用性，结构简单，成本较低，且实用性好。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种高楼逃生缓降器，包括壳体组件、V形导向轮(3)、制动机构(4)、传动齿轮圈(1a)以及中轴(5)，所述壳体组件由壳体A(1)和壳体B(2)固定连接而成，所述壳体组件上部和下部分别设置有挂钩孔(2a)和出绳孔(2b)；其特征在于：所述V形导向轮(3)设置在壳体组件内中心位置，所述传动齿轮圈(1a)固定设置在V形导向轮(3)一侧的壳体A(1)内，所述制动机构(4)设置在V形导向轮(3)另一侧的壳体B(2)内，所述V形导向轮(3)设置有导轮(3a)，所述导轮(3a)与传动齿轮圈(1a)传动连接，所述制动机构(4)通过与其联动的传动轮(4a)与导轮(3a)传动连接，所述传动轮(4a)可转动设置在中轴(5)上，所述V形导向轮(3)可转动设置在传动轮(4a)的轮轴上，所述中轴(5)两端分别可转动设置在壳体组件的壳体A(1)和壳体B(2)上，所述挂钩孔(2a)和出绳孔(2b)均设置在与V形导向轮(3)对应的中心位置。
2.根据权利要求1所述的一种高楼逃生缓降器，其特征在于：所述中轴(5)两端分别通过第一轴承(5a)可转动设置在壳体组件的壳体A(1)和壳体B(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种高楼逃生缓降器，其特征在于：所述V形导向轮(3)通过第二轴承(3b)可转动设置在传动轮(4a)的轮轴上。
4.根据权利要求3所述的一种高楼逃生缓降器，其特征在于：所述制动机构(4)上还设置有若干制动摩擦块(4b)，所述制动机构(4)与壳体B(2)之间还设置有限位块(4c)。
5.根据权利要求1或2或4所述一种高楼逃生缓降器，其特征在于：所述壳体组件内V形导向轮(3)下方还设置有导绳轮组件(6)，所述导绳轮组件(6)通过螺丝可拆卸设置在壳体A(1)和壳体B(2)之间，所述导绳轮组件(6)设置若干可转动导绳轮(6a)。
6.根据权利要求3所述一种高楼逃生缓降器，其特征在于：所述壳体组件内V形导向轮(3)下方还设置有导绳轮组件(6)，所述导绳轮组件(6)通过螺丝可拆卸设置在壳体A(1)和壳体B(2)之间，所述导绳轮组件(6)设置若干可转动导绳轮(6a)。
7.根据权利要求4或6所述的一种高楼逃生缓降器，其特征在于：所述制动机构(4)上设置的制动摩擦块(4b)为两块，并在制动机构(4)上对称设置。
Priority Applications (1)
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| CN201922384503.4U CN211434819U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种高楼逃生缓降器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922384503.4U CN211434819U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种高楼逃生缓降器 |
Publications (1)
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| CN211434819U true CN211434819U (zh) | 2020-09-08 |
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ID=72314745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922384503.4U Active CN211434819U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种高楼逃生缓降器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211434819U (zh) |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922384503.4U patent/CN211434819U/zh active Active
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